Fitsapana fohy: Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) A LTZ Plus
Tsy misy maharatsy ny endrika Orlando, ary koa amin'ny anarana, fa izy roa dia samy tsy mahazatra. Azonao atao koa ny milaza fa ny endrika toy izany dia heverina fa mahafatifaty indrindra amin'ny tsiro amerikana, satria amin'ity gazety ity ihany koa izahay dia mamoaka ny fitsapana voalohany ny Fiat Freemont vaovao, izay amin'ny endriny voalohany dia vokatra avy amin'ny mpamorona amerikana ary mitovy amin'ny Orlando .
Efa tamin'ny fivoriana fitsapana voalohany nataonay tamin'ny Orlando izahay dia namariparitra ireo zava-nisongadina rehetra momba ny ivelany sy ny ao anatiny, izay tsy niova tamin'ny kinova niaraka tamin'ny motera turbodiesel sy ny fandefasana mandeha ho azy. Ka tsy misy zavatra hafa haneho hevitra momba ny endrika tsy mahazatra, ndao hotadidintsika fotsiny fa mety ny vatana Orlando, amin'ny resaka mangarahara ihany koa.
Toy izany koa ny atitany sy ny firafitry ny seza. Ny mpanjifa dia mahazo seza telo na seza fito ho an'ny fitaterana mpandeha, isaky ny maniry izy, satria ny karazany roa farany dia azo aforitra; rehefa ravana izy ireo dia aorina ambany ambany fisaka.
Maninona ireo mpamorona ao Chevrolet no tsy nanam-potoana ampy hamahana ny olana misy kofehy, ny sarony eo ambonin'ny vatan-kazo rehefa manana seza roa eo amin'ny toerany isika, dia mijanona ho mistery ihany. Ny tombony rehetra amin'ny seza aforitra dia simba amin'ity kofehy ity, izay tsy maintsy avelantsika ao an-trano (na amin'ny toerana hafa) rehefa mampiasa ny seza fahenina sy fahafito. Raha ny marina, ny zavatra niainana toy izany dia mampiseho fa tsy mila an'izany mihitsy isika…
Ny fiderana dia mandeha amin'ny hevitra tsara sasany momba ny fampiasana ny atitany. Betsaka ny toerana fitahirizana, ary ny habaka rakotra eo afovoan'ny dashboard dia manome tsy ampoizina fanampiny. Ao amin'ny fonony misy bokotra fanaraha-maso ho an'ny fitaovana audio (sy ny fivezivezena, raha napetraka izy io). Misy ihany koa ny faladia AUX sy USB ao anatin'ity vatasarihana ity, saingy tsy maintsy mieritreritra fanitarana isika raha hampiasa tsato-kazo USB, satria saika ny USB rehetra dia tsy afaka manidy ny vatasarihana!
Ny fanombanana matanjaka koa dia tokony homena ireo seza eo aloha, izay notsapain'ny mpikambana ao amin'ny birao famoahana amin'ny dia lavitra kokoa ao amin'ny Orlando.
Avy amin'ny zavatra hitantsika tamin'ny fitsapana voalohany, ilaina ny manonona ireo chassis, izay miaraka tsara sy azo antoka tsara amin'ny toerana azo antoka eo an-joron-trano.
Ny drivetrain miaraka amin'ny fiovana raha oharina amin'ny motera petrol tsy dia maharesy lahatra sy ilay boaty fanamboarana haingam-pandeha dimy no tena tsy tena tianay momba ilay Orlando voalohany, ary nanana fampanantenana marobe avy amin'ny turbodiesel izahay. Mety ho afa-po tanteraka isika raha manana iray amin'ny fandefasana boky enina haingam-pandeha (izay nohamafisin'ny fanandramana mahatsiravina tamin'ity fitambarana ity).
Tsy nisy olana tamin'ny mandeha ho azy raha tsy efa hitantsika hoe manao ahoana ny fihinanana sy ny toekarena. Mazava ny zavatra niainantsika: raha mila Orlando mahazo aina sy matanjaka ianao dia ity no ohatra nosedraina sy notsapaina. Na izany aza, raha toa ka misy dikany ho anao ny fanjifana solika mety ambany, izany hoe ny toekarem-pitaterana sy ny fitambarana fampitana, dia mila miantehitra amin'ny fanovana tanana ianao.
Na izany na tsy izany, nanitsy ny fiheverana voalohany i Orlando - vokatra mafy orina izay voaporofo ihany koa fa sarobidy ary azo antoka fa manohy izay natombok'ilay sedan Cruze tao Chevrolet herintaona lasa izay.
Tomaž Porekar, sary: Saša Kapetanovič
Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) SY LTZ Plus
Master data
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - fifindran'ny 1.998 cm3 - hery ambony indrindra 120 kW (163 hp) amin'ny 3.800 rpm - torsi ambony indrindra 360 Nm amin'ny 2.000 rpm. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodiarana aloha mandeha amin'ny maotera - Fampitana mandeha ho azy 6 hafainganam-pandeha - kodiarana 235/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 195 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 11,0 s - fanjifàna solika (ECE) 9,3 / 5,7 / 7,0 l / 100 km, CO2 emissions 186 g / km. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.590 kg - lanja total 2.295 kg. |
| Dimy ivelany: | halavany 4.562 mm – sakany 1.835 mm – haavony 1.633 mm – wheelbase 2.760 mm – vatan-kazo 110–1.594 64 l – tanky solika XNUMX l. |
Ny refesintsika
| T = 14 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 38% / toeran'ny odometer: 12.260 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 17,3 taona ( 129 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 195km / h (WE.) |
| fanjifana fitsapana: | 8,5 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 36,8m |
| Latabatra AM: | 39m |
tombana
Chevrolet dia manangana ny fomba fiasa amin'ity SUV crossover ity amin'ny endrika tsy mahazatra. Ny kinova turbodiesel dia ho resy lahatra kokoa raha tsy miaraka amina fampitana mandeha ho azy ao amin'ilay maodelim-pitsapana nosedraina.
Midera sy manala baraka izahay
toerana mitondra fiara
fampiononana mitondra fiara
fitaovana
Fampitana mandeha ho azy
vatasarihana miafina
maotera mafy sy somary mandany fotsiny
fanaraha-maso solosaina an-tserasera
sarony / kofehy tsy azo ampiasaina
