Fitsapana haingana: BMW X3 xDrive30e (2020) // Petrole sy herinaratra - ny fitambarana tonga lafatra
Manohy mamelombelona ny fiarany ny Bavarianina. Ny X3, izay mitondra ny crossover kilasy malaza, dia azo alaina ho plug-in hybrid ary tsy ho ela dia ho tonga toy ny fiara mandeha amin'ny herinaratra rehetra. Fa ny momba an'ity farany, farafaharatsiny izao, tsy irery aho, satria amin'izao fotoana izao dia mbola miankina amin'ny hybrides azo ampidirina aho. Miaraka amin'izy ireo dia efa afaka miaina familiana herinaratra tanteraka isika ary miaraka amin'izay dia miverina amin'ny ara-dalàna rehefa mila izany isika.
Ny X3 dia ohatra tonga lafatra amin'ny fampiasana ity karazana teknolojia ity amin'ny crossovers premium lehibe kokoa. Amin'ny ankapobeny, ny fiara dia mitovy amin'ny 30i, afa-tsy ny baoty dia 100 litatra latsaka. (alain'ny bateria), ary moto herinaratra 184 kW (80 "horsepower") (109 "horsepower") no ampiana ao amin'ny lasantsy, ka vokatr'izany dia mivoaka 292 "horsepower".
Miaraka amin'ny bateria fenoina tanteraka, ny mpamily dia afaka misafidy ny tsy hitondra fiara afa-tsy amin'ny herinaratra miaraka amin'ny hafainganam-pandeha 135 km / ora ambony indrindra na fiara mitambatra. (110 km / h ihany ny hafainganam-pandeha ambony indrindra amin'ny herinaratra), na misafidy ny fomba famandrihana bateria ary mitahiry herinaratra ho an'ny aoriana. Noho izany dia misy fitambarana maro, fa eo ambanin'ny tsipika, iray ihany no zava-dehibe - ny fanjifana solika antonony!
Saingy ny ohatra tsara indrindra amin'ny famaritana ny fanjifana solika dia mazava ho azy fa mitondra fiara, fa tsy manao kajy sy manandrana programa mitondra fiara. Izany no antony nanaovanay ity fihodinana mahazatra ity indroa - ny voalohany tamin'ny bateria feno, ary ny faharoa tamin'ny batterie foana. Mety ho diso ny mieritreritra fa manaisotra ny batterie amin'ny kilometatra an-jatony isika ary manao kajy ny salan'isan'ny motera lasantsy. Satria amin'ny fampiharana, mazava ho azy, tsy izany no izy, ary ambonin'izany rehetra izany dia tsara kokoa ho an'ny tapany elektrika!
Raha vao nanomboka ary nitondra 100 kilaometatra tamin'ny hafainganam-pandeha mety tsy nisy freins tokana isika, dia nisotro rano aza izy, ka amin'ny faribolana 100 kilometatra dia hafainganam-pandeha hafa izy, hafa ny freins ary mazava ho azy koa dia miakatra na midina. Midika izany fa amin'ny faritra sasany amin'ny zotram-pifamoivoizana dia avoaka bebe kokoa ny bateria, fa amin'ny sasany kosa, indrindra rehefa m freins, dia ampandoavina izany. Ka tsy mandeha ilay kajy teôria.
Nanomboka nanisa ny kilaometatra voalohany momba ny gazy izahay araka ny tetika mahazatra tamin'ny bateria iray feno vola, izay nampiseho kilometatra 33 kilometatra. Nandritra ny fitondrana fiara dia nitombo 43 kilaometatra ny refin'ny bateria tamin'ny alàlan'ny fanidiana sy famerenana amin'ny laoniny, ary avy eo vao nanomboka ny motera solika. Saingy, mazava ho azy, tsy midika ho fiafaran'ny elanelan'ny herinaratra izany! Noho ny fahasitranana dia nitombo hatrany amin'ny 54,4 km ny elanelan'ny herinaratra. amin'ny 3,3 voaterina. Ny fanjifana lasantsy antonony dia nivadika ho maotina - 100 l / XNUMX km!
Nanomboka ny fitsidihana ara-dalàna faharoa izahay niaraka tamin'ny bateria efa nihena tanteraka. Midika izany fa nanomboka ny maotera lasantsy tamin'ny fiandohan'ny dia izahay. Averina indray fa tsy misy dikany ny mieritreritra fa rehefa ambany ny bateria dia misy dikany ny fandehanan'ny motera lasantsy mandeha foana. Satria mazava ho azy tsia! Noho ny fihenan-tsasatra, familiana 29,8 km ihany no tafangona tamin'ny herinaratra ihany.
Na dia niova saika tsy nisy aza ny elanelan'ny bateria teo amin'ny efijery ary nijanona mihoatra ny aotra mandritra ny 100 kilometatra iray manontolo, dia mbola misy angovo ihany mandritra ny fitondrana fiara sy ny freins, izay ampiasain'ny node hybrid hanombohana, indrindra mandritra ny fitondrana fiara na ny freins kely. . ny rafitra dia miditra amin'ny maody elektrika faran'izay haingana. Indray mandeha, avo kokoa ny fandaniana solika, izany hoe 6,6 l / 100 km, nefa, ohatra, X3 misy motera lasantsy handany iray litatra na roa farafahakeliny.
Ny batteries 12 kilowatt-ora ao amin'ny X3 30e dia miainga avy amin'ny fivoahana 220-volt mahazatra ao anatin'ny adiny enina latsaka, ary avy amin'ny charger ao anatin'ny adiny telo mahery.
Raha fintinina dia miteny mafy tokoa ity mba hanisy hybrid plug-in. Mandritra izany fotoana izany dia tsy manohana ny thesis apetraka izy (indrisy, ao amin'ny birao birao any Slovenia, vakio ny Eco Fund), izay te handresy lahatra fa ny fiara hybrid plug-in dia mandany kokoa noho ny mahazatra, raha tsy manao izany ianao maka karama. plug-in hybrid.
Ary raha miverina amin'ireo izay efa niditra tamin'ny tantaran'ny lasantsy ankehitriny, tsia.Raha plug-in hybrid X3 toy izany no ampiasaina amin'ny fivezivezena ary manodidina ny 30-40 kilometatra isan'andro fotsiny no vitany dia mandeha amin'ny herinaratra foana izy ireo. Raha toa ka azo ampandoavina mandritra ny fihazakazahana izany, dia tsy azo atao afa-tsy amin'ny lalana iray ny halavirana voatondro satria ho voaloa ny batterie amin'ny fiverenana. Ny batteries 12 kilowatt-ora ao amin'ny X3 30e dia miainga avy amin'ny fivoahana 220-volt mahazatra ao anatin'ny adiny enina latsaka, ary avy amin'ny charger ao anatin'ny adiny telo mahery.
Mazava ho azy, ny plug-in hybrid tahaka izany, rehefa jerena eto ambany ny andalana, dia raisina an-tanan-droa. Mazava ho azy, tsy dia raisina an-tanana ny vidiny. Saingy indray, miankina amin'ny faniriana sy filan'ny mpamily. Na izany na tsy izany, kitapo hybrid toy izany dia manome fiononana tena ahazoana aina, ary ambonin'izany rehetra, dia mangina. Izay mankasitraka an'io koa dia mahalala ny antony andoavany bebe kokoa ny mahasamihafa ny hybrid plug-in sy ny fiara mandeha amin'ny lasantsy madio.
BMW X3 xDrive30e (2020)
Master data
| Varotra: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Ny vidin'ny modely andrana: | 88.390 € |
| Vidin'ny modely ifotony miaraka amin'ny fihenam-bidy: | 62.200 € |
| Fihenam-bidy amin'ny modely andrana: | 88.390 € |
| Hery: | 215kW (292 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 6,1 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 210 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 2,4l / 100km |
Vola (isan-taona)
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - in-line - lasantsy turbocharged - fifindran'ny 1.998 cm3 - hery rafitra ambony indrindra 215 kW (292 hp); Torque ambony indrindra 420 Nm - maotera solika: hery ambony indrindra 135 kW / 184 hp amin'ny 5.000–6.500 rpm; Torque ambony indrindra 300 amin'ny 1.350-4.000 rpm - maotera elektrika: hery ambony indrindra 80 kW / 109 hp ambony indrindra Torque 265 Nm. |
|---|---|
| Battery: | 12,0 kWh - fotoana fiampangana amin'ny 3,7 kW 2,6 ora |
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny kodia efatra - 8-hafainganam-pandeha mandeha ho azy. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 210 km / h - hafainganam-pandeha avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h 6,1 s - antonony mitambatra solika fanjifàna (NEDC) 2,4 l / 100 km, emissions 54 g / km - herinaratra fanjifàna 17,2 kWh. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.990 kg - lanja total 2.620 kg. |
| Dimy ivelany: | lavany 4.708 mm - sakany 1.891 mm - haavo 1.676 mm - kodiaran-droa 2.864 mm - tankina solika 50 l |
| Boaty: | 450-1.500 L |
Midera sy manala baraka izahay
maotera
mitaingina mangina sy ahazoana aina
fahatsapana ao anaty kabine
