Fitsapana fohy: BMW 228i Cabrio
Tena tsotra ny fitsaboana, na dia tsy maintsy miandry andro mafana kokoa aza ianao: toetr'andro tsara, lalana tsara ary fiara mahafinaritra. Raha azo atao dia convertible. Amin'io lafiny io, ny convertible Series 2 vaovao dia fanafody ho an'ny fahasalamana amin'ny ririnina ary vaksiny manohitra ny fahasorenana. Ny 2 Series Coupe sy Convertible dia mazava ho azy fa hafa tanteraka amin'ny 2 Series Active Tourer, ny tena zava-dehibe, mazava ho azy, dia ny fiarakodia aoriana. Izany dia mamela ny fahatsapana ny familiana madio kokoa noho ny fiara mandeha amin'ny kodiarana aloha (raha tsy izany ny kodiaran'ny BMW somary lehibe loatra dia mahazo ny lalana), ny toerana mitondra fiara dia mety ho mahafinaritra kokoa, ary mitsiky kokoa. Mampalahelo fa ny 228i ao ambadika dia tsy midika hoe toy ny taloha intsony - izany dia dikan-teny hafa amin'ny maotera 180 litatra efatra-cylinder malaza misy fiampangana tsara. Amin'ity dikan-teny ity dia afaka mamokatra 245 kilowatts na 100 "soavaly" tena salama izy io, noho izany dia tsy mahagaga ny fanafainganana enina segondra ho XNUMX kilometatra isan'ora.
Saingy mbola mijanona ho BMW misy varingarina efatra tsy azo lavina izy io, izay midika fa indraindray dia afaka mamorona fahatsapana anemonia malemilemy amin'ny revy ambany noho izy. Tsotra ny vahaolana fa lafo: antsoina hoe M235i ary misy varingarina enina. Fa amin'ny fahatsorana rehetra, amin'ny fampiasana isan'andro ny voalaza etsy ambony (hafa noho ny feo, izay tsy feon'ny motera enina-varingarina) dia tsy ho hitanao. Ny motera dia mafy fotsiny, ampy ny heriny ary mihombo ny fifindrana mandeha ho azy, amin'ny lafiny iray rehefa maniry fitsangantsanganana an-tsambo ny mpamily, ary etsy ankilany, haingana dia haingana rehefa misafidy toerana fanatanjahantena na fanovana fitaovam-pitantanana. Raha miresaka momba ny fanatanjahantena, ny "horsepower" 245 dia azo antoka fa tsy ampy hampidina ny vodin'ilay Cabera 228i, fa satria tsy misy hidim-baravarana ny fahasamihafana, dia mety ho tsy dia mahafaly noho izy mety. Ny tafo, mazava ho azy, dia lamba, mety amin'ny tena azo ovaina.
Any no azo sokafana sy aforitra hatramin'ny hafainganam-pandeha 50 kilometatra isan'ora, ary amin'ny toerana sasany dia tadiavin'ny mpamily faingana kely kokoa izy. Etsy ankilany, ny fanamafisam-peo dia tsara, ary ny tena zava-dehibe, ny aerodynamika an'i BMW dia nihatsara be raha ny volon'ny volo no resahina. Raha mampidina ny tampon-trano fotsiny ianao, fa manana ny fitaratry ny varavarankely rehetra natsangana ary nasiana fantsom-pandrefesana (amin'nity tranga ity, ny dabilio any aoriana, izay malalaka kokoa hitaterana ankizy, dia tsy ilaina), ny rivotra ao anaty cab dia saika zero ary ambany ny haavon'ny tabataba ka tsy maninona ny miresaka (na mihaino mozika) na dia amin'ny hafainganam-pandehan'ny lalambe aza. Ny fampidinana ny varavarankely amin'ny sisiny (aloha ny aoriana, avy eo ny eo aloha) ary ny fanetsahana ny fitaratra dia mampitombo tsikelikely ny haben'ny rivotra ao anaty vala, hatramin'ny tena tanjaky ny azo ovaina, fantatra hatramin'ny taloha.
Noho izany ny fahatsapana fiara dia mety ho tsara tsy noho ny aerodynamika ihany, fa noho ny ergonomika ihany koa. Ny familiana dia mety ho kely kokoa, araka ny voalaza, saingy mipetraka tsara izy io, ny switch dia ny toerana antenainao an-dry zareo, ary mandeha tsara ny fanaraha-maso ataon'ny mpanara-maso foibe. Ny fandrefesana ihany no mijanona ho mahakivy kely: toa efa antitra izy ireo, saingy raha ny fampisehoana marina ny hafainganana amin'ny faritra be mpampiasa indrindra (ohatra ny hafainganana amin'ny tanàna sy ny eny ambanivohitra) dia tsy mangarahara loatra. Ho fanampin'izany, tsy avelan'izy ireo haseho amin'ny isa ny hafainganana, ary izany rehetra izany dia mety hanelingelina ny sazy mihatra amin'ny radar Slovenian. Ireo mpitia fanatanjahantena dia ho faly amin'ny fonosana M, izay, ankoatry ny refy ivelany (izay azontsika lazaina tsara fa fakan-tahaka ho an'ny fiara amin'ity kilasy ity), dia misy koa chassis ara-panatanjahantena sy sezom-panatanjahantena. Amin'ny fampiasana isan'andro, dia hita fa ny fitambaran'ny chassis M sy ny kodiarana fisaka miaraka amin'ny sisiny henjana dia midika hovitrovitra kely kokoa, izay ampitaina avy amin'ny vongan-tany maranitra fohy mankany amin'ny fitoeran'ny mpandeha, fa etsy ankilany, ny hovitrovitra sy ny fitongilanan'ny vatana voafehy tsara indrindra, hentitra loatra ka vokatr'izany dia tsy mifandray amin'ny tany intsony ny kodiarana amin'ny lalana ratsy.
Ho an'ireo mpankafy chassis ara-panatanjahantena dia saika marimaritra iraisana tanteraka izany. Satria BMW ity, mazava ho azy fa tsy fohy na mora ny lisitry ny fitaovana. Izy no mampiakatra ny vidin'ny convertible toy izany avy amin'ny 43 ka hatramin'ny 56 arivo, saingy tsy maintsy ekentsika fa ny lisitry ny fitaovana farany dia tena feno: ankoatry ny M-package, misy ihany koa ny fifindran'ny mandeha ho azy, ny jiro bi-xenon misy jiro. basy. taratra avo, fanaraha-maso fitsangatsanganana miaraka amin'ny fiasan'ny frein, famerana ny fetran'ny hafainganam-pandeha, seza anoloana mafana, fitetezana sy ny maro hafa. Inona koa no tena ilainao (raha ny marina, inona, ohatra, ny navigateur, angamba na dia eo amin'ny 60 "soavaly" eo ambanin'ny saron-tava, toy ny maha samy hafa amin'ny 220i, dia mety hafoy mihitsy aza, izay mety hitarika ho amin'ny fampihenana ny sasany. fanjifana), andro tsara sy lalana tsara ihany. Ny fiara dia hikarakara ny rivotra amin'ny volonao.
lahatsoratra: Dusan Lukic
228i convertible (2015)
Master data
| Varotra: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 34.250 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 56.296 € |
| Hery: | 180kW (245 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 6,0 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 250 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 6,6l / 100km |
Vola (isan-taona)
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol biturbo - fifindran'ny 1.997 cm3 - hery ambony indrindra 180 kW (245 hp) amin'ny 5.000-6.500 rpm - torsi ambony indrindra 350 Nm amin'ny 1.250-4.800 rpm. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera dia entin'ny kodia aoriana - 8-hafainganam-pandeha mandeha ho azy fifindran'ny - anoloana kodiarana 225/45 R 17 W, aoriana kodiarana 245/40 R 17 W (Bridgestone Potenza). |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 250 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 6,0 s - fanjifàna solika (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,6 l / 100 km, CO2 emissions 154 g / km. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.630 kg - lanja total 1.995 kg. |
| Dimy ivelany: | lavany 4.432 mm - sakany 1.774 mm - haavony 1.413 mm - wheelbase 2.690 mm. |
| Ny refy anatiny: | fitoeran-tsolika 52 l. |
| Boaty: | 280–335 l. |
Ny refesintsika
| T = 16 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 44% / toeran'ny odometer: 1.637 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 6,2s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 14,5 taona ( 156 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | Tsy azo atao ny mandrefy amin'io karazana boaty io. S |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 250km / h (VIII.) |
| fanjifana fitsapana: | 9,6 l / 100km |
| Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra: | 7,9 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 35,5m |
| Latabatra AM: | 39m |
tombana
Ny BMW 228i Cabrio dia ohatra tsara amin'ny convertible compact tsara tarehy izay manome traikefa mitondra fiara ihany koa. Raha mba nisy hidin-trano différence.
Midera sy manala baraka izahay
fijery
aerodynamika
Transmission
tsy misy hidy tsy mitovy
metatra
tsy misy fandidiana semi-mandeha ho azy
