Fitsapana fohy: Audi TT Coupe 2.0 TDI ultra
Tamin'ny '18, rehefa nihazakazaka tao amin'ny R2012 Ultra (izany no fiara farany an'ny Audi rehetra-diesel tsy misy fifindran'ny hybride), dia tsy vitan'ny hoe ny hafainganam-pandeha, fa ny tsara indrindra amin'ny toekarena solika, izay manan-danja toy ny fampisehoana amin'ny hazakazaka inertia. Ireo izay tsy maintsy mandeha any amin'ny lavaka fandoroana solika matetika dia mandany fotoana bebe kokoa amin'ny lalana - ary noho izany haingana kokoa. Tsotra ny zava-drehetra, sa tsy izany? Mazava ho azy, na dia teo aza izany dia nazava fa Audi tsy namorona ny marika Ultra ho an'ny fiara.
Tahaka ny maodelin'ny famokarana herinaratra sy plug-in an'ny Audi mitondra ny fanondroana e-tron, izay mifanindran-dàlana amin'ny fanendrena hazakazaka R18 hybrid, ny maodelin'ny diesel ambany-solika dia nahazo ny fanondroana Ultra. Ka aza manaiky ho voafitaky ny marika Ultra amin'ny anaran'ny test TT: tsy andiany miadana indrindra amin'ny TT izany, fa TT fotsiny izay mampifangaro tsara ny fahombiazan'ny fampiasana herinaratra ambany. Ny fanjifana mifaninana amin'ny fiara fiankinan-doha ara-toekarena indrindra amin'ny maridrefin'ny fanjifana mahazatra antsika, na dia 135 km / h aza ny TT toy izany ao anatin'ny fito segondra monja ary ny powertrain diesel turbo 184-litatra dia mamorona 380 kilao na soavaly XNUMX. mamokatra tora-pasika tena tapa-kevitra ao amin'ny XNUMX Newton-metatra, izay mahafantatra ny fomba hialana amin'ny fahatsapana turbodiesel mampiavaka ny kapoka.
Ny valin'ny fanjifana 4,7 litatra amin'ny boribory mahazatra dia manamarina mazava tsara ny tarehintsoratra Ultra ao ambadiky ity TT ity. Anisan'ny antony ihany koa ny amin'ny masobe kely (poakaty 1,3 taonina ihany ny lanjany), izay vokatry ny fampielezana betsaka ny aliminioma sy ireo fitaovana maivana hafa. Saingy, mazava ho azy, lafiny iray ihany io. Mety hisy ny mpividy izay mividy TT raha te hitondra fiara amin'ny fanjifana solika kely indrindra, saingy ny olona toy izany dia tsy maintsy miaritra ny ilany vola hafa: ny tsy fahafahan'ny motera diesel mihodina amin'ny hafainganam-pandeha, indrindra ny diesel. . feo. Rehefa nanambara izany ny TDI io maraina io dia tsy azo ihodivirana ary tsy azo hadisoana ny motera diesel, ary na ny ezak'ireo injenieran'i Audi hampivoatra kokoa ny feo na fanatanjahan-tena aza dia tsy nisy valiny. Tsy milamina mihitsy ny motera. Mbola azo ekena izany raha jerena ny toetra fanatanjahan-tena an'ny coupe, fa ahoana kosa raha diesel tsy azo disoana hatrany ny feony.
Tsy manalefaka an'io koa ny fifindrana any amin'ny toerana fanatanjahantena (Audi Drive Select). Ny feo dia mihamahery kely, somary mihovotrovotra na mitabataba aza, saingy tsy afaka manafina ny toetran'ny motera. Na mety tsy tiany akory. Na ahoana na ahoana, ny fanitsiana ny feon'ny motera diesel dia tsy hitondra vokatra mitovy amin'ny motera lasantsy. Ary ho an'ny TT, ny TFSI roa litatra dia tsy isalasalana fa ny safidy tsara indrindra amin'io lafiny io. Koa satria ny Ultra-badged TT dia mikendry ny hampihenana ny fanjifana solika ihany koa, dia tsy mahagaga raha tsy misy afa-tsy amin'ny kodiaran-kodiarana aloha. Ny fatiantoka kely kokoa ao anatin'ny famindrana hery amin'ny kodiarana dia midika fotsiny hoe kely kokoa ny fandaniana solika. Ary na dia eo aza ny chassis tena mafy (ao amin'ny fitsapana TT dia vao mainka mafy kokoa amin'ny S Line fonosana fanatanjahan-tena), toy izany TT manana olana be dia be ny mamindra ny Torque rehetra amin'ny tany. Raha ratsy ny fisintonana eny amin'ny lalambe, ny jiro fampitandremana ESP dia hirehitra matetika amin'ny fiaingana ambany kokoa, fa tsy amin'ny lalana mando mihitsy.
Mazava ho azy fa manampy amin'ny fampandrenesana Audi Drive Select ity hahazoana fampiononana, saingy ny fahagagana dia tsy ampoizina eto. Ho fanampin'izany, ny TT dia nitaingina kodiarana Hankook, izay raha ny tena izy dia tsara amin'ny asfalta masiaka kokoa, izay misy ny TT mampiseho sisin-tany avo dia avo sy toerana tsy miandany eny an-dàlana, fa ny asfalta Slovenianina malefaka kosa dia miova ny fetra. ambany tsy nampoizina. Raha tena malama (hanampiana orana, ohatra), ny TT (koa noho ny familiana kodiarana eo aloha) dia manana understeer raha toa eo afovoany ny malama ny làlana (alao sary an-tsaina ny lalana Istrianina maina na ny faritra malama eo amin'ny sisintsika). azony atao tsara ny mamily ny boriky. Mety hahafinaritra ny mitondra fiara rehefa fantatry ny mpamily fa mila throttle kely kokoa izy ireo ary tsy ilaina ny valin-kodiarana henjana, fa ny TT dia nampahatsapa ho toy ny tsy nifanaraka tamin'ny kodiarany tamin'ireny lalana ireny.
Na izany aza, ny votoatin'ny TT dia tsy amin'ny motera sy chassis ihany, fa niavaka noho ny endriny foana. Rehefa nampiditra ny coupe TT voalohany tamin'ny taona 1998 i Audi, dia nanao fantsom-panafody tamin'ny endriny. Ny endrika simetrika be, izay naseho tamin'ny alàlan'ny tafo ihany ny làlan'ny dia, fa maro ny mpanohitra azy, saingy ny valin'ny varotra dia naneho fa tsy diso i Audi. Ny taranaka manaraka dia nifindra niala tamin'ity fotokevitra ity, niaraka tamin'ny vaovao sy ny fahatelo, niverina be tamin'ny fotony ireo mpamorona. Ny TT vaovao dia manana ny maha-izy azy ny orinasa, indrindra ny sarontava, ary ny sisiny dia saika marindrano, toy ny tamin'ny taranaka voalohany. Na izany aza, ny famolavolana ankapobeny koa dia mampiseho fa ny TT vaovao dia akaiky kokoa ny famolavolana azy hatramin'ny taloha, fa mazava ho azy amin'ny fomba maoderina. Ao anatiny dia mora ny manasongadina ny endrika famolavolana lehibe.
Ny tontonana fitaovana dia miolikolika mankany amin'ny mpamily, miendrika elatra eo an-tampony, ny fikasihana mitovy dia miverimberina eo amin'ny console afovoany sy ny varavarana. Ary ny hetsika mazava farany: veloma, efijery roa, veloma, baiko ambany - izany rehetra izany dia niova ny mpamorona. Ireto ambany ireto ny bokotra vitsivitsy tsy dia ampiasaina (ohatra, mba hamindra tanana ny spoiler aoriana) sy ny MMI controller. Raha tokony ho fitaovana mahazatra, dia misy efijery LCD avo lenta izay mampiseho ny fampahalalana rehetra ilain'ny mpamily. Eny ary, saika ny zava-drehetra: na dia eo aza ny endrika ara-teknolojia toy izany, eo ambanin'ity fampisehoana LCD ity, tsy takatry ny saina, dia nijanona ho mahazatra kokoa, ary indrindra noho ny jiro misaraka, ny mari-pana maotera tsy marina ary ny fandrefesana solika. Miaraka amin'ny fandrefesana solika lehibe eo amin'ny efijery atolotry ny fiara maoderina, ity vahaolana ity dia tsy takatry ny saina, saika mampihomehy. Raha toa ka levonina ao amin'ny Seat Leon ny metatra toy izany, dia tsy azo ekena ny TT miaraka amin'ny famantarana LCD vaovao (izay antsoin'i Audi hoe cockpit virtoaly).
Mazava ho azy fa mazava be ireo sensor ary manolotra ny mombamomba azy rehetra mora foana, fa ny mpampiasa kosa mila mianatra ny fomba fampiasana ny bokotra ankavia sy havanana amin'ny familiana na amin'ny mpanara-maso MMI amin'ny fomba mitovy amin'ny fampiasana ny havia sy havanana bokotra. bokotra totozy. Mampalahelo fa tsy nanao dingan-dàlana i Audi teto ary tsy nanome ny mpampiasa ny fahafaha-manavakavaka azy manokana. Arak'izany, ny mpamily dia voatendry hampiseho ny hafainganana hatrany miaraka amina sensor na kilasika ary isa isa ao anatiny, fa tsy, ohatra, manapa-kevitra fa zavatra iray ihany no ilainy na ilay hafa ihany. Angamba raha tokony ho mpanohitra rpm havia sy havanana sy rpm misaraka, aleonao ny famantarana rpm sy ny hafainganam-pandeha eo afovoany, havia sy havanana, ohatra ho an'ny fitetezana sy radio? Eny, angamba mety hahasambatra antsika any Audi izany amin'ny ho avy.
Ho an'ireo taranaka mpanjifa zatra manamboatra smartphones, ny vahaolana toy izany dia ho ilaina, fa tsy endri-javatra fanampiny raisina. Ny MMI izay mahazatra anay ao amin'ny Audi dia tena mandroso. Raha ny marina, ny tampon'ny mpanara-maso azy dia ny touchpad. Noho izany dia azonao atao ny misafidy ireo mpifandray amin'ny bokim-telefaona, toerana iray, na anaran'ny onjam-peo amin'ny fanoratana azy amin'ny rantsan-tànanao (zavatra tsy mila manala ny masonao amin'ny lalana ianao, satria ny fiara dia mamaky ny famantarana rehetra voasoratra). Ny vahaolana dia mendrika ny mari-pamantarana "tsara" miaraka amin'ny fanampiny, ny toerana misy ny mpanara-maso ihany no mahamenatra - rehefa mifamadika ianao dia afaka mijanona amin'ny tanany amin'ny lobaka na palitao raha kely kokoa. Koa satria ny TT dia tsy manana afa-tsy efijery iray, ireo mpamorona ny switch air conditioning (sy ny fampisehoana) dia nanafina azy tsara tao amin'ny bokotra telo afovoany mba hifehezana ny rivotra, izay vahaolana mamorona, mangarahara ary mahasoa.
Ny seza eo aloha dia ohatra amin'ny endrika amin'ny seza (sy ny sisiny) ary eo amin'ny elanelany sy ny seza ary ny pedal. Mety ho tapaka lalan-dra kely kokoa izy ireo (aretina VW Group taloha), nefa mbola mahafinaritra ihany ny mampiasa azy. Tsy dia faly izahay tamin'ny fametrahana ny ventin'ny rivotra noho ny fanesorana ny varavarankely. Tsy azo akatona ary ny fipoahana dia mety hidona amin'ny lohan'ny mpamily lava kokoa. Misy, mazava ho azy, misy toerana kely ao aoriany, saingy tsy dia misy dikany loatra ny seza. Raha mipetraka eo aloha ny mpandeha iray salantsalany halavany, dia misy zaza tsy dia kely loatra afaka mipetraka any aoriana tsy misy fahasahiranana firy, saingy mazava ho azy fa mihatra izany raha toa ka samy manaiky izy ireo fa tsy ho A8 mihitsy ny TT. Tsara ny manamarika fa ny TT dia tsy manana rafitra famerenana seza eo aloha izay hampandroso azy mandroso hatrany ary hamerina izany amin'ny toerana mety, ary ny backrest ihany no esorina.
Vata? Miaraka amin'ny 305 litatra, dia malalaka. Somary marivo izy io fa ampy ho an'ny fiantsenana isan-kerinandro na entan'ny fianakaviana. Raha ny marina, aza manantena zavatra hafa amin'ny coupe fanatanjahantena. Ny jiro LED azo ampiasaina dia tena tsara (saingy indrisy fa tsy mavitrika), toy ny rafitra fanamafisam-peo Bang & Olufsen, ary mazava ho azy fa misy fiampangana fanampiny ho an'ny fanalahidy manan-tsaina, toy ny fitetezana miaraka amin'ny rafitra MMI voalaza etsy ambony. Ho fanampin'izay, mahazo limiter hafainganam-pandeha ihany koa ianao ankoatra ny fanaraha-maso cruise, mazava ho azy fa afaka mieritreritra zavatra maro hafa avy amin'ny lisitry ny fitaovana ianao. Ao amin'ny fitsapana TT dia ho an'ny 18 arivo tsara, saingy sarotra ny milaza fa afaka mandà mora foana na inona na inona amin'ity lisitra ity ianao - afa-tsy ny chassis ara-panatanjahantena avy amin'ny fonosana tsipika S ary, angamba, ny fitetezana. Tokony ho telo arivo teo ho eo no nety ho voavonjy, nefa tsy nisy intsony. Ny TT misy marika Ultra dia tena fiara mahaliana. Tsy natao ho an'ny fianakaviana manontolo, fa manao asa tsara ihany koa, tsy atleta, fa tena haingana sy tena mahafinaritra, nefa koa ekonomika, tsy mahafinaritra GT, fa mahita ny tenany (bebe kokoa amin'ny motera sy kely kokoa. miaraka amin'ny chassis) amin'ny dia lavitra. Tena karazana tovovavy izy ho an'izay te hanao coupe fanatanjahantena. Ary, mazava ho azy, iza no mahavidy izany.
lahatsoratra: Dusan Lukic
