Fitsapana fohy: Opel Astra OPC
Ao amin'ny Opel, ohatra, ny Astra OPC vaovao dia tsy niasa mafy tamin'ny faobe araka izay tratra. Ny Astra OPC vaovao dia milanja 1.550 kg, ny teo aloha dia 150 kg eo ho eo. Raha ampitahaina amin'ny fifaninanana marobe izany, dia ho hitantsika haingana fa lehibe ny fahasamihafana. Ny Golf GTI vaovao dia maivana amin'ny 170 kilao (na dia kely kokoa aza ny heriny), ny Megane RS amin'ny 150 tsara ary ny Focus ST amin'ny 110. Mazava ho azy fa be dia be ny fahafahana manalefaka tsy voafehy rehefa noforonina ny Astra OPC vaovao. . Ary raha miezaka miverina amin'ny etosy antsoina hoe Goethes (fiara ara-panatanjahan-tena ambany kokoa) ny mpifaninana, dia mijanona ho solontenan'ny rafitra "hery kokoa" ny Astra OPC satria lehibe kokoa izy io.
Tanana am-po: tsy dia fantatra loatra izany faobe rehetra izany, satria ny injeniera Opel tafiditra amin'ny chassis dia nanao asa tsara. Ny Astra OPC dia fiara haingana, fa tsy fiara feno hazakazaka, ary raha fantatry ny mpamily izany, dia ho afa-po ihany koa izy fa ny chassis dia mahazo aina tsara ho an'ny fampiasana andavanandro - azo antoka fa ao anatin'ny fetran'ny zavatra azonao antenaina. avy amin'ity kilasy fiara ity. fiara. Voafehin'ny elektronika ny damper, ary ny fanindriana ny bokotra Sport dia mahatonga ny damper ho henjana kokoa (na amin'ny fanerena na fanitarana), mihamafy ny familiana, ary mitombo ny valin'ny motera. Ity toe-javatra ity koa dia mety indrindra amin'ny fandehanana an-dalambe haingana kokoa, satria mamaly mivantana kokoa ny fiara ary tsy dia mijaly loatra ny fampiononana.
Na izany aza, raha mitondra ny lalana miaraka amin'ity Astro ity ianao, dia azonao atao ny manasa ny zava-drehetra amin'ny alàlan'ny fanindriana ny bokotra OPC, satria samy mihamahery vaika kokoa ny familiana sy ny familiana ary ny valin'ny maotera. Mivadika mena ny fandrefesana (mety hampisavoritaka olona ity antsipirihany ity), saingy tsy misy ilàna azy io haavon-javatra io amin'ny lalana misokatra, satria be dia be ny bontsibontsina amin'ny banga ka sarotra kokoa ny mitondra fiara noho ny amin'ny sehatry ny Sport.
Misy zavatra hafa hahafaly ireo mpankafy hazakazaka amoron-dàlana: mankany amin'ny rafitra fanaraha-maso mihazona sy ny fiasa voafetra ao amin'ny rafitra ESP (Opel miantso azy io ho fomba mifaninana), safidy fahatelo no nampiana, noho io safidy lehibe io. : esory tanteraka ny rafitra ESP. Tamin'izany no nanjary frisky ny Astra (na dia eo aza ny masony ary ny fihenan-keloka kely), nefa miaraka amin'izay dia haingana dia haingana. Ary raha ho an'ny mpifaninana sasany, ny fanidiana elektronika dia midika koa fa olana amin'ny fihodinan'ny kodiarana anatiny rehefa mihaosa (satria mihidy koa ny hidy fahasamihafana simika elektronika), ny Astra OPC dia tsy manana ireo olana ireo.
Ao amin'ny differential, ny injeniera Opel dia nanafina hidy mekanika tena izy. Namboarina niaraka tamin'ny Drexler, manam-pahaizana Bavarian, miasa miaraka amin'ny sipes, mazava ho azy, fa manana "fifehezana" tena malama sy malefaka - ary miaraka amin'izay koa, ny mpamily dia miala aorian'ny fihodinana voalohany amin'ny hazakazaka, rehefa tsy mandeha ny kodiarana anatiny. lasa foana nandritra ny acceleration , na izany aza ny fiara dia mitazona ny orony, manontany tena hoe ahoana no niainany tsy nisy fitaovana toy izany hatramin'izao. Ary satria nampiasa vahaolana antsoina hoe Opel HiPerStrut izy ireo fa tsy ny tongotra lohataona mahazatra (mitovitovy amin'ny Ford Revo Knuckle izy io, singa fanampiny izay manetsika ny axle izay mihodina akaiky kokoa ny kodiarana rehefa mihodina ny kodiarana), dia tsy dia misy loatra. Ny fihenjanan'ny familiana vokatry ny fiara mafy ao anatin'ny acceleration dia tsy araka ny nantenain'ny olona iray, fa mbola malina ihany ny mitazona ny familiana amin'ny tanana roa, indrindra amin'ny lalana mikitoantoana, rehefa manafaingana mafy amin'ny kodia ambany. Izany ihany anefa no vidiny aloanao amin'ny fiarakodia aloha.
280 "horsepower" sy ny familiana aloha miaraka amin'ny hidin-trano tsy misy elektronika stabilization? Mazava ho azy, mila mahafantatra fotsiny ianao fa ny OPC toy izany dia tsy Astra GTC mahazatra ary ny hafainganam-pandehany avy eny an-jorony ary amin'ny faran'ny fiaramanidina dia avo lavitra noho ny eritreretin'ny atidoha "tsy mihazakazaka". Eny, na dia amin'ny fampiasana hazakazaka hazakazaka aza dia ampy tsara ny frein. Nokarakarain'i Brembo izy ireo, saingy irariana mba ho fohy kokoa ny pedal (izay mihatra amin'ny pedal telo), ny fandrefesana dia marina, ary tsy dia mahery setra loatra izy ireo na dia amin'ny fampiasana ara-dalàna aza (saingy izy ireo indraindray dia mety. mikiakiaka kely). Ny axle aoriana dia mijanona ho semi-henjana (tahaka ny Astras hafa) fa mizotra tsara kokoa satria misy fifandraisana Watts nampiana azy. Noho izany, ny Astra OPC dia tsy voafehy nandritra ny fotoana ela, ary eo amin'ny sisin-tany dia azo atao ihany koa ny mamindra ny farany aoriana - ny hany tokony hotadidina dia ny halavan'ny sled ihany koa dia misy fiantraikany amin'ny lanjany.
Motera? Ilay turbocharger efa fanta-daza dia nahazo «horsepower» 40 fanampiny (ka izao dia manana 280), torque fanampiny fanampiny, fanitsiana kely anatiny ho an'ny fihenan'ny fanjifana sy ny emissions ambany kokoa, nefa mbola manome izany fahatairana mahafinaritra izany rehefa "manomboka" ny turbinina ary Mandritra izany fotoana izany, malama tsara ho an'ny fampiasana andavanandro na an-tanàna na amin'ny lalambe. Feo? Eny, mijanona ny fisitrika ny setroka, ary ny fientanentanana sy ny fikotrokotroky ny fanalefahana amin'ny fidinana ambany dia vao maika nampientam-po. Amin'ny feo mafy fotsiny ary tsy misy mahasosotra. Fanjifana? Mety tsy nampoizinao ho latsaky ny 10 litatra ny tarehimarika? Eny, amin'ny fampiasana antonony tokoa, azonao atao izany, nefa aza miantehitra aminy. Mety ho eo anelanelan'ny 11 sy 12 litatra angamba raha tsy mivelona amin'ny pedal gas ianao ary raha mandeha bebe kokoa amin'ny arabe mahazatra ary tsy dia eny amin'ny toeram-pilasiana sy lalambe. Nijanona tamin'ny 12,6 litatra ny fitsapana anay ...
Ny seza mazava ho azy dia fanatanjahan-tena, miaraka amina bolsters accentuated (sy azo ovaina), ny familiana dia lavitra loatra ho an'ny mpamily lava (noho izany dia sarotra amin'izy ireo ny mahita toerana tsara) afa-tsy amin'ny marika OPC vitsivitsy (ary mazava ho azy ny seza ). dia manondro fa ny mpamily dia ao ambadiky ny Astra.
Ireo mpitia finday avo lenta dia ho faly amin'ny fampiharana OPC Power, izay mampifandray amin'ny fiara amin'ny alàlan'ny modely Wi-Fi namboarina (tsy voatery) ary mirakitra fampahalalana marobe momba ny zava-nitranga tamin'ny fiara raha nitondra fiara. Mampalahelo fa ity modely ity dia tsy teo amin'ny fitsapana Astra OPC (izay nitranga tamin'ilay nisafidy ny fitaovany ihany). Izy koa dia tsy nanana rafitra fanampiana amin'ny fijanonana, izay tsy azo ekena ho an'ny fiara mitentina 30 XNUMX.
Ny fisorohana ny fifandonana amin'ny hafainganam-pandehan'ny tanàna dia miasa amin'ny fakan-tsary (ary tsy dia saro-pantarina loatra) ary afaka mamantatra ireo fambara arabe ihany koa. Ny fihoaram-pefy iray hafa dia nomena ny Astra OPC noho ny rafitra bluetooth, izay raha tsy izany dia mitantana antso an-tànana tsy misy tanana, fa tsy afaka mitendry mozika amin'ny telefaona finday. Mety tsara ny fivezivezena, raha tsy izany tsara ny fifehezana ny rafitry ny haino aman-jery, ny mpanara-maso azy ihany no afaka manakaiky kokoa ny mpamily.
Ny Astra OPC no mahery indrindra amin'izao fotoana izao nefa koa mpifaninana mavesatra indrindra amin'ity sokajy fiara ity. Raha mila fiara mailaka sy sporty kokoa ianao dia hahita mpifaninana tsaratsara kokoa (sy mora vidy kokoa). Na izany aza, raha hery feno fotsiny ny fitsipihanao dia tsy ho diso anjara amin'ny Astro OPC ianao.
lahatsoratra: Dusan Lukic
sary: Sasa Kapetanovic sy Ales Pavletic
Astra OPC (2013)
Master data
| Varotra: | Opel Atsimo Atsinanana Ltd. |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 31.020 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 37.423 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Hery: | 206kW (280 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 6,0 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 250 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 8,1l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - lasantsy turbocharged - fifindran'ny 1.998 cm3 - hery ambony indrindra 206 kW (280 hp) amin'ny 5.300 rpm - torsi ambony indrindra 400 Nm amin'ny 2.400–4.800 rpm. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | maotera fiara eo anoloana - 6-hafainganam-pandeha manual fifindran'ny - kodiarana 245/35 R 20 H (Pirelli P Zero). |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 250 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 6,0 s - fanjifàna solika (ECE) 10,8 / 6,5 / 8,1 l / 100 km, CO2 emissions 189 g / km. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.395 kg - lanja total 1.945 kg. |
| Dimy ivelany: | lavany 4.465 mm - sakany 1.840 mm - haavony 1.480 mm - wheelbase 2.695 mm. |
| Ny refy anatiny: | fitoeran-tsolika 55 l. |
| Boaty: | 380–1.165 l. |
Ny refesintsika
| T = 28 ° C / p = 1.077 mbar / rel. vl. = 37% / toeran'ny odometer: 5.717 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 6,3s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 14,8 taona ( 155 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 7,7 / 9,1s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 8,2 / 9,9s (Alahady/Joma) |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 250km / h (WE.) |
| fanjifana fitsapana: | 12,6 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 37,6m |
| Latabatra AM: | 69m |
tombana
Nandritra ny taona maro, ny fiara toy izany dia miaina amin'ny fotokevitra "tsy maninona raha betsaka ny volabe, fa hanampy hery bebe kokoa izahay." Ankehitriny dia niova io fironana io, fa ny Astra kosa dia mijanona ho mahatoky amin'ireo fitsipika taloha. Fa na izany aza: "soavaly" 280 no mampiankin-doha.
Midera sy manala baraka izahay
maotera
toerana eny an-dalana
seza
fijery
tsy misy rafitra fijanonana
table
toeran'ny mpamily zokiolona
kapila marefo
