Fitsapana fohy: Volkswagen Polo 1.4 TSI (132 kW) DSG GTI
Ah, ireto "fantsona mafana" kely ireto (ny dikanteny akaiky indrindra dia ny "limousine mafana"), araka ny fiantsoan'ny nosy azy! Pepperoni, sakay ... Foana sy amin'ny kontinanta rehetra amin'ity fikambanana ity. Maninona raha mitady fampitahana mozika indray mandeha? Ary raha izany dia amponga fotsiny ilay izy. Na mbola tsara kokoa: mpitendry amponga.
Azoko antoka fa betsaka ny tohan-kevitra manohana sy manohitra ny fifandonana Clia RS sy Polo GTI. Amin'ny lafiny iray, nahoana no tsy? Saingy raha miditra lalindalina kokoa ianao - efa naheno ve ianao fa nisy oenologista nampitaha mivantana ny divay mamiratra sy mahazatra? E?
Fa ny tantara dia izao: miova izao tontolo izao satria miova ny singa tsirairay ao anatiny. Teraka teo amin'ny ampahefatry ny taonjato lasa izay, nila ny devoly kely nandritra izany fotoana izany ho an'ny ankamaroan'izy ireo mba hahita ny filozofia tari-dalana: raha ny Clio RS dia tena tsara fiara, dia ny Polo GTI dia mangina matotra, fa koa lozabe haingana. Jereo ny fahasamihafana?
Ny fototra dia mazava ho azy fa ny Polo, ary ny fo no motera. Kilowatts, Newtonmeters ary fomba hafa dia tsara vakiana fa aza milaza na inona na inona momba ny fomba fiasan'ity GTI ity. Toy izao izany: raha toa ka maivana sy tony ny tongotra havanana amin'ny fihetsehana, dia saika mitovy amin'ny Polo 1.4 TSI rehetra. Malemy fanahy, mankatò, tsy misy korontana, fakan-tahaka. Ny hany mahasamihafa azy dia ny mifarana amin'ny Theisis hafa dia mitohy eto. Ny roanjato kilaometatra isan'ora ho an'ny fifamoivoizana dia tsy misy zavatra manokana.
Tsy afaka mahazo Polo GTI (amin'izao fotoana izao) ianao raha tsy misy boaty DSG. Ary midika hoe roa izany. Sambany, na dia amin'ity fiara ity aza, DSG dia tena tsara, tselatra haingana ary (saika) tanteraka (marika) rehefa misongona eo am-pamiliana, ary ankoatra izany, amin'ireo gearbox rehetra tsy misy pedal clutch ao anaty cab, dia mety ho fantatry ny mpamily. tsara indrindra izay tadiaviny aminy amin'ny fotoana iray. Ho an'ny fotoana manokana, dia manana fandaharana ara-panatanjahan-tena izay miova amin'ny fihodinana ambony kokoa, ary ho an'ny fikasihana manokana kokoa, dia manana safidy amin'ny fifindran'ny fitaovam-pitaterana amin'ny alàlan'ny fanamafisam-peo na fanaraha-maso ny familiana. Ary faharoa, rehefa mihetsiketsika moramora (izany hoe mifandimby mandroso sy miverina, indrindra amin'ny andro mangatsiaka) dia lasa manjavozavo sy mikitikitika. Ka tsy mety ny mametraka iray santimetatra.
Ankehitriny rehefa azontsika ny famindrana herinaratra dia afaka miverina amin'ny motera isika. Toy izany koa ny feony sy ny toetra voalazany: ny volo dia mitovy amin'ny an'ny Polo 1.4 TSI hafa, afa-tsy ny hoe rehefa mihodina amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa izy dia mitombo araka izany ny tabataba voalaza etsy ambony. Tsy mahasosotra, tsia, fa tsy sporty koa. Afa-tsy rehefa midina ny fitaovana - miaraka amin'ny gazy intermediate. Amin'izay fotoana izay dia mampiakatra adrenalinina izany ary mahatonga ny olona maro te-hiova toy izany miaraka amin'ny fifindran'ny tanana. Noho ny "vum" mahafinaritra indrindra rehefa manampy gazy intermediate.
Satria ny maotera dia manana torque tsara azo alaina mandritra ny fotoana maharitra, ary noho ny fifindrana dia tena marani-tsaina, ny Polo GTI dia mety ho saika tsy misy kilema ho an'ny sasany. Tsy hahagaga azy na inona na inona ianao: na ny fironana, na ny fiondrika, dia mamaly foana ny baikon'ny entona miaraka amin'ny torque ilaina amin'ny shaft. Saingy izao no manokatra fanamby vaovao - fitsapana ny fahaizany mpamily ...
Ny DSG dia manana endri-javatra mahafinaritra iray hafa, izay ara-teknika tsy misy manokana, fa mahasoa ihany amin'ny farany: raha miova amin'ny toeran'ny mpamily ianao (D) amin'ny fitsaharana dia mijanona ho iray ihany ireo rev (tsy miasa, 700 rpm eo ho eo). Fa raha mifamadika ianao amin'ny maody fanatanjahantena, ny revs dia tafakatra hatramin'ny 1.000. Tena mora ampiasaina amin'ny fandefasana haingana. Raha ny momba ny rev: ny electronics an'ny motera sy ny fandefasana dia tsy mamela ny fanjaitra tachometer hiakatra mihoatra ny 7.000. Tsara ihany koa, satria efa latsaka kely any ny tsela, ary ny famerimberenana izany dia hanafohezana ny fiainana serivisy.
Tsy miraharaha ilay fiara kodiarana roa "fotsiny" aho. Ny geometry kodiarana dia tena tsara, ny chassis koa (satria henjana izy io, izay mitaky hetra fampiononana) ary miasa tsara ny ESP tsy mampiato, noho izany matetika dia misy tsela ampy amin'ny kodiarana roa mba hahafinaritra kokoa. ... Ny mampatahotra ahy dia ny ESP tsy azo ovaina. Izany dia manakana ny mpamily amin'ny fanavaozana ireo fialamboly voalaza sy ny fotoana hizahana tena, izay miharihary indrindra ankehitriny rehefa rakotry ny lanezy ny arabe. Fa izany no filozofia Volkswagen, ary noho izany (ity) GTI dia tsy (toa azy ireo) RS.
Ny kitapo GTI dia misy koa fitaovana enti-miasa. Ny seza, ohatra, dia fanatanjahan-tena amin'ny endrika sy loko, saingy tsy manana fifehezana ny lohany tafiditra, fa io dia mihatra amin'ny toko iray ihany amin'ny ESP tsy mampiato, afa-tsy ireo seza tsy maninona. Raha tsy izany, maharitra izy ireo, mahazo aina ary mangeja ny sisiny mahomby nefa tsy manelingelina. Ary ny toerana mitondra fiara dia tonga lafatra. Ary ny kitapom-batana: fihazonana matevina sy lehibe. Fa koa ny ambaratonga ambany, izay, ankoatra ny mahaliana (tsara, karazana iza), dia tsy azo ampiharina na manelingelina kokoa: satria ny hafainganan'ny familiana eo anelanelan'ny teboka mahery dia lehibe lavitra noho ny 0,8, tsy mampaninona raha misy ny fikorontanana na aiza na aiza zorony.
Ary izany rehetra izany dia momba ny Polo GTI ihany. Volkswagen dia manana azy ireo manga satria manolotra azy amin'ny vavahady dimy ihany koa izy ireo, fa raha varavarana telo kosa dia misy seza tsy misy dikany ara-teknika (fihoarana, fifindrana, fahatsiarovana), saingy miverina lavitra azy irery izany raha ny fampiharana. Teny manahirana. Ny fitaratry ny varavarana any aoriana dia kely fotsiny, nefa mahazo fampiononana izy ireo satria tsy mila mahafantatra izay ao aoriany ireo haingana.
Andeha isika hilaza teny roa hafa momba ny fihinanana. Ny solosaina an-tsambo dia milaza fa tsy misy afa-tsy 100 litatra isaky ny 5,6 kilometatra isaky ny 100 kilometatra isan'ora, 130 - valo, 160 - 10,6 ary 180 - 12,5 litatra, izay tena lafo. Ao amin'ny tobin-tsolika, na dia ny extrusion tsy misy loha aza dia tsy mahafaty: rehefa afaka 15 taona dia tsy nahazo izany izy ireo. Ny ambany sivy anefa dia mora, ary amin'ny tongotra havanana antonony ihany ary mbola eo amin'ny fetran'ny hafainganam-pandeha.
Izany no nahatonga an'ity Polo GTI ity nalaza tamin'ny asany mozika. Haingam-pandeha, tena haingana tokoa, fa tena antonony sy mahonon-tena. Mba hampisehoana fa tsy misy karazana RS, dia ampidiro ao amin'ny motera fikarohana YouTube ireto litera manaraka ireto: "buddy rich animal drum battle" ary kitiho ny safidy naroso voalohany. Mahomby amin'ny hafainganana, fa tsy misy fahatapahana. Polo GTI. Akora? Tsia mihitsy!
Vinko Kernc, sary: Aleš Pavletič
Volkswagen Polo 1.4 TSI (132 kW) DSG GTI
Master data
| Varotra: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 18.688 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 20.949 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Hery: | 132kW (180 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 7,4 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 229 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 11,2l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrole - transverse front mounting - fifindran'ny 1.390 cm³ - hery ambony indrindra 132 kW (180 hp) amin'ny 6.200 250 rpm - torque ambony indrindra 2.000 Nm amin'ny 4.500- XNUMX rpm. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | maotera-entin'ny kodiarana anoloana - 7-hafainganam-pandeha roa-clutch fifindran'ny mandeha ho azy - kodiarana 215/40 / R17 V (Bridgestone Blizzal LM-22). |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 229 km / h - acceleration 0-100 km / h 6,9 - fanjifàna solika (ECE) 7,5 / 5,1 / 5,9 l / 100 km, CO2 emissions 139 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 3, seza 5 - vatana manohana tena - taolana tokana eo anoloana, loharanon-dravina, taolam-paty indroa, stabiliser - axle multi-rohy ao aoriana, loharano coil, mpanavotra telescopique, stabiliser - frein disc eo anoloana (fampangatsiahana an-tery), kapila aoriana 10,6 - aoriana, XNUMX m. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.269 kg - lanjan'ny totalin'ny 1.680 kg. |
| Dimy ivelany: | lavany 3.976 mm - sakany 1.682 mm - haavony 1.452 mm - wheelbase 2.468 mm - vatan-kazo 280-950 l. |
| Ny refy anatiny: | fitoeran-tsolika 45 l. |
| Boaty: | Vatan'ny vatan-kazo refesina amina valizy amina valizy 5 an'ny Samsonite (totalin'ny 278,5 L): toerana 5: kitapo 1 × (20 L); Valizy 1 × fiaramanidina (36 l); Valizy 1 (68,5 l) |
Ny refesintsika
| T = -4 ° C / p = 994 mbar / rel. vl. = 42% / Toetran 'ny kilometatra: 4.741 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 7,4s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 15,7 taona ( 151 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 229km / h (VI. VII VII.) |
| Fanjifana minimum: | 8,7l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 14,1l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 11,2 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 40,3m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 55dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 54dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 54dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 65dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 63dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 38dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
tombana
Ny motera dia tena tsara, tena tsara, fa tsara loatra ka tsy mendrika hitsiky mihoatra ny telo eto. Ny fanampin-javatra dia tonga tamin'ny fahamboniana tamin'ny mekanika ambiny.
Fahafinaretana amin'ny familiana:
Midera sy manala baraka izahay
toerana mitondra fiara
seza
motera (herinaratra, fanjifana)
DSG raha mitondra fiara
chassis, toerana misy ny arabe
kaontera sy rafi-panazavana
milamina sporty anatiny
Fandidiana ny rafitra ESP
rafitra audio
bokotra tsy mahazo aina amin'ny familiana
fitaratra ivelany kely
ny familiana amin'ny toerana ambany dia manarona ireo sensor
DSG amin'ny fikirakirana miadana
feon-motera tsy mitovy amin'ny maotera
ESP tsy azo ovaina
ny vidiny
