Fitsapana fiara Skoda Octavia RS
Ny fijery atletisma an'ny Octavia RS dia manondro ny tanjaka, fa tsy mandà tsy fahalalam-pomba. Ary raha tena mandany $ 26 300 amin'ny maodely kilasy golf ianao, dia amin'ity iray ity ihany - haingana, mahery ary miaraka amin'izay no tena azo ampiharina ...
Ny loko mena mamiratra amin'ny Corrida Red, ny bumper embossed amin'ny fidiran'ny rivotra be dia be, kodiaran-drivotra sarotra, izay hita mazava tsara ny freins mena - ny endriky ny Skoda Octavia RS ara-panatanjahan-tena dia manondro ny hery, fa tsy mihemotra amin'ny tsy fahampiana. Ary raha mandany $ 26 eo ho eo amin'ny maodely golf-class ianao, dia amin'ity iray ity ihany - haingana, mahery ary amin'ny fotoana iray ihany no azo ampiharina indrindra.
Tamin'ny voalohany dia toa ny fihenan'ny arabe an-tanàna, tototry ny fitohanan'ny fifamoivoizana isan'andro, no hahatonga ny fiakarana miverina tsy ho zaka, fa ny fiara kosa nivadika ho tia mandray olona tokoa. Saika tsy mitovy amin'ny mahazatra ny salon, na dia mbola mahafinaritra kokoa aza izany. Ny sezom-panatanjahantena miaraka amin'ny mombamomba ny hazakazaka dia tsy manapotika ny lamosinao mihitsy ary mandray mora foana ny mpamily isan-karazany amin'ny tanany. Ny familiana misy kodiarana telo miteny matevina dia mifanentana tsara amin'ny tànany, ary ny trims toy ny zaitra mena amin'ny kofehy hoditra sy ny takelaka fibre karbaona dia mety ho an'ny fiara milamina kokoa. Ka ny Octavia RS mandeha eny amoron-dàlana tsy maika sy mihaingo, manoritra tsara ny tonon-taolana asfalta sy ny tsy fanarahan-dalàna artifisialy, tsy manadino ny famonoana ny motera eo amin'ny fijanonana. Somary masiaka, ary tsy misy hafa.
Ny firafitry ny chassis Skoda Octavia RS nolovaina tamin'ny zanak'olo-mpiray tam-po aminy, eto ihany no misy tsy itovizany ny zava-drehetra, miaraka amin'ny fanampin'anarana "fanatanjahan-tena": fampiatoana miaraka amin'ny loharano hafa, loharano mahery, mpitroka hatairana ary banga mangina, fitoeran-dàlana miaraka ny tahan'ny fitaovana miovaova sy ny booster elektrika azo ampifanarahana, ary ny motera aorina mafy ... Ny motera 2,0 TSI turbo dia mamokatra 220 hp. ary 350 Nm tsara - 60 Nm mihoatra ny fiara taloha.
Ity chassis ity dia tsy azo antsoina hoe jagged na dia misy kodiarana 19-inch aza. Ny fampiatoana elastika dia nivadika ho herin-kery tokoa na dia eo amin'ny vongan-doha lehibe aza ary tsy manelingelina ny hamafin'ny fipoahana kely kokoa. Ny zorony dia mahafinaritra: ny Octavia RS dia tsy ampoizina amin'ny valiny tsy mazava sy valiny mazava tsara. Saika tonga lafatra ny fifandanjana: eo ambanin'ny tsindry, manitsy ny làlan-kaleha ny fiara, eo ambanin'ny famoahana ny throttle dia ampidirina anaty fehikibo saika tsy misy horonan-taratasy. Saika ny fitondran-tena akademika dia ampahany amin'ny rafitra elektronika XDS, izay manahaka ny hidim-baravarana afovoan-tany, mametaka kely ny kodiarana fiara tsy voahidy. Ny XDS dia tena mahay mamindra amin'ny sehatra tsy marin-toerana, fa tsy manampy amin'ny fisorohana ny famoizan-tena rehefa manomboka amin'ny fijanonana amin'ny asfalta mando.
Amin'ny gazy, indrindra amin'ny faritra misolampy, amin'ny ankapobeny dia mila mitandrina tsara kokoa ianao - miditra am-pitoerana avy hatrany ny slip. Avy amin'ny toerana iray Skoda Octavia RS dia vaky tampoka sy mahery setra, na dia eo aza ny fanoherana ny rafitra fanamafisana. Ankoatr'izay, ny motera solo: eo ambanin'ny sobikan'ny turbine sy ny tifitra ataon'ny rafitra fanary, dia notarihiny tamim-pahatezerana ilay fiara handroso, nirehitra mafy sy nitodika na dia avy amin'ny revava kely aza. Mora ny mino ilay ambaratonga 6,8 nambara faingana ho "zato".
Soa ihany fa mbola milamina tsara ny toetran'ny motera turbo ankehitriny. Tsy misy turbo lag amin'ny fihodinana ambany, ary ny fanafainganana amin'ny riaka dia matetika tsy misy fidina. Ny boaty - DSG "robot" preselective miaraka amin'ny clutches roa - amin'ny ankapobeny dia miezaka ny tsy handany fotoana hanovana fitaovam-piadiana, mamela ny mpamily amin'ny fahatsapana fifandraisana vy eo amin'ny maotera sy ny kodiarana. Miasa tsara izy io, fa amin'ny "drive" dia aleony mampiasa fitaovana avo kokoa matetika. Saingy amin'ny fomba fanatanjahan-tena, ny DSG dia mitazona ny motera amin'ny haavon'ny tora-pandrefesana avo indrindra ary mampiadana ny herin'aratra - misesisesy, miaraka amin'ny famerenana indray, anisan'izany ny fidina. Tsy vitan'ny hoe mety, fa tena atmosfera koa.
Ny maody fanatanjahantena, izay ampandehanana ny lakilen'ny modely RS, dia tsy miova afa-tsy ny maranin'ny valin'ny valin'ny herinaratra sy ny toetran'ny boaty. Misy mavesatra mahafinaritra hita eo amin'ny familiana, ary ny feon'ny motera dia nahazo naoty ambony. Na izany aza, tsy hahatonga ny manodidina azy ireo hitsambikina amin'ny sisiny mihitsy - ny simba fanatanjahan-tena an'ny maotera, izay nanahaka ireo mpandahateny ny rafi-peo, dia ny mponina ao amin'ny salon ihany no re. Ho fanampin'izany, ny mpamily dia tsy mila mamaha manokana ny vatan'ny rafitra fanamafisana, izay, na dia tsy maty tanteraka aza, dia manova be ny fetran'ny zavatra avela. Afaka mivezivezy eo amin'ny vodisambo ny Octavia RS rehefa mivoaka amin'ny fihodinana tsy misy fahasarotana, na dia mety kokoa amin'ny familiana amin'ny làlambe aza ny fametahana azy. Ny familiana mafy sy somary mitebiteby dia azo antoka sy takatry ny saina amin'ny takolany, ny horonan-taratasy dia saika tsy hita intsony, mamaly ny boaty, maranitra ny motera, ary tsara ny feon-kira - amin'ny maody fanatanjahantena dia fiara hafa tanteraka io. Ary ity dia efa tena tery tokoa ao an-tanàna.
Ny maody ara-panatanjahantena dia tsy azo alefa na vonoina fotsiny - ny rafi-pampahalalam-baovao an-tsambo dia mamela ny fanovana tsara kokoa. Ohatra, ampidiro ny fomba fampandehanana ara-panatanjahantena, avelao ny algorithm ara-toekarena amin'ny boaty DSG. Na ny maodely ara-toekarena aza dia atolotra - tsy dia mety loatra amin'ny fiara fanatanjahan-tena, fa tena mety amin'ny fitontongan'ny fifamoivoizana.
Na izany aza, ny fahaiza-miasa dia iray amin'ireo karatra trompetra indrindra an'ny Skoda Octavia haingana indrindra. Ny maodelin'ny taranaka ankehitriny, miaraka amin'ny refy mendrika sy ny halaviran-koditra lava, dia hanome isa zato alohan'izay mpifaninana amin'ny lafiny mora. Ny kabine malalaka dia afaka mandray mora foana dimy, ary ny haben'ny valizin'ny valizy ao amin'ny Octavia RS dia azo antoka fa tsy misy mitovy amin'ny mpiara-mianatra aminy. Izy irery ihany no manana fanokafana goavana amin'ny fenitry ny kilasy golf sy ny vatan-kazo mpanova feno feno gorodona, harato ho an'ny valizy ary paosy ho an'ny zavatra madinidinika. Aza adino ny momba ny boaty eo ambanin'ny seza, fitoeram-pako ao am-paosin-varavarana, mpamaky ranomandry ary fitaovam-piadiana elektronika serivisy iray, raha tsy izany dia tsy mahazo aina na dia atleta iray ao amin'ny tanàn-dehibe maoderina aza. Ohatra, jiro adaptive, parking valet mandeha ho azy, bokotra fanombohana maotera ary fakan-tsary miverina.
Na izany aza, tsy ireo rehetra voalaza etsy ambony ireo no tafiditra ao anatin'ny fitaovana mahazatra. Any Rosia, ny Octavia RS dia atolotra amina fikirakirana tokana sy manankarena (tsy afaka misafidy fampitana fotsiny ianao: "mekanika" haingam-pandeha na robot DSG miaraka amina kitapo mitovy), fa ny lisitry ny safidy dia misy roapolo entana bebe kokoa azonao atao raha tsy misy. Raha tsy izany, ny vidin'ny fiara dia hihoatra ny marika $ 6, izay somary be loatra amin'ny fiara kilasy golf, na dia haingana be aza. Na izany aza, na misy na tsy misy fitaovana elektronika, amin'ireo maodely "voampanga" rehetra eny an-tsena, dia ny Octavia RS no izy ary izy no mbola azo ampiharina indrindra. Ireo izay tsy mitovy hevitra dia tsy mahazo mijery afa-tsy ny varavarana fahadimy ao amin'ny Corrida Red, izay miposaka haingana lavitra.
