Kitapo misy moto: fitsapana fampitahana, fikojakojana ary teôria

Ny kitapo tsotra, O-peratra na ambany friction rojo dia misy amin'izao fotoana izao amin'ny toetra isan-karazany, izay miankina amin'ny fikarakaranao azy ireo ny fahombiazany sy ny faharetany. Ny zavatra rehetra tokony ho fantatrao momba ny lohahevitra dia hita ao amin'ny fiantsonan'ny moto.

Ny rojo sy ny fehikibo misy nify analogue dia ahafahan'ny fitaovam-piadiana roa mifamatotra lavitra loatra ka tsy afaka mandeha mivantana. Noho izany, ny rojo dia mamindra ny hery mihetsiketsika amin'ny faran'ny lavany avy amin'ny fitaovam-pitaterana entin'ny fifindrana mankany amin'ny pinion, izay eo amin'ny 60 sm eo ho eo. torque) noho ny fitaovam-pitaterana manana radius kely kokoa. Na izany aza, io sandan'ny torque ho an'ny kodiaran'ny satroboninahitra io dia mitovy amin'ny kodiarana aoriana, satria izy ireo dia vita amin'ny ampahany iray ary mitovy ny fihodinan'ny fihodinana. Noho izany, ny torque manan-danja eo amin'ny kodiaran'ny fiara (vohoka) sy ny lanjan'ny môtô somary ambany dia manazava ny fotoana "kanônika", na dia eo amin'ny laharana faha-6 aza! Mazava ho azy, ho an'ny faha-5, faha-4 na latsaka, dia ho ambony foana ny torsi amin'ny fitaovana, ka ny torsi amin'ny satroboninahitra ary noho izany eo amin'ny kodiarana aoriana dia hitombo amin'ny ampahany mitovy. Hanaraka izany ve ianao?

Karazana rojo samihafa

Rojo tsotra no tranainy indrindra ary azo antoka fa malaza indrindra. Noho ny fikojakojana sarotra kokoa (ary noho izany ny fiakanjo haingana kokoa) sy ny fahombiazan'ny maotera maoderina, dia efa ela no nanjavona tamin'ny ankamaroan'ny môtô. Na izany aza, noho ny antony ara-toekarena dia 50 cm3 ary 125 cm3 eo ho eo no nijanona. Na izany aza, ny rojo tsotra dia mitazona tombony lehibe: tsy misy fikorontanana eo amin'ny tonon-taolana, satria tsy misy fikorontanana, ary noho izany dia tsy misy fatiantoka! Mahomby kokoa ny vidiny mitambatra noho ny rojo o-peratra, noho izany dia mbola ampiasaina betsaka amin'ny fifaninanana... izay zava-dehibe ny fampisehoana ary ny faharetana no faharoa.

Ramatoa peratra niseho marina mba hamahana ny olana ny lubrication ny-roller axles. Eny tokoa, mandritra ny fandidiana, ny menaka dia nesorina haingana amin'ity toerana stratejika ity ary sarotra ny manolo, izay mitarika haingana amin'ny fivoriambe. Mba hanamaivanana izany dia nanana hevitra ireo mpanamboatra ny hampiditra peratra o antsoina hoe "O'ring" (noho ny fizarazarana amin'ny O) eo anelanelan'ireo tsimatra ireo sy ny takelaka ilany. Voafandrika, voaaro amin'ny rano, fasika sy ny maro hafa, ny menaka tany am-boalohany dia mijanona ela kokoa, ka mikarakara ny axles ary noho izany dia manome fiainana maharitra!

Na izany aza, ity rojo O-ring ity dia mbola tsy misy fikojakojana: voalohany indrindra, tadidio ny manadio azy tsy tapaka ary avy eo dia manosotra menaka fitaovana SAE 80/90 EP, eo amin'ny nify foana ny rouleur ivelany. Raha tsy hoe misafidy lubricator rojo toy ny Scottoiler, Cameleon Oiler na hafa izay hanosotra azy mandritra ny fotoana maharitra.

Raha maloto loatra ny rojo dia azonao atao ny manafoana azy amin'ny fampiasana gazoala, solika ao an-trano, na lasantsy deodorized mihitsy aza (jereo, ankoatra ny zavatra hafa, ny fampianarana morphing tena tsara ao amin'ny forum ms). Fampitandremana: Aza mampiasa lasantsy na, ankoatr'izay, trichlorethylene, fa mety hanimba ny tombo-kase axle izany! Ary mitandrema mba hiarovana ny pneu aoriana amin`ny protrusions amin`ny fanarona azy amin`ny lamba.

Amin'ny fikarakarana tsara, ny fiainan'ny rojo o-ring dia avo roa heny raha oharina amin'ny rojo tokana, indraindray mihoatra ny 50 km. Ny lafiny iray amin'ny vola madinika dia misy fifandonana be, indrindra rehefa vaovao izy ireo alohan'ny hidirana! Mba ho resy lahatra amin’izany, dia ampy ny mampitaha ny herim-pon’ireo tady natolotry ny AFAM, ohatra, mandritra ny fampirantiana môtô na, na tsara kokoa aza, amin’ny fanodikodinana ny môtô mialoha sy aorian’ny fametrahana ny rojo tsy misy peratra O... , Raha vao mihetsika dia tsy maintsy miondrika ny rojo mba hifangaro tsara amin'ny fitaovana sy ny satroboninahitra. Mandritra io fihodinana io, ny tombo-kase dia mikoriana eo anelanelan'ny takelaka anatiny sy ivelany, mampiadana ny hetsika, ka "mihinana" hery, na ny marimarina kokoa, amin'izao fotoana izao, mampitombo ny fanjifana solika!

Noho izany antony izany rojo friction ambany, izay mirehareha amin'ny fampifangaroana ny tsara indrindra amin'ny tontolon'ny roa tonta: tsy dia misy korontana (noho izany dia kely kokoa ny fahaverezan'ny herinaratra) ary maharitra tsara. Fa ahoana ary? Ny zava-miafina dia mipetraka amin'ny endriky ny entona - manomboka amin'ny O'Ring ka hatramin'ny X'Ring na boribory miampita - ary ny safidy fitaovana na nitrile ho an'ny X'Ring. Raha fintinina, ity misy vokatra izay amin'ny taratasy manana ny toetra rehetra na izany aza. Ho hita eo, ny fandrefesana eo amin’ny dabilio...

Rojo, menaka, menaka ary akanjo

Ny torohevitr'i Sanson, avy amin'ny forum ms

Ny menaka dia menaka malefaka: tsy menaka.

Ny menaka dia ranon-javatra: mikoriana haingana kokoa na latsaka, fa mandeha.

Ity no tranga momba ny solika "SAE 80/90 EP".

Raha ny marina, araka ny voambolana dia menaka ho an'ny axles fiara (EP = Extreme Pressure).

Matetika manify kokoa ny menaka fitaovana.

Ny tavy dia vokatra 2; savony sy menaka. Ny anjara asan'ny savony dia ny mitroka menaka toy ny sponjy. Miankina amin'ny tsindry sy ny capillary, ny savony dia handrora menaka.

Ny savony dia vokatra simika avy amin'ny fihetsiky ny asidra misy zavatra matavy, izany hoe savony metaly, vokatry ny fihetsiky ny asidra matavy (stearic, oleic) miaraka amin'ny hydroxide metaly (kalsioma, litium, sodium, aluminium, magnesium) na fanosotra. Miresaka momba ny savony lithium isika, ohatra ny sira lithium ho toy ny menaka mivaingana. (Ny menaka miloko mavo mety amin'ny hafainganam-pandeha ambony (ho an'ny menaka) sy ny tsindry ambany.)

Noho izany, ny teny hoe: "miaraka amin'ny menaka SAE 80/90 EP gearbox karazana" dia tsy mety: amin'ity tranga ity, dia tokony hilaza hoe "menaka", na ny marimarina kokoa "lubricate".

PS: Tsy mety amin'ny fanosorana rojo ny menaka: ho solvent izy io, manalefaka ny menaka. Vokatr'izany dia esorina amin'ny toerana tokony hisy azy ny menaka (manodidina ny axis rohy). Na dia misy o-peratra na X-peratra aza, ny tombo-kase dia tsy tonga lafatra. Ny fandeferana takiana amin'ny O-peratra dia 1/100 mm, izay lavitra ny fahamarinan'ny rojo.

Ny menaka mifototra amin'ny solvent miaraka amin'ny kapila mafy be dia mamela azy hiditra ao amin'ny O-ring na dia eo aza ny O-ring ary mametaka ny shaft rohy. Rehefa lasa etona ny solvent (amin'ny diffusion), dia mijanona ny menaka ary ny solvent no mitondra ny menaka.

Na ny nify fitaovana na ny rollers dia tsy tokony hosorana. Tsy misy rovitra ny roa (amin'ny fotoana mahazatra). Eny tokoa, ny antsoina hoe rollers dia hita manodidina ny famaky ny rohy.

Ankoatra izany, ny tena voambolana amin'ny rojo môtô dia "rojo rojo" (ny ivelany, matetika mamirapiratra aorian'ny orana, izay mihodinkodina eo amin'ny nifin'ny kodia). Noho izany, ny rollers dia tsy rovitra raha mihodina tsara.

Misy loharano roa ny fanaovana rojo:

- ny voalohany dia ny fitafy ny axis sy ny ampahany cylindrical poakaty amin'ny rohy. Rehefa mihodina ny rojo dia misy fifandonana eo amin'ireo tapany roa ireo. Amin'ny ankapobeny dia tsy tokony hisy fifandraisana metaly/metaly amin'ity ambaratonga ity. Ny menaka, noho ny tsy fitoviana sy ny fanerena mahery vaika, dia tsy maintsy miasa ho toy ny interface tsara mba "hisokajy" eo ambonin'ny menaka.

Eo ambanin'ny fitaoman'ny tsindry ambony (ny fihenjanan'ny motera amin'ny rojo dia refesina amin'ny taonina!) Afaka mikoriana ny menaka ary afaka miditra ny rano, ka ny fifandraisana dia mitranga mivantana avy amin'ny metaly mankany amin'ny metaly. Avy eo dia misy banga metaly, amin'ny tranga ratsy indrindra, weld. Ity dia teboka sarotra fantatra, ho an'ny piston / cylinder dia ho puff.

Raha vantany vao miditra amin'ireo faritra ireo ny olona iray, izay tsy tonga lafatra ny fanosotra, dia miova ny géométrie ny rohy: mihalava ny rojo noho ny fitomboan'ny lalao (fitafy). Miova ny haavon'ny rojo, noho izany dia tsy azo atao tsara amin'ny pinion sy satroboninahitra intsony ny fihodinkodinana. Eo amin'ny rojo tonta dia hita mazava tsara fa ny fifandraisan'ny rojo amin'ny nify dia eo ho eo, ny rojo izay nandalo ny rohy voalohany dia niala. Mandalo rohy vitsivitsy ihany ny hery, izay iharan'ny adin-tsaina bebe kokoa ary mihalava kokoa ny rojo.

- tsikelikely, ary izany no antony faharoa mahatonga ny akanjo, ny rollers dia tsy mihodinkodina eo amin'ny nify intsony, fa mandrovitra miaraka amin'izy ireo, izay mitarika ho amin'ny fikorotanana ny nify amin'ny endrika fantatrao: ny "rooster comb" amin'ny fitaovana famoahana ny gearbox. ary "nahita nify" teo amin'ny satroboninahitra.

Andeha isika hitady fomba hananana famaky feno menaka foana, interface tsara (mangatsiaka na mafana), ary manana rojo tsy ho simba (na zara raha simba)!

Fanamarihana: Ny rojom-potoana ao anaty trano voaisy tombo-kase sy ao anaty fandroana menaka dia mitabataba, saingy zara raha rava.

Manohy ny tatitra momba ny rojo moto ...

[-split: comparative-]

Fampitahana rojo moto

Ny marina momba an'i O'ring sy X'ring Low Friction Ring Chains

Sarotra ny manatsoaka hevitra momba ny fahombiazan'ny fizaran-tany raha tsy manana refy fampitahana iray farafahakeliny eo amin'ny dabilio. Mba hanaovana izany, dia nampifanohitra ny kitapo rojo O-ring mahazatra an'i Enuma (O'Ring) miaraka amin'ny maodely ambany (X'Ring) hafa avy amin'ny Prokit. Kawasaki ZX-6R ilay moto kisoa guinea, natao tao amin'ny tranoheva Fuchs BEI 261 ao amin'ny Alliance 2 Roues (Montpellier).

Ho an'ity andrana voalohany ity, ny bisikileta dia misy andiana rojo tany am-boalohany, dia ny maodely misy o-peratra mahazatra toa an'i Enuma EK MVXL 525 misy rohy 108 sy 28 km, izay tazonina amin'ny toe-javatra tsara ary mbola tsara. Ny fandrefesana dabilio dia malama:

Fandrefesana ZX-6R miaraka amin'ny rojo peratra: 109,9 HP amin'ny 12 rpm ary torsi 629 μg amin'ny 6,8 rpm

Manaraka ny rojo O'Ring mahazatra, ny X'Ring friction ambany dia manambara ny tsiambaratelony ...

Mijanona ny famongorana ny kitapo rojo taloha ary manolo azy amin'ny fivoriambe Prokit EK + JT miaraka amin'ny 525 UVX (mena!) Rojo friction ambany ho an'ny fandrefesana vaovao eo amin'ny dabilio. Ny toetr'andro saika mitovy dia tokony hanome fandrefesana mitovy. Ny fatiantoka, toy ny singa mekanika rehetra, dia mitaky 1 km eo ho eo ny rojo. Ity fitsapana voalohany ity dia atao aorian'ny 000 km, raha mbola mila "henjana" ny rojo.

Na izany aza, Ny Ninjette dia mamokatra 112 horsepower. @ 12 rpm miaraka amin'ny torque 482 μg @ 6,9 rpm na 10 hp sy 239mcg! Ny fampisehoana efa niavaka dia tsy isalasalana fa azo ampifandraisina amin'ny tombo-kase fatiantoka ambany X'Ring Quadra malaza avy amin'ny patanty EK. Noho izany, ny fitomboan'ny 30-50% amin'ny fifandonana rojo miaraka amin'ny peratra O mahazatra dia toa voamarina. Mijanona ho andrana indray rehefa afaka 1 km.

Fivezivezena haingana, ny fandrefesana faharoa dia atao herinandro vitsivitsy aorian'ny 1 km "manodidina" amin'ny A000 eo an-toerana: Kawasaki ZX-9R, mitovy amin'ny lafiny rehetra (ary rojo menaka tsara!), Miverina amin'ny fandrefesana mitovy. . Raha ny lojika dia naka ny toerany ny rollers sy ny takelaka, ny tombo-kase X-Ring ihany koa, tokony hahazo tombony lehibe kokoa isika ... Ny fifindrana mankany amin'ny dabilio dia somary mifanohitra amin'io fanantenana io. Ny fitomboan'ny hery sy ny Torque dia nihena ho 110,8 hp. torque saika mitovy no hita. Heverinao ve fa tapaka haingana ny X-Rings noho ny fihenan'ny teboka fifandraisana? Noho izany dia hitombo ny velaran-tany, ka hiteraka fahavoazana mitovy amin'ny an'ny rojo O-ring? Na izany na tsy izany, dia tsikaritra avy amin'ity fitsapana fampitahana ity fa ny rojom-pihetsika ambany dia nampiseho tombony kely kokoa noho ny nantenainay, saingy naharesy lahatra ihany tamin'ity fitsapana ity mba hisarika ny saintsika.

Fantatrao ve?

- afaka nandrefy izany izahay teo amin'ny dabilio Fuchs: ny rojo grefy tsara dia afaka mampihena ny fatiantoka fifindran'ny 22,8 ka hatramin'ny 21,9 mN ary noho izany dia mamerina ny 0,8 horsepower, izany hoe efa ho 1% ny herin'ny fitsapana Kawasaki ZX-6R!

- rojo 520, izany dia midika hoe: 5 = haavon'ny rojo na elanelana eo anelanelan'ny rohy roa mifanesy; 2 = sakan'ny rojo

Misaotra ny Alliance 2 Wheels sy Fox izahay noho ny fanampiany ara-teknika.

Eto ny fampahalalana rehetra momba ny rojo vy ambany Prokit EK.

Manohy ny tatitra momba ny rojo moto ...

[-split: Serivisy-]

Fantatrao ve?

Nahoana no simba ny rojo?

Betsaka ny antony mahatonga an'io:

- toetry ny atmosfera: "manasa" ny rojo ny orana, manala ny menaka, fa miraikitra aminy, ny loton'ny lalana, anisan'izany ny fasika, ary io "slush" io dia miasa toy ny abrasive mahery vaika, manimba azy haingana.

- tsy fahampian'ny fifehezana ny fihenjanana: raha tery loatra ny rojo, ohatra, dia mety hanjavona haingana ny kodiaran'ny kodia ary indrindra fa ny tadin'ny gearbox mivoaka, ka miteraka fandaniana avo lenta! Mivelatra loatra izany, ka miteraka fikorotanana sy fitafy bebe kokoa.

– tsy misy fanosorana: na dia misy O'Rings na X'Rings aza ny rojo, ny singa hafa, ny lohany, ny fitaovana ary ny tapany ivelany amin'ny rojo dia tsy maintsy hosorana (friction maina = fiakanjo haingana be).

- fomba mitondra fiara: raha mihazakazaka eny amin'ny jiron'ny fifamoivoizana rehetra ianao ary manao hetsika akrobatika hafa, dia ho zava-dehibe ny fetran'ny faritra. Ny fampijaliana toy izany dia hampahalemy azy haingana, ary avy eo handringana azy ...

Raha mila fanazavana fanampiny momba ny fikojakojana dia jereo ihany koa ny fampianarana fantsona tsara indrindra amin'ny forum ms

Serivisy, fanoloana

Torohevitra matihanina

Tena tsara ny mampiasa ny faran'ny rojo fanenjana kapoka sy ny nify tondro ny bit mba handinika ny fanoloana ny rojo rehetra napetraka. Eny tokoa, tapaka nandritra ny kilometatra ny singa ao amin'ny kitapo (rojo, satroboninahitra, fitaovana). Raha mbola tonta ny fitaovana avoakan'ny fampitaovana, ohatra, ny fametrahana rojo vaovao dia hanafaingana ny fitafy azy! Raha fintinina, hevitra diso momba ny toe-karena ... Raha fintinina: raha vantany vao tonga amin'ny faran'ny diany ny fanitsiana ny fihenjanana amin'ny rojo dia soloy ny zava-drehetra!

Raha toa ka tsy mitaky reassembly ny rojo, izay tranga mahazatra indrindra, dia azonao atao ihany koa ny manoto ny rohy na mampiasa diverter mba hanesorana haingana ny zava-drehetra. Haingana ihany koa ny famerenana indray, fa ny fifantohana manokana dia homena ny rivet amin'ny rohy master sy ny afovoan'ny kodiarana aoriana.

Alohan'ny hanesorana ny rojo dia aza hadino ny manadio azy: tsy misy dikany ny manarona ny loto miangona sy tena manimba amin'ny menaka! Mahomby ny fanadiovana rano mafana misy tsindry mafy, fa ny tsindry eo anelanelan'ny 80 ka hatramin'ny 120 bar dia mety hahatonga ny rano hiditra na dia amin'ny O-peratra aza! Noho izany, omeo safidy ny fanadiovana borosy mahazatra miaraka amin'ny antsoina hoe "smokeless" na menaka kerosene.

Raha tsy manana fijoroana afovoany ny môtônao, dia afaka manampy amin'ny famelana ny kodia hihodina ao anaty banga ny kodia ary manadio sy manosotra tsy tapaka ny rojony.