Fanasokajiana ny menaka maotera araka ny ILSAC
Fanasokajiana ILSAC: fepetra ankapobeny
Tamin’ny tapany faharoa tamin’ny taonjato faha-XNUMX, i Etazonia sy i Japon dia niroborobo tamin’ny fiaraha-miasa akaiky teo amin’ny saika amin’ny sehatry ny asa rehetra. Noho izany, maro ny fenitra, ny famaritana ary ny antontan-taratasy mifehy ny indostria isan-karazany any amin'ireo firenena ireo dia manana zavatra mitovy na mitovy tanteraka. Ity tranga ity dia tsy nandalo ny ampahan'ny menaka maotera ho an'ny fiara.
Amin'ny ankapobeny, misy marika 4 ekena ho an'ny menaka maotera eran-tany: SAE, API, ACEA ary ILSAC. Ary ny farany, ny fanasokajiana ILSAC Japoney, no zandriny indrindra. Marihina avy hatrany fa ny fizarazarana ny menaka ho an'ny sokajy araka ny rafitra manara-penitra Japoney dia mandrakotra ihany ny lasantsy anatiny setroka fiara mpandeha. Ny fankatoavana ILSAC dia tsy mihatra amin'ny motera diesel.
Ny fenitra ILSAC GF-1 voalohany dia niseho tamin'ny 1992. Izy io dia noforonina miorina amin'ny fenitra amerikana API SH amin'ny fiaraha-miasa eo amin'ny fikambanan'ny mpanamboatra fiara Japoney sy amerikana. Ny fepetra takiana amin'ny menaka maotera voalaza ato amin'ity antontan-taratasy ity, amin'ny lafiny teknika, API SH dika mitovy tanteraka. Ankoatr'izay, tamin'ny 1996 dia navoaka ny fenitra ILSAC GF-2 vaovao. Izy io, tahaka ny antontan-taratasy teo aloha, dia dika mitovy amin'ny kilasy American SJ API, naverina nosoratana tamin'ny fomba Japoney.
Amin'izao fotoana izao, ireo kilasy roa ireo dia heverina ho lany andro ary tsy ampiasaina amin'ny fametahana menaka maotera vao novokarina. Na izany aza, raha ny fiara mitaky ny GF-1 na GF-2 lubricants ho an'ny motera, dia azo soloina tsy amin'ny tahotra menaka fresher ity fenitra ity.
ILSAC GF-3
Tamin'ny taona 2001, ireo mpanamboatra menaka maotera fiara Japoney dia voatery nampifanaraka ny fenitra vaovao: ILSAC GF-3. Amin'ny lafiny teknika, dia nadika avy amin'ny kilasy American API SL izy io. Na izany aza, ho an'ny tsena anatiny Japoney, ny kilasy GF-3 vaovao amin'ny menaka fanosotra dia manana fepetra avo lenta kokoa. Amin'ny toe-javatra misy ireo nosy be mponina dia toa mitombina tsara izany fepetra izany.
Ary koa, ny menaka maotera ILSAC GF-3 dia tokony hanome toekarena solika lehibe kokoa sy fiarovana bebe kokoa amin'ny motera amin'ny fahasimbana amin'ny enta-mavesatra. Efa tamin'izany fotoana izany, eo amin'ny fiaraha-monina Japoney automakers, nisy fironana hampihenana ny viscosity ny maotera menaka. Ary izany ilaina amin'ny ambany-viscosity lubricants mampitombo fiarovana fananana amin'ny miasa mari-pana.
Amin'izao fotoana izao, ity fenitra ity dia saika tsy ampiasaina amin'ny famokarana menaka maotera, ary ny kanelina misy menaka vaovao dia tsy voamarika ao amin'ny tsena anatiny ao Japana nandritra ny taona maro. Na izany aza, any ivelan'ity firenena ity dia mbola afaka mahita menaka misy menaka amin'ny kilasy ILSAC GF-3 ianao.
ILSAC GF-4
Ity fenitra ity dia navoaka tamin'ny fomba ofisialy ho torolàlana ho an'ny mpanamboatra menaka fiara tamin'ny taona 2004. Ho setrin'izany, nadika avy amin'ny fenitry ny American Petroleum Institute API SM. Ao amin'ny tsena anatiny ao Japana, miala tsikelikely amin'ny talantalana izy io, manome lalana ho an'ny kilasy vaovao kokoa.
Ny fenitra ILSAC GF-4, ankoatry ny fampiakarana ny fepetra takian'ny tontolo iainana amin'ny famoahana entona setroka sy ny fahombiazan'ny solika, dia manara-maso ihany koa ny fetran'ny viscosity. Ny menaka GF-4 rehetra dia ambany viscosity. Ny viscosity ny menaka ILSAC GF-4 dia manomboka amin'ny 0W-20 ka hatramin'ny 10W-30. Izany hoe, tsy misy menaka ILSAC GF-4 tany am-boalohany eny an-tsena miaraka amin'ny viscosity, ohatra, 15W-40.
Ny fanasokajiana ILSAC GF-4 dia miely patrana any amin'ireo firenena mpanafatra fiara Japoney. Maro ny mpanamboatra menaka fanosotra mamokatra menaka maotera ho an'ny anatiny setroka maotera fiara Japoney mamokatra GF-4 fenitra vokatra amin'ny isan-karazany ny viscosities.
ILSAC GF-5
Hatramin'izao, ny fenitra ILSAC GF-5 no tena mandroso sy miely patrana. Mamerina ny kilasy ankehitriny nankatoavin'ny American Petroleum Institute ho an'ny ICE lasantsy API SM. Navoaka ny GF-5 ho torolalana ho an'ny mpanamboatra menaka fiara tamin'ny taona 2010.
Ho fanampin'ny fitomboan'ny fepetra momba ny fitsitsiana angovo sy ny fahombiazan'ny tontolo iainana, ny menaka ao amin'ny kilasy ILSAC GF-5 dia tsy maintsy miaro ny motera araka izay azo atao rehefa mandeha amin'ny bioethanol. Ity solika ity dia fantatra fa "moody" raha oharina amin'ny lasantsy azo avy amin'ny solika mahazatra ary mitaky fiarovana bebe kokoa amin'ny motera. Na izany aza, ny fenitra ara-tontolo iainana sy ny fanirian'i Japana hampihena ny entona dia nametraka ny mpanamboatra fiara tao anaty boaty tery. ILSAC GF-5 dia manome ihany koa ny famokarana menaka amin'ny viscosity mbola tsy nisy toy izany tamin'ny fotoana ny fankatoavana ny antontan-taratasy: 0W-16.
Amin'izao fotoana izao, ny injenieran'ny fitaterana an-dàlambe japoney sy amerikana dia mamolavola ny fenitra ILSAC GF-6. Ny vinavina voalohany amin'ny famoahana ny fanasokajiana ny menaka maotera araka ny ILSAC dia nokasaina tamin'ny Janoary 2018. Na izany aza, tamin'ny fiandohan'ny taona 2019 dia tsy niseho ny fenitra vaovao.
Na izany aza, amin'ny loharanom-baovao amin'ny teny anglisy, ireo mpanamboatra malaza amin'ny menaka maotera sy ny additives dia efa nanambara ny fisehoan'ny menaka maotera vaovao miaraka amin'ny fenitra ILSAC GF-6. Nisy aza ny fampahalalana fa ny fanasokajiana ILSAC vaovao dia hizara ny fenitra GF-6 ho sokajy roa: GF-6 sy GF-6B. Inona marina no mety ho fahasamihafana misy eo amin'ireo zana-kilasy ireo dia mbola tsy fantatra mazava.
