Kia Sorento valve
afa-po
Fanamarinana sy fanitsiana ny fivoahan'ny valva amin'ny motera 2,0 litatra. — G4KD sy 2,4 l. – G4KE Ny fanaraha-maso sy ny fanitsiana ny fivoahan'ny valva dia tokony atao amin'ny maotera mangatsiaka (20˚C ny mari-pana mangatsiaka) miaraka amin'ny lohan'ny cylinder napetraka eo amin'ny sakana.
1. Esory ny fonon'ny motera (A).
2. Esory ny fonon-doha cylinder.
- Atsaharo ny connecteur d'ignition ary esory ny coil.
- Tapaho ny tariby CCV (crankcase ventilation) (B).
Fanamarinana sy fanitsiana ny fivoahan'ny valva amin'ny motera 2,0 litatra. — G4KD sy 2,4 l. — G4KE — Tapaho ny fantson-drivotra (A).
Fanamarinana sy fanitsiana ny fivoahan'ny valva amin'ny motera 2,0 litatra. — G4KD sy 2,4 l. – G4KE – Esory ny visy ary esory ny fonon-doha cylinder (A) miaraka amin'ny entona.
Fanamarinana sy fanitsiana ny fivoahan'ny valva amin'ny motera 2,0 litatra. — G4KD sy 2,4 l. – G4KE H. Apetraho eo amin'ny afovoan'ny tampon'ny fanerena ny piston ny cylinder voalohany. Ho an'ity:
- Ahodiho ny pulley crankshaft ary ampifanaraho amin'ny marika "T" eo amin'ny takelaka araka ny hita eo amin'ny sary ny marika.
Fanamarinana sy fanitsiana ny fivoahan'ny valva amin'ny motera 2,0 litatra. — G4KD sy 2,4 l. - G4KE - Hamarino ary ho azo antoka fa ny marika eo amin'ny sprocket camshaft (A) dia mifanaraka amin'ny tsipika mahitsy miaraka amin'ny lohan'ny cylinder. Raha toa ka tsy mifanaraka amin'ny marika ilay lavaka, dia mihodina 360˚ ny crankshaft.
4. Fanamarinana sy fanitsiana ny fivoahan'ny valva amin'ny motera 2,0 litatra. — G4KD sy 2,4 l. - G4KE Refesina ny fivoahan'ny valva. Ho an'ity:
— Jereo ny valva voamarika amin'ny sary (cylinder No. 1, TDC/compression). Fandrefesana ny fivoahan'ny valve.
- Mampiasà gauge feeler handrefesana ny elanelana eo anelanelan'ny camshaft sy ny faribolana fototra. Raketo an-tsoratra ny fandrefesana. Ilaina izy ireo mba hamaritana ny toerana takiana amin'ny cam hosoloina. 20˚C ny mari-pana coolant motera.
Ny habaka malalaka ambony indrindra azo atao:
0,10 - 0,30 mm (fampidirana),
0,20 - 0,40 mm (ivelany).
Fanamarinana sy fanitsiana ny fivoahan'ny valva amin'ny motera 2,0 litatra. — G4KD sy 2,4 l. — G4KE — Ahodina 360° ny pulley crankshaft ary ampifanaraho amin’ny marika “T” eo amin’ny fonon’ny rojo fameram-potoana ambany ny aloka.
— Jereo ny valva voamarika amin'ny sary (cylinder no. 4, TDC/compression). Fandrefesana ny fivoahan'ny valve.
Fanamarinana sy fanitsiana ny fivoahan'ny valva amin'ny motera 2,0 litatra. — G4KD sy 2,4 l. – G4KE 5. Ampifanaraho ny fivoahan'ny valva fidirana sy fivoahana. Ho an'ity:
- Apetraho eo amin'ny TDC ny piston cylinder No. 1 eo amin'ny tsipika fanerena.
- Asio marika ny rojom-potoana sy ny sprockets camshaft.
- Esory ny visy (A) eo amin'ny lavaka fantson'ny saron'ny rojom-potoana. (Indray mandeha ihany no azo apetraka ny bolt.)
- Fanamarinana sy fanitsiana ny fivoahan'ny valva amin'ny motera 2,0 litatra. — G4KD sy 2,4 l. – G4KE Ampidiro ao amin'ny lavaka fanaronana rojom-potoana ny fitaovana manokana ary atsangano ny fametahana.
- Fanamarinana sy fanitsiana ny lamosina ao amin'ny valva amin'ny motera 2,0 litatra. — G4KD sy 2,4 l. – G4KE Esory ny satro-trondro eo anoloana (A) amin'ny camshafts.
- Esory ny satroka mitondra fiara sy ny saron'ny setroka.
- Esory ny satrony mitondra fiara sy ny satroka camshaft.
Tohano ny rojom-potoana rehefa manapaka azy amin'ny sprocket camshaft.
- Arovy ny rojom-potoana amin'ny famatorana azy.
Tandremo sao latsaka eo amin'ny fonon'ny rojom-potoana.
Fanamarinana sy fanitsiana ny fivoahan'ny valva amin'ny motera 2,0 litatra. — G4KD sy 2,4 l. – G4KE: Refesina amin'ny micrometer ny hatevin'ny cam esorina.
- Kajy ny hatevin'ny cam vaovao, ny sandany dia tsy tokony hihoatra ny mahazatra.
Vakio ihany koa: Misfire: soritr'aretina, antony, fitiliana tsikelikely
Ny fivoahan'ny valizy (amin'ny mari-pana 20 ° C amin'ny motera). T dia ny hatevin'ny cam nesorina, ny A dia ny fandrefesana ny valva, N dia ny hatevin'ny cam vaovao.
Fidirana: N = T [A - 0,20 mm].
Famotsorana: N = T [A - 0,30 mm].
- Safidio ny hatevin'ny cam vaovao ho akaiky ny sanda mahazatra araka izay azo atao.
Ny haben'ny gasket dia tokony ho avy amin'ny 3 ka hatramin'ny 3,69 ± 0,015 mm, ny habeny - 47.
- Mametraka cam vaovao amin'ny lohan'ny cylinder.
- Eo am-pihazonana ny rojom-potoana dia apetraho ny camshaft fidirana sy ny sprocket rojom-potoana.
Ampifanaraho amin'ny rojom-potoana sy ny sprockets camshaft ny marika.
- Apetraho ny camshafts intake sy exhaust.
- Apetaho ny satrony eo anoloana.
- Apetaho ny bolt hole service. Torque fanamafisana 11,8–14,7 Nm.
- Fanamarinana sy fanitsiana ny fivoahan'ny valva amin'ny motera 2,0 litatra. — G4KD sy 2,4 l. – G4KE Avereno ny crankshaft 2 mihodinkodina araka ny fihodin'ny famantaranandro ary afindrao ny marika (A) eo amin'ny sprocket crankshaft sy camshaft.
- Hamarino indray ny filalaovana valve.
Ny fivoahan'ny valva (amin'ny mari-pana mangatsiaka amin'ny maotera: 20˚C).
Fidirana: 0,17–0,23 mm.
Famotsorana: 0,27–0,33 mm.
Kia Sorento fanitsiana valves
Hanombohana dia manatsoaka hevitra amin'ny 4WD58 izahay rehefa avy nesorina ny lohan'ny cylinder:
1 raha fehezina ny valva, esory tsara ny lohany ary atsipazo ao anatiny. Ary na ahoana na ahoana, esory ny sofina indray mandeha ary adinoy izany mandritra ny 100 arivo km.
2. Tsy tokony hohaninao ny menaka, aorian'ny menaka tsara dia madio avokoa ny ao anatiny.
3. Tsy ho lany ny kaopy mifanandrify.
4. Nahoana no misy lense 0,015 ny lens originale? Tsy mazava izany, mbola afaka mahazo 0,05 ihany ianao miaraka amin'ny probe
5. Ny fitaratra vaovao dia tsy manampy, aorian'ny fikosoham-bary ao amin'ny valves, na dia ny katalaogy manify indrindra amin'ny hatevin'ny 3000 mm aza dia lasa matevina loatra.
6. Ny rojo dia mandeha amin'ny 150 arivo tsy misy olana. Raha tsara ny menaka - tensioners, shock absorbers ary ny zavatra hafa rehetra - azonao atao ny miala amin'ny taloha (na dia nividy vaovao mialoha aza aho ary nametraka vaovao). Tsy afaka naka sary ny rojo aho, tsy te haka sary izy ireo, miforitra
7 ho an'ny 80 arivo mileage, sakana, pistons sy ny zavatra hafa rehetra - tonga lafatra. Tsy misy akanjo amin'ny tanany, tsy afaka mahatsapa azy ireo amin'ny hohonao ianao.
8. Kikika solika ho an'ny 100 arivo km.
9. Ny fomba fanamboarana dia tena mandreraka sy tsy mahafinaritra, mitaky fotoana sy tebiteby be. Raha mandany vola be ianao dia aleo tsy manomboka. Mila esorina indray mandeha ny camshafts...15-20 ins azo antoka. EVERY !
Rehefa avy nolokoana ny loha dia nosasana sy notsofina. Taorian’izay dia nanomboka nanova ny kikisan-tsolika izy ireo... Omby izany, ny pliers, noranitra manokana ho azy, no hany sisa tavela, ary misy fantsona mirefy antsasa-metatra mipetaka amin’ny tahony. Raha tsy izany, aza misintona. Herin'ny tantanana fotsiny. Mora kokoa ny mametraka ireo vaovao.
Ny valva dia maina, tsy sarotra mihitsy izany - misy lavaka maromaro eo amin'ny lohany, ary ny fitting dia miraikitra tsara amin'ny valva rehetra. Teo am-panaovana hacking sy hacking dia very afomanga 2 aho. Fantatro fa vitako izany, ka nividy vaovao 10 mialoha aho, ny roa amin'izy ireo dia azo ampiasaina
Afaka manitsy izao ianao. Raha lazaina amin'ny teny dia tsotra ny dingana: maka solomaso isika, mandahatra azy ireo, mandrefy ireo faritra, manao kajy solomaso vaovao, manangona azy ireo amin'ny solomaso vaovao.. eny, IZAO!
Nanana solomaso roa aho, madio ny ahy ary tena maloto ny ahy, tsy maintsy nosasako daholo. Ny zava-misy dia ny manamarina fa ilaina ny mahita ny vera manify indrindra mba hahitana karazana banga farafaharatsiny. Tsy azo inoana, tao anatin'ny adiny roa dia nanangona solomaso 6 izahay ary misy karazana elanelana farafaharatsiny.
Napetrakay teo ambanin'ny camshafts 4 samihafa ireo solomaso ireo ary norefesinay indroa tamin'ny gauge feeler ny elanelana. Voarakitra an-tsoratra ny vokatra rehetra. Ny "tsara tarehy" dia misy loha roa, havia sy havanana. Ary mora ny misavoritaka; ny atidoha dia mihevitra fa marina izany, mijery avy amin'ny radiatera mankany amin'ny motera, miankavanana. Fotsy, araho ny lalana mankany. Elaela aho vao nahatakatra izany...
Araka ny fitsipika, ny valves ny Kia Sorento 2006 taona modely dia tsy maintsy ahitsy isaky ny 90 km, miaraka amin'ny fitaovana entona napetraka, dia soso-kevitra in-000 matetika kokoa.
Ny maotera KIA Sorento G6DB dia manana motera V6 sy ny fifindran'ny litatra 3,3. Izany asa izany dia natao mba hahazoana antoka fa ny motera valves miasa ao anatin'ny toe-javatra azo ekena, ny zava-misy fa ny valves dia mangatsiaka rehefa miala sasatra.
Ny fotoam-pialan-tsasatra dia ny fotoana tsy misokatra na mihidy ny valves. Mba hahafahan'ny valves mihidy tsara, indrindra amin'ny hafanana mafana be sy mandritra ny fotoana fohy, ny Sonata Veracruz Santa Fe Carnival Sorento dia mila ilay antsoina hoe elanelana mafana, ary ny kely kokoa dia tsara kokoa, fa rehefa mandeha ny fotoana dia mitombo izany noho ny mitafy na, mifanohitra amin'izany, mihena, izany dia miankina manokana amin'ny fepetra miasa, noho izany dia mila manamarina ny banga ianao ary, raha ilaina, manitsy, izany hoe manitsy. Ao amin'ny Sorento, izany dia atao amin'ny alalan'ny fametrahana Kia Sorento valve lifters amin'ny hateviny ilaina. Apetraho tsara ny fanonerana hydraulika Kia tany am-boalohany amin'ny motera 3.3 DOHC CVVT V6 4W.
Famaritana motera KIA marina kokoa
| Taona fanamboarana fiara | 2006-2021 taona |
| Herin'ny motera | 3342 cm2 |
| angovo maotera | Fiompiana 248 |
| filaharana cylinder | 1-2-3-4-5-6 |
| labozia | IFR5G-11 |
| Lalao Thermal amin'ny fidirana an-tserasera | 0,17-0,23 mm |
| Ny elanelana mafana amin'ny vokatra | 0,27-0,33 mm |
Fisokafan'ny valva fidirana 14 degre / 62 degre.
Fisokafan'ny valva setroka 42 degre / 16 degre.
nojerena tamin'ny maotera mangatsiaka, ny rafitra dia mahazatra ary mitovy amin'ny maotera Kia Cerato mahazatra, ny elanelana dia voamarina amin'ny fandrefesana fisaka eo anelanelan'ny camshaft sy ny tappet valve, tsirairay avy, ho an'ny cylinder tsirairay ny fahasamihafana dia eo amin'ny isan'ny camshafts, valva sy rojo ora 2 pcs.
Ny haavony dia tokony ho 0,17-0,23 mm, ary ny haavony dia 0,27-0,33 mm.
Rehefa mandeha amin'ny entona ny maotera, ny banga fivoahana, toy ny fitsipika, dia mihena.
Mba hanovana ny banga dia ampiasaina ny fandrefesana flat feeler, hanitsy ny valva amin'ny KIA Sorento 3.3 DOHC CVVT V6, ilaina ny manolo ny vatan'ny valva Kia amin'ny fanosehana ny hateviny ilaina, noho izany, ny "faran'ny anoloana" dia. disassemble, ny rojo camshaft drive dia nesorina, ny camshaft bearings dia nesorina, avy eo ny camshafts nesorina, eo ambanin'izy ireo dia misy valves tappets mila esorina. Aorian'ny fandrefesana ny hatevin'ny kaopy amin'ny micrometer, ny arithmetika ilaina dia kajy amin'ny fiheverana ny elanelana mafana. Rehefa manaparitaka dia azonao atao ny manolo maimaim-poana ny rojom-potoana, raha ny marina dia misy 2 amin'izy ireo napetraka amin'ny andiany, tsy ilaina izany . Ilaina ny fametrahana tensioner hydraulika vaovao, mazava ho azy, raha ao anatin'ny toe-javatra tsara ilay taloha ary tsy misy marika hita maso.
vera samy hafa habe, feno ao anatiny.
Nanao solomaso aho ary somary nilamina ihany... Ary nisy lakaoly be dia be niangona tao amin'ny 4WD58... Ary tonga ny ririnina, reraka aho, nanapa-kevitra ny hamantatra hoe inona ary aiza no nitondrany ahy tamin'ny fanitsiana ny valva. . Voalohany, hasehoko anao ity video ity..jereo miaraka amin'ny feo...
Toa hitako fa tsy mandeha ny iray amin'ireo cylinders 5, na dia nisintona sy nanomboka tsara aza! Nanomboka nandavaka izy! Manana mpandefa diagnostika aho, miaraka amiko foana ao anaty fiara...
Fanamarinana sy fanitsiana ny fivoahan'ny valva amin'ny motera 2,0 litatra. g4kd sy 2,4l. -g4ke
Tsy maintsy atao amin'ny maotera mangatsiaka (20°C ny mari-pana amin'ny coolant), ary ny lohan'ny cylinder dia napetraka eo amin'ny sakana.
1. Esory ny fonon'ny motera (A).
2. Esory ny fonon-doha cylinder.
- Atsaharo ny connecteur d'ignition ary esory ny coil.
- Tapaho ny tariby CCV (crankcase ventilation) (B).
- Esory ny fantsona fantsona (A).
- Esory ny visy ary esory ny fonon'ny lohan'ny cylinder (A) miaraka amin'ny entona.
3. Apetraho eo amin'ny ivon'ny fanerena ny piston ny cylinder voalohany. Ho an'ity:
- Ahodiho ny pulley crankshaft ary ampifanaraho amin'ny marika "T" eo amin'ny takelaka araka ny hita eo amin'ny sary ny marika.
- Hamarino ary ho azo antoka fa ny marika sprocket camshaft (A) dia mifanaraka amin'ny tsipika mahitsy miaraka amin'ny lohan'ny cylinder.
Raha toa ka tsy mifanaraka amin'ny marika ilay lavaka, dia mihodina 360˚ ny crankshaft.
4. Refesina ny fivoahan'ny valva. Ho an'ity:
— Jereo ny valva voamarika amin'ny sary (cylinder No. 1, TDC/compression). Fandrefesana ny fivoahan'ny valve.
- Mampiasà gauge feeler handrefesana ny elanelana eo anelanelan'ny camshaft sy ny faribolana fototra.
Raketo an-tsoratra ny fandrefesana. Ilaina izy ireo mba hamaritana ny toerana takiana amin'ny cam hosoloina. 20˚C ny mari-pana coolant motera.
Ny habaka malalaka ambony indrindra azo atao:
0,10 - 0,30 mm (fampidirana),
0,20 - 0,40 mm (ivelany).
- Atodiho 360˚ ny pulley crankshaft ary ampifanaraho amin'ny marika "T" eo amin'ny fonon'ny rojo fametahana ny fotoana ambany.
— Jereo ny valva voamarika amin'ny sary (cylinder no. 4, TDC/compression). Fandrefesana ny fivoahan'ny valve.
5. Ahitsio ny fivoahana amin'ny valva fidirana sy fivoahana. Ho an'ity:
- Apetraho eo amin'ny TDC ny piston cylinder No. 1 eo amin'ny tsipika fanerena.
- Asio marika ny rojom-potoana sy ny sprockets camshaft.
- Esory ny visy (A) eo amin'ny lavaka fantson'ny saron'ny rojom-potoana. (Indray mandeha ihany no azo apetraka ny bolt.)
- Ampidiro ao amin'ny lavaka fandraharahana amin'ny fonon'ny rojom-potoana ny fitaovana manokana ary esory ny fametahana.
- Esory ny fonony aloha (A) amin'ny camshafts.
- Esory ny satroka mitondra fiara sy ny saron'ny setroka.
- Esory ny satrony mitondra fiara sy ny satroka camshaft.
Tohano ny rojom-potoana rehefa manapaka azy amin'ny sprocket camshaft.
- Arovy ny rojom-potoana amin'ny famatorana azy.
Tandremo sao latsaka eo amin'ny fonon'ny rojom-potoana.
- Refesina amin'ny micrometer ny hatevin'ny cam esorina.
- Kajy ny hatevin'ny cam vaovao, ny sanda dia tsy tokony hihoatra ny fenitra
Ny fivoahan'ny valizy (amin'ny mari-pana 20 ° C amin'ny motera). T dia ny hatevin'ny cam nesorina, ny A dia ny fandrefesana ny valva, N dia ny hatevin'ny cam vaovao.
Fidirana: N = T [A - 0,20 mm].
Famotsorana: N = T [A - 0,30 mm].
- Safidio ny hatevin'ny cam vaovao ho akaiky ny sanda mahazatra araka izay azo atao.
Ny haben'ny gasket dia tokony ho avy amin'ny 3 ka hatramin'ny 3,69 ± 0,015 mm, ny habeny - 47.
- Mametraka cam vaovao amin'ny lohan'ny cylinder.
- Eo am-pihazonana ny rojom-potoana dia apetraho ny camshaft fidirana sy ny sprocket rojom-potoana.
Ampifanaraho amin'ny rojom-potoana sy ny sprockets camshaft ny marika.
- Apetraho ny camshafts intake sy exhaust.
- Apetaho ny satrony eo anoloana.
- Apetaho ny bolt hole service. Torque fanamafisana 11,8–14,7 Nm.
- Avereno ny crankshaft 2 mihodina manaraka ny fihodin'ny famantaranandro ary afindrao ny marika (A) amin'ny sprockets crankshaft sy camshaft.
- Hamarino indray ny filalaovana valve.
Ny fivoahan'ny valva (amin'ny mari-pana mangatsiaka amin'ny maotera: 20˚C).
