Kilometatra iray: Prototype HM CRM 50 Derapage Fifaninanana EK

(Azonao atao ny mametraka 04/2013)

soratra: Matevž Gribar, sary: Matevž Hribar, Tine Andrejašič

Raha vao namadika ny fanalahidin'ny afo aho dia tsy nisy na inona na inona. “Tokony hirehitra ve ny fitaovana?” Manontany aho. Ary i Tine, tompon'ny faharanitan-tsaina elektronika amin'ny fiara elektrika, dia nahatsiaro fa mila mpampitohy iray hafa. “Eto, miasa izao. Hitanao fa 99 isan-jato ny batterie.” Tondroin'i Boris ny fampiratiana LED kely misy ny saron-tsolika ary nampitandrina ahy mba hamely ny clutch raha tsy mahomby ny maotera. Tsy mbola nisy izany hatrizay, fa ny fiara dia tokony hokarakaraina amin'ny dingana prototype. Jereo ry mpamaky, izay efa vonona izahay rehetra hatao ho anareo! Indray mandeha ianao dia afaka mirehareha kely amin'ny famakiana momba ny fiara voalohany amin'ny moped elektrika misy boaty.

Ny hevitra dia izao: mijanona tsy miova ny endriny, toy ny fampiatoana, kodiarana, jiro, seza (io novana "test" HM raha tsy tamin'ny alàlan'ny safidy malalaka Andriamatoa Rados Simsic, izay nanao ny haben'ny bateria). Ny tranon'ny motera (block) miaraka amin'ny ao anatiny, izany hoe ny kitapo sy boaty dia tsy miova ihany koa.

Cylinder, piston, tariby mampifandray, rafitra setroka, carburetor, tanky solika - lavitra! Fa kosa, ny singa izay ny moped (mifototra amin'ny italiana HM supermoto milina) dia tsy mila solika intsony, fa ny herinaratra. Toa tsotra, sa tsy izany? Ity (fahamoram-pamokarana na fanodinana) no tena mpitari-dalana amin'ny fitadiavana vahaolana ho an'Andriamatoa Boris Pfeiffer, mpanavao ao amin'ny Littoral izay namorona railings momba ny dokam-barotra ho an'ny filan'ny ekipan'ny hazakazaka ary nanome aina ny patanty maro hafa.

Ka: nanolotra andalana famokarana iray ho an'ny moped na moto iray izy, ary tamin'ny farany nanapa-kevitra ny mpanamboatra raha mandeha amin'ny lasantsy na amin'ny herinaratra ilay fiara.

Rehefa avy nitondra ny zato metatra voalohany tao amin'ny toeram-piantsonan'ny fiara lehibe iray, dia nipoitra tao an-dohako ny fanontaniana hoe nahoana ny clutch sy ny gearbox. Ny motera elektrika dia tsy mijanona (na ny hafainganam-pandehany tsy miova), noho izany dia afaka mandeha ny fiara ary manomboka tsy mampiasa ny clutch. Ary tsy amin'ny fiaingana voalohany ihany: koa amin'ny faharoa, fahatelo, misalasala kokoa amin'ny fahefatra, fahadimy na fahenina. Ny motera elektrika mitovy hery amin'ny lasantsy 50cc dia manana torsi bebe kokoa, ary azo alaina aorian'ny "aotra aotra". “Ny fahasamihafana lehibe indrindra dia eo amin'ny tehezan-tendrombohitra. Any, ny fiara misy gearbox manafaingana kokoa, "Boris dia vonona ny hamaly. Mifamahofaho be ny fanehoan-kevitra mandritra sy aorian'ilay dia.

Voalohany, tsy misy feo. Faharoa, tsy voajanahary amin'ny valin'ny motera efa mahazatra antsika ny valin'ilay motera, fa resaka fananganana rafitra "mitaingina tariby" (tena nieritreritra ve ianao fa fehezin'ny tariby ny "gazy"?) Ary solosaina. Fahatelo: azonao atao ny mahatsapa ny lanja sy ny toerana (avo) an'ny batterie miaraka amin'ny ain'ny serivisy 6.000 (!) Fiampangana (amin'izany fotoana izany dia mbola manana 80% fahaiza-manao). Etsy ankilany, faly amin'ny tselatra avy hatrany aho rehefa avy nampiditra lasantsy. Mino aho fa ny kapila elektrika dia mety ho tena ilaina any an-tsaha, miaraka amin'ny tsela faran'izay tsara, dia saika tsy henoina ny kapila. Liana amin'ny fandrakofana? Taorian'ny fizahana roa-polo minitra teo amin'ny faritra fisaka dia nampiseho fiampangana 87% ny refin'ny bateria.

Ny hevitry ny mpitondra moto "petrol": Raha jerena ny fahafaha-mitondra sy ny hafainganam-pandehan'ny fiara toy izany (45 km/ora), dia ampy ny fiaingana telo. Ny sisa amin'ny fikarakarana dia mahaliana. Ny asan'i Boris Pfeifer dia ny famokarana fiara be dia be izay tsy hihoatra ny arivo lafo kokoa noho ny lasantsy, ary handamina fifaninanana amin'ny fiara miaraka amin'ity orinasa mpamokatra herinaratra ity sy ny mitovy aminy, izay tsy mila fikojakojana. Mbola misy zavatra tokony hosoratantsika.

Resadresaka: Tine Andreyashich, www.rec-bms.com

Inona avy ireo singa fototra tsy hita amin'ny moto mandeha amin'ny lasantsy?

Ny fiara elektrika dia misy motera elektrika, izay mifamatotra amin'ny vatan-kazo lehibe amin'ny alàlan'ny fehikibo, mpanamory motera elektrika ary fitaovana fitahirizana angovo, izany hoe, batery. Ny mpanara-maso dia natao hifehezana ny motera, ampifandraisina amin'ny lobolika throttle ary mandefa baiko amin'ny motera. Ny ampahany lehibe dia ny rafitra fitantanana bateria, izay mifehy ny sela tsirairay.

Inona no azo fehezina amin'ny solosaina finday?

Ny tanjon'ny tetik'asa dia ny fahaizana mifandray amin'ny solosaina raha misy serivisy. Aorian'ny fampifandraisana dia asehon'ny teknisianina misahana ny serivisy ny masontsivana rehetra ao amin'ilay rafitra, azony atao ny manamarina raha nisy lesoka nanomboka tamin'ny serivisy farany, firy ny sarany, ary inona no lazain'ny sela bateria. Ny rafitra dia mirakitra ireo fanjakana rehetra ivelan'ny fetra ary avy eo mampiseho azy ireo eo amin'ny efijery solosaina.

Inona no olana lehibe amin'ny famolavolana endrika fiara elektrika ankehitriny?

Manana traikefa indrindra amin'ny fiara izahay, ary eto ny olana lehibe dia ny mifanandrify tsara amin'ny motera sy ny fifindran'ny fiara, ary ny olana hafa dia ny fomba fampifandraisana ny rafitra iray manontolo, izay natao hifandraisana amin'ny alàlan'ny CAN bus. Ity fitantanana bateria, elektronika fiara ary motera elektrika ity dia mifandrindra. Mba hahazoana fiara mahasoa sy mety, ary mba tsy ho voatery hiditra ao amin'ny garazy ny mpampiasa isaky ny alahady, raha lazaina amin'ny teny manodidina.