Kia EV6, TEST / famerenana. Ity fijery ity dia manome hery, ity no fanamorana, ity dia fanambarana! Saingy TSY Kia e-Niro lehibe izany

Avy amin'ny Kia Poland, nanandrana ny Kia EV6 (2022) Plus izahay tamin'ny faran'ny herinandro teo, izay ilay dikan-teny mipetraka eo anelanelan'ny variana fototra sy ny edisiona GT-Line. Ny fiara dia variana tamin'ny bika aman'endriny, fiampangana hafainganam-pandeha, fampiononana mitondra fiara, adaptive jiro, fa tsy maintsy milaza fa raha ny momba ny angovo fanjifàna dia TSY Kia e-Niro. 

Kia EV6 (2022) fepetra arahana:

fizarana: D / D-SUV,

refy: 468 sm ny halavany, 188 sm ny sakany, 155 sm ny haavony, 290 sm ny halavan'ny kodiarana,

bateria: 77,4 kWh (sela sachet),

fandraisana: 528 pcs. WLTP ho an'ny 19 "fitaovana 504 WLTP ho an'ny fiara 20",

mitondra fiara: aoriana (RWD, 0 + 1),

hery: 168 kW (229 HP),

Torque: 350 Nm,

fanafainganana: 7,3 segondra ka hatramin'ny 100 km / h (5,2 segondra ho an'ny AWD)

kapila: 20 santimetatra,

PRICE: avy amin’ny PLN 215; amin'ny dikan-teny voazaha PLN 400, misy paompy hafanana sy safidy rehetra afa-tsy ny foy [tamin'ny fivoriana nomeko latsaka kely, izao aho vao nanao kajy ny safidy rehetra, anisan'izany ny paompy hafanana]

mpandrindra: ETO ny fiara dia aseho amin'ny fivarotana fiara maro,

fifaninanana: Tesla Model 3, Tesla Model Y, Volkswagen ID.4, Hyundai Ioniq 5.

Famintinana

Rehefa mitsitsy fotoana izahay dia miezaka ny manomboka ny hevitra rehetra amin'ny resume. Afaka mamaky ny ambiny ianao raha tena mahaliana anao.

Araka ny mety ho tadidinao, tamin'ity taona ity ny Kia EV6 dia nofidin'ny tonian-dahatsoratra www.elektrowoz.pl. Taorian'ny faran'ny herinandro tao anaty fiara, dia tianay ny fijery manintona, ny fanamafisam-peo tsara amin'ny atitany ary ny fampiononana mitondra fiara. Nisento izahay satria tsara kokoa ny ao anatiny noho ny zavatra niainanay tamin'ny dikan-teny mialoha ny famokarana - nahafinaritra izany. Tianay ny sandan'ny vola, satria ny dikan-teny Plus amin'ny dikan-teny fototra dia tsy lafo kokoa noho ny Tesla Model 3 SR +, ary manana tombony amin'ny farany (fampangatsiahana, vatan-kazo).

Tsapanay kosa fahadisoam-panantenana kely eo amin'ny elanelana sy ny fanjifana herinaratrasatria namboarinay ho Kia e-Niro malalaka kokoa. Raha ny tena izy, ny 300-400 kilometatra amin'ny degre Celsius am-polony vitsivitsy dia vokatra tsara, saingy tsy afaka nieritreritra izahay fa "raha misy bateria 77 kWh ary mandeha amin'ny kodiarana aoriana ihany, dia tokony hisy bebe kokoa." Ny Kia EV6 dia tsy ny "Kia e-Niro lehibe". Fiara hafa tanteraka ity.

Ny fahatsapana ankapobeny dia tsara / tena tsara. Kia EV6 tsy hamono Tesla, fa Ny Volkswagen ID.4 sy ny modely hafa amin'ny sehatra MEB dia afaka mampatahotra izao... Ny Kia EV6 dia toa tsara kokoa noho izy ireo amin'ny lafiny rehetra.

tombony:

• bateria lehibe, lavitra lavitra,
• ny vidin'ny dikan-teny fototra amin'ny Long Range manomboka amin'ny 199 PLN,
• vidiny / kalitao tsara kokoa noho ny fiara eo amin'ny sehatra MEB,
• fampiharana finday miasa tsara,
• fomba fijery manitikitika,
• ambaratonga fanarenana maro azo isafidianana eo anelanelan'ny i-Pedal (mitondra pedal iray) sy ny ambaratonga 0 (mitondra toy ny motera fandoroana anatiny),
• salon namana, mahazo aina, malalaka, tsara feo,
• fiampangana haingana raha avela ny fotodrafitrasa,
• vata aoriana 490 litatra miaraka amin'ny fidirana mora,
• vatan-kazo eo anoloana (amin'ny dikan-teny AWD - an'ohatra),
• mazava, maneho hevitra HUD,
• fisaka tanteraka gorodona aoriana
• seza anoloana manana fahafahana hipetraka (ampiasaina imbetsaka),
• ny fahafahana mitongilana ny backrest amin'ny seza aoriana,
• fanatsarana kely maro izay tsy hita afa-tsy rehefa nijanona ela tao anaty fiara (endriky ny lakile, hazavana ao amin'ny fender, upholstery ny paosy, fanokafana ny vodiny, induction telefaonina charger napetraka amin'ny fomba izay sarotra ny manadino izany rehefa miala. ny fiara, sns.) sns.),
• V2L, adaptatera tafiditra izay ahafahanao mampiasa ny angovo voatahiry ao anaty batterie (hatramin'ny 3,6 kW, tsy voazaha).

fatiantoka:

• mileage, toy ny mpifaninana hafa miaraka amin'ny bateria mitovy, ny angano angovo fahombiazana ny Kia dia nanjavona tany ho any,
• Navigation manolotra teboka fiampangana AC eny an-dalana,
• tsy misy legroom amin'ny toerana sasany eo anoloana.

Naoty ankapobeny: 8,5 / 10.

Toetra / Vidiny: 8 / 10.

Fitsapana: Kia EV6 (2022) Plus 77,4 kWh

fijery

Toa tsara ilay fiara. Nijery azy tamin'ny masony ny mpamily sy ny mpandeha teny an-dalana, nanontany ahy momba azy ny mpiara-monina ("Miala tsiny, tompoko, inona ity fiara mahaliana ity?"), Sambany teo amin'ny fiainako, nisy mpamily telo naneho ahy fa mangatsiaka ilay fiara. (ankihibe + tsiky). Raha ny marina tsy misy zoro izay toa ratsy na mahazatra ny Kia EV6... Ny Pearl Snow White (SWP) dia nahasarika, ny andohalambo kodia mainty dia nahatonga ny fiara ho fanavakavaham-bolon-koditra kokoa, ny elatra aoriana dia nanome azy toetra ara-panatanjahan-tena, ary ny jiron'ny hazavana avy any aoriana dia nanamarika hoe "Tsy matahotra ny ho sahy sy avant-garde aho."

Mpamaky maro izay nijery akaiky ilay fiara no nampiasa ilay teny hoe "mijery tsara kokoa ny velona". Nisy feo feno hafanam-posatria misy zavatra ao amin'io sakana io. Tsy mifanaraka amin'ny Kia teo aloha ilay fiara. Ny logo vaovao (“Mr. Neighbor, inona ity marika KN ity?”) Nitondra ny zava-baovao rehetra. Miharihary indrindra amin'ny sary farany izany, ny Tesla Model 3 dia mbola voaaro eo anoloana, toa fiara mivonto ny ao aoriana:

Mister Neighbor, inona ity marika KN ity? Sinoa?

Ity endrika manitikitika ny Kia ity dia entin'ny lafin-javatra maro: ny fiara dia manana kodiaran-droa tsara kokoa noho ny Tesla Model 3 (290 sm ny 468 sm ao amin'ny EV6 versus 287,5 sm ny 469 sm ao amin'ny Model 3), rims ... lehibe sy optique lehibe lehibe kodia mainty andohalambo. Ny silhouette dia tsy oval, toy ny Tesla, fa nosoratana tamin'ny trapezoid.

Misongadina manokana izany amin'ny variana Plus, izay nisehoan'ny bobongolo volafotsy teo amin'ny faran'ny vatana ary avy eo niova ho jiro. Eo anoloana dia misy sisin-tany eo anelanelan'ny satroka sy ny elany izay mitambatra amin'ny fitaratra. Natao tsara:

“Miantomboka ny andro vaovao. Andeha, hitondra anao amin'ny fiara hafa aho. Tsy hanenina ianao"

Headlight adaptive, afaka manaloka ny sehatra tsirairay izy ireo, mba hahafahanao mitondra fiara tsy tapaka amin'ny jiron'ny fifamoivoizana. Nandeha fiara izahay, tsy nisy "namporisihina" hanova ny jiro, izay nitranga tamin'ny fiara teo amin'ny sehatra MEB misy jiro adaptatera. Mifandimby ny famantarana fihodina eo anoloana sy aoriana (Famerenana fonosana ilaina, PK03, + PLN 7) izay tena tsara. Ao ambadika izy ireo dia nafenina tao ambanin'ny takela-bolafotsy, ny endriny dia mampahatsiahy anay ny afo mirehitra amin'ny taratasy. Tsy afaka naka izany tamin'ny sary rehetra izahay.

Nijery tsara ihany koa ny atin’ilay fiara. Ny fitaovana dia tsara kokoa noho ny dikan-famokarana mialoha (nandiso fanantenana anay ity farany), ireo fampisehoana roa fantatra amin'ny Hyundai Ioniq 5 dia voatazona, saingy noho ny loko mainty dia tsy mitovy amin'ny takelaka Samsung izy ireo 10 taona lasa izay. Ny familiana, izay niova kely tamin'ny sary, dia nijery ara-dalàna tanteraka amin'ny tena fiainana. Ny firafitry ny trim plus chrome sy ny fitaovana voapoizina mampahatsiahy ny alimo dia nahatonga ny fahatsapana fa ny fifandraisana amin'ny cockpit dia mifandray amin'ny vokatra mahafinaritra amin'ny kalitao tsara. Ny endrik'ilay piano mainty, ary koa ny piano mainty, dia nokarakaraina tamin'ny rantsantanana:

Ny paosin'ny varavarana dia voapetaka amin'ny fitaovana malefaka ary manazava. Ny upholstery dia tokony hisoroka ny zavatra ao anatiny tsy hidona amin'ny rindrina, miharihary ny fiasan'ny backlight. Tianay fa ny tsipika maivana dia tsy nanome atmosfera anatiny fotsiny, fa nitana anjara toerana azo ampiharina ihany koa - ohatra, nanazava ny tahony teo amin'ny fantsom-baravarankely afovoany izy ireo, noho izany dia fantatrao avy hatrany hoe aiza no hisambotra mba hitarika ny fikorianan'ny rivotra. amin'ny lalana hafa. Nisy tsipika iray teo amin'ny tonelina afovoany nampiseho ny mpandeha an-tsisintany izay nitarina ny sezan'ny mpamily. Toa tsinontsinona izany, saingy mazava fa nisy olona niasa tamin'ny antsipiriany:

Jiro manodidina ny Kia EV6. Somary nipoitra be ny sary, nalemy kokoa ny jiro.

Mitovy amin'ny atiny rehefa avy nifindra avy amin'ny mahazatra ho sport driving. Mazava ho azy fa azo ovaina ny loko, izany koa dia mihatra amin'ny fiaviana ao amin'ny kaontera (mametraka mazava eo anelanelan'ny 6-18 sy maizina eo anelanelan'ny 18-6).

Ny cockpit amin'ny fomba fijerin'ny mpandeha an-kavanana aoriana. Nalemy kokoa ny jiro aoriana, nahazo hazavana bebe kokoa ny telefaona

Ny anatiny dia natao ergonomically marina, indrindra indrindra dia gaga izahay Nandeha 1 kilometatra tao anatin'ny roa andro izahay, dia tsy nisy fitarainana mihitsy momba ny toerana mijoro ao ambadiky ny kodia. Eny, naka aina matetika izahay (mihaona amin'ny mpamaky, manao fanatanjahan-tena), fa amin'ny fiara rehetra aorian'ny halavirana toy izany dia mihenjana ny tendanay, reraka ny valahana na ny valahana, ary reraka ny lamosinay ao amin'ny faritry ny lumbar. Tsy mbola niaina zavatra toy izany izahay tamin'ny Kia EV6.

traikefa mitondra fiara

Ny dinamikan'ny Kia EV6 RWD 77,4 kWh dia mampahatsiahy antsika ny Tesla Model 3 SR + amin'ny mode Chill. ary ny Volkswagen ID.3 sy ID.4 misy bateria 77 kWh ary maotera 150 kW (204 hp) mitondra ny kodiarana aoriana. Ny specs dia mampiseho fa ny Volkswagen dia miadana kokoa (ID.3 ao anatin'ny 7,9 segondra, ID.4 ao anatin'ny 8,5 segondra ka hatramin'ny 100 km / h), saingy tsy tsapanay ny 7,3 segondra ao amin'ny EV6 ho fiovana lehibe ho amin'ny tsara kokoa. Nanana fahamendrehana lehibe izy tamin’izany pedal accelerator, izay amin'ny fomba mahazatra dia nihetsika lalina ary somary miadana ho an'ny fiara elektrika... Ity angamba no fiara voalohany izay vonona ny hanao sorona kilometatra maromaro ho an'ny valiny haingana kokoa sy ny fahatsapana throttle ambony kokoa amin'ny maody Sport.

Na iza na iza nitondra injeniera elektrika mavitrika taloha dia ho diso fanantenana kely.... Tena maharary indrindra izany ho an'ny olona manandrana Tesla na 200+ kW herinaratra. Manoro hevitra izahay fa ireo olona ireo dia liana amin'ny dikan-kodiarana rehetra (5,2 segondra ka hatramin'ny 100 km / h), saingy tokony hotadidina fa ny dikan-teny AWD dia manana faritra malemy kokoa.

Ny anatiny mihitsy tsy misy feo normalNy feon'ny kodiarana mikodiadia eo amin'ny asfalta dia tsy heno loatra amin'ny sofin'ny mpamily raha oharina amin'ny Kia e-Niro na e-Soul. Amin'ny hafainganam-pandeha mihoatra ny 120 km / h dia heno ny tabataban'ny rivotra, saingy tsy mahery. Toa ifotony ny fampiatoana, miantoka ny fiara mampahazo aina, na dia nampitaina tamin'ny vatan'ny mpamily aza ny fampahalalana sasany - eto indray dia nipoitra ny fikambanana tamin'ny Volkswagen, tonga tao an-tsaina ny teny hoe "tsara", "marina".

Fanampiny manan-danja amin'ny salon dia Houd (ecran projection, fonosana Visibility, PK03, PLN +7). Ity dia tsy takelaka mangarahara hafahafa mipetaka ambany eo amin'ny tsanganana familiana, fa sary mazava eo amin'ny sisin'ny mason'ny maso mijery ny lalana. Ao amin'ny Konie Electric, Kia, e-Niro na e-Soul dia tsy dia ilaina loatra ny HUD, ao amin'ny EV000 dia tsara fotsiny.

Fanjifana herinaratra sy ny elanelana. Ah, ity faritra ity

Raha matoky tena momba ny fividianana fiara ianao dia tsidiho azafady ity andalana ity. Ity no fotoana farany amin'ity. Mety handiso fanantenana anao izany.

Araka ny voalazanay, dia nitondra kodiarana 20 santimetatra izahay. Ao amin'ny Tesla Model 3, ny rims 18-inch no kely indrindra, ary ny santimetatra fanampiny tsirairay dia mampihena ny isan-jato. Fanampin'izany, nampiasa ny fiara tamin'ny mari-pana manakaiky ny aotra izahay, folo na folo degre Celsius. Noho izany dia tena nangatsiaka (indraindray: fanala) sy be rivotra. Manambara izany ny mpanamboatra Kii EV6 isan-karazany araka ny WLTP dia 504 vondrona, izay amin'ny tena teny amin'ny fomba mifangaro dia tokony ho 431 kilometatra.

milina mahomby:

• в mandeha mangina amin'ny hafainganam-pandeha 100 km / h GPS (cruise control) ary ny fitohanana kely (mihena), dia nametraka firaketana an-tsoratra: 16,5 kWh / 100 km, izay mifanitsy amin'ny 470 km.
• Rehefa mitondra fiara miadana ao an-tanàna, ny EV6 dia mandany 18-20 kWh / 100 km, matetika manakaiky ny 19,5-20 kWh / 100 km, izay manome hatramin'ny 400 kilometatra ny elanelana (ao an-tanàna!),
• rehefa mitondra fiara amin'ny lalambe miaraka amin'ny fanaraha-maso cruise napetraka ho 123 km / h (120 km / h amin'ny GPS), dia naka 21,3 kWh / 100 km, izay mifanitsy amin'ny mahatratra 360 km,
• eny amin'ny làlambe rehefa miezaka mitazona fitaovana GPS amin'ny 140 km / h (tsy azo atao izany; antonony = 131 km / h) 300-310 kilometatra.

200 kWh / 21,3 km ny fanjifana angovo taorian'ny fandehanana 100 km.

Mazava ho azy, amin'ny fahavaratra ary aorian'ny fanoloana ny kodiarana amin'ny kodiarana 19-inch, ireo soatoavina ireo dia hitombo amin'ny 5-7 isan-jato, saingy tsy maintsy asongadina mazava tsara fa Ny EV6 dia mety hipetraka amin'ny 20-30 kWh / 100 km lavitra noho ny 10-20 kWh / 100 km.Mandritra izany fotoana izany, ny Kia e-Soul sy Kia e-Niro dia tsy maintsy tsindriana mafy mba hiditra amin'ny faritra 20+ kWh. Amin'ny fomba mifangaro, ny modely tranainy sy kely dia afaka mampiasa ora kilowatt maromaro isaky ny 100 kilometatra. Zavatra ho an'ny zavatra iray: na habaka sy endrika ivelany (EV6) na angovo angovo.

Ka raha mitady hanavao ny e-Niro ho EV6 ianao, dia mety ho gaga ianao raha mahita fa mitovy na ratsy kokoa ny modely vaovao, na dia manana bateria 21 isan-jato lehibe kokoa aza.. Hitanao izao hoe nahoana isika no miteny foana hoe "Tsy EV6 no Kia e-Niro lehibe kokoa"? Efa fantatray ny olona iray nividy ny Ioniq 5, mihevitra azy io ho "soavaly elektrika manana bateria lehibe kokoa." Ary diso fanantenana kely izy.

Manana fitsapana hafa momba ny Kia EV6 miaraka amin'ny Tesla Model 3 amin'ny 140 km / h izahay. Ny tombony an'i Tesla dia nivadika ho potipotika - fa hiresaka momba izany isika amin'ny lahatsoratra misaraka.

Loading, wow!

Notsapaina tao amin'ny toby GreenWay Polska sy Tauron ny fiara. Ao amin'ny DC fast charger, ny fiara dia nahavita:

• 47-49,6 kW, raha nampanantena 50 kW ny charger,
• 77 kW vetivety, avy eo 74 kW, avy eo 68 kW eo ho eo any Luchmiža - afaka mahatsapa toy ny Kia e-Niro ianao,
• hatramin'ny 141 kW amin'ny charger 150 kW ao Kąty Wrocławskie.

Nisy fiantraikany manokana taminay ny fitsapana farany. Rehefa nanatona ny tranokala izahay dia nahatsikaritra fa ny Volkswagen ID.4 dia efa nampiasa ny charger. Ny toby fiantsonan'ny fiara dia eo amin'ny lalambe A4, ny fiara dia nisoratra anarana avy any Alemaina, izay midika fa nandeha nandritra ny fotoana ela, ny bateria dia tsy maintsy mafana. Mariho fa Miaraka amin'ny fiampangana 54%, ny hery dia 74,7 kW, miampy angovo 24,7 kWh.:

Tsy haiko hoe ohatrinona no voaloa tamin'ny Volkswagen, ka nanapa-kevitra aho ny hanatratra ny haavon'ny fiampangana mitovy amin'ny EV6. Ny vokany? Ny 54 isan-jaton'ny bateria dia voampanga taorian'ny 13:20 minitra, nandritra izany fotoana izany ny angovo 28,4 kWh. Satria ny ID.4 dia zara raha mahazaka 75kW, ny Kia EV6 dia tsy nanana olana tamin'ny famenoana angovo tsy tapaka amin'ny 141kW. (+89 isan-jato!).

Midika izany fa ao anatin'ny fepetra sasany dia afaka mijoro ao amin'ny fiantsonan'ny fiampangana 1 / 3-1 / 2 ny Volkswagen noho ny Kia EV6. Ny EV6 dia ho nahavita ny 24,7 kWh voalaza teo tao anatin'ny 11,7 minitra teo ho eo raha nijanona teo ity Volkswagen ity. farafaharatsiny 14 minitra, satria izay ihany no ananako certificat. Hafiriana no tena nijoro? 18 minitra? roapolo? Mitondra fiovana lehibe izany raha afaka miditra amin'ny charger 20 kW, 150 kW charger isika, tsy lazaina intsony:

Navigation sy rafitra multimedia

Eh. Nivezivezy tamin'ny fiara samihafa aho, sosotra aho tamin'ny fitendry QWERTZ tamin'ny maodely MEB, fa ao amin'ny Kia dia tsy afaka mandresy lahatra ny tenako aho hivezivezy. Amin'ity indray mitoraka ity, tsy mitovy amin'ny zotra Google Maps indraindray ny lalana voasariky ny sari-tany, izay mampiahiahy ahy mihitsy. Roa iza tsy azo atao ny mandidy ny adiresy (Tsy tohanana ny poloney). Fahatelo, ny fiezahana hampiditra pushpin dia tena mahatonga ny crosshair miseho sy ny fanodinkodinana ny sari-tany, izay mety ho tapaka indraindray. Ary efatra: loading.

Rehefa nitondra ny zotra S8 manelanelana an'i Wroclaw sy Warsaw aho ary nanomana lalana ho any Warsaw, dia nilaza tamiko ilay fiara fa tsy handeha any aho. Nanoro hevitra izy ny hitady toerana fampandrenesana. Nanaiky izany aho. Izaho dia tsy lavitra ny fihaonan'ny Syców Wschód, ka toby fiantsonan'ny GreenWay Polska maromaro no nahitako ahy.. Faly aho satria 3 km monja niala teo amiko, vao teo am-pivoahana teo amin'ny sampanan-dalana dia nisy charger roa - ny iray teo ankavanana ary ny iray teo ankavia. Nifidy ny tsara aho.

Hita fa ny BMW i3 no mampiasa azy. Nanapa-kevitra aho fa satria manana safidy toy izany aho dia hifindra any amin'ny hafa. Rehefa avy nandehandeha manodidina ny Aroma Stone Hotel Spa aho, dia nahatsikaritra azy aho: izany dia ... Type 2 socket eo amin'ny rindrina, Ity toerana ity. Mercy, Kyo, Fa maninona aho no mila eny an-dalana raha te hamelona haingana, karazana 2 socket? Tsy azo atao ve ny manavaka karazana teboka famandrihana isan-karazany (haingana / miadana, voasary / maitso, lehibe / kely) sa mampiseho fotsiny ny charger DC?

Rehefa mitady chargers teo akaiky teo, dia nanome ahy lisitra iray manontolo momba ny toerana fiampangana ny rafitra fanamoriana Kii EV6, anisan'izany ireo singa 11 kW mipetaka amin'ny rindrina. Raha mampiasa azy ireo aho, dia hamony azy ireo lava kokoa noho ny fotoana rehetra nandehanako.

Ny plus dia ny fiara dia tsy ny fototry ny gara GreenWay Polska, fa koa Aseho koa ny chargers avy amin'ny PKN Orlen sy ny mpandraharaha hafa, anisan'izany ny UPS, Galactico.pl. Tombontsoa ihany koa ny fahazoana vaovao momba ny fifamoivoizana, na dia eto koa aza, ny fanapahan-kevitry ny fiara momba ny lalana hafa dia tsy mitovy amin'ny an'ny Google Maps. Na izany na tsy izany, tsara raha fantatry ny fiara momba ny fitohanan'ny fifamoivoizana:

Rafitry Multimedia mandeha tsara izy io, amin'ny ankapobeny, indraindray miaraka amin'ny fiovaovan'ny kely (mifamatotra amin'ny Ioniqu 5 i Bjorn, angamba ny mileage?), Fa tsy izany no superfluidity fantatsika amin'ny finday. Ny interface dia toa mahafinaritra sy maoderina amin'ny loko maizina sy maivana, izay tsy dia mibaribary loatra na dia amin'ny 2021 aza.

Afa-po tamin'ny isan'ny safidyizay ahafahanao mifehy ny fitondran-tenan'ny fiara, anisan'izany. hafainganam-pandeha fanokafana flap, mode freins, singa HUD, hery fanarenana, seza mipetrapetraka amin'ny fomba fidirana / fivoahana. Ireo izay tia milalao safidy dia hanana fahafinaretana ao amin'ny Kia EV6..

Saingy ny efijery fanaraha-maso ny haino aman-jery dia mety mitaky fisainana holistic kokoa: any an-kafa ny radio, any an-kafa ny mozika avy amin'ny findainao amin'ny alàlan'ny Bluetooth. Ny tontonana fanaraha-maso mikasika, ampiasaina miaraka amin'ny rivotra, dia toy ny tompon'ny ergonomika, saingy tsy izany foana no mitranga. Rehefa te hanova ny feo izahay dia nampidinay ny maripana satria mandeha ny rivotra. Rehefa nitady ny onjam-peo manaraka (SEEK) izahay na te hamono ny rivotra (zana-tsipìka #1), indraindray dia navitrika tamin'ny sisin'ny tanana ny ventilation seza na ny familiana nafanaina satria nampitsahatra izany. eo akaikin'ny bokotra fikasihana (zana-tsipìka laharana 2):

Soa ihany fa zavatra kely antenainay fa azo ianarana ireo. Ny zava-dehibe dia izay ny rafitra multimedia dia tsy mora mivaingana sy reboot ho azy... Marary indrindra izy ireo amin'ny fiara eo amin'ny sehatra MEB rehefa mitondra fiara amin'ny alina, satria ny fiara dia mampiseho ambadika fotsy ary mametraka ny famirapiratry ny efijery ho ambony indrindra. Ouch.

System Audio Meridian? Ny subwoofer dia mitana toerana iray eo ambanin'ny gorodona boot ary tsara ny feo. Tsy feo tena mazava fa tsy bass no mampihorohoro ny vatana. Normal/marina io, ka somary matahotra aho mieritreritra ny mety ho nitranga raha tsy nisy azy.

Fiara tsy miankina = HDA2

Ny Kia EV6 dia manana rafitra mitondra fiara semi-autonomous antsoina hoe Highway Assist 2, HDA2... Azonao atao izany na inona na inona fanaraha-maso cruiseraha tianao ny mampiasa ny accelerator ny tenanao. Miara-miasa amin'ny HUD izy io, mba hahafahantsika mahita ny fampahalalana momba ny lalana eo amin'ny fitaratra eo anoloana.

HUD amin'ny Kia EV6. Eo amin'ny fitaratra ankavia: fampahalalana momba ny fiara manatona avy any aoriana, ny familiana dia hazavaina amin'ny maitso, izay maneho ny maodely HDA2 mavitrika, eo akaikin'ny famantarana HDA NAV ary ny fanaraha-maso dia napetraka amin'ny 113 km / h (GPS 110 km / h). ). Ny penultimate dia fampahalalana momba ny halaviran'ny fiara eo aloha, ny farany dia ny hafainganam-pandeha ankehitriny sy ny fetran'ny hafainganam-pandeha ankehitriny.

Nandeha fiara niaraka tamin'ny dikan-teny taloha (?) an'ity mekanika ity izahay tamin'ny Kia e-Soul, niaraka tamin'ny HDA2 tamin'ny Kia EV6 izahay. Amin'ireo toe-javatra roa ireo, dia mety tsara ho an'ny mpamily izany, izay afaka mijery telefaona na mikarakara sandwich. Rehefa mandeha irery ny fiara, tsy dia tery loatra ny sandry sy ny hatoka, tsy dia reraka loatra izahay tonga any amin'ny toerana haleha..

Ny nahaliana momba ny HDA2 Kii EV6 dia izany afaka manova lalana tsy miankina ny elektronika... Indrisy anefa fa mihatra amin'ireo lalana voafantina ihany izany ary miasa amin'ny fahatarana lehibe kokoa noho ny ao amin'ny Mercedes EQC. Ary mila mitazona ny tananao eo amin'ny familiana ianao, ka ny hevitra momba ny basy milina dia rava any ho any. Fa ny tena nahavariana anay dia nahay tsipìka izahay manitsy ny lalana matetika ny fiara. Noho izany dia miasa tsy tapaka ny familiana, izay mety hahatonga ny olona iray hahatsapa ho tsy matoky tena rehefa mitondra fiara - ny tanan'ny mpamily vaovao dia miasa amin'ny fomba mitovy. Rehefa mahitsy ny lalana na misy fiolahana maranitra dia miasa araka ny tokony ho izy ny Kii e-Soul.

Ho hita tsara kokoa izany amin'ny horonan-tsary izay havoakantsika tsy ho ela.

App finday: UVO Connect -> Kia Connect

Nanjavona ilay anarana mistery Connect UVOtoa Andao hifandray (Android ETO, iOS ETO). Ny fampiharana dia manana ny zavatra rehetra tokony hananana ity karazana rindrambaiko ity: ny fahafahana manamarina ny antontan'isa momba ny fifamoivoizana, ny toerana, ny fandaharam-potoana ny fanombohan'ny rivotra, manidy, mamoha, miahiahy hoe inona no nampiasana ny angovo. Niasa tsy nisy famandrihana izy io, nihantona vetivety indray mandeha:

Mandeha miaraka amin'ny fianakavianao, i.e. seza aoriana sy vata

Tamin'ny fandrefesana teo aloha, hitanay fa ny sofa Kii EV6 dia 125 santimetatra ny sakany ary ny seza dia 32 santimetatra ambonin'ny tany. Toa tsy mahazo aina ny olon-dehibe any aoriana satria tsy azo notohanana ny valahany:

Fa fantatrao ve? Iray ihany no olana amin'ity seza aoriana ity: raha misy olona lava mipetraka eo aloha ka mampidina ny seza, dia tsy hanafina ny tongony eo ambaniny ny mpandeha ao aoriana. Satria tsy azo atao izany:

Ny zavatra hafa rehetra dia miasa tsara kokoa noho ny fandrefesana tsotra: 47 santimetatra ny halavan'ny seza (manaraka ny fakan'ny fiara) ary ny padding malefaka dia mahatonga azy hiforitra kely, ka ho avo ny lohalika, eny, fa ny valahana dia ho tohanana amin`ny lavidavitra lavitra... Betsaka koa ny efitranon'ny lohalika. SY rehefa manonofy dia afaka mandry (misaraka ho an'ny havanana, havia ary afovoany misaraka) ary mandosira vetivety eto amin'ity tontolo ity. Fantatro satria nanandrana an'ity koa aho tamin'ny alàlan'ny fiasana amin'ny solosaina finday ary avy eo miala sasatra kely:

Ampidiro amin'izany ny slot solosaina finday ao ambadika ary manana fiara tonga lafatra ho an'ny dia sy ny asa ianao. Ho an'ny fianakaviana 2 + 2 ihany, satria ny seza afovoany dia 24 santimetatra ny sakany. Na ny zaza tsy misy seza aza dia "ho" eo amboniny.

Kia EV6 vs. Tesla Model 3 sa Model Y?

Ao amin'ny lahatsoratra dia imbetsaka isika no niresaka tamin'ny Tesla Model 3 (D-segment), na dia nanantitrantitra matetika aza ny mpanamboatra fa ny Kia EV6 dia crossover, ka tokony hampitahaina amin'ny Tesla Model Y (fizarana D-SUV). Nanao izany izahay mba hanamora, satria ny ankamaroan'ny fandrefesana dia mampiseho izany Ny Kia EV6 dia mipetraka eo amin'ny antsasa-dalana eo anelanelan'ireo fiara roa. manakaiky kokoa ny modely Y. Anisan'izany ny haavony (1,45 - 1,55 - 1,62 m), ny volume boot aoriana (425 - 490 - 538 litatra), ny fidirana amin'ny vatan-kazo, fa tsy misy tongotra intsony ao aoriana.

Ny Tesla Model 3 no fiara malaza indrindra, tsy mbola nitondra Tesla Model Y izahay ka ity no fanondroana. Arakaraka ny ilanao vatan-kazo lehibe sy vatana lava kokoa, dia mila mampiaraka ny EV6 amin'ny Modely Y.

Mety hahaliana anao izany: