Karel Dorman irery ihany
Frigate LCF kilasy Tromp no asiana solika ao amin'ny Porter. Marihina fa ny tokotanin'ny sidina lehibe, mast PAC, vano, lavaka eo amin'ny sisiny amin'ny ranomandry hybrid, sambo fipetrahana ary asa tanana famonjena. Ny ankamaroan'ny rafitra elektronika dia mifototra amin'ny mast mitambatra. Sary an-dranomasina Koninkleike
Ireo mpamaky liana amin'ny sambo maoderina dia mety nahatsikaritra fa ny famatsiana sy ny fitaterana, na amin'ny ankapobeny, ny lozika, dia rohy manan-danja amin'ny fiaramanidina miasa manerantany. Tsy mitsaha-mitombo, ireo dia sambo lehibe sy maro samihafa, manambatra amin'ny endriny ireo endri-javatra mampiavaka ny kilasy maromaro amin'ny taranaka taloha. Izany dia vokatry ny fitahirizana fitaovam-piadiana tena ilaina, ary koa ny fiovan'ny ivon'ny herin'ny asa an-dranomasina avy amin'ny ranomasina mankany amin'ny morontsiraka avy amin'ny faritra lavitra eran'izao tontolo izao.
Tamin'ny Oktobra 2005, ny Minisiteran'ny Fiarovana ao La Haye dia namoaka ny Marinestudie 2005 (taratasy fotsy), izay fonosan'ny tolo-kevitra momba ny firafitry ny tafika an-dranomasina sy ny fanovana ny laharam-pahamehana, misy hevitra momba ireo vondrona mety indrindra amin'ny fotoana maharitra. asa. Tapa-kevitra, indrindra indrindra, ny handao ny frigates mbola tanora karazana M naorina ho an'ny filan'ny Ady Mangatsiaka (roa voavonjy sy nohavaozina). Nahafahan'izy ireo nivarotra haingana tany ivelany (Chile, Portugal, Belzika). Ny toerana navelan'ny laharana dia tokony horaisin'ny sambo mpisava lalana efatra amin'ny karazana Holland. Ankoatra izay dia nisy ihany koa ny fanapahan-kevitra tamin’ny fananganana ny sambo Joint Logistics (JSS), izay “Sambo Logistics Joint”.
Toetra mampiady hevitra
Ny vinavinan'ny JSS dia novolavolain'ny Manampahefana Famatsiana Fiarovana (Defensie Materieel Organisatie - DMO). Vokatry ny famakafakana dia nifantoka tamin’ny fomba vaovao amin’ny famokarana angovo avy amin’ny ranomasina sy ny fitomboan’ny filàna miasa amin’ny rano “brown”. Hita fa mihamaro hatrany ireo sampana miasa eo akaikin’ny morontsiraka, manohana ny asa momba izany, hatramin’ny fampandrosoana ny asa anatiny. Midika izany fa tsy ilaina ny fitaterana miaramila sy fitaovana ihany, fa koa ny fahafahana manome fanohanana ara-pitaovana avy any an-dranomasina amin'ny dingana voalohany amin'ny fiasan'ny tafika an-tanety. Nandritra izany fotoana izany, nisarika ny saina ho amin'ny filàna ny fanoloana ny sambo tanky tranainy ZrMs Zuiderkruis (A 832, nosoratana tamin'ny Febroary 2012). Ny faniriana hamerana ny fandaniana dia nahatonga ny fanapahan-kevitra hanangona loharanon-karena hamahana ireo - somary mifanohitra - asa amin'ny sehatra tokana. Araka izany, ny andraikitry ny JSS dia ahitana lafin-javatra telo lehibe: fitaterana stratejika, famenoana ny tanky sy tahirin-tsambo mafy eny an-dranomasina, ary fanohanana ny ady amin'ny morontsiraka. Izany dia nitaky ny famoronana vondrona afaka mitahiry, mitatitra, mameno ny tenany sy ny fampidinana entana, solika, bala ary fitaovana (any an-dranomasina sy any amin'ny seranana misy fotodrafitrasa isan-karazany), manome asa an'habakabaka amin'ny fampiasana helikoptera fitaterana mavesatra, miaraka amin'ny fitsaboana ara-teknika. ary trano fandraisam-bahiny fanampiny ho an'ny mpiasa (miankina amin'ny toetran'ny iraka) na miaramila na sivily nafindra toerana. Ity farany dia vokatry ny fepetra fanampiny amin'ny fandraisana anjara amin'ny iraka maha-olona sy ny fandroahana olona. Raha ny fantatra, ny foto-kevitry ny "iraka maha-olona", izay somary tsy misy dikany ho antsika, dia lasa hetsika voalohany nataon'ilay sambo vaovao ary talohan'ny nanombohany ny serivisy!
Ny asa hamaritana ny DMO dia vita tamin'ny 2004, ary avy eo noho ny fanampian'ny biraon'ny Damen Schelde Naval Shipbuilding (DSNS) ao Vlissingen, ilay mpandraharaha ho avy amin'ny vondrona. Nitaky fomba mora azo tamin'ny olana sy ny fidirana matetika amin'ny fifanarahana ara-bola sy ara-teknika izy ireo, ary koa ny fandrindrana ireo fitsipika telo voalaza etsy ambony momba ny faobe, ny volume ary ny toerana misy ny fizarana tsirairay amin'ny firafitry ny sambo. Fanampin'izany, tsy maintsy notanterahina ny fepetra hentitra momba ny fiarovana sy ny tontolo iainana. Izany rehetra izany dia nisy fiantraikany tamin'ny endriky ny fitaovana farany, izay vokatry ny fanitsiana ny filana haka ny famatsiana solika mety, ny halavan'ny tsipika entana, ny faritra fipetrahana, ny haben'ny hangar sy ny ro-ro, ary koa ny ny fisarahana ny fitoeram-bala amin'ny kaontenera misy ranon-javatra mirehitra. Io fomba fiasa amin'ny famolavolana ny atin'ny sambo io, kosa, dia nisy fiantraikany tamin'ny fanapahan-kevitra manan-danja hafa - indrindra amin'ny lalana fitaterana. Tokony ho fohy araka izay azo atao izy ireo ary mifandray tsara amin'ny toerana misy ny fitaovam-pitaterana entana ao anaty sambo, ary koa ny fidirana amin'ny sambo sy helikoptera. Ny olana manokana tokony hodinihina dia ny fanovana ny fepetra momba ny fanoherana ny fiantraika, ny fahatondrahan'ny rano ary ny sonia acoustic ny efitranon'ny motera sy ny fitaovana an-tsambo.
Tamin'ny Jona 2006, niandry ny fankatoavan'ny parlemanta ny fandaharana, dia natomboka ny asa hevitra hafa. Ny JSS dia novinavinaina hiditra amin'ny fananganana amin'ny 2012, raha heverina fa
fa ny fananganana ny Holandey sy ny JSS fisafoana dia ho tanterahina miaraka. Na izany aza, ny fetra voafetra amin'ny famatsiam-bola azy ireo dia nitarika ho amin'ny famantarana ny laharam-pahamehana - ny sambo fisafoana. Izany dia niafara tamin'ny fiatoana efa ho roa taona tao amin'ny programa, izay nampiasaina mba hanatsarana bebe kokoa ny fandaniana sy ny famokarana mialoha.
Tamin'ny faran'ny telovolana voalohany tamin'ny taona 2008, ny DMO dia namolavola ny fepetra takian'ny JSS ary tsy ela dia nifandray tamin'ny DSNS tamin'ny fangatahana teny nindramina. Tsy maintsy natao ny marimaritra iraisana mba hitazonana ny vidin'ny iray ho eo amin'ny 2005 tapitrisa euros nolanian'ny Parlemanta tamin'ny 265, na dia eo aza ny habeny sy ny fahasarotany. Ny fameperana noraisina dia ahitana: fampihenana ny hafainganam-pandeha ambony indrindra amin'ny 20 ka hatramin'ny 18 knots, fanesorana ny iray amin'ireo vano 40 taonina, fampidinana ny superstructure ho amin'ny ambaratonga nokasaina ho an'ny trano fonenana, fampihenana ny haavon'ny hangar, na fanesorana ny fandoroana.
Na dia eo aza ireo fanitsiana ireo, ny firafitry ny vondrona amin'ny ankapobeny dia tsy nandalo fiovana lehibe hatramin'ny nanombohan'ny asa famolavolana. Ny filana miasa any amin'ny faritra samihafa eran'izao tontolo izao sy ny fahafahan'ny fitaterana midadasika dia nanery ny fampiasana vatana lehibe. Sarotra ny nanambatra izany tamin'ny fahafahana miasa amin'ny rano marivo eo amin'ny manodidina akaiky ny morontsiraka tsy misy fitaovam-piadiana, noho izany dia tsy ilaina mihitsy io endri-javatra io. Soloina tsara amin'ny helikoptera fitaterana na sambon-danitra izy io. Manamora ny fiasan'izy ireo amin'ny ranomasina avo ny "logistika" lehibe sy stable. Ny silhouette azy dia misy fiantraikany indrindra amin'ny habeny sy ny toerana misy ny cockpit, izay noho ny filana miasa miaraka amin'ny helikoptera mavesatra roa Boeing CH-47F Chinook twin-rotor. Ny fampiasana ireo milina ireo ihany koa dia namaritra ny habeny sy ny toerana misy ny hangar - satria tsy manana lelany rotor miforitra izy ireo, dia ilaina ny mametraka izany eo amin'ny toerana fipetrahana ary mampiasa vavahady lehibe. Ny haavony tany am-boalohany dia natao hanoloana ny fitaovam-pitaterana lehibe, saingy araka ny voalaza dia nilaozana izy io tamin'ny farany. Raha tokony ho ny Chinooks, ny hangar dia hametraka NH90 enina kely kokoa miaraka amin'ny lelany rotor miforitra. Ny helikoptera dia tokony ho lasa fitaovana manan-danja amin'ny fitaterana haingana ny mpiasa sy ny ampahany amin'ny entana.
Ny efitrano lehibe faharoa amin'ny sambo amin'ny resaka fitaterana stratejika dia ny tokotanin'ny entana ho an'ny tranofiara (ro-ro). Manana velaran-tany 1730 m2 izy io ary manana tsipika entana mirefy 617 m amin’ny fanofana entana, fa tsy vitan’ny. Ity dia faritra malefaka amin'ny hull, 6 m ny haavony, izay azo tehirizina koa ny fitoeran-javatra sy palety. Ny ro-ro deck dia mifandray amin'ny faritra fipetrahana amin'ny alàlan'ny fiakarana 40 taonina, ny sehatra izay natao hitondra an'i Chinook, fa miaraka amin'ny rotor voaravaka. Noho izany, ny tobin'ny sidina dia azo feno fiara na entana amin'ny fonosana mahazatra, izay miaraka amin'ny faritra hangar dia manome tsipika 1300 m fanampiny. Ny fidirana amin'ny toby ro-ro avy any ivelany dia omen'ny ramp hydraulika mitsangana amin'ny fahafaha-miakatra 100 taonina, izay hita eo amin'ny zorony eo amin'ny zorony aoriana amin'ny hull.
Ny dingana lehibe amin'ny rojom-pitaterana dia ny fandefasana entana mavesatra indrindra eny an-dranomasina mankany amin'ny sambo na zaridainan'ny pontoon. Ny vahaolana tsara indrindra dia ny fampiasana ny pier amin'ny vodin-tsambo. Na izany aza, hanasarotra ny famolavolana ny fametrahana izany ary hampitombo ny vidin'ny fananganana. Noho izany, dia nampiasaina ny ramp vodiny fohy, rehefa manatona izay mety hilentika kely ao amin'ny fipetrahan'ny sambo ny sambofiara ary, miala amin'ny tohatra bow manokana, alaivo ny entana (ohatra, fiara) mivantana avy amin'ny ro-ro. Ity rafitra ity dia natao hiasa amin'ny onjan-dranomasina hatramin'ny teboka 3. Ankoatra izany, manana sambo fipetrahana haingam-pandeha roa mihantona eo amin'ny turntable ny sambo.
Tamin'ny 18 Desambra 2009, nanao sonia fifanarahana tamin'ny DSNS ny DMO izay namorona JSS iray. Ny fanorenana ny ZrMs Karel Doorman (A 833) dia natao indrindra tao amin'ny toeram-pivarotana Damen any Galati.
amin'ny teny romanianina Galac amin'ny Danube. Ny 7 jona 2011 no nanaovana ny fametrahan’ilay sambo. Nalefa tamin’ny 17 oktobra 2012 ilay sambo tsy vita ary notarihina ho any Vlissingen, ary tonga tamin’ny aogositra 2013. Tao no nampitaovana sy niomana ho amin’ny fitiliana. Tamin'ny Septambra 2013, nanambara ny MoD fa, noho ny antony ara-bola, ny JSS dia hamidy rehefa vita ny fanorenana. Soa ihany fa tsy tanteraka io “fandrahonana” io. Ny batisan'ny vondrona dia natao tamin'ny 8 martsa 2014, nataon'ny sekreteran'ny fiarovana Jeanine Hennis-Plasschaert tamin'izany fotoana izany. Na izany aza, tsy afaka niditra tao amin'ny serivisy i Doorman ary namita ny fitsapana an-dranomasina araka ny nomanina, ary tsy noho ny olana ara-teknika izany.
