Cardan miaraka amin'ny fiara - karazana, vidiny. Inona no atao hoe hub sy shaft? Ahoana no hikarakarana tonon-taolana ao anaty fiara?

Tsy afaka ao anaty fiara - inona moa izany?

Izany rehetra izany dia manomboka amin'ny fanavahana karazana fampiatoana roa - miankina sy tsy miankina. Io vahaolana famolavolana io no mamaritra ny fomba fampitana torque avy amin'ny axle shaft mankany amin'ny kodiarana. Ao amin'ny fampiatoana miankina, ny sahan'ny fiara dia miseho indray mandeha isaky ny kodia. Ny fifandraisana manontolo eo amin'ny hub sy ny differential dia henjana, ary ny kodiarana dia mihetsika mitsivalana raha oharina amin'ny axle shaft. Ny kodiarana amin'ny axle dia mifandray.

Amin'ny fiara manana fampiatoana tsy miankina dia tsy maintsy ampiasaina ny savily roa. Izany dia vokatry ny kink amin'ny torque tsipika avy amin'ny gearbox na differential. Ny hub dia manao hetsika mihodinkodina sy mitsangana mifanandrify amin'ny shaft, izay manakana ny familiana rectilinear.

Fiara fiara - firy ny ampahany ilainao ao anaty fiara?

Ny fanalahidin'ny famaritana ny isan'ny tonon-taolana ao anaty fiara dia ny fomba fiasan'ny fampiatoana. Ao amin'ny fiara misy axle henjana, ny kodiarana ihany no mihetsika mitsivalana, na torsion izany na tsia. Amin'izao fotoana izao, ny mpanamboatra dia mampiasa savily iray isaky ny kodiaran'ny fiara ao anaty fiara. Ity karazana endrika ity dia hita indrindra amin'ny fiara tsy mataho-dalana.

Ny fiara hafa mandeha amin'ny fampiatoana tsy miankina dia manana articulation ivelany sy anatiny. Tsy maninona na ny kodia torsion na mihetsika perpendicular amin'ny axis ny drive shaft. Ny fanalahidy dia ny fahafahany manao hetsika mitsangana, izay mamaritra ny fahombiazan'ny tonon-taolana roa.

Karazana fifandraisana amin'ny fiara - famolavolana singa

Amin'ny ankapobeny, karazana fifandraisana roa no ampiasaina amin'ny fiara: 

• tsotra (heterogenous);
• homokinetika (miaraka). 

Fiarahana tsotra ao anaty fiara

Ny hinge mivantana amin'ny fiara dia miavaka amin'ny fahafahana mitazona ny hafainganam-pandehan'ny fihodinana amin'ny fidirana sy ny fivoahana raha tsy rehefa mihetsika amin'ny tsipika mahitsy ny axles. Vokatr'izany tranga izany dia miova haingana ny fiaraha-miombon'antoka semi-shaft miankina amin'ny zoro ny fironan'ny singa mifandraika amin'ny tsirairay, izay manery ny fampiasana singa faharoa hampitoviana azy. Ohatra iray amin'ny endrika tsotra dia fitambaran'ny rehetra. Ny tombony tsy azo lavina dia, ambonin'ny zavatra rehetra, ny fahatsorana sy ny tanjaky ny fifandraisana tsotra. Noho izany dia ampiasaina amin'ny familiana ny kodiarana aoriana sy amin'ny fiara misy axle mafy.

Homokinetic joint - toetra

Ireo singa ireo dia tsy misy kilema amin'ny fanovana ny hafainganam-pandeha azo avy amin'ny shaft. Ny fikambanan'ny CV voalohany dia nifototra tamin'ny endrika cruciform indroa, izay nahafahana nanafoana ny fiovaovan'ny hafainganam-pandehan'ny fihodinana. Na izany aza, tsy nahita fampiharana malalaka izy ireo, satria nanomboka nanjaka teo amin'ny tsena ny baolina kitra. Nanomboka niorina tamin'ny vahaolana homokinetika ny famolavolana milina, izay nisy fiantraikany tamin'ny fivoarany mavitrika. 

Fanatsarana ny famolavolana iombonana nandritra ny taona maro

Ny fiaraha-miombon'antoka Weiss dia nivadika ho hevitra fandrosoana. Ny famolavolana azy dia nifototra tamin'ny fisian'ny baolina efatra izay nivezivezy tamin'ny fitarihana bifurcated. Ny baolina fahadimy no tompon'andraikitra amin'ny fametrahana afovoany ny forks. 

Na izany aza, rehefa nandeha ny fotoana, dia nisy vahaolana tsara kokoa, izay antsoina hoe Zheppa miaraka amin'ny anaran'ny mpamorona. Ny asany dia mifototra amin'ny fisian'ny baolina 6 izay mihetsika amin'ny mpitari-dalana manokana ao amin'ny tanany. Ny ampahany faharoa amin'ny singa dia harona izay manohana ny baolina amin'ny toerana mety. Ny fiaraha-miombon'antoka Rzeppa dia nanjary vahaolana ho an'ny ho avy, mitaky fanovana sasany. Ny anton'izy ireo dia ny ambany tanjaky ny rafitra.

Noho izany antony izany dia novolavolaina ny modely iombonana Bearfield-Rzepp. Izy io dia mifototra amin'ny famolavolana ny teo alohany, saingy manana mpitari-dalana mba hahazoana antoka fa ny baolina dia mirindra amin'ny toerana mety. Noho izany antony izany fotsiny, io vahaolana io dia miavaka amin'ny fitomboan'ny hery sy ny fahafahana mamindra torque avo. Izy io koa dia afaka miasa tsara amin'ny zoro lehibe, mahatratra mihoatra ny 40 degre.^o.

Ny savily ao anaty fiara - nahoana no simba?

Tsy miraharaha ny toetry ny tonon’ny fiara foana ny mpamily. Matetika ny toe-javatra dia miova rehefa manelingelina ny mandondòna, rattles sy vibration tonga ao an-tsofina rehefa mijoro. Ny savily ivelany dia mety ho soloina ihany satria izy io AMIN'NY ZO tsy azo atao izany. Ara-boajanahary ny fitafy miaraka, fa ny fomba fitondranao ny fiaranao dia misy fiantraikany lehibe amin'ny hafainganam-pandehany.

Mba hahatakarana ny maha-zava-dehibe ny fikarakarana ny tonon-taolana ao amin'ny fiara, tsarovy fa hery lehibe miasa amin'ny vokatra ireo. Ny famindrana ny fiara avy amin'ny differential na gearbox mankany amin'ny hub dia misy fiantraikany amin'ny enta-mavesatra maharitra. Matetika indrindra, ny olana dia manomboka amin'ny singa manan-danja indrindra - ny fihaonan'ny baolina.

Articulation - vidiny

Miovaova ny vidiny iarahana. Ny vola tokony haloanao amin'ny fanoloana fiara malaza dia manodidina ny 20 euros, na izany aza, raha manapa-kevitra ny handeha any amin'ny foibe serivisy ianao, dia mety hitombo imbetsaka ny vidin'ny fifandraisana. Tsy sarotra ny fifanakalozana ... raha ny teoria. Amin'ny fampiharana, raha tsy afaka manao izany ianao, dia ankino amin'ny matihanina izany asa izany. 

Ahoana no hikarakarana ny tonon-taolana ivelany?

Voalohany, tandremo ny fomba fitondranao. Firaisana izay tsy maintsy mandeha lehibe tampoka Torque eo amin'ny kodia miolana, mijanona, dia simba. Tsarovy fa tsy manana mekanika clutch izy io mba hisakanana ny torsi be loatra amin'izao fotoana izao. Ny fanombohana mahavariana miaraka amin'ny fikotrokotroky ny kodiarana dia manintona ny sain'ny mpandalo, saingy misy fiantraikany mahery vaika izany, anisan'izany ny fiasan'ny fiara.

Tena ilaina ny fanamarinana iombonana!

Raha tianao ho azo antoka fa salama tsara ny savily ao amin'ny fiaranao, dia makà fotoana hijerena azy ireo. Ny kalitaon'ny coating fingotra dia tena zava-dehibe eto. Na dia singa tsotra sy mora indrindra amin'ny fitambarana manontolo aza izy io, dia misy fiantraikany amin'ny faharetany. Misy menaka ao anatiny izay manafoana ny fikorontanana ary manampy ny baolina hiasa tsara. Na dia triatra kely aza ny fonony dia midika fa ny rano, ny fasika ary ny loto dia afaka miditra ary manafaingana ny fitaovan'ny singa. Raha mahita satroka tonta na vaky ianao dia soloy haingana.

Ny sakan'ny kodiarana ary ny fiarahana haingana kokoa

Ny kodiarana midadasika manaitra miaraka amin'ny mari-pamantarana izay miala amin'ny tolo-kevitry ny orinasa dia misy fiantraikany amin'ny enta-mavesatra be loatra. Amin'ity tranga ity, ny tohotra ivelany sy ny axle shaft manontolo dia iharan'ny hery tsy voafaritry ny mpanamboatra fiara.

Famantarana ny fiaraha-miasa

Ny famantarana mampiavaka indrindra manamarina ny fiasan'ny tonon-taolana dia ny mandondòna mandritra ny fanafainganana ny kodiarana mihodina. Izany dia noho ny filalaovana tafahoatra eo amin'ny fiarahan'ny baolina. Ny famantarana fanampiny dia ny vibration, izay matetika azo afangaro amin'ny fitafy mitondra ao amin'ny hub. Na izany aza, ity karazana feo ity dia tsy mitombo amin'ny hafainganam-pandeha, toy ny rehefa tsy mahomby ny mitondra.

Araka ny hitanao, ny tonon-taolana ao amin'ny fiara dia tena zava-dehibe ho an'ny asa tsara. Amin'ny toe-javatra mafy, ny fahasimbana amin'izany dia mety hitarika amin'ny fiatoana ny fiara. Mba hisorohana izany tsy hitranga, andramo ny fikarakarana ny fandefasana manontolo ny fiaranao. Noho izany, dia hamaly anao amin'ny taona maro ny asa tsy misy olana. dia lavitra!