Inona no tariby afaka "mandrehitra" fiara amin'ny ririnina
Farafahakeliny indray mandeha eo amin'ny fiainana, ny ankamaroan'ny tompon'ny fiara dia tsy maintsy "nandrehitra" ny fiaran'ny mpifanolo-bodirindrina iray izay tsy nety nanomboka, azo inoana kokoa. Na izany aza, vitsy amin'izy ireo no miahiahy fa ny fanampiana toy izany dia mety hivadika ho olana amin'ny elektrônika amin'ny fiarany indray andro any. Indrindra raha mampiasa tariby jumper diso ianao.
«Прикуривание» машины коллеги-автомобилиста зимой — дело хорошее. Но добрые дела, как известно, частенько «не остаются безнаказанными». Главная опасность в такой ситуации для «спасателя» — проблемы с электроникой в собственной машине уже по окончании процедуры «прикуривания». Напомним, что во времена СССР «Жигули» «прикуривали» так. К отказывающемуся заводиться шарабану подъезжал другой «жигуль». Его аккумулятор подключали к батарее запускаемой машины с помощью самодельных проводов. Водитель «спасателя» нажимал на педаль газа, поддерживая обороты мотора в районе 2000—3000 тысяч в минуту, а тем временем его коллега пытался заводить автомобиль с «мертвым» аккумулятором. Никаких технических неприятностей ни для одного из участников такая процедура не создавала, потому что моторы тогда были поголовно карбюраторными, а из электроники имелась, в лучшем случае, лишь кассетная магнитола.
Ankehitriny, amin'ny fiara, ara-bakiteny ny fiasa rehetra dia "mifamatotra" amin'ny singa elektronika, raha ny marina, solosaina kely. Ary tamin'izany fotoana izany, maro ny mpitondra fiara "mandrehitra" ny fiarany feno fitaovana elektronika saika mitovy amin'ny nataony 30 taona lasa izay. Tsy fantatr'izy ireo fa noho izany, ny elektrônika an'ny milina mpanome dia miaina fisondrotan-kery mahery vaika - rehefa manomboka "mihinana" ara-bakiteny azy ny tambajotran'ny herinaratra "receiver" ny angovo amin'ny fotoana fanombohana. Ny tena tsy mahafinaritra eto dia ireo enta-mavesatra ireo matetika dia tsy misy fiantraikany avy hatrany, fa aorian'ny "jiro" maromaro. Ary avy eo ny tompony tsara fanahy dia tsy mahazo: nahoana ny motera fanaraha-maso ny "mitelina" nanomboka namoaka andian-"error" na ny relay na ny fitaovana elektronika iray manontolo? Noho izany, raha efa nanapa-kevitra ny hanampy ny mpiara-monina ianao amin'ny "fanazavana" ny rafitra elektrônika ny fiarany mandritra ny fanombohana, dia tsara kokoa ny mampiasa ny tariby fanombohana efa novidinao.
На сегодняшний день на автомобильном рынке представлено множество пусковых проводов. Главное при выборе обращать внимание на такие технические характеристики, длина, максимальная сила тока, качество изоляции и самих клемм. Для автомобиля «донора» также хорошим дополнением будет наличие на проводах диагностического модуля, например, такого как использует торговая марка Berkut в своей серии Smart Power. Блок нужен, в частности, для того, чтобы непосредственно до и во время пуска мотора контролировать электрические параметры этого процесса. Для этого помимо индикации «ошибки» на модуле этих проводов имеется еще и цифровой вольтметр, который отображает текущее напряжение в аккумуляторной батарее, указывающее на состояние аккумулятора.
Ny fomba hanombohana fiara miaraka amin'ny bateria "maty" dia manana hafetsena hafa izay eritreretin'ny mpitondra fiara vitsivitsy. Antsoina hoe - ny hazo fijaliana mahomby fizarana ny fanombohana tariby na, amin`ny fomba tsotra, ny hateviny. Ny fanoherana elektrika amin'ny tariby mivantana dia miankina amin'ny faritra cross-sectional sy ny halavany. Arakaraka ny manify ny tariby, dia mihena ny hery azony ampitaina avy amin'ny milina mpanome tsy misy fatiantoka hita maso. Tena zava-dehibe io nuance io rehefa tsy maintsy "mandrehitra" fiara amin'ny maotera multi-litatra, ary na dia eo ambanin'ny Hood ny motera diesel. Mba hanesorana ny crankshaft amin'ny vondrona toy izany dia ilaina ny herinaratra bebe kokoa noho ny manomboka motera lasantsy telo-varingarina lamaody miaraka amin'ny boky miasa 1 litatra.
Ny BERKUT Smart Power SP-400 dia manana halavan'ny 3 metatra, ary tariby cross section 16 mm², ary natao ho an'ny tondra-drano hatramin'ny 400 Amps, izay, raha ny marina, dia hita taratra amin'ny anaran'ireo tariby fanombohana ireo. Ho an'ny tranga fanombohana mitaky angovo bebe kokoa dia misy tariby Smart Power SP-500. Eto, araka ny hitantsika, ny ankehitriny azo ekena dia ambony kokoa, 500 Amperes - noho ny lehibe kokoa cross-fizarana ny tariby, ny faritra efa 20 mm², ary ny halavan'ny tariby dia 3,5 metatra. . Ity modely ity dia fitaovana amin'ny terminal clamping fanamafisana ary insulation mahatohitra ny fanala hatramin'ny -45 ° C.
Ho fehin-kevitra, tokony ho lazaina fa ny algorithm marina amin'ny "fanazavana" ny fiaran'olon-kafa dia toy izao manaraka izao. Mampifandray ny batteries amin'ny milina roa amin'ny tariby - "plus" mankany "plus", "minus" mankany "minus". Manomboka ny môtô "mpanome" izahay ary mamerina ny bateria maty mandritra ny 10-15 minitra, mifehy ny mari-pamantarana elektrika amin'ity dingana ity amin'ny alàlan'ny fanaraha-maso eo amin'ny sakana natsangana amin'ny tariby fanombohana. Aorian'io fotoana io dia vonoinay ny motera fiaran'ny mpanome, ka manafoana ny rafitra elektrika rehetra ao aminy. Ary rehefa afaka izany, dia miezaka ny manomboka ny fiara amin'ny bateria maty.
Noho io teknika io, ny fitaovana elektrônika amin'ny fiara mpamonjy voina dia tsy hisy fiantraikany amin'ny voltase sy ny fisondrotry ny ankehitriny amin'ny fotoana hanombohana ny motera fiara amin'ny bateria "maty".
