Inona no fatiantoka rehefa manefa fiara elektrika avy amin'ny fivoahana? Nyland vs ADAC, mifameno izahay

Tamin'ny Jolay 2020, ny ADAC any Alemaina dia namoaka tatitra izay mampiseho fa ny Tesla Model 3 Long Range dia mandany hatramin'ny 25 isan-jaton'ny angovo azony rehefa mamaly. Nanapa-kevitra ny hanamarina ity vokatra ity i Bjorn Nyland ary nahazo isa izay tsy mitovy amin'ny 50 isan-jato mahery. Avy aiza ny tsy fitovian-kevitra toy izany?

Fatiantoka rehefa manefa fiara elektrika

Lohahevitra misy

• Fatiantoka rehefa manefa fiara elektrika
  • Nyland vs ADAC - manazava izahay
  • ADAC dia nandrefy ny fanjifana herinaratra tena izy nefa naka ny fandrakofana WLTP?
  • Fehiny: tokony ho hatramin'ny 15 isan-jato ny fiampangana sy fatiantoka amin'ny fiara.

Araka ny fanadihadiana nataon'ny ADAC izay nampangainana fiara avy amin'ny toeram-pivarotana karazany 2, ny Kia e-Niro dia nandany 9,9 isan-jaton'ny angovo nomena azy, ary ny Tesla Model 3 Long Range dia nahatratra 24,9 isan-jato. Fandaniam-poana izany, na dia maimaim-poana aza ny angovo na tena mora.

Nanapa-kevitra ny hitsapa ny fahamarinan'ireo valiny ireo i Bjorn Nyland. Tena tsy nampoizina ny vokany. Hafanana ambient ambany (~ 8 degre Celsius) Ny BMW i3 dia nandany 14,3 isan-jaton'ny fanjifana angovo, ny Tesla Model 3 12 isan-jato.... Raha jerena ny zava-misy fa i Tesla dia nanombantombana kely ny halaviran'ny dia, ny fahaverezan'ny fiara Kalifornia dia mbola kely kokoa ary nahatratra 10 isan-jato:

Nyland vs ADAC - manazava izahay

Nahoana no misy fahasamihafana lehibe eo amin'ny fandrefesan'i Neeland sy ny tatitry ny ADAC? Nanolotra fanazavana maro azo atao i Nyland, saingy azo inoana fa nandao ny iray lehibe indrindra. ADAC, raha nilaza ny anarana hoe "fatiantoka nandritra ny fiampangana", dia tena nanao kajy ny fahasamihafana misy eo amin'ny solosaina fiara sy ny metatra angovo.

Araka ny hevitray, nahazo vokatra tsy mitombina ny fikambanana Alemana, rehefa nindrana ny sandany tamin'ny fomba fiasa WLTP. - satria maro ny famantarana fa io no fototry ny kajikajy. Mba hanaporofoana ity tesis ity dia hanomboka amin'ny fanamarinana ny fanjifana herinaratra sy ny elanelana ao amin'ny Tesla Model 3 Long Range catalog isika:

Ny tabilao etsy ambony dia mandinika ny dikan-tenin'ny fiara alohan'ny fametahana tarehy, miaraka amin'ny tarika WLTP 560 ("kilometatra")... Raha ampitombointsika ny fanjifana angovo (16 kWh / 100 km) amin'ny isan'ny kilometatra an-jatony (5,6), dia mahazo 89,6 kWh isika. Mazava ho azy fa tsy afaka mampiasa angovo bebe kokoa noho ny bateria ny fiara iray, ka tokony hoheverina ho fako eny an-dalana ny angovo tafahoatra.

Ny fitsapana tena izy dia mampiseho fa ny fahafahan'ny bateria mahasoa an'ny Tesla Model 3 LR (2019/2020) dia manodidina ny 71-72 kWh, miaraka amin'ny 74 kWh (vondrona vaovao) ambony indrindra. Rehefa mizara ny sanda WLTP (89,6 kWh) amin'ny tena sandany (71-72 hatramin'ny 74 kWh) isika, dia hitantsika fa ny fatiantoka rehetra dia miampy eo anelanelan'ny 21,1 sy 26,2 isan-jato. Nahazo 24,9 isan-jato ny ADAC (= 71,7 kWh). Raha mbola mifanaraka amin'izany dia andao hijanona kely io isa io, hiverina amin'izany indray, ary hifindra amin'ny fiara amin'ny faran'ny mizana.

Araka ny voalazan'ny WLTP, ny Kia e-Niro dia mandany 15,9 kW / 100 km, manolotra 455 unit ("kilometatra") ny halavirana, ary manana bateria 64 kWh. Araka izany, mianatra avy amin'ny katalaogy isika fa aorian'ny 455 kilometatra dia hampiasa 72,35 kWh, izay midika fatiantoka 13 isan-jato. ADAC dia 9,9 isan-jato.

ADAC dia nandrefy ny fanjifana herinaratra tena izy nefa naka ny fandrakofana WLTP?

Avy aiza ireo tsy fitovian-kevitra rehetra ireo? Miloka izahay fa satria ny fomba fiasa dia avy amin'ny fomba fiasa WLTP (izay misy dikany be), ny elanelana ("560" ho an'ny Tesla, "455" ho an'ny Kii) dia nalaina tao amin'ny WLTP ihany koa. Eto i Tesla dia latsaka tao anatin'ny fandrikany manokana: fanatsarana ny milina ho an'ny fomba fiasa.fanitarana ny saritany amin'ny dynamometers amin'ny fetran'ny antony karavasy artifisialy ny fatiantoka izay tsy ho tsikaritra eo amin'ny fiainana andavanandro.

Amin'ny ankapobeny, ny fiara iray dia mandany avy amin'ny vitsivitsy ka hatramin'ny vitsivitsy isan-jaton'ny angovo rehefa mamaly (jereo ny tabilao etsy ambany), fa koa Ny tena elanelan'i Tesla dia ambany noho ny hita amin'ny fiakaran'ny sanda WLTP. (anio: singa 580 ho an'ny Model 3 Long Range).

Fatiantoka rehefa manefa Tesla Model 3 avy amin'ny loharano angovo samihafa (tsanganana farany) (c) Bjorn Nyland

Hazavainay amin'ny fomba hafa kely ny vokatra tsaran'i Kii. Nanokana ny sampan-draharaham-pifandraisan’ny besinimaro ireo mpanamboatra fiara nentim-paharazana ary miezaka ny hifanaraka tsara amin’ny haino aman-jery sy ny fikambanana automatique isan-karazany. Ny ADAC dia mety nahazo kopia vaovao ho an'ny fitiliana. Mandritra izany fotoana izany, misy vaovao tsy tapaka avy amin'ny tsena fa ny Kie e-Niro vaovao, raha vao nanomboka namorona sosona passivation ny sela, dia manome fahafaha-bateria 65-66 kWh. Ary marina ny zava-drehetra: manome 65,8 kWh ny fandrefesana ADAC.

Tesla? Tsy manana departemanta PR i Tesla, tsy miezaka ny hifanaraka tsara amin'ny fikambanana media / fiara, ka ny ADAC angamba dia tsy maintsy nandamina samirery ny fiara. Manana kilaometatra ampy ho an'ny fahafahan'ny batterie izy io mba hidina ho 71-72 kWh. ADAC dia namoaka 71,7 kWh. Averina indray, marina ny zava-drehetra.

Fehiny: tokony ho hatramin'ny 15 isan-jato ny fiampangana sy fatiantoka amin'ny fiara.

Ny fitsapana Bjorn Nyland voalaza teo aloha, nohamafisin'ny fandrefesana nataon'ny mpampiasa Internet maro hafa sy ny mpamaky anay, dia mamela antsika hanatsoaka hevitra fa ny fatiantoka tanteraka amin'ny charger ary rehefa mitondra fiara dia tsy tokony hihoatra ny 15 isan-jato... Raha lehibe kokoa izy ireo, dia na manana fiara sy charger tsy mahomby isika, na ny mpanamboatra dia mikaroka ny fizotran'ny fitsapana mba hahatratrarana ny elanelana tsara indrindra (manondro ny sanda WLTP).

Rehefa manao fikarohana tsy miankina dia ilaina ny mitadidy fa misy fiantraikany amin'ny vokatra azo ny hafanana ambient. Raha manafana ny bateria amin'ny mari-pana tsara indrindra ianao, dia mety ho kely kokoa ny fatiantoka - ny mpamaky antsika dia nahazo 7 isan-jato teo ho eo tamin'ny fahavaratra (loharano):

Ho ratsy kokoa izany amin'ny ririnina satria mety mila hafanana ny bateria sy ny atiny. Ny kaontera ny charger dia hampiseho bebe kokoa, kely kokoa ny angovo ho any amin'ny bateria.

Fanamarihana avy amin'ny tonian'ny www.elektrowoz.pl: tokony ho tsaroana fa i Nyland dia nandrefy ny fatiantoka tanteraka, izany hoe.

• angovo very amin'ny toerana famahanana
• ny angovo lanin'ny charger fiara,
• ny angovo dia lany amin'ny fikorianan'ny ion ao anaty bateria,
• "Fatiantoka" noho ny hafanana (fahavaratra: fampangatsiahana) ny bateria,
• lany ny angovo mandritra ny fikorianan'ny ion rehefa mamindra angovo amin'ny motera,
• ny angovo lanin'ny motera.

Raha manao fandrefesana ianao mandritra ny famandrihana ary ampitahao ny vokatra avy amin'ny metatra toradroa sy ny fiara, dia ho kely kokoa ny fatiantoka.

Sary voalohany: Kia e-Niro mifandray amin'ny toby fiampangana (c) Mr Petr, mpamaky www.elektrowoz.pl

Mety hahaliana anao izany: