Inona no kojakoja fiara tokony hosoloina ao anaty fiaranao raha mbola azo vidiana?
Ny krizy Okrainiana dia efa niteraka olana tamin'ny famatsiana kojakoja fiara ho an'ny tsena Rosiana. Andrasana atsy ho atsy ny fanjavonan’ireo kojakoja malaza maro amin’ireo mpivarotra fiara ao an-toerana. Ny vavahadin-tserasera "AutoVzglyad" dia milaza ny fomba ahafahanao miomana amin'ity hetsika ity.
Mba hahazoana antoka bebe kokoa na tsy dia matoky tena amin'ny toetry ny fiaranao mandritra ny fe-potoana mendrika amin'ny hoavy azo tsapain-tanana, rehefa manomboka mahatsapa tanteraka ny vokatry ny fampitsaharana ny famatsiana piesy ho an'ny firenentsika ny tompon'ny fiara Rosiana, dia misy zavatra tokony hatao amin'ny ny ampahany ara-teknika amin'ny fiara mpandeha manokana amin'izao fotoana izao.
Voalohany indrindra, tokony hanao "fikarakarana kely" ianao na inona na inona fotoanan'ny fikojakojana voalahatra manaraka natolotry ny mpanamboatra fiara. Midika izany fa mila manova ny menaka maotera, rivotra, solika ary sivana solika. Mazava fa ny fanapahan-kevitra toy izany dia efa manolo-tena, saingy tsy fahotana ny mampahatsiahy azy indray. Toy ny, teny an-dalana, ary momba ny fanoloana ny frein pad.
Tsy dia mazava loatra ny asa hafa ilaina izay tokony hatao amin'ny milina amin'ny fiandrasana ny tsy fahampian'ny kojakoja. Izany dia mihatra, ohatra, ny fanovana ny frein fluide sy ny antifreeze ao amin'ny maotera coolant rafitra. Lavitra ny zava-misy fa mbola hitohy any Rosia toy ny teo aloha ireto farany.
Tompon'ny fiara amin'ny CVTs, indrindra fa ireo izay mileage mihoatra ny 50 km, dia tena soso-kevitra ny hiantso amin'ny serivisy manokana ary hanolo ny fluid miasa ao amin'ny fampitana. Ny fomba fiasa toy izany miaraka amin'ny hazakazaka mitovy amin'ny "variator" dia natolotra tsara teo aloha mba hanitarana ny androm-piainany. Ary ankehitriny isika dia afaka miresaka momba izany ho toy ny tsy maintsy atao amin'ny alina ny olana lehibe amin'ny famatsiana piesy ho an'ny fifindran'ny fiara ho any Rosia.
Ny tompon'ny fiara miaraka amin'ny boaty robotika, raha ny marina, dia tokony handinika ny halalin'ny fiara. Raha efa nahatratra 100 km ny “boaty” dia tokony ho fantatrao fa manomboka tsy hahomby ny sakana iray na iray hafa. Ny loharanon'ny node dia saika reraka, ary tsara kokoa ny manolo ny ampahany efa tonta amin'ny fisorohana, raha mbola azo atao izany. Ho an'ny rafitra hafa, ny "fahasalamany" amin'izao fotoana izao dia tokony hokarakaraina amin'ny fahamendrehana bebe kokoa ary, raha misy ahiahy amin'ny fitafy miharihary, dia ovaina tsy misy feon'ny fieritreretana.
Ny fitsipiky ny "mbola toa azy, hosoloiko any aoriana" amin'ny toe-javatra misy ankehitriny dia afaka mamadika fiara ho trano fonenana. Noho izany dia ilaina ny mandinika tsara ny fampiatoana sy ny familiana rafitra, jereo akaiky ny dona absorbers sy ny turbocharger - raha ny maotera turbocharged. Ny tsara indrindra, mazava ho azy, dia mitahiry ireo karazana kojakoja rehetra azo ampiasaina sy ny ampahany fampiatoana - ny fitondràna baolina sy ny sakana mangina. Saingy, indrisy, mety tsy ho ampy ny vola ho an'izany rehetra izany: tsy azonao atao ny mametraka ny fiara manontolo amin'ny ampahany amin'ny lavarangan'ny trano.
Eny, ary tsy fantatra, indray, indrisy, inona no hitranga amin'ny teti-bolan'ny fianakaviana eo ambanin'ny sazy: angamba rehefa afaka kelikely ny mpitondra fiara, fa tsy mividy kojakoja fiara, dia tsy maintsy manapaka denaria iray ho an'ny mofo sy ronono ho an'ny zaza . ..
