Fiara fitiliana Toyota Highlander
Ao amin'ny tontolo taloha, tsy fantatr'izy ireo ny crossover japoney lehibe. Saingy tena ilaina tokoa izy ...
Ny zavatra tsara ho an'ny Rosiana dia tsy miankina amin'ny eropeana. Maotera liter turbo, motera diesel Euro-6, fandefasana tanana amin'ny sedan'ny orinasa - raha efa naheno izany rehetra izany isika dia avy amin'ny tantaran'ireo namana nitaingina fiara manofa tany Alemana. Ny eropeana indray dia tsy mahalala izay atao hoe SUV ao amin'ny tanàn-dehibe, motera misy lasantsy ary solika 60 cents. Na dia any amin'ny Tontolo taloha aza dia mbola tsy naheno momba ny Toyota Highlander izy ireo - crossover lehibe iray, izay amidy eo am-pototry ny kodiarana aloha sy ny lisitr'ireo fitaovana mahazatra mahazatra. Ny SUV eropeanina tsy azo antoka dia tena mora ampiasaina any.
Ny configurator Toyota Alemanina dia tsy mitovy amin'ny an'ny Rosiana. Misy, ohatra, ny sarety fiaran'ny Auris, ny Avensis, ny Prius amin'ny fanovana telo (iray ihany no amidy any Russia), ary koa ny subcompact Aygo. Mandritra izany fotoana izany dia tsy misy Camry sy Highlander - modely izay mijanona ho mpamorona ny marika Japoney eo amin'ny tsena rosiana. Raha ny tsy fisian'ny voalohany dia mbola azo hazavaina amin'ny fanapahana feno amin'ny sehatry ny Volkswagen Passat, dia mistery ny fisalasalana hivarotra ny Highlander eo imason'i Prado sy LC200.
Tsy mora ny mahatakatra ny tanjon'ny crossover familiana kodiarana. Fahazoan-dàlana 200 mm, kodiarana goavambe amin'ny kapila 19-inch, fiatoana mihantona eny ivelan'ny arabe - miaraka amina seta toy izany dia misintona handresy ny primer an'ala manjavozavo. Saingy ny base Highlander dia manana laharam-pahamehana sy fotoana samy hafa tanteraka, misaotra izany fa ny crossover dia toa fividianana fandresena manoloana ny sarin'ny kodiarana rehetra kodiarana Venza sy akaikin'ny Land Cruiser Prado malaza.
Ny Highlander dia, fiara voalohany ho an'ny fianakaviana lehibe iray. Ny crossover dia manana toerana malalaka sy manintona be, na dia tsy mahazo aina toy ny an'ny mpiara-mianatra aminy eropeana aza. Saingy amin'ny fomba fijery isan'andro dia misy filaminana feno eto: niches, cupers ary compartments marobe ho an'ny entana madinidinika. Eo am-baravarana dia misy niches lehibe ho an'ny tavoahangy iray litatra sy sasany, ary eo ambanin'ny dashboard, toy ny ao anaty minibus, dia misy komparty mitohy ho an'ny valizy kely.
Afaka mahita lesoka amin'ny kalitaon'ny fitaovana ianao, fa tsy afaka manome tsiny ny atiny ho marefo. Ireto misy bokotra mahitsizoro "Toyota" marika, kodiarana izay tompon'andraikitra amin'ny fanitsiana ireo seza mafana, ary ny bokotra mikasika ny haino aman-jery antitra. Saingy mitsahatra tsy mahatsikaritra ireo fanapahan-kevitra arkano rehetra ireo ianao rehefa miditra amin'ny ergonomika mety. Amin'ny lafiny refy, ny Highlander dia azo ampitahaina amin'ny ankamaroan'ny mpiara-mianatra aminy. Ohatra, ny "Japoney" dia ambany kely noho ny solontena lehibe indrindra amin'ny fizarana - Ford Explorer. Fa raha manome fiheverana ny SUV amerikana fa be loatra ny toerana malalaka manodidina, dia toa mandinika ny ao anaty Toyota. Isaky ny centimetatra no tafiditra, noho izany tsy misy fahatsapana fa mandeha mamaky ny tranokely ny rivotra.
Ny fanovana Highlander fototra, izay atolotra any Rosia, dia tsy mifanaraka amin'ny foto-kevitr'ireo mpanafatra eoropeanina mivarotra fiara miaraka amin'ny fitaovana farafahakeliny farafahakeliny amin'ny fikirakirana voalohany. Ny Highlander mora indrindra (avy amin'ny $ 32) dia misy varavarankely miloko, lalantsara, atitany hoditra, jiro mandeha LED, fifehezana ny toetr'andro telo faritra, fanaraha-maso ny fitsangantsanganana, fantsom-piarakodia aoriana, sarom-baravarankely, infotainment voafehy, Bluetooth ary fakan-tsary. .
Efa ao anaty fotony, ny crossover dia manana salon fito misy seza. Tsy dia mora loatra ny manindry ny galerie, fa afaka mandeha any ianao, na dia tsy ela loatra aza: reraka ny lamosinao. Ny zava-bita avy amin'ny laharana fahatelo dia tsy misy ilana azy: ny hitanao manodidina anao dia ny lamosin'ilay laharana faharoa sy ireo andry aoriana.
Ny ambaratonga faharoa amin'ny fitaovana antsoina hoe "Prestige" (amin'ny $ 34) dia tsy mitovy amin'ny an'ny fototra amin'ny safidy maromaro. Anisan'izany ny fanaraha-maso ny jamba, haingon-kazo, fisaronana ny varavarankely aorina, seza misy rivotra, fantsom-piarakodia anoloana, seza misy toerana fitadidiana, ary rafitra multimedia. Amin'ireo fitaovana fanampiny fanampiny dia azo antoka fa ho tonga mora ampiasaina ireo «sensor» eo alohan'ny fijanonana: rehefa mihetsika eo amin'ny tokotany tery ianao, dia ahiana ny tsy mahatsikaritra fandriana voninkazo kely na fefy ao ambadiky ny tampony.
Ny eropeana dia tia fiara mamiratra sy miavaka. Ny fanolorana ny Renault Twingo vaovao, izay azo baikoina amina vatana maro loko, iray taona lasa izay dia nampipoitra ny fahalianana marina teo amin'ireo mpamily fiara teo an-toerana. Ary ny Alfa Romeo Giulia vaovao dia naseho tamin'ny mena (Rosso) - izany dia ny ampahany amin'ny varotra lehibe indrindra amin'ny tantaran'ny marika italiana. Ny fisehoan'ny Highlander dia iray amin'ireo karatra trompetra ihany koa. Raha nanomboka tamin'ny tsena eran-tany ilay fiara roa taona lasa izay, dia toa samy hafa tanteraka ny endriny. Toyota dia nampianatra antsika ny fisehoan'ny vatana marina, ary eto ny Highlander miaraka amina grill radiator radiatera, optika loha "maranitra" ary vodisambo mahery setra. 2 taona monja no lasa, ary saika ny maodely Toyota dia efa natao tamin'ny fomba mitovy amin'izany, manomboka amin'ny Camry ary mifarana amin'ny Prado.
Izany, satria mbola tsy nanafarana an'i Eropa ny Highlander, dia nafenina tao ambanin'ny saron-doha - misy motera maniry mafy ny lasantsy. Ny tena maha samy hafa ny base Highlander sy ny kinova farany ambony dia ao amin'ny motera sy ny karazana fiara. Eo am-pandehanana dia tsikaritra tokoa ny fahasamihafana: fiara roa samy hafa tanteraka ireo. Ny kinova voalohany, izay nosedraina taminay, dia nopetahany motera lasantsy 2,7-litatra. Ny motera atmosfera dia mivoatra 188 hp. ary herinaratra 252 Nm. Ny mari-pamantarana ho an'ny crossover misy lanja 1 kg, eo an-tokonan'ny maloto. Raha ny marina, ny Quartet dia nivadika ho torque avo lenta tamin'ny revs ambany, noho izany ny SUV dia mihazakazaka avy any amin'ny 880 km / h ao anatin'ny 100 segondra azo ekena. Saingy ny Highlander dia mitazona ny hafainganam-pandehany eny an-dalambe tsy amin'ahiahy, midina hatrany amin'ny lohany rehefa miakatra. Mila manamboatra ny fitaovana isika amin'ny alàlan'ny famindrana ny mpifidy amin'ny maody amin'ny tanana.
Misy zavatra mitovy amin'izany hita ao an-tanàna: raha haingana, dia mila miara-miasa amin'ny pedal ianao, fa raha tsy izany dia "automatique" haingam-pandeha enina no hanova ny paingotra, hanatsara ny hafainganana. Ary tsy maninona raha tena nanao tsaratsara kokoa ny Toyota, saingy tsia: miaraka amin'ny fanombohana toy izany dia mahatratra 14-15 litatra eo ho eo ny fanjifana solika. Nandritra ny herinandro niasana dia azoko ny hevitry ny Highlader: ny hafainganam-pandeha tena malama dia tsy azo antoka, fa mora ihany koa. Raha mandà tsy tapaka ny tenanao ny fanovana maranitra sy ny hafainganam-pandeha ianao dia afaka miantso ny tobin-dasantsy tsy matetika kokoa noho ny tompon'ny Venza manana motera mitovy tanteraka aminy.
Adinonao ireo litatra rehetra ireo, ny haingam-pandeha ho "an-jatony" sy ny herin-tsoavaly eo, raha vantany vao miala amin'ny làlambe Volodarskoye mankamin'ny lalana mivaingana mankany amin'ny seranam-piaramanidina Domodedovo ianao. Na dia misafidy ny lalana tsara indrindra sy mandady amin'ny fitaovana voalohany aza ireo mpifanila vodirindrina amiko dia miala amin'ny lavaka, triatra ary kilema hafa aho amin'ny 40 km / ora. Amin'ny kodiarana 19-inch miaraka amina profil 55 dia tsy tsapanao izany rehetra izany, ary ny Highlander dia manana fiarovana marobe ka vonona ny hivoaka aho ary hizara izany amin'ireo mpamily hafa izay nanapa-kevitra ny hitety ny fitohanan'ny fifamoivoizana ny alahady. miala amin'ny arabe.
Tsy tsikaritro ny fihemorana tamin'ny endrika monodrive nandritra ny telo volana niasa: ny Highlander dia nitondra fiara tao anatin'ny tanàna. Ny eropeana, ankoatry ny fanilikilihana tsy fahita firy, dia tsy mila crossover all-wheel drive - tsy manome lanja ireo lafiny teknika mihitsy izy ireo. Ohatra, ny valim-pifidianana BMW farany teo dia naneho fa ny ankamaroan'ny mpanjifa marika Bavarian dia tsy mahalala izay fiara entin'izy ireo.
Mihanika amin'ny sisin-drano lena ny Highlander, indrindra tsy manelingelina - misy fiantraikany amin'ny lanjan-tsoroka lehibe. Eny, ary ny làlana feno fasika any amin'ny SUV dia mitoky mafy ihany koa, fa tsy manelingelina ny mpamily amin'ny rafitra fanaraha-maso.
Ny Highlander voalohany dia, amin'ny ankapobeny, minivan tsy amoron-dalana, ary io faran'ny endrika io dia ankafizin'ny eropeana tokoa. Ny fidirana an-dalambe miaraka amina kodiarana eo alohan'izay, na dia manana fahaiza-manao geometrika an-tanety mendrika aza, dia tsy misy raha tsy voina. Ny crossover dia manana seza fito misy seza fito be dia be, rafitra fiarovana marobe ary vatan-dahatsoratra lehibe - mahatratra 813 litatra ny habeny ary mivelatra ny laharana fahatelo. Azo atao ny mivezivezy amin'ny Highlander, tsy ny entana lava ihany, fa ny fanaka lehibe sy mavesatra be koa. Miaraka amin'ny dia mankany IKEA, araka ny naseho ny traikefa niainantsika, miatrika tsy misy fahasahiranana be ny crossover. Mampalahelo fa mbola tsy hita tany Eropa ny Highlander.
Roman Farbotko
