Ny fomba fiasan'ny fiarandalamby fiara VAZ 2106: topimaso sy fanoloana
afa-po
Ny fiara malaza VAZ 2106, izay nanomboka ny famokarana nandritra ny vanim-potoana sovietika, dia fitaovana amin'ny telo karazana maotera - miasa boky ny 1300, 1500 sy 1600 cm100. Ny famolavolana ny motera voatanisa dia mitovy, ny fahasamihafana dia tsy misy afa-tsy amin'ny haben'ny vondrona cylinder-piston, crankshaft ary tsorakazo mampifandray. Ao amin'ny vondrona hery rehetra, ny fitaovam-pizarana entona mekanika (fotoana) dia tarihin'ny rojo roa andalana. Ity farany dia mihinjitra tsikelikely ary mila fanamafisana tsindraindray, ny loharano kely indrindra amin'ny ampahany dia XNUMX arivo kilometatra. Rehefa tsy nahomby ny fihenjanana, dia miova tanteraka ny familiana rojo - miaraka amin'ny fitaovana.
Tanjona sy famolavolana ny fiara
Ny mekanika fitsinjarana entona dia tompon'andraikitra amin'ny famatsiana ny fangaro solika amin'ny cylinders sy ny entona mivoaka. Mba hanokafana ny valva fidirana sy fivoahana ara-potoana, ny camshaft dia tsy maintsy mihodina mifanaraka amin'ny crankshaft. Ao amin'ny Zhiguli, io asa io dia voatendry amin'ny fiara rojo napetraka eo anoloan'ny motera.
Ny fanoloana ny rojom-potoana sy ny fiaingana dia tsy azo lazaina amin'ny asa sarotra, fa ny fomba fiasa dia mandany fotoana. Mba hanaovana ny asa amin'ny tananao, dia mila mahatakatra ny fitsipiky ny asa sy ny fitaovana ny fiara, ahitana ireto singa manaraka ireto:
- apetraka eo amin'ny faran'ny crankshaft ny savaivony kely;
- eo amboniny dia asterisk lehibe mpanelanelana, izay tompon'andraikitra amin'ny fihodinan'ny paompy solika sy ny mpizara;
- fitaovana fahatelo mitondra savaivony lehibe dia mifatotra amin'ny faran'ny camshaft;
- 3 ireo kintana etsy ambony dia mifamatotra amin'ny rojo misy andalana roa;
- Amin'ny lafiny iray, ny rojo dia sintonina amin'ny kiraro miolakolaka, izay manindry ny fitaovana plunger;
- mba hanilihana ny fikapohana rojo malemy, etsy ankilany, omena kiraro faharoa - ilay antsoina hoe damper;
- apetraka eo akaikin'ny sprocket drive, izay manakana ny rojo tsy hiala amin'ny nify.
Ny tahan'ny gear dia manodidina ny 1: 2. Izany hoe, raha manao revolisiona 2 ny sprocket crankshaft, dia mihodina in-1 ny fitaovana camshaft.
Ny fihenjanana ilaina amin'ny fiara mandeha amin'ny fotoana VAZ 2106 dia omen'ny fitaovana plunger manohana kiraro semicircular. Ny fiara taloha dia nisy plunger mekanika madiodio - tsorakazo azo averina miaraka amin'ny loharano mahery, izay tsy maintsy nohamafisina tamin'ny tanana. Ny modely taty aoriana dia nahazo tensioner rojo hydraulic izay miasa ho azy.
Bebe kokoa momba ny fitaovana mitondra fehikibo: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
Ny fiara mandeha amin'ny fotoana dia misoroka ny menaka maotera avy amin'ny camshaft. Mba hisorohana ny fiparitahan'ny menaka, ny mekanika dia miafina ao ambadiky ny fonon'ny aliminioma voaisy tombo-kase mihodinkodina amin'ny faran'ny bloc cylinder miaraka amin'ny bolts 9 M6. Visy 3 fanampiny no mampifandray ny fonony fiarovana amin'ny sompi-menaka.
Noho izany, ny rojo drive dia manao asa 3:
- mamadika ny camshaft, izay mifandimby manindry ny cams amin`ny tahony valva;
- amin'ny alàlan'ny fitaovana helika (amin'ny teny hoe mpamily - "kisoa") dia mamindra torsi amin'ny paompy solika;
- rotates ny roller ny tena mpaninjara ny ignition.
Ahoana ny fisafidianana rojo amin'ny halavany
Rehefa mividy kojakoja vaovao dia tsy maintsy raisina ny mari-pamantarana iray - ny halavany, voafaritry ny isan'ny rohy. Ny sanda voafaritra dia miankina amin'ny karazana motera napetraka amin'ny fiara iray manokana. Ho an'ny maotera amin'ny boky miasa 1,5 sy 1,6 litatra (fanovana VAZ 21061 sy 2106), piston tapaka lalan-dra dia 80 mm, ary ny hery vondrona ny 1,3 litatra (VAZ 21063) tarehimarika dia 66 mm. Noho izany, ny motera blocs ny 1,5 sy 1,6 litatra dia ambony kokoa, ary ny rojo dia lava kokoa:
- dikan-VAZ 21061 sy 2106 - 116 fizarana;
- VAZ 21063 - 114 rohy.
Ny isan'ny ampahany amin'ny kojakoja fanolo vaovao dia azo fantarina tsy misy recalculation mandreraka. Apetraho eo amin'ny toerana fisaka ny rojo mba hikasika ireo rohy mifanila. Raha mitovy ny fizaràna farany dia misy rohy 116 ao amin'ny rojo. Ny ampahany 114 dia mamokatra rohy farany, mihodina amin'ny zoro.
Rehefa manolo ny rojo fiara dia asaina mametraka sprockets vaovao - mitarika, mitondra ary manelanelana. Raha tsy izany dia tsy haharitra ela ny mekanika - hivelatra indray ny rohy. Ny fitaovana dia amidy amin'ny set 3.
Lahatsary: misafidy rojo vaovao ho an'ny Zhiguli
Fanoloana ny rojo fiara - toromarika tsikelikely
Ny ampahany amin'ny asa fanamboarana dia tanterahana amin'ny alàlan'ny fitsirihana. Tsy maintsy mamaha ny axis mpamokatra ianao, manafoana ny fiarovana ary manala ny ratchet nut - ny asa voatanisa dia atao avy eo ambanin'ny fiara. Mba hanoloana tanteraka ny fiara dia tsara kokoa ny mividy fitaovana fanamboarana fotoana efa vita ho an'ny VAZ 2106, izay ahitana ireto kojakoja manaraka ireto:
- kintana telo;
- rojo ho an'ny fizarana 114 na 116, arakaraka ny habetsahan'ny maotera;
- kiraro damper sy tensioner;
- plunger mekanika (tsy ilaina ny fanovana hydraulic);
- gaskets ho an'ny fonony sy ny plunger fitaovana.
Amin'ireo zavatra azo ampiasaina dia mila sealant silikônina avo lenta, lamba ary fonon-tanana lamba ianao. Alohan'ny disassembling, tandremo tsara ny endriky ny anoloana ny maotera - mitranga fa ny anoloana crankshaft menaka tombo-kase mitete lubricant, ny maotera dia rakotry ny sosona loto be menaka. Satria ny tombo-kase menaka dia napetraka ao anatin'ny fonon'ny fotoana, dia tsy sarotra ny manova izany mandritra ny fanamboarana.
Mianara bebe kokoa momba ny fanoloana rojom-potoana: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html
Fanomanana fitaovana
Mba hanesorana sy hanova ny rojo miaraka amin'ny sprockets, manomana fitaovana miasa:
- loha-doha mahazatra misy crank misy ratchet miverina;
- andian-dahatsoratra misokatra na boaty wrenches 10-19 mm ny habeny;
- screwdriver mahery amin'ny tendrony fisaka;
- marotoa;
- pliers;
- tendrombohitra, indrindra amin'ny tendrony miolikolika.
Mba hamahana ny voanjo ratchet lehibe dia mitadiava fanenon'ny boaty manokana 36 mm misy tanany lava. Izy io koa dia ampiasaina amin'ny fampifanarahana ny marika amin'ny alàlan'ny fanodinkodinana ny crankshaft. Amin'ny maha-mety farany azy, maka peratra fantson-drano miaraka amin'ny tahony miondrika amin'ny 90 ° araka ny modely amin'ny kodiarana "balloon".
Dingana mialoha ny famongorana
Tsy azo atao avy hatrany ny tonga any amin'ny vondrona ara-potoana - ny fehin-kibo mpamokatra fiara, ny crankshaft pulley ary ny mpankafy elektrika dia manelingelina. Ao amin'ny modely taloha VAZ 2106, ny impeller dia mifatotra amin'ny paompy, ka tsy ilaina ny manala azy. Mba hanesorana ny fiara rojo dia manaova andiana hetsika:
- Ampidiro ao anaty lavaka ny fiara, atsipazo ary andraso 20-60 minitra ny maotera mba hampangatsiaka amin'ny hafanana 40-50 ° C. Raha tsy izany dia handoro ny tananao ianao mandritra ny fandravana.
- Mankanesa ao ambanin'ny fiara ary esory ny makarakara miaro ny lovia menaka solika. Amin'ny alalan'ny fanerena 10 mm, sokafy ny visy 3 mifatotra amin'ny fonon'ny fandrotsahana ny fotoana, ary esory ny voanjo 19 mm eo amin'ny axle mpamokatra.
Mba hahatongavana any amin'ny farany ambany amin'ny nut mounting generator, dia mila esorinao ny fonony fiarovana amin'ny lafiny - Ampiasao ny wrenches 8 sy 10 mm, ravao ny trano fidiovana rivotra.Ny tranon'ny sivana rivotra dia mipetaka amin'ny carburetor miaraka amin'ny voanjo M5 efatra.
- Esory ny fantsona fanasan-tsarin'ny vacuum ho an'ny mpaninjara sy ny rivotra amin'ny gazy crankcase. Esory avy eo ny tariby "suction" sy ny pedal entona.Ny tsorakazo dia napetraka eo amin'ny fonon'ny valva, ka tsy maintsy tapaka izy io mba tsy hanelingelina azy.
- Ampiasao ny faladia 10 mm, esory ny voa 8 mitazona ny fonon'ny valva. Esory ny fanasan-damba miendrika ary esory ny fonony.Tsy maintsy esorina tsara ny fonon'ny valva - mety hitete avy ao ny menaka motera
- Esory ny famatsian-jiro elektrônika ary ravao ilay fitaovana amin'ny alàlan'ny famongorana ny bolts 3 10 mm.Ny fantson-drano dia mifatotra amin'ny radiatera amin'ny teboka 3
- Ampiasao ny lohan'ny faladia misy fanitarana, esory ny voanjo fihenjanan'ny alternator (eo an-tampon'ny bracket). Mampiasà baran'ny pry mba hamindra ny vatan'ilay fitaovana mankany amin'ny maotera ary ampidino ny fehikibo.Ny fehin-kibo fiara dia mihenjana amin'ny alàlan'ny fampandehanana ny trano famokarana ary raikitra amin'ny voanjo
Nandritra ny disassembly, jereo ny toetry ny valva fonony gasket - mety ho nivonto sy mitete menaka. Avy eo mividy sy mametraka tombo-kase vaovao.
Alohan'ny hanesorana ny saron'ny aliminioma ao ambadiky ny fivorian'ny fotoana, dia asaina manala ny loto rehetra amin'ny faran'ny motera. Rehefa esorinao ny fonony dia hisy banga kely hisokatra eo anelanelan'ny sakana sy ny vilany misy menaka. Tsy azo avela hiditra ao ny poti vahiny, indrindra taorian’ny fanoloana solika vao haingana.
Ao amin'ny fiara fitaovana elektronika solika rafitra tsindrona (injector), disassembly dia tanterahina ao amin'ny filaharana mitovy. Eto ihany no tapaka ny hose adsorber, ary esorina ny boaty sivana rivotra miaraka amin'ny corrugation mifandray amin'ny throttle body.
Video: ny fomba hanesorana ny mpankafy VAZ 2106
Fanamarihana sy fametrahana ny rojom-potoana
Alohan'ny hanesorana bebe kokoa, ampifanitsio ny marika eo amin'ny pulley crankshaft miaraka amin'ny marika lava voalohany eo amin'ny casing. Miaraka amin'io fitambarana io, ny piston amin'ny cylinder voalohany na fahefatra dia eo amin'ny afovoany maty ambony, mihidy ny valves rehetra. Azafady, azafady: amin'ity toerana ity, ny marika boribory eo amin'ny sprocket amin'ny fotoana ambony dia mifanandrify amin'ny onjan-drano atao amin'ny fandriana camshaft.
Ny marika roa sisa tavela eo amin'ny fonony (akaikin'ny pulley) dia omena amin'ny fametrahana ny fotoana ignition amin'ny 5 sy 10 degre, tsirairay avy.
Manamora ny asa bebe kokoa ny fametahana mialoha - mora kokoa ny mamadika ny crankshaft amin'ny ratchet noho ny misambotra azy amin'ny fanalahidy rehefa esorina ny pulley. Dia mandehana araka ny toromarika:
- Hidio ny pulley amin'ny fitaovana mety ary hamaha ny ratchet amin'ny 36 wrench.Tsara kokoa ny mamaha ny voanjo avy amin'ny lavaka fisafoana
- Ampiasao ny pry bar, esory ary esory ny pulley avy amin'ny crankshaft.Ny pulley dia mipetraka tsara amin'ny faran'ny crankshaft, mba hanesorana azy dia mila manindrona ny singa amin'ny spatula ianao.
- Esory ny bolts 9 ambiny mitazona ny casing amin'ny bloc cylinder. Esory ny fonony amin'ny alàlan'ny fanosehana amin'ny screwdriver.Ny casing amin'ny tarika timing dia tsindriana amin'ny bloc cylinder miaraka amin'ny bolt sivy, 3 fanampiny mampifandray ny fonony amin'ny lovia menaka.
- Amin'ny fampiasana fanerena 13 mm, esory ny bolt plunger, atsangano ny barany amin'ny kiraro ary henjana indray ny bolt. Ny fandidiana dia hamaha ny rojo ary hanala mora foana ny sprockets.Ny bolt plunger dia eo ambanin'ny sodina rafitra fampangatsiahana, eo amin'ny ilany havanana amin'ny lohan'ny cylinder (rehefa jerena amin'ny lalana mankany)
- Avereno jerena indray ny toeran'ny marika, esory ny fitaovana ambony. Mba hanaovana izany, sokafy ny fanasan-damba hidin-trano ary esory ny bolt amin'ny fanerena peratra 17 mm. Raha ilaina, manamboatra ny camshaft amin'ny screwdriver.Ny lohan'ny bolt amin'ny fitaovana ambony dia raikitra amin'ny fanasan-damba hidin-trano, izay tsy maintsy ahitsy
- Toy izany koa, ravao ny sprocket afovoany, ny ambany, miaraka amin'ny rojo, dia azo esorina mora foana amin'ny tanana. Tandremo sao very ny lakile.Ny fitaovana mpanelanelana dia tsy misy marika, azo esorina ary apetraka amin'ny toerana rehetra
- Mijanona ny famongorana ny damper taloha sy ny tensioner amin'ny alàlan'ny famongorana ny bolt amin'ny loha 10 mm.Rehefa esorina ny damper dia tazony amin'ny tananao ilay vilia mba tsy hianjera ao anatin'ny vata
Aorian'ny disassembly, esory tsara ny lavaka anatiny amin'ny sakana, ny fonony ary ny fihary. Ahoana ny fametrahana kojakoja fiara vaovao tsara:
- Mametraka damper vaovao, mekanika plunger ary kiraro manenjana.
- Ampidino ny rojo avy any ambony amin'ny alàlan'ny slot amin'ny lohan'ny cylinder (izay misy ny fitaovana camshaft). Mba tsy hianjera dia apetaho ao anatiny izay fitaovana lava.Ny rojo vaovao dia sintonina amin'ny varavarana avy any ambony ary raikitra tsara
- Avereno ao amin'ny alan'ny crankshaft ny lakile, noho ny marika dia ho eo an-tampony izany. Ampifandraiso amin'ny fitaovana kely ary ataovy izay hahazoana antoka fa ny marika eo amin'ny nify dia mifanandrify amin'ny marika eo amin'ny sisin'ny sakana.Raha apetraka tsara ny marika amin'ny voalohany, dia ho eo an-tampon'ny shaft ny lakile
- Ataovy ny rojo, mametraka ny kintana rehetra araka ny marika. Avy eo dia amboary ny knot amin'ny filaharana mivadika.
Aorian'ny fivoriambe dia tsy maintsy henjana ny rojo. Mba hanaovana izany, dia ampy ny hamaha ny plunger bolt - loharano mahery vaika hanosika ny tsorakazo, izay hanery ny kiraro. Atsipazo amin'ny tanana ny crankshaft 2 ary henjana indray ny bolt tensioner. Aorian'ny fihodinana, ataovy azo antoka fa tsy very ny marika. Dia jereo ny maotera miasa - manomboka sy mihaino ny tabataba ny rojo fiara.
Vakio ny momba ny fanoloana ny kiraro mihenjana: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html
Video: ny fomba hanovana tsy miankina ny rojom-potoana amin'ny "classic"
Ny fiara efa lany andro amin'ny Zhiguli dia mivoaka miaraka amin'ny feo sasany - mandondòna sy mikotrokotroka eo anoloan'ny maotera. Ny famantarana faharoa dia ny tsy fahafahana manamafy ny rojo. Rehefa nahita ireo soritr'aretina ireo, jereo eo ambanin'ny fonon'ny valva, jereo ny toetry ny mekanika. Aza misalasala amin'ny fanoloana - ny rojo izay mihinjitra loatra dia hitsambikina amin'ny nify 1, ny fotoana dia hanomboka tsy miasa, ary ny motera dia mijanona ary "mitifitra" ao amin'ny carburetor na sodina setroka.
