Ahoana ny fanaraha-maso ny basset
afa-po
Sports stroller amin'ny lalana 120 horsepower, 190 kilao, haavony 80 sm!
Ny hevitr’i Remy sy Fred, tompondakan’i Frantsa indroa ary mpandray anjara 3 tao amin’ny TT
Basset dia OVNI fotsiny eo amin'ny planeta môtô. Raha ny refy (ny sakany tsy mihoatra ny 1575 mm sy ny haavon'ny afa-tsy 800 mm), ny tsipika sy ny aerodynamics madio, ny fiara miaina haingana haingana ary mifanohitra amin'ny foto-kevitra rehetra ny fety. Mifanaraka amin'ny gidro apetraka amin'ny tapa-metaly mirefy metatra toradroa, ampiasao ny vatanao mba hitazonana ny fiara eo amin'ny lalamby sy amin'ny hafainganam-pandeha adala. Mangovitra izahay amin'ny mpanamory, miraikitra amin'ny vata, miala sasatra amin'ny lohalika ary indrindra amin'ny maotera amin'ny toerana mitondra fiara izay mahatsiaro ho saro-kenatra, mifikitra amin'ny familiana izay mivily na dia kely kokoa noho ny Ducati 1098 aza.
Nandritra ny andro tsy fiasana maimaim-poana nokarakarain'ny rafitra Central Team tao amin'ny Vaison Piste, izay nahafahanay ihany koa hahatakatra ny fomba fiasan'ny stroller ara-panatanjahantena miorina amin'ny Suzuki Hayabusa, no nahatongavanay tamin'ny fara tampon'ny hafainganam-pandeha amin'ny kodiarana telo: ny Basset.
Mba hanaovana izany, nitodika tany amin’i Rémy Guignard sy Fred Poo, tompondaka F2 frantsay tamin’ny 2014 sy 2015, ary ireo telo mianadahy ao amin’ny Trophy fizahan-tany Isle of Man, izay nahazoany voninahitra (izay ao anatin’ny 15 voalohany). Marihina fa ny F2 ihany no azo atao amin'ny TT (chassis fohy sy motera 600 4 cylinder azo atao), satria ny mpikarakara dia mihevitra fa ny F1, ny chassis lava ary ny motera 1000 dia mampidi-doza loatra amin'ity tranga ity.
Manetry tena sy ponpon
Saingy, rehefa manomboka resaka isika dia manantena ny hihaona amin'ireo mahery fo, handoro ny lohany, ary hahita mpivady tsy ho diso amin'ny fiadiana ny ho tompondakan'ny tetezana. Tsy hoe tsy manome lanja ambony indrindra ny tetezana, io fitsipi-pifehezana mendri-kaja io, fa ny fahatoniana, ny fahatsorana ary ny fanetren-tenan’ireo tompon-daka eto amintsika no tena mampihoron-koditra.
endrika voafantina. Remy: "Franchise, mety aminy izany." Ary eo no jerenao ilay zavatra, ny teritery amin'ny toerana tsy maintsy ampidirany ny tongony, ny tsy fisian'ny padding (tsy misy horonam-boky aza) izay mandohalika, ny akorandriaka plastika manify mampisaraka ny tratrany amin'ny motera. , ny zoro familiana ambany ... ary heverinao fa mbola maharary izany.
Ary i Fred dia nanampy bebe kokoa. Ny endrika manga manjelanjelatra sy ny morphologie izay tsy mitovy amin'ny morphologie plunger, dia manazava aminao i Fred fa ny basset dia, tsia, tsy ara-batana ho an'ny tanana, ary amin'ny TT dia tsy sarotra izany satria misy andalana lehibe ary mandany a fotoana betsaka miandry an'io ... mihoatra ny 240 km / h ...
Ao, amin'ny maha-mpanao gazety anao, mieritreritra ianao fa diso ny momba ny mpanjifa. Tsara, tena adala kely, fa tena normal loatra. Ary alohan'ny hitolo-batana dia tsy maintsy mametraka ny kahie, pensilihazo ary alao ny fiadianao farany. jono.
Voamarikao ny hoditr'i Fred ary anontanio izy hoe firy barika no efa vitany tamin'izany. Ho an'ny valiny rehetra dia ho fantatrao fa miaraka amin'ity hoditra ity dia nariana indray mandeha na indroa izy io, fa raha toa ka toa lo izy dia noho ny mari-pandrefesana apetraky ny bassette aminao.
Oh eny, basset, mbola matotra! Ity misy lahatsarin'ny namantsika roa ao amin'ny TT hanehoana ny fanambaranay: http://www.youtube.com/embed/aLKvnbrONdg? Rel = 0
Te ho Shariot ve ianao?
Tsy nihaino afa-tsy ny herim-pony i Den, noho izany dia niakatra tao ambadiky ny Remi. Izaho no tsy tia mpandeha, ka indro aho ho an'ilay lehilahy manao TT. Herim-po sa tsy mahatsiaro tena?
Ny tena mahavariana dia ny habaka ao anaty sambo: tery. Plate aluminium kely sy ilay "bar survival" malaza izay efa hita tamin'ny kalesy ara-panatanjahantena miorina ao Hayabusa. Tsy lazaina intsony fa Spartan io. Mba hanesorana ny tongotra dia misy tsipika plastika kely 4 mafy ao ambany, ary roa notch ao amin'ny fairing (na ny marimarina kokoa ny fuselage) mamela azy hihazona. Matetika ny gidro no mahazo mpanelanelana miraikitra amin'ny hato-tanana. Tsy atolotra ahy izany. Ho ahy, angamba ny fifaliana mahery vaika amin'ny seza ejection?
Olana voalohany: ahoana no hamehezako ny 188 sm amin'ity zavatra ity? Remi miaraka amiko araka izay azonao atao. Manoro hevitra tsotra aho: afaka miankavanana ianao, fa ny ankavia no hikarakarako azy ", satria lava loatra aho ka tsy afaka mihetsika mora ary indrindra haingana, satria ny fijangajangan'ny seza dia manery ny lohaliko hikasika. Ny tongotr’i Remy havia, izay misakana azy tsy hisintaka. Aza mihetsika aloha, aza miray tsikombakomba. “Raha maty aho, dia tehamako ny lamosinao”, hoy aho tamin’i Remi, taloha kelin’ny nandehanany. "Aza manahy fa mora azo aho!" - hoy izy namaly ahy. Eto aho dia azoko antoka.
Ny vaovao tsara dia mandeha tsara ny Vaison Piste, ka tsy misy asa be atao. Ary andao handeha hanao fihodinana vitsivitsy. Na dia eo aza ny herin'ny 120 horsepower an'ny motera Honda 600 CBR, dia voatazona ny hafainganam-pandehany, indrindra fa ireo sakana plastika kely roa ihany no manakana ahy ary voafandrika toy ny lehilahy voaozona eo amin'ny bara velona aho. Tapitra tsy ho ela ny pif-paf voalohany, ary efa manafika andiam-pihodina miankavanana ny basset: manosika ny tongotro aho, miady mafy mitady fika, ary manomboka mihatra amin'ny fiakarana ankavia voalohany ny gravity.
Ny olana dia tsy eo ankavia aho. Avy eo dia tsapako ny fiakaran'ny kodiarana ivelany ary i Remi no mifehy ny zava-drehetra, ary indrindra ny lalana, mamindra ny bast. Mifikitra amin'ny baran'ny fahavelomako aho, manokatra ny mason-koditrako rehetra mba handrakotra an'io fotoana io mandrakizay: lateral sy horizontal drift, miaraka amin'ny F2 miakatra ny morontsiraka ao anatin'ny iray segondra.
Lux, amin'ny andiam-pihodinana havanana, dia manamafy ny hamafin'ny fiara, ary ny hafainganam-pandehan'ny andalana dia tsy misy ifandraisany amin'ny fehikibo Hayabusa, izay efa manaitra. Tsy mitongilana i Remi ary mijanona amin'ny hafainganam-pandeha tsy tapaka amin'ity fizarana ity, raha tsy maintsy miala kely miaraka amin'i Hayabusa isika. Ary teo aho dia mahita fa ankoatry ny hery lateral dia iharan'ny herin'ny longitudinal eo amin'ny fotony ianao: tsy maintsy miady ianao, mifikitra amin'ny fiara mba tsy ho voaroaka rehefa mandeha haingana, ary koa manery anao tsy hifindra any. frein. Ary izany, indrindra fa i Remy dia nampitombo ny hafainganam-pandeha tamin'ny fihodinana vitsivitsy.
Miverina any an-davaka, tena manazava i Fred fa tsy maintsy miandrandra araka izay azo atao ianao, mampiasa ny hafainganam-pandehan'ny milina ao an-tsainao, ary mampiasa ny tongotrao mihoatra noho ny sandrinao ihany koa mba hanovana toerana. Misy dikany avokoa izany rehetra izany, saingy miteraka fanajana lehibe ny fanazaran-tena asehony, indrindra fa rehefa mihady kely, dia mianatra isika fa matetika ny gidro no "menatra", izay midika amin'ny fiteniny fa nariana. na araraotina kely anaty fiara. Ary izany no nitranga tamin'i Fred tamin'ny TT farany teo, rehefa nidona tamin'ny sisin-dalana tsy hitany nandritra ny ady Basset hafa.
Ny ampahany sarotra indrindra dia ny fitazonana ny drifts
Ho an'i Remy, izay nihazakazaka môtô ( Tompondakan'ny fiaretana frantsay, amboara frantsay, faha-3 tamin'ny amboara Ducati) ary tonga voalohany tany Basset ho toy ny gidro hanampy mpitaingina sahirana) ary nanomboka tamin'ny fifaninanana Basset tamin'ny taona 2010 rehefa nividy fiara tamin'ny 2007. ,
"Satria mbola hiakatra ihany izy io amin'ny farany, satria raha mampitombo ny hafainganam-pandehanao ianao ary manitsy tsara (amin'ny Bassets, azonao atao ny manitsy ny fiaingan'ny orona sy ny fivilian'ny fiara ary ny fikitihana), dia hitranga aminao izany amin'ny fihodinana ankavia. Aorian'izany dia mijanona amin'ny fiara izy, misy ampahany kely amin'ny teknolojia sy saina be dia be. "
