Ahoana no hikarakarana ny spark plugs
Ny rafitra fandrehitra dia iray amin'ireo rafitra maotera manan-danja indrindra noho ilay antsoina hoe fandoroana lasantsy. Izy io dia misy faritra roa: ambany sy avo lenta.
Ny voalohany dia noforonina, anisan'izany ny bateria, ary ny faharoa dia ahitana singa toy ny ignition coil, tariby avo lenta ary ny plugs. Ny fantson-tsetroka dia miasa amin'ny fomba izay misy pitik'afo mitsambikina eo amin'ny elektrôdany, izay manomboka ny fandoroana ny fifangaroana voatsindry ao anatin'ny efitrano fandoroana, ka ny fantson-tsetroka no tena mamaritra ny fahamoram-piaingana sy ny fampandehanana ny motera ary ny fanjifana solika ao anaty fiara.
VAKIO IHANY
Tandremo ny labozia
Olana mihazakazaka
Ny fantson-tsetroka dia miasa amin'ny voltase avo, noho izany dia tsy maintsy mitazona ny toetran'ny insulation avo izy, ary koa mahatohitra ny fiovaovan'ny tsindry ao amin'ny efitrano fandoroana sy ny antony maro hafa toy ny fizotry ny simika na ny fiovan'ny hafanana tampoka.
Ankoatr'izay, ny labozia dia tsy maintsy manala ny hafanana tafahoatra any ivelany mba tsy hahatonga ny hafanana mandritra ny fandidiana. Ny karazana tselatra fiara dia tsy mitovy amin'ny habeny, ny bikan'ny vatana, ny kofehy, ny fenitry ny fanamboarana, ny sandan'ny kaloria ary ny karazana electrodes.
Tokony hovana isaky ny 30000–45000 kilometatra ny jiro mirehitra, arakaraka ny fanamboarana sy ny maodely ary ny taonan’ilay fiara. Sarotra dia sarotra ny mahita ny palitao mety amin'ny tenantsika, ary tsara kokoa raha miantehitra amin'ny fanampian'ny mekanika na mpivarotra mahay isika amin'ity raharaha ity. Ny vidin'ny labozia dia manomboka amin'ny PLN eo ho eo ary eo ho eo
mahazaka 30 kilaometatra. km.
Na izany aza, misy modely mateza kokoa hita eny an-tsena, toy ireo vita amin'ny firaka IRT, izay hiasa tanteraka mandritra ny 60-40 ora. km. Ankoatra izany, manana safidy lafo kokoa izahay (vidiny eo amin'ny PLN XNUMX) fa labozia maharitra kokoa miaraka amin'ny electrodes platinum. Ny fitaovan'ny pitik'afo dia manafaingana voalohany indrindra amin'ny mileage avo, i.e. fitondra motera. Amin'ny fiara tranainy, miforona haingana eo amin'ny fantson-jiro ny petra-bola, ka sarotra indrindra amin'ny fitsidihan'ny pitik'afo.
Ny toetry ny labozia dia mora ny manamarina amin'ny fampiasana latabatra manokana izay hita any amin'ny fivarotana fiara. Hianarantsika ny fomba hamantarana ny toetry ny motera amin'ny loko sy ny karazana fametrahana karbaona eo amin'ny pitik'afo. Nalaza teo aloha ny fanadiovana ny pitik'afo maloto sy be menaka amin'ny borosy tariby satria tsy azo "eo no ho eo" ny vaovao toy ny ankehitriny. Na izany aza, na dia eo aza ny fampiasana matetika, izany dia tsy fomba tsara hikarakarana labozia.
VAKIO IHANY
Serivisy fiara eo ambany fiantohana, fa tsy amin'ny serivisy nahazo alalana
Miandry ny fiakaran’ny vidin’ny kojakoja?
Amin'ny fanosehana ny labozia, dia mety hanimba ny electrodes mihitsy aza isika, ary raha tokony hanadio azy ireo isika, dia tsy maintsy mividy vaovao. Mety hanimba ny insulators porcelain sy tsy mamokatra ny fikikisana ny elektrôda fantson-tsetroka amin'ny zavatra rehetra. Raha tsy manana traikefa amin'ny fiara isika, dia tsy tokony handray ny fanoloana ny fantson-jiro ny tenantsika, fa ankinina amin'ny mekanika io asa io. Ilaina ihany koa ny mikarakara ny fampandehanana ny tariby avo lenta, satria raha tsy misy azy ireo dia tsy misy labozia iray miasa tsara. Ny fanosehana azy ireo amin'ny alikaola denatured dia fomba malaza amin'ny fanadiovana fantsona, amin'izao fotoana izao dia afaka mividy fanomanana manokana ho an'ity tanjona ity ianao.
Ny fifampidinihana dia notarihin'i Sergiusz Garecki, mekanika fiara avy any Wroclaw.
Loharano: Gazety Wroclaw.
