Ahoana no hiarovanao tena amin'ny ratra
Mpamily maro no matoky an-jambany ny rafitra fiarovan'ny fiarany ary manao ambanin-javatra ny zavatra kely. Anisan'izany, ohatra, ny fanitsiana diso ny seza sy ny lohan-doha, izay mety hiteraka ratra amin'ny hazondamosina.
Ny fiara maoderina dia manana rafitra maro mba hialana amin'ny fiantraikany lehibe na hampihenana ny vokany. ABS sy ESP dia ampahany amin'ny fiarovana mavitrika, ary ny airbags dia ampahany amin'ny passive. Matetika no tsinontsinoavina ny loza iray isan'andro izay mety hiteraka voka-dratsiny - fivontosana kely amin'ny hafainganam-pandeha ambany. Izy no tompon’antoka tamin’ny ankamaroan’ireo naratra. Ny ratra dia mety vokatry ny famolavolana ny seza sy ny fanitsiana tsy mety.
Ny ratra amin'ny tsanganana hazondamosina dia mitranga rehefa voaholana maranitra izy io. Ohatra, rehefa mamely fiara avy ao aoriana dia atsipy tampoka any aoriana ny loha. Fa ny fihodinan'ny hazondamosina dia tsy fohy foana. Raha ny filazan'ny mpitsabo dia telo ny maratra naratra. Ny malemy indrindra amin'ireny dia azo ampitahaina amin'ny tazo hozatra, izay miseho amin'ny hozatry ny hatoka ary mivaha afaka andro vitsivitsy. Amin'ny dingana faharoa dia mandeha ny rà ary maharitra herinandro maromaro ny fitsaboana. Ny tena henjana indrindra dia ny trangan'ny fahasimban'ny hozatra ka miteraka ratra maharitra, ary ny fitsaboana dia afaka maharitra herintaona.
Ny hamafin'ny ratra dia tsy miankina amin'ny hafainganan'ny fiatraikany fotsiny, fa amin'ny famolavolana ny seza sy ny fanitsiana ataon'ireo mpandeha ihany koa. Na dia fahita matetika aza ireo ratra ireo dia tsy ny seza fiara rehetra no manatsara izany.
Raha ny filazan’ny mpitsabo dia ny fipetrahan-doha izay apetraka lavitra loatra amin’ny loha no tena olana. Noho izany, rehefa mamely ny lamosin'ny loha dia tsy mijanona avy hatrany eo amin'ny fehin-doha izy io, fa mandeha lavitra alohan'ny hijanonana ao. Raha tsy izany dia tsy azo amboarina amin'ny haavon'ny haavony ny fehin-doha raha tsy mahatratra ny toerana marina mifandraika amin'ny lalamby ambony. Amin'ny fiatraikany dia mihaona amin'ny tampon'ny tendany izy ireo.
Rehefa mamolavola seza dia zava-dehibe ny misambotra angovo kinetika. Ny seza dia tsy tokony hampihetsiketsika ny vatana amin'ny loharano. Fa ny fihetsiky ny mpamily sy ny mpandeha ho any amin'ny seza no tena manandanja ihany koa. Amin'ny ankabeazan'ny tranga dia segondra vitsy dia ampy hampihenana ny loza mety hitranga. Raha ny filazan'ny manam-pahaizana dia mihamaro ny olona mieritreritra ny hampiasa fehikibo, fa tsy maro amin'izy ireo no manitsy tsara ny lamosina sy ny loha.
Ny lohan-doha dia tokony hapetraka amin'ny haavon'ny loha ary ny halavirana eo amin'izy ireo dia tokony ho kely araka izay azo atao. Ilaina ihany koa ny fanaraha-maso ny toerana fipetrahana marina. Isaky ny azo atao dia tokony hipetraka araka izay azo atao ny backrest. Avy eo ny vokany miaro, miaraka amin'ny lohan-doha, dia hafanaina. Ny tadiny azo ahitsy dia tokony hihazakazaka ambonin'ilay soroka.
Tsy mila mijery lavitra na akaiky ianao vao hipetraka eo akaikin'ny familiana. Ny halavirana mety indrindra amin'ny fehin-tanana dia rehefa eo an-tampon'ny fehin-tànanao ny fivoron'ny hatotananao ary mitsotra ny tananao. Tokony hijanona eo amin'ny seza ny soroka. Ny halaviran'ny pedal dia tokony ho toy ny hoe miforitra kely ny tongotra rehefa ketraka ny pedal clutch. Ny haavon'ny seza dia tokony ho mora vakina ny fitaovana rehetra.
Ireo mpandeha dia afaka miantehitra amin'ny rafitra fiarovana hafa raha tsy mahafeno ireo fepetra ireo.
