Ahoana ny fiasan'ny hybrida TFSIe (E-Tron sy GTE)
afa-po
Fanamarihana: Tamin'ny taona 2019, nanome lalana ny anarana TFSIe ny E-Tron.... Amin'izao fotoana izao, ny GTE dia mijanona ho anaran'ny VW, saingy mety hiova izany.
Mihabe ny demokrasia, ny hybrid fitaovana tsy mandeha amin'ny fomba mitovy. Andao jerena amin'ity lahatsoratra ity ao amin'ny rafitr'i Volkswagen, dia ny E-Tron sy GTE, hybrida plug-in izay ahafahanao mitondra herinaratra tanteraka amin'ny halaviran-dàlana tena tsara, 30 ka hatramin'ny 50 km.
E-Tron sy GTE ahoana ny asany?
Alohan'ny hanazavana ny fomba fiasan'ny teknolojia, dia tokony homarihina fa misy karazany roa ny E-Tron architectures arakaraka ny toerana misy ny maotera ao amin'ny fiara, ary izany ihany koa ny manova ny masontsivana sasany amin'ny haavon'ny clutch sy ny gearbox maritrano, fa tsy misy. manova ny lojika hybridization.
Noho izany dia misy dikan-teny transverse izay mety, ohatra, ho an'ny A3, Golf ary Passat hafa, ka ity rafitra ity dia mampiasa motera elektrika izay mamelona ny fiara amin'ny fampiasana clutch roa. Raha ny momba ny fitaovana E-Tron an'ny fiara malaza kokoa, dia ny Q7 sy ny Audi A6 hafa, ny maritrano dia mijoroa miaraka amin'ny mpanova torque fa tsy clutch roa ao amin'ireo kinova transverse.
Saingy na inona na inona karazana maritrano, ny foto-kevitr'ity vahaolana ity (toy ny ankamaroan'ny hafa) dia ny mampifanaraka ny thermomechanika efa misy amin'ny hybrids amin'ny alàlan'ny fanovana kely araka izay azo atao mba hialana amin'ny fampandrosoana an-taonany ary ahafahana mamokatra fitaovana ao an-trano. tsena androany. Ny kojakoja mekanika izay nampiasaina nandritra ny taonjato maro dia efa tonta ka ny tanjona amin'ny lalao dia ny hamonjy araka izay azo atao. Eto isika, raha mametraka azy moramora, mampiditra motera elektrika eo anelanelan'ny motera sy ny clutch. Fa andeha hojerentsika akaiky...
GTE sy transverse E-Tron: fandidiana
Ny fandaminana transverse dia tsy mampiova na inona na inona eto, fa satria ity farany tsy mitovy amin'ny dikanteny longitudinal amin'ny clutch roa, dia voatery nifindra izy ireo. Na eo aza ny zava-drehetra, dia mijanona ho toy izany ihany ny fotokevitra, ny gearbox sy ny teknolojia clch ihany no miova: gears parallèle ary clutch dobel ho an'ny transversal sy planeta gears ary mpanova torque ho an'ny gears longitudinal.
Toetran'ny A3 e-Tron:
- Fahafahana bateria: 8.8 kWh
- Herin'ny herinaratra: 102 h
- Faritra elektrônika: 50 km
Na ny A3 e-Tron na ny Golf GTE dia mitovy ny resakay.
Ka eto dia farany dia mifampiraharaha amin'ny fiara tsotra iray ao amin'ny S-Tronic / DSG izahay, izay nanampianay jiro elektrika. Raha ny marimarina kokoa, ny motera elektrika dia apetraka eo anelanelan'ny motera sy ny rojo roa, fantany fa mbola mifamatotra amin'ny boaty ity farany, saingy afaka, miala amin'ny motera kosa.
Noho izany, ny motera elektrika dia misy rotor sy stator, ny rotor (afovoany) dia mifandray amin'ny motera amin'ny alàlan'ny clutch multi-plate, ary ny stator (manodidina ny rotor) dia mijanona. Ny moteur électrique dia voahodidin'ny coolant eto satria mihamafana haingana (raha be loatra dia miempo ny coil ka simba ny motera ...). Iza no nilaza fa mandeha tsara ny motera elektrika? Eny tokoa, misy ny fiantraikan'ny Joule sy ny fahaverezan'ny hafanana, izay mampihena ny fahombiazany amin'ny 80-90% (na dia latsaka kokoa aza raha toa ka raisina an-tsaina ny fatiantoka sy ny fatiantoka amin'ny tariby fiara, ary aoka tsy hohadinoina fa lasa antonony tokoa izany raha toa ka isika dia mihevitra ny vokatra avy amin'ny herinaratra vokarina, izay apetraka ao amin'ny tanky, noho izany avy amin'ny orinasa mpamokatra herinaratra).
Andeha àry hojerentsika ireo maodely mitondra fiara mba hahitana azy ireo mazava kokoa ...
Ity hybridization ity dia hita, ohatra, amin'ny Golf sy A3.
Recharge mode
Na ianao mitondra fiara ary ny motera elektrika dia mifandray amin'ny mpamokatra (tsy ny bateria intsony no mampandeha azy), na ny fiara dia mampifandray ny fiara amin'ny mains.
Amin'ny tranga voalohany, ny fihetsiky ny rotor ao amin'ny stator no mamorona ny ankehitriny ao amin'ny stator. Ity farany dia alefa any amin'ny bateria, izay maka ny angovo azony, satria voafetra amin'ny haavon'ny fahaiza-manaony. Raha misy angovo mihoa-pampana, ity farany dia entina amin'ireo resistor manokana manafana (amin'ny ankapobeny dia esorintsika araka izay tratrantsika ny riandrano tafahoatra ...).
Maody elektrika 100%
Eto ny motera dia maty, ary ny tena tsara dia tsy tokony hanelingelina ny fifindran'ny rojo kinematic ... Noho izany dia nampiditra clutch (multi-plate, fa ity kosa, ampahany), fehezin'ny ordinatera, izay mamela ny motera hovonoina. avy amin'ny sisa amin'ny fampitana. Eny tokoa, ho be dia be ny fatiantoka raha mijanona ny môtô, satria ny famatrarana ny farany dia hampiadana be ny hafanam-pon'ny motera elektrika, ary tsy manadino ny inertia manan-danja amin'ny faritra mihetsika rehetra ... Raha fintinina, dia tsy azo iainana ary noho izany dia tsara kokoa noho ny mpanampy hybrid eo anilan'ny trombon-tsolika mandavantaona.
Noho izany, raha fintinina azy, ny bateria dia mandefa rivo-piainana ao amin'ny stator, izay avy eo dia miteraka saha elektromagnetika manodidina an'io coil io. Ity sahan'andriamby ity dia hifanerasera amin'ny rotor, izay nomena sahan-jiro ihany koa izay hampihetsi-po azy (toy ny fametrahana andriamby roa mifanatrika, dia mihemotra na mifanatona izy ireo arakaraka ny lalana). Ny fihetsiky ny rotor dia ampitaina amin'ny kodiarana amin'ny alàlan'ny boaty iray.
Noho izany dia tapaka ny maotera hafanana ary ny maotera elektrika dia mitondra ny kodiarana amin'ny alàlan'ny clutch roa (noho izany ny rotor dia mifandray amin'ny shaft ny semi-gearbox 1 na antsasaky ny tranga 2, arakaraka ny tahan'ny gear) sy ny gearbox. Raha fintinina, ity motera elektrika kely ity dia tsy mandeha mivantana amin'ny kodiaran-kodiarana tsotra, fa mandeha amin'ny boaty. Afaka mandre kely ihany koa ny tatitra mitranga raha misy ny fihainoana.
Fomba hafanana + elektrika mitambatra
Ny fandidiana dia mitovy amin'ny voalaza etsy ambony, afa-tsy ny motera hafanana ampiarahina amin'ny herinaratra amin'ny alàlan'ny fametahana takelaka maromaro. Vokatr'izany, ny clutches roa dia mahazo torsi avy amin'ny motera roa amin'ny fotoana iray, izay ahafahana manambatra ny herin'ny motera roa amin'ny axle iray.
Ny herinaratra avo indrindra novokarina dia tsy ny fitambaran'ny herin'ny maotera roa, satria ny tsirairay dia tsy mahatratra ny heriny ambony indrindra amin'ny hafainganam-pandeha mitovy, fa koa satria tsy azo fenoina tanteraka ny motera elektrika noho ny fihenan'ny herinaratra ambany loatra avy amin'ny amponga.
Fanarenana angovo
Ny motera elektrika dia mifandray amin'ny kodia amin'ny alàlan'ny clutches sy ny gearbox, noho izany dia afaka mihodina (ny rotor) sy mamokatra herinaratra noho ny fiverenana voajanahary amin'ny motera elektrika. Ny fomba fanarenana dia mavitrika amin'ny inverter, izay avy eo dia manomboka mamerina ny angovo avy amin'ny coils, fa tsy manindrona azy io mba hanombohana ny motera. Na izany aza, mitandrema, araka ny voalaza etsy ambony, ny bateria dia tsy mahazaka amin'izao fotoana izao, ary noho izany dia ilaina ny karazana valva fiarovana mba hanesorana izany tafahoatra izany (eo amin'ny resistors nomena mba handraisana ny ranom-boankazo sy hanary azy ho hafanana noho ny vokatry ny Joule). .
E-Tron longitudinal
Ny rafitra sy ny fitsipika dia mitovy amin'ny hazo fijaliana, afa-tsy ny fiasanay amin'ny fitaovana hafa. Ny boaty fiambenana roa-clutch mifanila dia soloina boaty ho an'ny planeta mandeha ho azy. Ny clutches koa dia nosoloina torque converter mahazatra amin'ny fifindran'ny planeta mandeha ho azy.
Horaisintsika ho ohatra lehibe ny Q7 e-Tron, izay ampiarahina amin'ny 2.0 TSI na 3.0 TDI.
Raha manaisotra ny motera elektrika amin'ny boaty ny clutch dia tsy izany (tena mamitaka ny baiko eto ary tsy maintsy jerena ny mekanika anatiny mba hahazoana fahatakarana tsara kokoa)
Mba hanatsorana ny fanazavana dia nisoroka ny famaritana ny fahasamihafana eo afovoany aho, izay mamerina ny fiakarana ho amin'ny fahasamihafana eo anoloana, manelingelina ny kisary izy mba tsy hitondra na inona na inona amin'ny haavon'ny fahatakarana.
Maody elektrika
Eto, ny batterie dia mamahana ranom-boankazo mankany amin'ny stator, izay mahatonga ny rotor hivezivezy noho ny herin'ny elektromagnetika izay manelingelina azy ireo: ny herin'ny andriamby maharitra ao amin'ny rotor sy ny coils varahina mamoaka azy rehefa misy herinaratra. Mahazo fahefana ilay mpanova, izay alefa amin'ny kodiarana amin'ny alàlan'ny boaty fanamoriana sy ireo mpanova isan-karazany (izany no mahatonga ny maro amin'izy ireo ao amin'ny Quattro ...).
Mode mitambatra
Mitovy amin'ny etsy ambony, afa-tsy ny rotor ihany koa ny mahazo hery avy amin'ny hafanana maotera, ka ny hery nitombo avo folo heny.
Maody fanarenana angovo
Raha atsahatra ny famatsiana ny motera elektrika dia ho lasa mpamokatra izy io raha mahazo torque mekanika. Ary amin'ny fampihenana na fanodinkodinana ny motera aza, dia ataoko ny rotaka, izay miteraka kojakoja ao amin'ny stator winding. Manangona an'ity angovo ity aho ary mandefa izany amin'ny bateria lithium.
Hitantsika, ohatra, ity hybridization ity amin'ny Q7 sy A6, fa aza adino ny momba ny Cayenne II sy III, izay anisan'ny fianakaviana Audi / VW.
Taratasy Audi
Fanehoan-kevitra sy fanehoan-kevitra rehetra
farany hevitra napetraka:
MOHAMMED KHALIL (Daty: 2019, 09:05:11)
Misaotra betsaka amin'ny fanazavana, tiako ho fantatra ny antony avelantsika ny clutch multi-plate hiditra amin'ny fomba fanarenana angovo toy ny dikan-teny transverse? Tsy ferana ve izany izay hampihena ny angovo azo sitranina?
Il I. 1 fanehoan-kevitra momba ity fanehoan-kevitra ity:
- mpandrindra ADMINISTRATORA SITE (2019-09-05 16:51:17): Fanontaniana mitombina ...
Matetika, raha tsy miteny tsy misy dikany aho dia maty amin'ny fomba elektrika 100% an-tery ary mijanona amin'ny mode thermal forced (mba hitazonana ny fahatsapana ny hafanana sy ny frein'ny motera).
(Ho hita eo ambanin'ny hevitra ny hafatrao aorian'ny fanamarinana)
fanitarana 2 hevitra :
Navoakan'i (Daty: 2019 martsa 03, 25:08:33) |
Ny fanazavana dia tsy mazava tsara momba ny fividianana fiara miaraka amin'ity teknika ity dia tsy misy vintana Il I. 2 fanehoan-kevitra momba ity fanehoan-kevitra ity:
(Ho hita eo ambanin'ny hevitra ny lahatsoratrao) |
Manorata hevitra
Inona no mahatonga anao handalo ny tadin'ny afo
