Ahoana ny fiasan'ny carburetor amin'ny rafitra solika?

Ny carburetor dia tompon'andraikitra amin'ny fampifangaroana ny lasantsy sy ny rivotra amin'ny habetsahana mety ary ny famatsiana io fangaro io amin'ny cylinders. Na dia tsy ao anaty fiara vaovao aza izy ireo, ny carburetor dia nanatitra solika ho an'ny motera ...

Masinina slot carburettor tompon'andraikitra amin'ny fampifangaroana ny lasantsy sy ny rivotra amin'ny fatrany ary ny famatsiana io fangaro io amin'ny cylinders. Na dia tsy ampiasaina amin'ny fiara vaovao aza, ny carburetor dia manome solika ho an'ny maoteran'ny fiara rehetra, manomboka amin'ny fiara hazakazaka angano ka hatramin'ny fiara lafo vidy. Nampiasaina tao amin'ny NASCAR izy ireo hatramin'ny taona 2012 ary maro amin'ireo mpankafy fiara mahazatra no mampiasa fiara carbureted isan'andro. Miaraka amin'ireo mpankafy diehard be dia be, ny carburetor dia tsy maintsy manolotra zavatra manokana ho an'ireo tia fiara.

Ahoana ny fomba fiasan'ny mpandrafitra?

Ny carburetor dia mampiasa ny banga noforonin'ny motera mba hanomezana rivotra sy solika ho an'ny cylinders. Efa ela no nampiasaina io rafitra io noho ny fahatsorany. throttle afaka manokatra sy mihidy, mamela rivotra bebe kokoa na latsaka ao anaty motera. Ity rivotra ity dia mandalo amin'ny varavarana tery antsoina hoe ventures. Ny banga dia vokatry ny fikorianan'ny rivotra ilaina amin'ny fitazonana ny motera.

Mba hahazoana hevitra momba ny fomba fiasan'ny venturi, alaivo sary an-tsaina ny renirano mikoriana mahazatra. Mivezivezy amin'ny hafainganam-pandeha tsy tapaka io renirano io ary tsy miova ny halaliny. Raha misy fizarana tery amin’io renirano io, dia tsy maintsy hihaingana ny rano mba hitovy amin’ny habetsahan’ny rano mandalo amin’ny halalin’io. Raha vantany vao miverina amin'ny sakan'ny tany am-boalohany ny renirano aorian'ny fanerena, dia mbola hiezaka ny hitazona ny hafainganam-pandehany ny rano. Izany dia mahatonga ny rano amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa amin'ny ilany lavitra amin'ny bottleneck mba hisarihana ny rano manatona ny bottleneck, mamorona banga.

Noho ny fantsona venturi dia ampy ny banga ao anatin'ny carburetor ka ny rivotra mandalo ao dia misintona entona avy amin'ny carburetor tsy tapaka. fiaramanidina. Ao anatin'ny fantsona Venturi no misy ilay fiaramanidina ary lavaka iray idiran'ny solika efitra mitsingevana azo afangaro amin'ny rivotra alohan'ny hidirana ao anaty cylinder. Ny efitrano mitsingevana dia mitazona solika kely toy ny fitahirizana ary mamela ny solika hivezivezy mora amin'ny fiaramanidina araka izay ilaina. Rehefa misokatra ny valve throttle, dia betsaka kokoa ny rivotra miditra ao amin'ny motera, mitondra solika bebe kokoa miaraka aminy, izay mampitombo ny herin'ny motera.

Ny olana lehibe amin'ity famolavolana ity dia tsy maintsy misokatra ny throttle mba hahazoana solika ny motera. Ny throttle dia mikatona rehefa tsy miasa, noho izany jet tsy miasa mamela solika kely hiditra ao amin'ny cylinders mba tsy hijanona ny motera. Ny olana madinidinika hafa dia ahitana etona solika be loatra mivoaka avy ao amin'ny efitrano mitsingevana.

Ao amin'ny rafitra solika

Ny carburetor dia natao tamin'ny endrika sy habe isan-karazany nandritra ny taona maro. Ny motera kely dia mety mampiasa carburetor nozzle tokana mba hamatsiana solika ho an'ny motera, fa ny motera lehibe kosa dia mety hampiasa nozzle roa ambin'ny folo mba hijanonana amin'ny hetsika. Ny fantsona misy ny venturi sy ny jet dia antsoina hoe barika, na dia mifandray amin'ny carburetors multi-barrel.

Taloha, ny carburetor multi-barrel dia tombony lehibe ho an'ny fiara manana safidy toy ny 4- na 6-cylinder configurations. Arakaraka ny barika no betsaka kokoa ny rivotra sy ny solika afaka miditra ao amin'ny cylinders. Ny motera sasany aza dia nampiasa carbureteur maromaro.

Ny fiara fanatanjahan-tena matetika dia avy any amin'ny orinasa miaraka amin'ny carburetor iray isaky ny cylinder, izay mahakivy ny mekanika. Izany rehetra izany dia tsy maintsy narindra tsirairay, ary ny herin'ny temperamental (matetika italiana) dia saro-pady indrindra amin'ny tsy fahatomombanana rehetra. Izy ireo koa dia nilalao matetika. Izany no antony voalohany nalaza tamin'ny fiara fanatanjahan-tena ny tsindrona solika.

Nankaiza daholo ny carbureteur?

Nanomboka tamin'ny taona 1980, ny mpanamboatra dia nanafoana ny carburetor ho solon'ny tsindrona solika. Samy manao asa mitovy, fa ny maotera maoderina sarotra dia nivoatra tsotra izao avy amin'ny carburetor mba hosoloina amin'ny tsindrona solika (sy programmable) mazava kokoa. Misy antony maromaro mahatonga izany:

• Ny tsindrona solika dia afaka mandefa solika mivantana any amin'ny cylinder, na dia misy throttle body aza indraindray mba ahafahan'ny tsindrona iray na roa mandefa solika amin'ny cylinders maromaro.

• Sarotra amin'ny carburetor ny idling, fa mora amin'ny injectors solika. Izany dia satria ny rafitra tsindrona solika dia afaka manampy solika kely fotsiny amin'ny motera mba hihazonana azy io raha toa ka mikatona ny throttle ny carburetor amin'ny fotoana tsy miasa. Ilaina ny fiaramanidina tsy miasa mba tsy hijanona ny motera carburetor rehefa mikatona ny throttle.

• Ny tsindrona solika dia mazava kokoa ary mandany solika kely kokoa. Noho izany dia mihena ny entona entona mandritra ny fampidirana solika, ka kely kokoa ny mety hisian'ny afo.

Na dia lany andro aza, ny carburetor dia mamorona ampahany lehibe amin'ny tantaran'ny fiara ary miasa amin'ny fomba mekanika sy amim-pahendrena. Amin'ny alàlan'ny fiasana amin'ny maotera carbureted, ny mpankafy dia afaka mahazo fahalalana miasa momba ny fomba famatsiana rivotra sy solika ho an'ny motera iray handrehitra sy hampandeha azy.