Ahoana no fiasan'ny torque converter?

Ity singa ity, antsoina hoe torque converter na torque converter, dia napetraka amin'ny fandefasana mandeha ho azy ho toy ny clutch. Noho izany, izany dia maneho ny fifandraisana eo amin'ny maotera sy ny kodia (na ny marimarina kokoa ny gearbox nampidirina eo anelanelan'izy ireo).

Manao fampitaovana mandeha ho azy izay azo lazaina ho mahazatra (miaraka amin'ny fitaovana planeta), mifanohitra amin'ny fifindran'ny robotika (clutch tokana na roa, mitovy amin'ny fitaovam-pitaterana mifanila). Ny CVT koa dia mampiasa converter voalohany indrindra, satria ny fiara dia tsy maintsy afaka mijanona tsy mijanona ny motera ary noho izany dia mijanona.

Ny toerana sy ny endrik'ireo singa dia mety miovaova be avy amin'ny transducer iray mankany amin'ny manaraka.

Ity misy boaty 9-speed longitudinal Mercedes. Ny mpanova dia eo amin'ny ankavia miloko mena, ary eo amin'ny ankavanana ny fitaovam-pitaterana sy ny fehin'ilay boaty.

Ny fitsipika fototra

Raha clutch mahazatra mamela anao hampifandray / hampifandray ny fihodinan'ny maotera shaft amin'ny fihodinan'ny gearbox (ary noho izany ny kodia) mampiasa ny friction ny kapila (clutch) amin'ny flywheel, raha ny Torque, ny mpanova dia. ny menaka izay hikarakara izany ... Tsy misy intsony ny fifandonana ara-batana eo amin'ny singa roa.

Ny zana-tsipìka mena dia mampiseho ny lalana nolalovan'ny menaka. Mifindra avy amin'ny turbine iray mankany amin'ny iray hafa ao anatin'ny tsingerina mihidy. Ny stator eo afovoany dia miantoka ny fahombiazan'ny tarika. Ny paompy dia entin'ny motera, ary ny turbine dia entin'ny fikorianan'ny solika, ny tenany ihany no entin'ny paompy, mihidy ny faritra. Raha manao fanoharana isika dia afaka mampitaha rafitra misy mpankafy roa napetraka mifanatrika. Amin'ny fanodinana ny iray amin'izy roa, ny rivotra vokarina dia hampihodina ny iray amin'ny lalana mifanohitra. Ny hany maha samy hafa dia ny transducer tsy manetsika rivotra, fa menaka.

Mba hanatanterahana izany, ny rafitra dia mampiasa hydraulika toy ny rivotra (ho an'ny fahaliananao, fantaro fa ny equations ho an'ny ranon-javatra sy ny gazy dia mitovy, samy miray tsikombakomba amin'ny ranon-javatra), ary noho izany dia miasa akaiky ny an'ny mpankafy. ... Noho izany, raha tokony ho ventilate ny rivotra, dia ventilate ny menaka sy hamerina indray ny angovo (hydrokinetic force) ny fikorianan'ny ny fikorianan'ny mba hanodina "propeller" hafa. Satria feno menaka ny rafitra voalaza eto.

Ahoana ny amin'ny hydrotransformer?

Ny mpanova hydraulika (misaotra ny stator) dia manome torque bebe kokoa amin'ny fampidiran-dresaka amin'ny gearbox noho ny amin'ny famoahana ny motera.

Raha ny marina, ny paompy fampitana (motera) dia mihodina haingana kokoa noho ny turbine mandray amin'ny ankamaroan'ny fotoana, izay mahatonga ny turbine hahazo tombony amin'ny torsi ambony kokoa (ny hery izay nihena ny hafainganam-pandehany dia manome torsi ambony kokoa). Manasa anao aho hamaky ity lahatsoratra ity mba hahafantaranao ny fifandraisana misy eo amin'ny hery sy ny torsi.

Ity trangan-javatra ity dia tena manan-danja kokoa satria misy fahasamihafana eo amin'ny hafainganam-pandehan'ny fihodinan'ny paompy sy ny turbine. Ohatra (isa no alaina kisendrasendra), raha ny Torque dia 160 Nm amin'ny crankshaft Output amin'ny 2000 rpm, dia mety ho 200 Nm amin'ny gearbox fampidirana (noho izany ny anarana hoe "torque converter"). Izany dia noho ny karazana fiakaran'ny tsindry solika ao amin'ny converter circuit (ny stator dia miteraka plug, jereo ny horonan-tsary eo amin'ny farany ambany amin'ny pejy). Amin'ny lafiny iray, ny torsi dia (saika) mitovy rehefa mahatratra ny hafainganam-pandeha mitovy ny paompy sy ny turbine.

Raha fintinina, izany rehetra izany dia milaza fa ny torque mpanova dia hanome Torque kokoa ny gearbox noho ny maotera afaka manome (izany ihany rehefa misy delta manan-danja eo amin'ny turbine sy ny paompy fihodinan'ny). Ny motera hollow dia hiseho mahery kokoa amin'ny fihodinana ambany rehefa ampiarahina amin'ny BVA (noho izany noho ny converter fa tsy ny boaty).

Paompy sy turbine

Ny motera (crankshaft) dia mifandray amin'ny propeller (amin'ny alalan'ny flywheel) antsoina hoe paompy. Ity farany dia mampifangaro ny menaka noho ny herin'ny motera, noho izany dia antsoina hoe paompy (raha tsy misy ny herin'ny motera mitondra azy dia lasa turbine tsotra ...).

Ity paompy ity dia manompa menaka amin'ny lalana mitovy amin'ny turbine hafa mitovy endrika, saingy misy lelany mivadika. Ity turbine faharoa ity, izay mifandray amin'ny gearbox, dia manomboka mihodina noho ny hery noforonin'ny fikorianan'ny solika: noho izany, ny torque dia mifindra eo anelanelan'ny motera sy ny gearbox (izay mifandray amin'ny kodiarana amin'ny alàlan'ny propeller shafts) amin'ny fampiasana solika ihany. ! Miasa toy ny turbine rivotra izy io: ny rivotra dia asehon'ny paompy (turbine mifandray amin'ny motera), ary ny turbine ny rivotra dia ny turbine mandray.

Noho izany, ny fahatsapana ny fisosana eo anelanelan'ny fitaovana (na rehefa miala amin'ny fialan-tsasatra ny fiara) dia mifanaraka amin'ny famindrana hery amin'ny alàlan'ny fluid. Noho ny fahafantarana fa arakaraky ny fihodinan'ny paompy haingana kokoa no hihaingan'ny turbine mpandray mandra-pahatongany mitovy amin'ny hafainganam-pandehan'ny paompy.

Ny paompy dia mifandray amin'ny motera

Rehefa mijanona aho dia misy effet creep (mihetsiketsika mandeha ho azy ao amin'ny Drive) satria mitohy mandeha ny paompy (motera mandeha) ary noho izany dia mamindra ny herinaratra mankany amin'ny turbine mpandray. Noho izany antony izany ihany, ireo fiara vaovao dia manana bokotra Hold, izay ahafahanao manafoana ny firotsahana amin'ny fampiasana ny frein (ny zava-drehetra dia fehezin'ny ordinatera mametaka ny kodiarana. Rehefa mitsangana ianao dia mamoaka ny frein raha vao mahazo a fangatahana avy amin'ny pedal accelerator).

Tadidio anefa fa ny torque converter dia mamela ny motera mijanona tsy mijanona, satria ny paompy dia mbola afaka mandeha foana na dia mijanona aza ny turbine mpandray, dia "slip" ny hydraulics.

Ny turbine dia mifandray amin'ny gearbox

Mariho ihany koa fa ny paompy dia mifandray amin'ny rojo izay mitondra ny paompy menaka fifindran'ny, izay avy eo dia manosotra ny maro amin'ireo fitaovana mandrafitra azy.

stator

Antsoina koa hoe reactor, dia izy no hanao torque converter. Raha tsy misy ny mpivady farany, ny paompy + turbine dia tsy mahafeno afa-tsy amin'ny fampifandraisana hydraulika.

Raha ny marina dia turbine kely kokoa noho ny roa hafa izy io, izay eo anelanelan'ny roa hafa indrindra ... Ny anjara asany dia ny mamerina ny fikorianan'ny solika mba hahazoana ny vokatra tadiavina, noho izany dia tsy mitovy ny circuit izay ikorianan'ny solika. Vokatr'izany dia mety ho avo kokoa noho ny an'ny motera ny torsi amin'ny fidirana amin'ny boaty. Eny tokoa, izany dia mamela fiantraikany plugging izay manindry ny menaka amin'ny dingana iray ao amin'ny rojo, izay mampitombo ny hery mikoriana ao anatin'ny torque mpanova. Saingy io fiantraikany io dia miankina amin'ny hafainganam-pandehan'ny fihodinan'ny turbine sy ny paompy.

Axle / clutch

Na izany aza, raha ny fifandraisana eo amin'ny gearbox sy ny maotera ihany no nentina nivoaka tamin'ny solika, ny fahombiazan'ny ny zava-drehetra dia ho ambany. Satria misy ny fahaverezan'ny angovo eo amin'ireo turbine roa noho ny fikitihana (ny turbine tsy mahatratra ny hafainganam-pandeha mitovy amin'ny paompy), noho izany dia miteraka fanjifana bebe kokoa (raha tsy olana izany tamin'ny taona 70 tany Etazonia, zavatra hafa tanteraka. androany).

Mba handresena izany dia misy clutch (tsotra sy maina, na lena multi-disc, mitovy ny fitsipika) izay mivaingana rehefa mihodina ny paompy amin'ny hafainganam-pandeha saika mitovy amin'ny turbine mpandray (izany no atao hoe clutch bypass). ). Noho izany, dia mamela ny fikojakojana azo antoka (fa miaraka amin'ny flexibility kely indrindra mba hisorohana ny fahatapahana, toy ny amin'ny clutch rehetra, noho ny loharano izay azonao jerena ihany koa amin'ny boaty 9-hafainganam-pandeha aseho amin'ny fiandohan'ny vanim-potoana. ”Article). Noho izany dia afaka mahazo frein maotera matanjaka kokoa isika.

Bypass clutch

Eto isika dia eo amin'ny dingana famehezana ny multi-disc miaraka amin'ny tsindry hydraulika izay manosika ny kapila mifanandrify.

Rehefa vita ny jumper, ny turbine sy ny paompy dia lasa iray ary tsy misy intsony ny fampifangaroana menaka eo amin'ny faritra roa. Lasa static ny converter ary miasa toy ny driveshaft banal ...

Ahoana no fiasan'ny torque converter amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy? Fiara elektrika & Fiara Hybrid⚡

Tombontsoa?

Ny mpanova torque dia fantatra fa haharitra ela kokoa noho ny clutch friction mahazatra (na izany aza, saika mateza toy ny converters ny clutches mando multi-plate) raha mitazona ny mekanika sisa (ny rojo traction manontolo).

Eny tokoa, ny fampandehanana malefaka (amin'ny fomba, tena mahafinaritra) tampoka dia mitazona ireo singa (na eo amin'ny haavon'ny motera na ny chassis), raha ny boaty manual na robotic dia manazava ny zavatra rehetra. Amin'ny mileage mihoatra ny 100 km dia tsapa tokoa ny fahasamihafana eo amin'ny faharetan'ny ampahany. Raha fintinina, fotoana tsara hividianana iray efa nampiasaina. Tsy lazaina intsony, ny rafitra dia voaaro amin'ny olona tsy afaka manova faingam-pandeha. Satria amin'ny alalan'ny fifindran'ny tanana, dia ampy ho an'ny tompony ny tsy nety ny fanovana ny kodia ho an'ny mihoatra ny 000 km mba hanimba ny mekanika, izay tsy misy izany karazana hydraulic clutch (izay tsy voafehin'ny mpamily).

Fanampin'izany, tsy misy clutch anaovana (ny bypass dia miaina tsindrin-tsofina kely dia kely, ary rehefa multi-disc dia tsy avoaka mihitsy). Izany koa dia manome tahiry tsara, na dia ilaina ihany koa ny mandinika ny tatatra ny converter tsindraindray (menaka ampiasaina amin'ny sisa amin'ny gearbox) (mety indrindra isaky ny 60, fa koa 000).

Farany, ny fisian'ny fiovan'ny torque dia manamora ny fampihenana ny tatitra nefa tsy misy fiantraikany amin'ny fankatoavana. Izany no nahatonga ny BVA maro taona vitsivitsy lasa izay.

Fatiantoka?

Ny hany tsy fahampiana, raha ny fahalalako azy, dia misy ifandraisany amin'ny fahafinaretana mitondra fiara tena sporty. Tena be loatra ny buffer eo anelanelan'ny motera sy ny rojo traction.

Izany no antony nanoloanay faly ny converter multi-disc ao amin'ny Mercedes 63 AMG (jereo ny Speedshift MCT). Mora kokoa ary tsy misy solafaka (miaraka amin'ny fanakanana tsara, mazava ho azy, miankina amin'ny maodely mitondra fiara), dia ahafahanao mametra ny inertia ny motera. Fohy kokoa koa ny fotoana famaliana haingana.

Azontsika atao ihany koa ny manamarika fa ny BVA efa antitra kely dia mihemotra kely noho ny fihenjanana tsikelikely ny kapila marobe (misy clutch multi-disc manokana isaky ny tatitra izay mamela ny fitaovana planeta hihidy). Roller tena tsy misy ifandraisany amin'ny Torque mpanova (tsy solafaka mandra-piaingana, izany hoe, eo ho eo amin'ny 0 ka hatramin'ny 3 km / h).

Fanehoan-kevitra sy fanehoan-kevitra rehetra

farany hevitra napetraka:

rahampitso (Daty: 2021, 06:27:23)

Hello

azonao omena ohatra vitsivitsy momba ny fiara diesel azo itokisana miaraka amin'ny

torque converter fifindran'ny (5- na 6-hafainganam-pandeha, no

4 speeds) miaraka amin'ny teti-bola manodidina ny 2500, azafady

famindram-po

Il I. 1 fanehoan-kevitra momba ity fanehoan-kevitra ity:

• mpandrindra ADMINISTRATORA SITE (2021-06-29 11:32:05): Golf 4 Tiptronic taloha tsara miaraka amin'ny 1.9 TDI 100 hp

(Ho hita eo ambanin'ny hevitra ny hafatrao aorian'ny fanamarinana)

Nitohy ny fanehoan-kevitra (51 à 178) >> click here

Manorata hevitra

Iza no vatana tianao indrindra?