Ahoana ny fijerena ny hub

Fanamarinana mitondra kodia - Tsotra ny lesona, saingy mila fahalalana sy fahaizana avy amin’ny tompon’ny fiara. Ny diagnostika momba ny toe-javatra mitondra dia azo atao ao amin'ny garazy ary eny an-dalana fotsiny. Ny zavatra iray hafa dia ny hoe ny hum avy amin'ny fivorian'ny hub dia mety tsy midika foana fa ny kodia no tsy nahomby.

Nahoana no mitabataba ny hub

Raha ny marina dia misy antony maromaro mahatonga ny fihomehezana na ny mandondòna eo amin'ny faritra misy ny kodiarana. Noho izany, ny feo mikiakiaka tsy mahafinaritra dia mety ho famantarana ny tsy fahombiazan'ny ampahany amin'ny familiana, ny tendrony, ny ball joint, ny sakana mangina, ary koa ny kodiaran'ny kodiarana. Ary ny bearing no tena mahatonga ny hum.

Amin'ny maha-fitondran-kodiarana azy, dia karazana fatana mihidy no ampiasaina. Izany dia noho ny zava-misy fa rehefa mitondra fiara, fasika, loto, vovoka sy ny abrasive singa tsy azo avela hiditra ao amin'ny trano mitondra. Amin'ny ankapobeny dia misy antony fototra enina, izay mety hipoitra ny toe-javatra iray rehefa tsy nahomby ny kodiaran'ny kodia ary manomboka mitabataba.

1. Kilometatra manan-danja. Izany no antony ara-boajanahary amin'ny fitafy eo amin'ny tampon'ny trano fonenana, izay mivelatra ny baolina ao anatiny ary manomboka mandondòna ny tariby. Matetika no mitranga izany rehefa afaka 100 arivo kilometatra (arakaraka ny fiara manokana, mitondra marika, ny toetra ny fiara).
2. Very fahahenjana. Ny trano fonenan'ny karazana mihidy dia manana fingotra sy/na plastika casing insert izay mandrakotra ny baolina mitondra avy amin'ny tontolo ivelany. Ny zava-misy dia ao anatin'ny bearing dia misy menaka kely izay miantoka ny fiasa ara-dalàna. Noho izany, raha simba ny fampidirana toy izany, dia mivoaka ny menaka, ary manomboka miasa ny "maina", ary, araka izany, dia mitranga ny fitafy maranitra.
3. Familiana maloto. Raha matetika ny fiara dia manidina amin'ny hafainganam-pandeha avo ho any an-davaka, lavaka, mihazakazaka ao amin'ny bumps, izany rehetra izany dia tsy ny fampiatoana ihany, fa koa ny hub.
4. Diso fanerena. Antony tsy dia fahita firy izany, na izany aza, raha misy olona tsy dia za-draharaha (na tsy mahay) no nanao ny fametrahana ny bearings nandritra ny fanamboarana farany, dia azo inoana fa ny obliquely napetraka ny bearings. Amin'ny toe-javatra toy izany, ny node dia tsy hiasa afa-tsy arivo kilometatra vitsivitsy.
5. Diso ny torque fanenjanana ny hub. Ny antontan-taratasy ara-teknika ho an'ny fiara dia manondro mazava tsara hoe inona no torque tsy maintsy henjana ny nut hub ary indraindray ny fomba hanenjanana mba hanitsiana ny hub. Raha mihoatra ny sandan'ny Torque, dia hanomboka ny hafanana be rehefa mitondra fiara, izay hampihena ny loharanon-karena.
6. Mandeha amin'ny dobo (rano). Ity dia tranga iray mahaliana, izay mitoetra ao amin'ny hoe rehefa mihetsika, na inona na inona, na dia misy servieta azo ampiasaina aza, dia mafana, ary izany dia ara-dalàna. Fa rehefa miditra amin'ny rano mangatsiaka, ny rivotra ao anatiny dia voatsindry ary mitsentsitra ny hamandoana ao amin'ny trano fipetrahany izy amin'ny alalan'ny tombo-kase fingotra tsy dia matevina loatra. Marina indrindra izany raha efa antitra na lo tsotra izao ny gum. Ankoatr'izay, ny crunch dia matetika tsy miseho avy hatrany, fa mety hiseho rehefa afaka iray na roa andro, rehefa miforona ao amin'ny andohalambo ny harafesina, na dia kely aza.

Ankoatra ireo voatanisa etsy ambony ireo dia misy ihany koa ireo antony tsy dia fahita firy mahatonga ny hub mitondra ny fikoropahana rehefa mitondra fiara:

• Kilema fanamboarana. Io antony io dia manan-danja amin'ny bearings mora vidy vita any Shina na Rosia. Azo ambara amin'ny fomba samihafa izany. Ohatra, ny fitandremana tsy marina ny refy sy ny fandeferana, ny famehezana tsy misy kalitao (tombo-kase), kely menaka manokana.
• Offset kodia diso. Izany dia mitarika ho amin'ny fitomboan'ny enta-mavesatra eo amin'ny kodiaran'ny kodiarana, izay manafohy ny androm-piainany ary mety hitarika ho amin'ny fisehon'ny crunch ao aminy.
• Fampandehanana matetika ny fiara be entana. Na dia mandeha amin'ny lalana tsara aza ny fiara, dia tsy tokony ho be loatra sy / na matetika be loatra. Izany dia mitarika ho amin'ny fitomboan'ny enta-mavesatra eo amin'ny bearings miaraka amin'ny vokany voalaza etsy ambony.
• Be loatra ny radius pneu. Marina indrindra izany ho an'ny jip sy fiara ara-barotra. Raha lehibe ny savaivony kodiarana, mandritra ny lateral acceleration, dia hisy hery manimba fanampiny hiasa eo amin'ny bearings. izany hoe ireo hubs aloha.
• Diso tsininy. Rehefa tsy mahazaka tsara ny asany ny singa fampiatoana ny fiara, dia rehefa mitondra fiara amin'ny lalana ratsy dia mitombo ny enta-mavesatra eo amin'ny hub bearings amin'ny fiaramanidina mitsangana, izay mampihena ny fiainany manontolo. Noho izany, dia mila ho azo antoka fa ny fampiatoana ny fiara miasa amin'ny fomba mahazatra. Indrindra raha matetika ampiasaina amin'ny lalana ratsy sy/na matetika be entana ilay milina.
• fahasimban'ny rafitra frein. Matetika, ny maripanan'ny fluide frein sy/na ny mari-pana ao amin'ny kapila frein (amponga) dia ho ambony, ary ny angovo hafanana dia hafindra any amin'ny kodia. Ary mampihena ny fananany ny hafanana tafahoatra.
• diso camber/toe-in. Raha toa ny kodiarana dia napetraka amin'ny zoro diso, dia ho zaraina amin'ny bearings ny hery enta-mavesatra. Noho izany, amin'ny lafiny iray ny mitondra dia hiaina enta-mavesatra.

Famantarana ny fitondra kodiarana tsy nahomby

Ny antony hanamarinana ny kodiaran'ny fiara dia mety ho iray na maromaro amin'ireto soritr'aretina manaraka ireto:

• Ny endriky ny hum (mitovy amin'ny crunch "maina") avy amin'ny kodiarana. matetika, ny hum dia miseho rehefa mihoatra ny hafainganam-pandeha ny fiara (matetika sanda io dia tokony ho 60 ... 70 km / h). Mitombo ny hum rehefa miditra ny fiara, indrindra amin'ny hafainganam-pandeha ambony.
• Matetika, miaraka amin'ny hum, ny vibration dia tsy eo amin'ny familiana ihany, fa amin'ny fiara manontolo (noho ny fikapohana ny bearings), izay tsapa rehefa mitondra fiara, indrindra amin'ny lalana malama.
• Ny hafanana be loatra amin'ny sisiny mandritra ny dia lavitra. Amin'ny toe-javatra sasany, ny caliper frein dia mafana loatra ka mety ho mangotraka ny fluid frein.
• Kodiaran'ny kodia. Ho an'ny mpamily, izany dia aseho amin'ny fomba izay rehefa mandeha amin'ny tsipika mahitsy dia toa "misintona" ny fiara. Izany dia noho ny zava-misy fa ny mitondra olana dia mampihena kely ny kodia mifandray aminy. Ny soritr'aretina dia mitovy amin'ireo izay miseho rehefa diso ny fampifanarahana ny kodiarana. Ity fihetsika ity dia efa tena mampidi-doza, satria raha toa ka mitohana ny kodia dia mety ho tapaka ny fikambanan'ny CV, ary amin'ny hafainganam-pandeha dia tapaka ny kapila!

Ahoana ny fomba hijerena ny fiterahana

Misy fomba efatra fototra ahafahan'ny mpankafy fiara rehetra mijery ny toetry ny hub.

Fijerena fiaramanidina

Video ny fomba hanamarinana ny kodiarana

Ity no fomba tsotra indrindra ary azo ampiasaina hijerena ny kodiaran'ny fiara eo ivelan'ny garazy na ny lalana. Noho izany, noho izany dia mila mitondra ny fiara eo amin'ny toerana fisaka asfalta (beton). avy eo dia raisintsika amin'ny tananay ilay kodiarana misy olana amin'ny tampony ambony indrindra ary miezaka amin'ny herintsika rehetra mba hanodina izany miaraka amin'ny fihetsika manalavitra antsika sy mankany amin'ny tenantsika. Raha miaraka amin'izay koa misy kitika metaly - midika izany fa efa tapitra ny taribyary mila ovaina!

Rehefa tsy re ny kitika miharihary mandritra ny fandidiana toy izany, fa mbola misy ahiahy, dia mila mampiakatra ny fiara eo amin'ny sisin'ny kodiarana ianarana ianao. Rehefa afaka izany, dia mila manome tanana ny kodia rotational hetsika (raha izany no fiara kodia, dia tsy maintsy aloha manala ny milina avy amin'ny fitaovana). Raha misy tabataba hafahafa mandritra ny fihodinana, dia mitabataba na mikoriana ny entam-barotra - izany dia fanamafisana fanampiny fa tsy milamina ny hub. Raha misy lesoka misy kilema mandritra ny fihodinana, dia toa tsy mipetraka tsara eo amin'ny toerany ilay kodiarana.

koa, rehefa jacking, dia afaka hamaha ny kodiarana tsy amin`ny fiaramanidina mitsangana, fa koa amin`ny marindrano sy ny diagonal. Izany dia hanome fampahalalana bebe kokoa. Eo am-pihetsiketsehana, mitandrema mba tsy hianjera amin'ny jack ny milina! Noho izany, mila maka ny teboka ambony sy ambany amin'ny kodiarana amin'ny tananao ianao ary manandrana manodina azy. Raha misy lalao dia ho tsikaritra.

Ny fomba voalaza dia mety amin'ny fizahana ny kodiaran'ny kodiarana aloha sy aoriana.

Fanamarinana ny hub ho an'ny fivoahana

Famantarana ankolaka amin'ny habaka misy kilema dia ny fikapohana amin'ny pedal rehefa mi-freine. Mety ho vokatry ny fihozongozonan'ny disc brake sy ny fihozongozonan'ny hub izany. Ary amin'ny toe-javatra sasany, ny frein disc eo ambany fitarihan'ny mari-pana ny tenany dia deformed taorian'ny hub. Ny fiviliana avy amin'ny fiaramanidina mitsangana na dia amin'ny 0,2 mm aza dia efa miteraka vibration sy fikapohana amin'ny hafainganam-pandeha.

Tsy tokony hihoatra ny marika ny mari-pandrefesana ambony indrindra azo ekena 0,1 mm, ary amin'ny toe-javatra sasany dia mety ho kely kokoa io sanda io - manomboka amin'ny 0,05 mm ka hatramin'ny 0,07 mm.

Any amin'ny tobin'ny serivisy, ny fivoahan'ny hub dia voamarina amin'ny alàlan'ny dial gauge. Ny mari-pamantarana fanerena toy izany dia miantehitra amin'ny fiaramanidina amin'ny habaka ary mampiseho ny tena sandan'ny fivoahana. Ao amin'ny garazy, rehefa tsy misy fitaovana toy izany, dia mampiasa screwdriver (dia mamela anao hanatsoaka hevitra raha ny hub na ny kapila mihitsy no namely).

Ny algorithm amin'ny fanamarinana ny hub ho an'ny runout amin'ny tananao dia ho toy izao manaraka izao:

1. Esory ny kodia ilaina.
2. Maka loha miaraka amin'ny vozon'akanjo izahay, miaraka amin'ny fanampian'izy ireo manodinkodina ny kodia amin'ny alalan'ny nut hub.
3. Maka screwdriver fisaka izahay, apetraho eo amin'ny bracket caliper ary ento miaraka amin'ny fanindronana eo amin'ny sehatry ny fiasan'ny disc brake mihodina (akaiky ny sisiny). tsy maintsy atao ka mbola ao anatin'ny fihodinana.
4. raha ny kapila frein misy runout, ny screwdriver dia hamela scratches eo amin'ny ambonin'ny. Ary tsy amin'ny circumference manontolo, fa amin'ny arc izay mipetaka amin'ny fiaramanidina marindrano.
5. ny kapila rehetra dia mila jerena amin'ny lafiny roa.
6. Raha misy toerana "miolakolaka" hita ao amin'ny kapila, dia mila manaisotra azy amin'ny hub ianao, mihodina 180 degre ary apetraho amin'ny hub. Amin'izany fotoana izany, dia mifatotra tsara amin'ny fanampian'ny bolt.
7. dia averinay ny fomba fitadiavana bulges amin'ny kapila fitsapana.
8. Rahoviana, raha ny arc-scratch vao niforona dia eo an-tampon'ny efa voasintona - midika hoe, kapila frein miolakolaka.
9. Amin'ny tranga rehefa, vokatry ny fanandramana arcs roa no niforonahita eo amin'ny kapila mifanohitra amin'ny tsirairay (amin'ny 180 degre). miolakolaka hub.

Raiso ny fanamarinana

Ity fomba ity dia tsara indrindra ho an'ny fiara mitondra fiara eo anoloana satria manana endrika saro-bidy kokoa noho ny fiara mitondra kodiarana aoriana izy ireo. Na izany aza dia azo ampiasaina ihany koa izy io mba hamantarana ny fiara mandeha amin'ny fiara aoriana sy ny fiara rehetra.

Mba hijerena ny kodiaran'ny kodia dia mila mitondra ny fiara amin'ny ascenseur ianao, manomboka ny motera fandoroana anatiny, mamelona ny fitaovana ary manafaingana ny kodiarana. Dia vonoy ny motera ary henoy ny fomba fiasan'ny bearings eo amin'ny dingana fampiatoana ny kodiarana. Raha misy kilema ny bearings, dia ho heno tsara amin'ny alalan'ny crunch sy ny hovitrovitra eo amin'ny kodiarana manokana.

Ahoana ny fijerena ny hub amin'ny jack (eo anoloana sy aoriana)

Na mitabataba ny kodiaran'ny kodia na tsia, azonao atao ny manamarina izany amin'ny jack. Ankoatra izany, tsara ny miasa ao amin'ny garazy mihidy na ao anaty boaty, satria amin'izany fomba izany dia hahatsapa tsara kokoa noho ny eny an-dalana ny feo. Atsangantsika ny fiara mifandimby eo ambanin'ny fantson'ny kodia iray. Rehefa tsy fantatrao hoe aiza no misy kodiarana mitabataba, dia tsara ny manomboka amin'ny kodiarana aoriana, ary avy eo eo aloha. izany dia tsy maintsy atao amin`ny andian-dahatsoratra miaraka amin`ny kodia ny mitovy axle. Toy izao ny fomba fiasa:

Ahoana ny fomba hijerena ny kodiarana amin'ny jack

1. Atsangano ny kodiarana hojerena.
2. Manodina amin'ny tanana ny kodiarana aoriana (eo amin'ny fiarakodia aloha) ary mihaino.
3. Mba hanamarinana ny anoloana kodia, dia mila manafoana ny clutch (ho an'ny fifindran'ny tanana), manomboka ny anatiny setroka maotera, 5-fitaovana ary hanafaka ny clutch.
4. Amin'ity tranga ity, ny kodiarana mihantona dia mihodina amin'ny hafainganam-pandeha mifanaraka amin'ny 30 ... 40 km / h.
5. Raha simba ny sobika, dia ho ren'ny olona akaiky azy izany.
6. Aorian'ny fanafainganana dia azonao atao ny mametraka ny fitaovana tsy miandany ary mamono ny motera fandoroana anatiny mba hamela ny kodiarana hijanona irery. Izany dia hanafoana fanampiny tabataba motera fandoroana anatiny.

Mitandrema rehefa mijery! Apetraho eo amin'ny frein-tanana ny fiara ary aleo eo amin'ny chocks kodia!

Mitandremafa tsy afaka mamela ny fiara amin'ity fomba ity mandritra ny fotoana maharitra ianao, tokony haharitra minitra vitsivitsy ny dingana fanamarinana! Amin'ny fiara mandeha amin'ny kodiarana rehetra dia tsy maintsy atao ny manafoana ny familiana ny axle faharoa. Raha tsy azo atao izany, dia mila manamarina izany amin'ny ascenseur fotsiny ianao, manantona ny milina iray manontolo.

Ahoana ny fomba fanaraha-maso ny hetsika (fandinihana ny hub eo anoloana)

Azo atao ny mamantatra ankolaka ny tsy fahombiazan'ny kodiara eny an-dalana. Mba hanaovana izany, dia mila mahita fisaka, tsara kokoa ny rarivato, faritra. Ary eo amboniny dia mitaingina fiara amin'ny hafainganam-pandeha 40 ... 50 km / h, raha miditra fiolahana.

Ny fototry ny fisavana dia ny hoe rehefa mivily miankavia ny ivon'ny sinton'ny fiara dia miankavanana, ary noho izany dia misy enta-mavesatra fanampiny apetraka eo amin'ny kodiarana havanana. Mandritra izany fotoana izany, dia manomboka manao tabataba fanampiny. Rehefa miala amin'ny fiolahana iray dia tsy hita intsony ny tabataba. Toy izany koa, rehefa mivily miankavanana, dia tokony hikoropaka ny kodiaran'ny kodia havia (raha misy diso).

rehefa mitondra fiara amin'ny lalana malama mahitsy dia manomboka mitabataba ny kodiaran-kodiarana tapany tsy nahomby rehefa mahazo hafainganam-pandeha iray ny fiara (matetika ny feo dia manomboka tsapa amin'ny hafainganam-pandeha 60 km / h). Ary rehefa mihamitombo izany dia mitombo ny tabataba. Na izany aza, raha misy feo toy izany, dia tsara ny tsy hanafaingana be. Voalohany, tsy azo antoka izany, ary faharoa, mitarika ho amin'ny fitafy bebe kokoa amin'ny bearings.

Indrindra fa ny feo dia re rehefa mandeha amin'ny asfalta malama. Izany dia noho ny zava-misy fa rehefa mitondra fiara amin'ny asfalta grain, ny tabataba avy amin'ny fiara dia tena tsikaritra, ka muffles fotsiny ny firohondrohon'ny ny mitondra. Fa rehefa mitondra fiara amin'ny toerana tsara, ny feo dia tsapa "amin'ny voninahiny rehetra".

Rim mari-pana

Famantarana ankolaka be io, nefa azonao atao koa ny mandinika azy io. Noho izany, mahamay be ny kodiaran-kodia efa tonta mandritra ny fampandehanana azy (fihodinana). Afindra any amin’ireo tapany metaly mifanila aminy ny hafanana entin’izy io, anisan’izany ny sisiny. Noho izany, eo amin'ny dingan'ny mitondra fiara, tsy manindry ny frein pedal (mba tsy hanafana ny frein disc), dia mila mijanona amin'ny morontsiraka. Raha mafana ny kapila, dia famantarana ankolaka ny tsy fahombiazan'ny kodiarana. Na izany aza, eto dia tsy maintsy tsaroana fa ny kodiarana koa dia mafana mandritra ny dia, noho izany dia io fomba io no tsara indrindra atao amin'ny toetr'andro antonony (lohataona na fararano).

Inona no mitranga raha tsy ovainao ny bearing rehefa mitabataba

Raha toa ka mipoitra ny hum mampiahiahy tsy mahafinaritra rehefa manafaingana ny hafainganam-pandeha sy/na miditra amin'ny fiolahana, dia tokony hojerena haingana araka izay azo atao ny foibe. Ny fampiasana fiara misy kodiarana tapaka dia tsy manimba ny fiara ihany, fa mampidi-doza koa!

Inona no mitranga raha mitohana ny kodia. mazava tsara

Noho izany, raha tsy ovainao ara-potoana ny kodiaran-kodiarana tsy nahomby, dia mety handrahona (na maromaro amin'ny fotoana iray ihany) izany:

• Enta fanampiny (vibration) eo amin'ny chassis ny fiara, ny familiana. Izany dia mitarika amin'ny fihenan'ny loharanon-karenan'ny ampahany sy ny antenimiera tsirairay.
• Ny fanosehana ny motera fandoroana anatiny, ny fahombiazany dia mihena, izay mety hitarika, ankoatra ny zavatra hafa, amin'ny fitomboan'ny fanjifana solika.
• Mety mangotraka ny fluid frein noho ny hafanana be loatra amin'ny fivorian'ny frein. Izany dia hitarika amin'ny tsy fahombiazana amin'ny ampahany na tanteraka mihitsy aza ny rafitra braking!
• Rehefa mihodina ny kodiarana dia mety "mandry" fotsiny, izay hitarika ho amin'ny fahaverezan'ny fifehezana ny fiara. Amin'ny hafainganam-pandeha dia mety hahafaty izany!
• Miaraka amin'ny fanararaotana mafy, ny tariby dia mety hikorontana, izay hitarika amin'ny fiatoan'ny kodiarana. Ary raha mihetsiketsika ny toe-javatra toy izany, dia mety hiteraka loza lehibe izany!

Raha noho ny antony tsy manana fahafahana hanova haingana ny hub mitondra, dia rehefa mitabataba ny hub dia afaka mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandeha ambany, hatramin'ny 40 ... 50 km / h, ary mitondra fiara tsy mihoatra ny 1000 km. Ny fanafainganana haingana kokoa sy ny mitaingina lavitra dia tena kivy!