Ahoana no hanamarinana ny tosika mitondra
afa-po
Rehefa misy fahasimbana eo amin'ny fampiatoana ny fiara iray, ny iray amin'ireo fepetra voalohany tokony horaisin'ny tompony dia jereo ny tosika mitondraeo anelanelan'ny fanohanana sy ny kaopy ambony amin'ny lohataona. Mba hanaovana izany, dia mila maka ny "kaopy" ny fitoeran'entana amin'ny tananao (apetraho eo amin'ny fanohanana ny tananao) ary manozongozona ny fiara. Ny enta-mavesatry ny fiovan'ny toetr'andro, anisan'izany ny enta-mavesatra, miaraka amin'ny vovoka vovoka, dia manampy amin'ny fitafy ireo singa amin'ny fitondra tongotra fanohanana ary, amin'ny farany, manafoana azy tanteraka. Vokatr'izany dia manomboka milalao izy, mandondòna, mikiakiaka na mikiakiaka, ary hivily amin'ny famaky ny tsorakazo mpanakorontana.
Scheme ny fiasan'ny tosika mitondra
Ny olana toy izany amin'ny fampandehanana azy dia mety hiteraka voka-dratsy lehibe kokoa amin'ny fampiatoana ny fiara. Koa satria ny fitafy ny fanohanana mitondra dia hitarika ho amin'ny fanitsakitsahana ny kodiarana alignment zoro, ary vokatr'izany, ny fahasimbana eo amin'ny fitantanana ny fiara sy ny hafainganam-pandehan'ny kodiarana. Ahoana no hanamarinana, ary iza no mpanamboatra ny fanosehana bearings ho tia kokoa rehefa manolo - dia hiresaka momba izany rehetra izany amin'ny an-tsipiriany.
Famantarana ny vaky fanohanana mitondra
Ny famantarana lehibe amin'ny fahapotehana tokony hanaitra ny mpamily dia mandondòna eo amin'ny faritra anoloana havia na havanana. Raha ny marina, ny ampahany hafa fampiatoana dia mety ho loharanon'ny fandondona sy fikotrokotroka, saingy mila manomboka manamarina amin'ny "fanohanana" ianao.
Ny feo tsy mahafinaritra dia miavaka indrindra rehefa mitondra fiara amin'ny lalana mikitoantoana, amin'ny lavaka, amin'ny fiolahana maranitra, miaraka amin'ny enta-mavesatra eo amin'ny fiara. Izany hoe, amin'ny toe-javatra sarotra ny fampiatoana. Ankoatr'izay, ny mpamily dia mety hahatsapa ny fihenan'ny fifehezana ny fiara. Ny familiana dia tsy mamaly haingana ny asany, misy inertia sasany miseho. koa manomboka "mitsipaka" eny an-dalana ny fiara.
Anton'ny tsy fahombiazana
Ny antony lehibe mahatonga ny tsy fahombiazan'ny fanosehana dia ny vovoka sy ny rano miditra ao anatiny, ny tsy fisian'ny lubrication ao, ary tsy dia matetika, noho ny kapoka mafy amin'ny rack. Momba ireo sy ireo antony hafa mahatonga ny tsy fahombiazan'ny tosika amin'ny antsipiriany bebe kokoa:
- Fitafiana voajanahary ny ampahany. Indrisy anefa, ny kalitaon'ny lalana an-trano dia mamela be dia be irina. Noho izany, rehefa miasa fiara dia miomàna amin'ny zava-misy fa ny bearings dia iharan'ny fitafy bebe kokoa noho ny filazan'ny mpanamboatra azy.
- Fidiran'ny fasika sy loto ao anatin'ny mekanika. Ny zava-misy dia ny fanosehana dia karazana mihodinkodina, ary tsy voaaro amin'ny lafiny ara-drafitra amin'ireo antony manimba.
- Fomba mitondra fiara masiaka ary tsy fanarahan-dalàna ny fetran’ny hafainganam-pandeha. Ny mitondra fiara amin'ny lalana ratsy amin'ny hafainganam-pandeha avo dia mitarika ho amin'ny fitafy tafahoatra tsy ny fanohanan'ny fiara, fa ny singa hafa amin'ny fampiatoana ny fiara.
- Ampahany ratsy kalitao na kilema. Tena marina izany ho an'ny famokarana an-trano, izany hoe ho an'ny fiara VAZ.
Fitaovana fanohanana eo anoloana
Ahoana no hanamarinana ny tosika mitondra
dia hodinihintsika ny fanontaniana momba ny fomba hamaritana ny tsy fahombiazan'ny fanohanana amin'ny tananao manokana amin'ny alàlan'ny endri-javatra iray. Mora ampy ny famokarana izany. Mba hamantarana ny fomba handondona tosidra, misy fomba telo hanamarinana ny "fanohanana" ao an-trano:
- mila manala ny satroka fiarovana ianao ary manindry ny singa ambony amin'ny tsorakazo eo anoloana amin'ny rantsantanana. Rehefa afaka izany, savily ny fiara amin'ny lafiny iray amin'ny elatra (voalohany amin'ny longitudinal ary avy eo amin'ny transverse lalana). Raha ratsy ny mitondra dia ho renao ilay kotroka mahazatra renao rehefa mitondra ny fiara amin'ny lalana mikitoantoana ianao. Amin'ity tranga ity, ny vatan'ny fiara dia hihozongozona, ary ny rack dia hijanona na hivezivezy amin'ny amplitude kely kokoa.
- Apetraho eo amin'ny kodiaran'ny loharano mafana ny tananao ary asaivo misy olona mipetraka ao ambadiky ny kodiarana ary manodina ny kodia miankavanana. Raha rovitra ny tariby, dia handre mandondòna metaly ianao ary mahatsapa ny fihemorana amin'ny tananao.
- Afaka mifantoka amin'ny feo ianao. Ento eny amin'ny lalana mikitoantoana ny fiaranao, ao anatin'izany ny fiakaran'ny hafainganam-pandeha. Miaraka amin'ny enta-mavesatra lehibe eo amin'ny rafitra fampiatoana (fihodinana maranitra, ao anatin'izany ny hafainganam-pandeha avo, ny fihoaram-pefy sy ny lavaka, ny braking tampoka), dia ho re avy amin'ny andohalambo kodiaran'ny kodiaran-dava ny fandonana metaly. Ho tsapanao koa fa niharatsy ny fitondran'ny fiara.
Fanamarinana ny "fanohanana" amin'ny VAZ
Ahoana no nandondona ny bearings
Mba hanitarana ny androm-piainan'ity mitondra ity, matetika, raha mamela azy ny famolavolana, dia manasa sy manova ny menaka ny mpanamboatra fiara. Raha toa ny ampahany na tanteraka ny ampahany, dia ny fanohanana mitondra dia tsy namboarina, fa soloina. Amin'io lafiny io dia misy fanontaniana lojika mipoitra - izay bearings no tsara indrindra mividy sy mametraka?
Fanamboarana ny fanohanana mitondra ny Ford Mondeo
подробная фото-инструкция по самостоятельном восстановлении работоспособности опорного подшипника Форд Мондео. Ремонт опорного подшипника стойки амортизатора Ford Mondeo своими руками Подробнее
Shock absorber (mpisoroka fiara)
Амортизатор обеспечивает безопасность и комфорт при движении поглощая удары, толчки, колебания подвижных элементов подвески. Поэтому важно своевременно устранять проблемы амортизаторов, – корректно обслуживать и своевременно менять. Подробнее
Fanamarinana ny fanamafisam-peo fiara
В этом видео показываются последствия неисправных амортизаторов, а также описываются популярные способы проверки: покачивание, поведение на дороге, на что смотреть при визуальной диагностике Подробнее
Ahoana no mifidy ondana sakana bearings
Miantra
Noho izany, amin'izao fotoana izao ao amin'ny tsenan'ny fiara dia afaka mahita "fanohanana" avy amin'ny mpanamboatra samihafa ianao. Mazava ho azy fa tsara indrindra ny mividy piesy tany am-boalohany izay atolotry ny mpanamboatra ny fiaranao. Na izany aza, ny ankamaroan'ny tompon'ny fiara, ho solon'izay, dia mividy bearings tsy tany am-boalohany mba hitsitsiana vola. Ary avy eo dia misy karazana loteria. Ny mpanamboatra sasany (indrindra avy any Shina) dia mamokatra vokatra tena mendrika izay afaka, raha tsy mifaninana amin'ny piesy tany am-boalohany, dia farafaharatsiny manakaiky azy ireo. Saingy misy loza ateraky ny fividianana mariazy tsy misy dikany. Ambonin'izany, ny mety hividianana bearinga ambany kalitao dia avo kokoa. Manolotra fampahalalana ho anao izahay momba ny marika malaza amin'ny fanosehana, hevitra izay hitanay tamin'ny Internet - SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. Rehefa mividy vokatra marika tandremo foana ny fisian`ny marika fonosana. Izany, raha ny marina, dia analogue ny pasipaoro ho an'ny mitondra, izay matetika navoakan'ny mpanamboatra an-trano.
SNR - eo ambanin'ity marika ity dia misy bearings sy bearings hafa novokarina tany Frantsa (misy trano famokarana any Shina). Ny vokatra dia manana kalitao avo lenta ary ampiasain'ny mpanamboatra fiara isan-karazany any Eoropa (toy ny Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel, sns) ho toy ny tany am-boalohany.
| Fanamarinana mivaingana | Hevitra ratsy |
| Ny bearings SNR dia manana kalitao avo lenta, raha voakarakara tsara izy ireo, dia hanome anao avo roa heny amin'ny androm-piainany araka ny voalazan'ny mpanamboatra. Ireo bearings manana carburizing tena tsara ny miasa ambonin'ny, raha tsy overheated sy lubricated, dia lasa indestructible. | Indrisy anefa, taorian'ny enim-bolana dia tsy nahomby izany - nanomboka nitabataba be. Talohan'io dia nandeha nandritra ny 8 taona tamin'ny alàlan'ny orinasa ny fiara, mandra-pahatongan'ny latsaka tao anaty lavaka dia nanidina ny havanana. Nampiasa kodiarana misy kapila voalanjalanja aho nanomboka tamin'ny Mey ka hatramin'ny Oktobra, avy eo dia nanova ny kiraro ho forging vaovao voalanjalanja miaraka amin'ny kodiarana ririnina aho, ary tamin'ny Febroary dia nanomboka ny buzz. Tsy niditra tao anaty lavaka aho, tsy nihoatra ny hafainganam-pandeha, ny kapila sy ny pneu dia milamina, ary io SNR io dia nasaina ovaina haingana nandritra ny fikojakojana. |
| Efa im-betsaka aho no nametraka sodina SNR ary tsy nisy olana mihitsy. Tonga amin'ny toerana tsy misy olana izy ireo, tsara ny mileage. Ny sisin'ny fiarovana dia mazava ho azy fa mendrika, satria na dia tsy mahomby aza ny tariby, dia mamela fotoana betsaka ihany koa ny mitady vaovao sy manolo azy. Mandeha ny tabataba, fa mandeha. | Tahaka ireo mpankafy fiara maro, matetika aho no miatrika ny olan'ny kojakoja. Mazava ho azy fa te hividy zavatra tsy lafo sy avo lenta aho, fa toy ny mitranga matetika, ireo lafin-javatra roa ireo dia tsy azo ampitahaina. Inona no tsy azo lazaina momba ny SNR mitondra. Fitondrana mora vidy, ary amin'ny fampandehanana araka ny tokony ho izy, dia mety haharitra ny androm-piainany manontolo, fa tsara kokoa ny tsy mampidi-doza izany, mazava ho azy - nandao araka ny tokony ho izy ianao, esory ary asio vaovao. |
SKF dia orinasa injeniera iraisam-pirenena avy any Soeda, mpamokatra bearings sy kojakoja fiara hafa lehibe indrindra eran-tany. Ny vokatra ao aminy dia an'ny ampahan'ny vidiny ambony ary manana kalitao avo lenta.
| Fanamarinana mivaingana | Hevitra ratsy |
| Amin'ny ankapobeny, ireo bearings ireo dia voasedra ara-potoana ary mety tsara amin'ny fametrahana. Raha tsy hoe, mazava ho azy, afa-po amin'ny fanohanana mahazatra, ary amin'ny ankapobeny ny fampiatoana ny fiara. Ny hany ratsy dia tsy foana ary na aiza na aiza azonao mividy. | Eto dia samy midera ny SKF ny rehetra, fa hoy aho hoe: ny bearing tsy misy lubrication na tsy misy lubricated dia tsy mahita betsaka ary ny SKF dia mahazo vola amin'izany. Tsara kalitao izy ireo. |
| SKF dia marika voaporofo sy azo itokisana. Nanova ny tariby aho, nalaiko tamin'ity mpanamboatra ity, miasa tsara ... | - |
-DAHATSORATRA dia mpanamboatra bearings sy kojakoja hafa ho an'ny injeniera mekanika. Ny vokatra dia miavaka amin'ny fahamendrehana, ny kalitao ary ny ampahany amin'ny vidiny lafo.
| Fanamarinana mivaingana | Hevitra ratsy |
| Ny bearings dia mahafeno ny vidiny. Eny, lafo izy ireo, saingy maharitra ela be. Na eny amin’ny lalantsika maty aza. | Tsy misy hevitra ratsy hita. |
| Ao amin'ny Mercedes M-class-ko ireo. Niova tao anatin'ny garantie. Tsisy olana. | - |
INA Group (INA - Schaeffler KG, Herzogenaurach, Alemaina) dia orinasa tsy miankina alemana mitondra entana. Niorina tamin'ny 1946 izy io. Tamin'ny taona 2002, ny INA dia nahazo FAG ary lasa mpamokatra bearing faharoa lehibe indrindra eran-tany.
| Fanamarinana mivaingana | Hevitra ratsy |
| Nanararaotra aho dia nividy. Tsy handainga aho. Nihaino indraindray ny 10 arivo voalohany. Nandeha tsara anefa izy io ary tsy nisy feo hafahafa. Tonga ny fanoloana hafa ary gaga aho fa tsy namela ahy hidina teny an-dalana ny tariby ary nandeha 100 arivo kilometatra. | Betsaka ny fitarainana momba ny vokatra Ina tato ho ato. Izaho koa dia nanana tosika Ina avy amin'ny orinasa tamin'ny Toyota, fa rehefa nosoloina dia nametraka iray hafa aho. |
| Miaraka amin'ny kalitaony, ity orinasa ity dia nametraka ny tenany ho mpanamboatra tena tsara sy azo itokisana. Tsapanao fa vita amin'ny fitaovana tsara ny bearings. Nandritra ny fandidiana dia tsy nahita fitarainana mihitsy aho. Matetika taorian'ny fametrahana dia nanadino izany aho nandritra ny fotoana lava be. | Nataoko teo amin'ny Peugeot-ko ilay izy, nitondra 50 arivo ary nihovotrovotra ny fiara. Toa tsy maninona, fa tsy misy fitokisana intsony amin'ity orinasa ity, tsara kokoa ny maka zavatra toy izany any amin'ny mpivarotra manam-pahefana. |
koyo dia mpitarika Japoney mpanamboatra baolina sy-roller bearings, molotra tombo-kase, milina familiana rafitra sy ny fitaovana hafa.
| Fanamarinana mivaingana | Hevitra ratsy |
| Nandray ny tenako aho hanolo ny taloha, novonoina tany am-boalohany. Avy amin'ny tenako no hilazako fa tena analogue tsara ny vola. Efa 2 taona izao no niasa tsy nisy olana. Amin'ireo mpisolo toerana, raha ny amiko, ity no safidy tsara indrindra, satria naheno tany ho any aho fa ny kojakoja tany am-boalohany dia omen'ity orinasa manokana ity, ka hitako fa mazava ny safidy. Tsy fantatra hoe ahoana ny fitondran-tenany any aoriana, fa manantena aho fa hilamina ny zava-drehetra. | Tsy misy hevitra ratsy hita. |
| Salama ry mpitondra fiara sy ny rehetra)) Nahita nandondòna tao anaty fiarako aho, nihazakazaka nanao diagnostika ary nahatsapa fa mila ovaina ny fitondra-tena alohan'ny handehanany. Te hanafatra KFC original aho fa lafo be ilay izy, ka niova hevitra) Nividy kodia anoloana Koyo aho. Nanafatra avy any Moskoa. | - |
Ny safidin'ny mpanamboatra iray na iray hafa dia tokony hiorina, voalohany indrindra, amin'ny mety ho an'ny fiaranao ny mitondra. Ankoatra izany, miezaha tsy hividy sandoka sinoa mora vidy. Aleo mividy kojakoja misy marika indray mandeha izay haharitra ela fa tsy mandoa vola be loatra ka hijaly noho ny fanoloana azy.
famaranana
Ny tsy fahombiazan'ny ampahany na tanteraka amin'ny tohana fanohanana tsy fahombiazana mitsikera. Na izany aza, dia mbola manoro hevitra mafy izahay mba hanao ny diagnostics isaky ny 15 ... 20 arivo kilometatra, na inona na inona ny fisian'ny famantarana ny faharavany. Noho izany ianao, voalohany indrindra, mitsitsy amin'ny fanamboarana lafo vidy ny singa fampiatoana hafa, toy ny shock absorbers, kodiarana (fanitsaka), loharano, mampifandray sy ny familiana tsorakazo, fatorana tsorakazo mifarana.
Ary faharoa, aza avela hidina haavon'ny fanaraha-maso ny fiaranao. Ny zava-misy dia misy fiantraikany ratsy eo amin'ny géométrie axle sy ny zoro kodiaran'ny kodiarana. Noho izany, miaraka amin'ny hetsika mahitsizoro, tsy maintsy "hetra" foana ianao. Noho izany, mitombo eo amin'ny 20% eo ho eo ny fitaovan'ny tampon'ny shock absorber.
