Ahoana ny fijerena ny USR
afa-po
Ny fanaraha-maso ny rafitra dia midina amin'ny famantarana ny fahombiazan'ny valva EGR, ny sensor azy, ary koa ny singa hafa amin'ny rafi-drivotra crankcase (Recirculation Gas Exhaust). Mba hanamarinana, ny mpitondra fiara dia mila multimeter elektronika afaka miasa amin'ny ohmmeter sy voltmeter mode, paompy banga, scanner fahadisoana ECU. Izay indrindra ny fomba hijerena ny eg dia miankina amin'ny singa manokana amin'ny rafitra. Ny fitsapana tsotra indrindra ho an'ny fampandehanana dia ny fanaraha-maso mahazatra amin'ny fampandehanana rehefa ampiharina amin'ny herinaratra na mivoaka ny rivotra.
Inona no rafitra EGR
Mba hahatakarana ny famaritana ny fisavana ara-pahasalamana USR, dia ilaina ny mandinika fohifohy momba ny karazana rafitra izany, nahoana no ilaina sy ny fomba fiasa. Noho izany, ny asan'ny rafitra EGR dia ny fampihenana ny haavon'ny fiforonan'ny azôty azota amin'ny entona setroka. Izy io dia napetraka amin'ny motera lasantsy sy gazoala, afa-tsy ireo misy turbocharger (na dia misy aza). Ny famerana ny famokarana azôty azota dia tratra noho ny zava-misy fa ny ampahany amin'ny entona entona dia alefa any amin'ny motera fandoroana anatiny ho an'ny fandoroana. Noho izany, mihena ny mari-pana ao amin'ny efitrano fandoroana, mihena ny entona, mihena ny fipoahana rehefa ampiasaina ny fotoana fandoroana avo kokoa ary mihena ny fanjifana solika.
Ny rafitra EGR voalohany dia pneumomekanika ary mifanaraka amin'ny fenitry ny tontolo iainana EURO2 sy EURO3. Miaraka amin'ny fanamafisana ny fenitry ny tontolo iainana, saika ny rafitra EGR rehetra dia lasa elektronika. Ny iray amin'ireo singa fototra amin'ny rafitra dia ny valva USR, izay ahitana ihany koa ny sensor izay mifehy ny toeran'ny valva voatondro. Ny rafitra fanaraha-maso elektronika dia manara-maso ny fiasan'ny valva pneumatic amin'ny alàlan'ny valva electro-pneumatic fanaraha-maso. Noho izany, ny fanamarinana ny USR dia tonga amin'ny fitadiavana ny fampandehanana ny valva USR, ny sensor ary ny rafitra fanaraha-maso (ECU).
Famantarana famantarana
Misy famantarana ivelany maromaro milaza fa misy olana amin'ny rafitra, dia ny sensor EGR. Na izany aza, ny famantarana etsy ambany dia mety manondro ny fahasimbana hafa ao amin'ny motera fandoroana anatiny, noho izany dia ilaina ny diagnostika fanampiny ho an'ny rafitra manontolo ary ho an'ny valve manokana. Amin'ny tranga ankapobeny, ny soritr'aretin'ny valva EGR tsy miasa dia ireto famantarana manaraka ireto:
- Ny fampihenana ny herin'ny motera fandoroana anatiny sy ny fahaverezan'ny toetra mavitrika amin'ny fiara. Izany hoe, ny fiara "tsy misintona" rehefa mitondra fiara miakatra sy amin'ny enta-mavesatra, ary koa ny accelerates ratsy avy amin'ny standstill.
- Ny fiasan'ny motera fandoroana anatiny, ny hafainganam-pandeha "mitsingevana", indrindra amin'ny tsy miasa. Raha mandeha amin'ny hafainganam-pandeha ambany ny maotera dia mety hijanona tampoka.
- Mijanona tsy ela taorian'ny nanombohan'ny ICE. Mitranga rehefa mijanona misokatra ny valva ary ny entona mivoaka mankany amin'ny fidirana feno.
- Nitombo ny fanjifana solika. Izany dia vokatry ny fihenan'ny vacuum ao amin'ny intake manifold, ary vokatr'izany, ny famerenana indray ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika.
- Famoronana hadisoana. Matetika ao amin'ny dashboard ny jiro fampitandremana "check motera", ary rehefa avy nanao diagnostics amin'ny fitaovana scanning, dia afaka mahita fahadisoana mifandray amin'ny fiasan'ny rafitra USR, ohatra, fahadisoana p0404, p0401, p1406 sy ny hafa.
Raha toa ka misy iray amin'ireo famantarana voatanisa, fara fahakeliny, dia ilaina ny mamantatra avy hatrany amin'ny fampiasana scanner fahadisoana, dia ho azo antoka fa ny olana dia ao amin'ny valva USR. Ohatra, Scan Tool Pro Black Edition ahafahana mamaky lesoka, mijery ny fahombiazan'ny sensor isan-karazany amin'ny fotoana tena izy ary manitsy ny masontsivana sasany aza.
Miaraka amin'ity scanner ity dia azonao atao ny mahita ny fomba fiasan'ny valva solenoid amin'ny mpandrindra banga (andininy amin'ny faran'ny lahatsoratra). Ny fananana fitaovana toy izany dia afaka mahita haingana ny antony ianao ary manomboka manafoana izany. Ny fanaraha-maso ny valva ao amin'ny garazy dia tsotra.
Ny antony mahatonga ny tsy fahombiazan'ny rafitra EGR
Roa ihany no antony fototra mahatonga ny tsy fahombiazan'ny valva USR sy ny rafitra amin'ny ankapobeny - kely loatra ny entona entona mandalo ao amin'ny rafitra ary be loatra ny entona entona mandalo amin'ny rafitra. Ho setrin'izany, ny antony mahatonga izany dia mety ho toy izao manaraka izao:
- Ao amin'ny tranokalanay ny tantaran'ny EGR miforona ny ahitra. Izany dia mitranga noho ny antony voajanahary. Araka ny voalaza etsy ambony, ny entona setroka mandalo ao, ary ny setroka dia mipetraka eo amin'ny rindrin'ny valva, anisan'izany ny tahony. Ity tranga ity dia miharatsy indrindra amin'ny toe-javatra rehefa miasa amin'ny toe-javatra mahery vaika ny milina. izany hoe, miaraka amin'ny fitafy ny motera fandoroana anatiny, ny fitomboan'ny entona crankcase, ny fampiasana solika ambany kalitao. Aorian'ny fizahana ny valva, dia asaina manadio ny taho amin'ny mpanadio karbônina na mpanadio degreasing mitovy aminy. Matetika ny solvents sasany (ohatra, fanahy fotsy) na acetone madio madio no ampiasaina amin'izany. azonao atao koa ny mampiasa lasantsy na gazoala.
- Diaphragm leakage Vidin'ny EGR. Izany fahatapahan`ny izany dia mitarika ho amin`ny zava-misy fa ny voalaza valva tsy misokatra tanteraka sy tsy mihidy, izany hoe ny entona setroka mitete amin`ny alalan`ny, izay mitarika ho amin`ny vokany voalaza etsy ambony.
- Ny fantsona ny rafitra EGR dia coked. Izany koa dia miteraka entona setroka sy rivotra tsy mitsoka amin'ny ara-dalàna. Ny coking dia mitranga noho ny fisehon'ny setroka amin'ny rindrin'ny valva sy / na ny fantsona izay mandalo ny entona entona.
- Ny rafitra EGR dia nopotehina tamin'ny fomba diso. Ny sasany amin'ireo tompona fiara izay miatrika tsy tapaka ny zava-misy fa noho ny fampiasana ny rafitra ICE voatondro very hery, dia vonoy fotsiny ny valva EGR. Na izany aza, raha nisy fanapahan-kevitra toy izany, dia tsy maintsy atao araka ny tokony ho izy izany, raha tsy izany dia hahazo fampahalalana ny metatra faobe amin'ny rivotra fa misy rivotra be dia be. Marina indrindra izany rehefa mividy fiara efa nampiasaina, rehefa tsy fantatry ny tompony vaovao fa ny valva EGR dia plugged amin'ny fiara. Raha ny fiara dia fitaovana amin'ny rafitra toy izany, dia tsara ny manontany ny tompon'ny fiara teo aloha momba ny toe-javatra, ary koa manontany raha ny rafitra USR dia muffled tanteraka.
- Nihitsoka EGR valve mandritra ny fanakatonana sy/na fanokafana azy. Misy safidy roa eto. Ny voalohany dia ny sensor mihitsy no diso, izay tsy afaka mamindra angona marina amin'ny rafitra fanaraha-maso elektronika. Ny faharoa dia olana amin'ny valva. Na tsy misokatra tanteraka na tsy mihidy tanteraka. Izany dia matetika noho ny habetsahan'ny fako eo amboniny, miforona vokatry ny fandoroana solika.
- EGR valva mitsambikina. Ny solenoid miasa dia tokony hanome fihodinana malefaka amin'ny tady, ary araka izany, ny sensor dia tokony haka ny angon-drakitra miovaova amin'ny toerana misy ny damper. Raha mitranga tampoka ny tetezamita, dia ampitaina amin'ny ordinatera ny fampahalalana mifandraika amin'izany, ary ny rafitra dia tsy miasa tsara amin'ny vokatra voalaza etsy ambony ho an'ny motera fandoroana anatiny.
- Amin'ireo fiara izay misy ny hetsika valves stepper fiara, ny antony mety hitranga dia mitoetra ao. izany hoe, mety tsy ho levona ny môtô elektrika (ohatra, ny fihodinkodinana fohy, ny fihodinkodinana) na ny fitaovana mitondra fiara (nify iray na maromaro eo aminy vaky na simba tanteraka).
USR system check
Mazava ho azy, amin'ny karazana fiara sy modely samihafa, ny toerana misy ny sensor EGR dia ho hafa, na izany aza, na izany aza, ity fivoriambe ity dia ho akaiky ny intake manifold. Tsy dia mahazatra loatra izy io, ao amin'ny trakta suction na eo amin'ny sakana throttle.
Ao amin'ny garazy dia tokony hanomboka amin'ny fanaraha-maso maso ny fisavana. Amin'ny ankapobeny, misy fomba roa hamantarana ny valva EGR - miaraka amin'ny tsy misy fandravana. Na izany aza, mbola tsara kokoa ny manao fanamarinana amin'ny antsipiriany kokoa amin'ny famongorana ny fivoriambe, satria aorian'ny fisavana, raha toa ka voasakana ny valva amin'ny fametrahana solika may, dia azo diovina alohan'ny hamerenana azy. Hanombohana dia handinika fomba fisavana tsy misy fandravana ny ampahany tsirairay isika.
Ahoana ny fijerena ny fiasan'ny EGR
Alohan'ny hanaovana fanamarinana feno dia mila mahazo antoka ianao fa miasa mihitsy ny valva. Ny fisavana toy izany dia atao amin'ny fomba tsotra.
Rehefa ilaina ny manamarina ny fahafahan'ny valva pneumatic, dia ampy ny mijery ny kapoka amin'ny taho mandritra ny fandalovan'ny entona (olona iray revs, ny fijery faharoa). Na amin'ny fanerena ny membrane - ny hafainganam-pandeha dia tokony ho sag. Mba hanamarinana ny valva solenoid EGR, dia mila mampihatra ny hery mivantana avy amin'ny bateria ho amin'ny plus sy ny minus ny connector, raha mihaino ny kitika rehetra. Rehefa vita ireo dingana ireo dia afaka mandroso amin'ny fanamarinana amin'ny antsipiriany bebe kokoa momba ny EGR ianao.
Manindry ny valva
Miaraka amin'ny motera fandoroana anatiny mandeha amin'ny tsy miasa, mila manindry kely ny membrane ianao. Miankina amin'ny firafitry ny valve manokana, dia azo jerena amin'ny toerana samihafa. Ohatra, ao amin'ny fiara malaza Daewoo Lanos, mila manindry eo ambanin'ny takelaka ianao, eo ambaniny dia misy cutouts ao amin'ny vatana, izay ahafahanao manindry ny membrane. Izany hoe, tsy eo amin'ny membrane mihitsy no misy fanerena, satria arovan'ny vatana izy io, fa amin'ny ampahany amin'ny vatana izay eo amboniny fotsiny.
Raha toa ka nihena ny hafainganam-pandehan'ny maotera nandritra ny fanerena ny node voatondro ary nanomboka "mankenda" (nanomboka nianjera ny hafainganam-pandeha), izany dia midika fa ny seza valve dia ao anatin'ny toe-javatra tsara, ary amin'ny ankapobeny dia tsy misy na inona na inona ilaina. amboarina, afa-tsy amin'ny tanjona fisorohana (mba hanaovana izany dia ilaina ny manafoana ny valva EGR ary mifanitsy amin'ny fanaovana diagnostika sarotra fanampiny amin'ny vondrona). Na izany aza, raha tsy misy na inona na inona mitranga aorian'ny fanerena voatondro, ary ny anatiny setroka maotera tsy very ny hafainganam-pandeha, dia midika izany fa ny manify dia tsy tery intsony, izany hoe, ny rafitra EGR saika tsy miasa. Noho izany dia ilaina ny handrava ny valva USR ary hanao diagnostics fanampiny momba ny toetry ny tena sy ny singa hafa ao amin'ny rafitra.
Jereo ny valva
Araka ny voalaza etsy ambony, ny toerana misy ny valva dia mety miovaova amin'ny fiara samy hafa, na izany aza, matetika dia napetraka ao amin'ny faritra intake manifold. Ohatra, amin'ny fiara Ford Escape 3.0 V6 dia apetraka amin'ny sodina metaly avy amin'ny intake manifold. Misokatra ny valva noho ny vacuum izay avy amin'ny solenoid. Ohatra iray amin'ny fanamarinana fanampiny dia homena mazava tsara amin'ny motera fandoroana anatiny amin'ny fiara voatondro.
Mba hijerena ny fahombiazan'ny valva EGR, dia ampy ny manaisotra ny hose amin'ny valva amin'ny hafainganam-pandehan'ny motera fandoroana anatiny, izay manome vacuum (vacuum). Raha misy paompy banga ao amin'ny fidirana amin'ny anarana, dia azonao atao ny mampifandray izany amin'ny lavaka valva ary mamorona banga. Raha miasa ny valva, ny motera fandoroana anatiny dia hanomboka "manakenda" ary mihetsiketsika, izany hoe manomboka mihena ny hafainganam-pandehany. Ho solon'ny paompy banga, azonao atao ny mampifandray hose iray hafa fotsiny ary mamorona banga amin'ny alàlan'ny mitsentsitra rivotra amin'ny vavanao. Tokony hitovy ny vokany. Raha mbola mandeha ara-dalàna ny motera fandoroana anatiny, dia mety ho diso ny valva. Tsara ny manafoana izany mba hanaovana fitiliana amin'ny antsipiriany. Na izany na tsy izany, ny fanamboarana azy dia tsy maintsy atao eo amin'ny sezany, fa ao amin'ny toeram-pivarotana fiara (garazy).
Jereo ny solenoid
Ny solenoid dia fanoherana elektrônika izay mamela ny rian-drano mikoriana ao aminy. Ny solenoid dia manova ny voltase mandalo azy amin'ny fampiasana pulse-width modulation (PWM). Miova ny voltase mandritra ny fandidiana, ary izany dia famantarana hampiharana banga amin'ny valva EGR. Ny zavatra voalohany tokony hatao rehefa manamarina ny solenoid dia ny hahazoana antoka fa manana banga ampy tsara ny vacuum. Manome ohatra momba ny fanamarinana ho an'ny fiara Ford Escape 3.0 V6 mitovy izahay.
Ny zavatra voalohany tokony hatao dia ny hanala ny fantsona kely eo amin'ny farany ambany ny solenoid, ary avy eo dia mila manomboka ny anatiny setroka maotera. Mariho tsara fa tsy maintsy esorina tsara ny fantsona mba tsy ho tapaka ny fittings izay mifanaraka aminy! Raha toa ka milamina ny banga amin'ny iray amin'ireo fantsona, dia ho heno izany, amin'ny tranga faran'izay mafy, azonao atao ny mametraka ny rantsan-tànanao amin'ny fantsona. Raha tsy misy banga dia ilaina ny diagnostika fanampiny. Mba hanaovana izany, dia ilaina ihany koa ny hanesorana ny valva USR amin'ny sezany ho an'ny diagnostika feno kokoa.
Aorian'izany dia ilaina ny manamarina ny ampahany elektrika, izany hoe, ilaina ny manamarina ny famatsiana herinaratra amin'ny solenoid. Mba hanaovana izany, dia mila manala ny chip amin'ny singa voafaritra. Misy tariby telo - famantarana, hery ary tany. Amin'ny fampiasana multimeter mifindra amin'ny fomba fandrefesana ny voltase DC, mila manamarina ny herinao ianao. Eto dia misy probe iray amin'ny multimeter napetraka eo amin'ny fifandraisana famatsiana, ny faharoa - amin'ny tany. Raha misy hery, ny multimeter dia hampiseho ny sandan'ny famatsiana malefaka eo amin'ny 12 volts. Mandritra izany fotoana izany dia ilaina ny manamarina ny fahamendrehan'ny tariby impulse. Azo atao ihany koa izany amin'ny fampiasana multimeter, fa mifindra amin'ny mode "dialing". Ao amin'ny Ford Escape 3.0 V6 voatondro dia misy insulation volomparasy, ary amin'ny fidirana ECU dia misy ny laharana 47 ary koa insulation volomparasy. Ny tsara indrindra dia ny tariby rehetra dia tokony ho tsy misy dikany ary misy insulation tsy misy dikany. Raha tapaka ny tariby, dia tsy maintsy soloina vaovao. Raha simba ny insulation, dia azonao atao ny manandrana manaisotra azy amin'ny kasety elektrika na kasety hafanana. Na izany aza, ity safidy ity dia mety raha kely ny fahasimbana.
Rehefa afaka izany, dia mila manamarina ny fahamarinan'ny wiring ny solenoid mihitsy. Mba hanaovana izany, azonao atao ny manova ny multimeter amin'ny fomba fitohizana na mandrefy ny fanoherana elektrika. avy eo, miaraka amin'ny probes roa, tsirairay avy, mifandray amin'ny roa Output ny solenoid wiring. Ny sandan'ny fanoherana ho an'ny fitaovana samihafa dia mety tsy mitovy, fa Na izany aza, dia tsy maintsy tsy mitovy amin'ny aotra sy ny tsy manam-petra. Raha tsy izany dia misy ny fijanonana fohy na fiatoana miolikolika.
Fanamarinana ny sensor EGR
Ny asan'ny sensor dia ny firaketana ny fahasamihafana eo amin'ny tsindry amin'ny iray sy ny ampahany hafa amin'ny valva, tsirairay avy, dia mampita fotsiny ny fampahalalana amin'ny ordinatera momba ny toerana misy ny valizy - misokatra na mihidy. Voalohany indrindra, mila manamarina ny fisian'ny hery eo aminy.
Avereno amin'ny fomba fandrefesana ny voltase DC ny multimeter. Ampifandraiso amin'ny tariby No. 3 amin'ny sensor ny iray amin'ireo probe, ary amin'ny tany ny probe faharoa. manaraka dia mila manomboka ny maotera. Raha ara-dalàna ny zava-drehetra, dia tokony ho 5 volts ny voltase eo amin'ny roa tondro probes.
manaraka dia mila manamarina ny malefaka eo amin'ny impulse tariby No. 1. Ao amin'ny fanjakana rehefa tsy mafana ny motera fandoroana anatiny (tsy miasa ny rafitra EGR), tokony ho eo amin'ny 0,9 Volts ny voltase eo aminy. Azonao atao ny mandrefy azy amin'ny fomba mitovy amin'ny tariby herinaratra. Raha misy paompy banga, dia azo ampiharina amin'ny valva ny vacuum. Raha miasa ny sensor, ary hanamboatra izany zava-misy izany, dia hitombo tsikelikely ny fivoahana amin'ny tariby impulse. Amin'ny voltase eo amin'ny 10 volts, tokony hisokatra ny valva. Raha mandritra ny fitsapana dia tsy miova na miova tsy misy tsipika ny volavolan-tseranana, dia azo inoana fa tsy mandeha ny sensor ary ilaina ny manatanteraka ny diagnostika fanampiny.
Raha mijanona ny fiara aorian'ny fiasan'ny maotera fohy, dia azonao atao ny manaisotra ny valva USR ary manindry azy ary manala azy indray mba hijerena ny fihetsiky ny motera fandoroana anatiny - raha esorinao ny valva amin'ny crankcase, dia setroka be no mivoaka. ary ny motera fandoroana anatiny dia manomboka miasa tsara kokoa, ny rafitra fanamafisam-peo na ny valva mihitsy no tsy mety. Ilaina ny fanamarinana fanampiny eto.
Fitsapana fandravana
Tsara ny manamarina ny valva EGR rehefa esorina. Izany dia ahafahana manombatombana amin'ny maso sy amin'ny fanampian'ny fitaovana ny toe-javatra misy azy. Ny zavatra voalohany tokony hatao dia ny manamarina raha miasa izy io. Raha ny marina, ny valva dia solenoid (coil), izay tsy maintsy omena amin'ny 12 volts mivantana, toy ny ao amin'ny faritra elektrika ny fiara.
Mariho fa ny famolavolana ny valves dia mety ho samy hafa, ary araka izany, ny isan'ny fifandraisana mila hery dia ho samy hafa, tsirairay avy, tsy misy vahaolana iraisam-pirenena eto. Ohatra, ho an'ny fiara Volkswagen Golf 4 APE 1,4, misy tsimatra telo amin'ny valva misy isa 2; efatra; 4. Tsy maintsy ampiharina amin'ny terminal misy laharana 6 sy 2 ny voltase.
Tsara ny manana loharanom-bolan'ny AC eo am-pelatanana, satria amin'ny fampiharana (ao anaty fiara) dia miovaova ny voltase fanaraha-maso. Noho izany, amin'ny fanjakana ara-dalàna, ny valve dia manomboka misokatra amin'ny 10 volts. Raha esorinao ny 12 volts, dia hikatona ho azy izany (hiditra ao anatiny ny taho). Miaraka amin'izany dia ilaina ny manamarina ny fanoherana elektrika amin'ny sensor (potentiometer). Miaraka amin'ny sensor miasa eo amin'ny valva misokatra, ny fanoherana eo amin'ny tsimatra 2 sy 6 dia tokony ho 4 kOhm, ary eo anelanelan'ny 4 sy 6 - 1,7 kOhm. Ao amin'ny toerana mihidy amin'ny valva, ny fanoherana mifanaraka amin'ny tsimatra 2 sy 6 dia 1,4 kOhm, ary eo anelanelan'ny 4 sy 6 - 3,2 kOhm. Ho an'ny fiara hafa, mazava ho azy, ny soatoavina dia tsy mitovy, fa ny lojika dia tsy miova.
Miaraka amin'ny fanamarinana ny fahombiazan'ny solenoid, dia ilaina ny manamarina ny fepetra ara-teknika amin'ny valva. Araka ny voalaza tetsy ambony, dia miangona eny ambonin'ny tany ny ahitra (vokatry ny fandoroana solika) rehefa mandeha ny fotoana, mipetraka eo amin'ny rindrina sy eo amin'ny tsorakazo. Noho izany, dia mety hiharatsy ny fihetsehan'ny valva sy ny tahony. Na dia tsy dia betsaka aza ny setroka ao, dia asaina manadio ny anatiny sy ivelany amin'ny fanadiovana.
Fanamarinana rindrambaiko
Ny iray amin'ireo fomba feno sy mety indrindra amin'ny fitiliana ny rafitra EGR dia ny fampiasana rindrambaiko napetraka amin'ny solosaina finday (tablette na gadget hafa). Noho izany, ho an'ny fiara novokarin'ny VAG, iray amin'ireo programa diagnostika malaza indrindra dia VCDS na amin'ny teny Rosiana - "Vasya Diagnostic". Andeha hojerentsika haingana ny algorithm fitsapana EGR miaraka amin'ity rindrambaiko ity.
Jereo ny EGR amin'ny programa Vasya Diagnost
Ny dingana voalohany dia ny mampifandray ny solosaina amin'ny ICE electronic control unit ary mampandeha ny programa mety. dia mila miditra vondrona antsoina hoe "ICE Electronics" sy ny sakafo "Custom Groups". Ankoatra ny hafa, eo amin'ny faran'ny lisitry ny fantsona dia misy fantsona roa misy laharana 343 sy 344. Ny voalohany dia antsoina hoe "EGR Vacuum Regulator Solenoid Valve; actuation" ary ny faharoa dia "EGR Solenoid Valve; tena sanda".
Amin'ny fampiharana, midika izany fa araka ny fantsona 343, ny olona iray dia afaka mitsara amin'ny sanda mifandraika amin'ny fanapahan-kevitry ny ECU hanokatra na hanidy ny valva EGR amin'ny teoria. Ary ny fantsona 344 dia mampiseho ny tena soatoavina miasa ny valva. Ny tsara indrindra dia tokony ho kely indrindra ny fahasamihafana misy eo amin'ireo tondro ireo amin'ny dinamika. Noho izany, raha misy tsy fitoviana lehibe eo amin'ny soatoavina ao amin'ireo fantsona roa voalaza, dia tsy misy filaharana ny valva. Ary ny lehibe kokoa ny fahasamihafana eo amin'ny vakiana mifanaraka, no simba kokoa ny valva. Ny anton'izany dia mitovy - valva maloto, tsy mitazona ny membrane, sy ny sisa. Noho izany, amin'ny fampiasana fitaovana rindrambaiko, azo atao ny manombatombana ny toetry ny valva EGR nefa tsy manala azy amin'ny sezany amin'ny motera fandoroana anatiny.
famaranana
Ny fanaraha-maso ny rafitra EGR dia tsy sarotra loatra, ary na dia ny mpitondra fiara vaovao aza dia afaka manao izany. Raha tsy nahomby ny valve noho ny antony iray, ny zavatra voalohany tokony hatao dia ny mijery ny fahatsiarovana ECU raha misy hadisoana. tsara ihany koa ny mandrava sy manadio azy. Raha lany ny sensor dia tsy amboarina, fa soloina vaovao.
