Ahoana ny famadihana ny fiaingana amin'ny fifindran'ny tanana

Mihena isan-taona ny isan'ny fiara mitondra fiara mandeha amin'ny tanana, manome lalana ireo fiara mandeha ho azy, robotika ary CVT. Maro ny tompon'ny fiara, izay mihevitra ny tenany ho za-draharaha sy mahay mpamily, tsy mahalala ny fomba araka ny tokony ho fifindran'ny ny "mekanika", satria tsy niraharaha izany. Na izany aza, ny tena connoisseurs dia aleony mampiasa fifindran'ny tanana, amin'ny filazana fa mavitrika kokoa izy io, manome fahafahana bebe kokoa ary afaka maharitra ela kokoa noho ny fifindrana mandeha ho azy, miaraka amin'ny fiasa mety. Tsy mahagaga raha ny fanatanjahan-tena fiara rehetra dia fitaovana amin'ny manual gearbox. Ankoatr'izay, ny filàna tsy miankina mandray fanapahan-kevitra momba ny fifindrana avy amin'ny fitaovana iray mankany amin'ny iray hafa dia mampivelatra ny "fahatsapan'ny fiara" ny mpamily, ny fahazarana manara-maso tsy tapaka ny fomba fiasan'ny motera. Ny fahamendrehana sy ny fikojakojana avo lenta amin'ny "mekanika" dia tena sarobidy amin'ny mpampiasa ary miantoka ny fitakiana fiara miaraka amin'ity karazana fampitana ity. Ny mpamily tsy za-draharaha dia handray soa avy amin'ny fahatakarana ny fitsipiky ny fitondrana fiara miaraka amin'ny fifindran'ny tanana, satria ny fahalalana toy izany dia tsy ilaina velively.

afa-po

• 1 Ny fitsipiky ny fiasan'ny fifindran'ny tanana
• 2 Rahoviana no tokony hamindra fiafarana
• 3 Ahoana ny fomba fanodikodinam-pitaovana tsara
• 4 Switch overtaking
• 5 Ahoana no hisakanana ny motera

Ny fitsipiky ny fiasan'ny fifindran'ny tanana

Ny hafainganam-pandehan'ny crankshaft amin'ny ankamaroan'ny maotera setroka anatiny dia eo amin'ny 800-8000 rpm, ary ny hafainganam-pandehan'ny fihodinan'ny kodiaran'ny fiara dia 50-2500 rpm. Ny fampandehanana ny maotera amin'ny hafainganam-pandeha ambany dia tsy mamela ny paompy solika hamorona tsindry ara-dalàna, izay vokatry ny "moanana solika" no mitranga, izay manampy amin'ny fitafy haingana ny ampahany mihetsika. Misy fahasamihafana lehibe eo amin'ny fomba fihodinan'ny crankshaft ny motera sy ny kodiaran'ny fiara.

Tsy azo ahitsy amin'ny alalan'ny fomba tsotra io tsy fitovian-kevitra io, satria samy hafa ny fomba fiasa ilaina amin'ny toe-javatra samihafa. Ohatra, amin'ny fiandohan'ny hetsika dia ilaina ny hery bebe kokoa handresena ny tsy fahampian'ny fitsaharana, ary tsy dia ilaina loatra ny ezaka mba hitazonana ny hafainganam-pandehan'ny fiara efa haingana. Amin'ity tranga ity, ny ambany ny hafainganam-pandehan'ny fihodinan'ny crankshaft ny maotera, ny ambany ny heriny. Gearbox miasa mba hanova ny Torque azo avy amin'ny crankshaft ny maotera ho hery fomba ilaina amin'ity toe-javatra ity ary hamindra izany ho amin'ny kodiarana.

Feno menaka maherin'ny antsasany ny vata fitehirizam-bokatra mba hanesorana ireo fitaovam-pitaterana amin'ny asa

Ny fitsipiky ny fiasan'ny gearbox mekanika dia mifototra amin'ny fampiasana tsiroaroa fitaovam-piadiana amin'ny sasany gear ratio (ny tahan'ny ny isan'ny nify amin'ny roa mifanerasera gears). Somary notsorina, fitaovana iray habe iray no apetraka eo amin'ny tadin'ny maotera, ary ny iray hafa eo amin'ny tadin'ny gearbox. Misy karazana boaty mekanika isan-karazany, ny lehibe indrindra dia:

• Andry roa. Ampiasaina amin'ny fiara mandeha amin'ny kodiarana aloha.
• Andry telo. Apetraka amin'ny fiara mandeha amin'ny kodiarana aoriana.

Ny famolavolana ny boaty dia misy andry miasa sy atosiky, izay napetraka ny gears amin'ny savaivony iray. Amin'ny alàlan'ny famadihana ireo fitaovam-pitaovam-pitaovana samihafa, dia tratra ny maodely hery sy hafainganam-pandeha mifanaraka aminy. Misy boaty misy tsiroaroa na dingana 4,5, 6 na mihoatra araka ny iantsoana azy. Ny ankamaroan'ny fiara dia manana gearbox dimy hafainganam-pandeha, fa ny safidy hafa dia tsy mahazatra. Ny dingana voalohany dia manana taham-pitaovana lehibe indrindra, manome hery ambony indrindra amin'ny hafainganam-pandeha ambany indrindra ary ampiasaina hanombohana ny fiara amin'ny fijanonana. Ny fitaovam-piadiana faharoa dia manana taham-pitaovana kely kokoa, izay ahafahanao mampitombo ny hafainganam-pandeha, fa manome hery kely kokoa, sns. Ny fitaovam-piadiana fahadimy dia mamela anao hahatratra ny hafainganam-pandeha ambony indrindra amin'ny fiara efa nomanina mialoha.

Ny fifindran'ny fitaovana dia atao rehefa tapaka ny fifandraisana amin'ny crankshaft motera (clutch). Marihina fa ny fifindran'ny tanana dia afaka mandeha avy hatrany amin'ny fiaingana voalohany mankany amin'ny fahadimy. Matetika, ny fifindrana avy amin'ny ambony ho ambany gears mitranga tsy misy olana lehibe, fa rehefa mifindra avy amin'ny voalohany ka hatramin'ny fahefatra avy hatrany, ny maotera dia azo inoana fa tsy ampy hery ary mijanona. Izany dia mitaky ny mpamily hahatakatra ny fitsipiky ny fifindran'ny fitaovana.

Rahoviana no tokony hamindra fiafarana

Na ahoana na ahoana, ny hetsika ny fiara dia manomboka rehefa mihodina ny voalohany fitaovana, na ny hafainganam-pandeha, araka ny antsoina hoe eo amin'ny fiainana andavanandro. Avy eo ny faharoa, fahatelo, sns.. Tsy misy fepetra fototra amin'ny filaharan'ny fifindran'ny fitaovam-pitaterana, ny antony lehibe dia ny hafainganam-pandeha sy ny fepetra mitondra fiara. Misy rafitra boky fianarana mba hamantarana ny hafainganam-pandehan'ny fifindran'ny:

Ny fitaovam-piaingana voalohany dia ampiasaina hiaingana, ny faharoa dia ahafahanao manakatra ny hafainganam-pandeha, ny fahatelo dia ilaina amin'ny fihodirana, ny fahefatra amin'ny familiana ny tanàna, ary ny fahadimy amin'ny fiara ivelan'ny tanàna.

Tsy maintsy tsaroana fa tetika antonony sy efa lany andro izy io. Misy manam-pahaizana milaza fa tsy tokony hampiasaina rehefa mitondra fiara, dia manimba ny hery vondrona ny milina. Ny antony dia ny hoe miova isan-taona ny toetra ara-teknika amin'ny fiara, mihatsara ny teknolojia ary mahazo fahafahana vaovao. Noho izany, ny ankamaroan'ny mpamily miezaka ny hotarihin'ny tachometer mamaky, accelerating ny maotera ho 2800-3200 rpm alohan'ny upshifting.

Sarotra ny manamarina tsy tapaka ny famakiana ny tachometer rehefa mitondra fiara, ary tsy ny fiara rehetra no manana izany. Ny mpamily efa za-draharaha dia tarihin'ny sainy manokana, mifehy ny feon'ny maotera mandeha sy ny fihovitrovitrany. Rehefa afaka kelikely amin'ny fampiasana ny manual transmissions, misy traikefa miseho, izay miseho amin'ny haavon'ny reflex. Mivadika hafainganana hafa tsy misy fisalasalana ny mpamily.

Ahoana ny fomba fanodikodinam-pitaovana tsara

Toy izao manaraka izao ny fitsipiky ny hafainganam-pandeha mifamadika amin'ny karazana fampitana tanana rehetra:

• Ny clutch dia ketraka tanteraka. Ny hetsika dia maranitra, tsy tokony hisalasala.
• Ny fampitana tiana dia alefa. Mila mihetsika miadana ianao, fa haingana. Afindra tsikelikely mankany amin'ny toerana tsy miandany ny lever, avy eo alefa ny hafainganam-pandeha tadiavina.
• Avoaka tsara ny pedal clutch mandra-pahatongan'ny fifandraisana, miaraka amin'izay koa ampiana kely ny entona. Ilaina izany mba hanonerana ny fahaverezan'ny hafainganam-pandeha.
• Navoaka tanteraka ny clutch, ampiana ny entona mandra-pahitana ny fomba mitondra fiara.

Ny ankamaroan'ny fifindran'ny tanana dia afaka manova ny fiaingina nefa tsy mampiasa ny pedal clutch. Rehefa mitondra fiara ihany izany, tsy maintsy ampiasaina ny pedal clutch raha manomboka amin'ny toerana iray. Raha hifindra, esory ny pedal entona ary atsofohy amin'ny toerana tsy miandany ny fanenon'ny fifindran'ny fiara. Ny fampitana dia ho faty ny tenany. Avy eo dia afindra any amin'ny toerana irina mifanaraka amin'ny fitaovana tianao hamelomana ny lever. Raha toa ka latsaka amin'ny toerany ara-dalàna ny lever, dia miandry segondra vitsy mandra-pahatongan'ny hafainganam-pandehan'ny motera amin'ny sanda irina mba tsy hisakan'ny synchronizer azy tsy hirehitra. Miara-miasa amin'ny fomba mitovy ihany koa ny downshifts, saingy tsara ny miandry mandra-pahatongan'ny hafainganam-pandehan'ny maotera amin'ny sanda mety.

Tsy maintsy tsaroana fa tsy ny karazana fifindran'ny tanana rehetra no afaka mihetsika tsy misy clutch. Ankoatr'izay, raha tsy vita tsara ny fifindran'ny rivotra, ny vokatra dia ny fikoropahana mafy amin'ny nify gear, izay manondro hetsika tsy azo ekena. Amin'ity tranga ity, tsy tokony hiezaka ny hamerina ny fitaovana ianao, dia tsy maintsy mametraka ny lever ho tsy miandany, manafoana ny clutch pedal ary mamadika ny hafainganam-pandeha amin'ny fomba mahazatra.

Ho an'ny fifandimbiasana toy izany dia mila fahaizana mitondra fiara miaraka amin'ny fifindran'ny tanana ianao dia tsy soso-kevitra ho an'ireo vao manomboka mampiasa ity teknika ity avy hatrany. Ny tombony amin'ny fananana fahaiza-manao toy izany dia ny hoe raha toa ka tsy mahomby ny clutch, ny mpamily dia afaka mankany amin'ny tobin'ny serivisy amin'ny heriny manokana tsy miantso fiara mpitatitra na kamiao.

Amin'ny maha-fitsipika, ny fitaovam-piadiana ambony noho ny fahefatra dia ampiasaina mba hampihenana ny fanjifàna solika, fa tsy tokony hifindra any amin'ny fitaovana avo kokoa mialoha ny fotoana.

Ho an'ny mpamily vaovao dia zava-dehibe ny mandinika tsara ny sarin'ny toeran'ny lever mba hialana amin'ny hadisoana sy hampiasana ny fitaovana mety. Zava-dehibe indrindra ny mitadidy ny toeran'ny hafainganam-pandeha mivadika, satria manana ny toerana misy azy amin'ny boaty samihafa.

Amporisihina ny hanao fanazaran-tena amin'ny fampidirana ireo fitaovam-pitaovana samihafa mba tsy hisian'ny korontana rehefa mitondra fiara. Noho izy ireo dia mihena ny hafainganam-pandeha ary tsy maintsy mameno ny motera ianao mba hanafaingana indray ny fiara.

Ny tena asa izay mitranga rehefa manova ny gears dia smoothness, ny tsy fisian'ny jerks na jerks ny fiara. Izany dia miteraka fahasorenana ho an'ny mpandeha, manampy amin'ny fitafy aloha ny fampitana. Ny antony mahatonga ny aretina dia:

• Tsy mifanaraka amin'ny fanindriana ny pedal clutch ny fanalana ny fitaovana.
• Haingana loatra ny famatsiana entona rehefa avy narehitra.
• Ny tsy fitovian'ny asa amin'ny clutch sy ny pedal entona.
• Fiatoana be loatra rehefa mifamadika.

Ny fahadisoana mahazatra ny beginners dia ratsy fandrindrana ny hetsika, ny tsy fitoviana eo amin'ny asan'ny clutch pedal sy ny gear lever. Izany dia matetika aseho amin'ny alalan'ny crunch ao amin'ny baoritra na ny fihotsahan'ny fiara. Ny hetsika rehetra dia tokony hokarakaraina amin'ny automatism mba tsy hanakana ny clutch na singa hafa fifindran'ny. Ankoatr'izay, ny mpamily tsy manana traikefa dia matetika tara amin'ny fampidirana ny fiaingo faharoa na amin'ny ankapobeny dia tsy mitodika amin'ny fisafidianana ny hafainganam-pandeha mety. Amporisihina ny hifantoka amin'ny feon'ny motera, izay tsara indrindra amin'ny famantarana ny enta-mavesatra na ny tsy fahampian'ny hafainganam-pandeha. Izany dia manampy amin'ny toe-karena solika, satria ny fifindran'ny ara-potoana amin'ny fitaovana avo kokoa dia ahafahanao mampihena ny hafainganam-pandehan'ny maotera, ary, araka izany, ny fanjifana solika.

Hamarino foana fa tsy miandany ny fanenon'ny fifindra-monina alohan'ny hanombohan'ny motera. Raha misy kojakoja mandeha, dia mihemotra na mandroso ny fiara rehefa manomboka, izay mety hiteraka loza na loza.

Switch overtaking

Ny fihodirana dia asa tompon'andraikitra ary tena mampidi-doza. Ny loza lehibe mety hitranga rehefa misongona dia ny fahaverezan'ny hafainganam-pandeha, izay mampitombo ny fotoana hamitana ny hetsika. Eo am-pamiliana dia mipoitra foana ny toe-javatra rehefa manapa-kevitra ny zava-drehetra ny segondra, ary tsy azo ekena ny fanemorana rehefa misongona. Ny filàna fitazonana sy fampitomboana ny hafainganam-pandeha no mahatonga ny fahadisoana matetika ataon'ny mpamily tsy manana traikefa - mifindra amin'ny fitaovana avo kokoa izy ireo, manantena fa hihamafy ny fomba mitondra fiara. Raha ny marina, ny mifanohitra amin'izany no mitranga - ny fiara, rehefa mifamadika, dia very ny hafainganam-pandehany ary naka azy indray nandritra ny fotoana kelikely.

Rehefa misongona dia soso-kevitra ny hamindra ny fitaovam-piadiana iray ary avy eo dia hamita ny hetsika

Ny ankamaroan'ny mpamily dia milaza fa ny safidy tsara indrindra dia ny hisongona amin'ny hafainganam-pandeha 3. Raha mifindra amin'ny 4 ny fiara amin'ny fotoana hisongona, dia tsara ny mifamadika amin'ny 3. Izany dia manampy amin'ny firongatry ny hery bebe kokoa, ny fanafainganana ny fiara, izay tena zava-dehibe rehefa misongona. Raha tsy izany, rehefa mandeha amin'ny fiaingana faha-5, alohan'ny hanombohan'ny maneuver, dia afindrao amin'ny laharana faha-4, misongona ary avereno amin'ny fiara faha-5. Ny teboka manan-danja dia ny hahazoana ny hafainganam-pandehan'ny maotera tsara indrindra ho an'ny hafainganam-pandeha manaraka. Ohatra, raha mila 4 rpm ny fiara faha-2600, ary mandeha amin'ny hafainganam-pandeha 5 avy amin'ny 2200 rpm ny fiara, dia tsy maintsy manafaingana ny maotera ho 2600 aloha ianao ary avy eo dia mifamadika. Avy eo dia tsy hisy ny faneriterena tsy ilaina, ny fiara dia hizotra tsara ary miaraka amin'ny tahiry ilaina ho an'ny fanafainganana.

Ahoana no hisakanana ny motera

Ny rafitra frein an'ny fiara dia ampiasaina rehefa miala ny clutch ary miasa mivantana amin'ny kodiarana. Izany dia ahafahanao manakana ny fiara amin'ny fomba mahomby sy haingana, saingy mila fampiasana amim-pitandremana sy misy dikany. Ny kodiarana mihidy na ny fifindrana tampoka ny lanjan'ny milina mankany amin'ny axle aloha noho ny fijanonana maika dia mety hiteraka skid tsy voafehy. Mampidi-doza indrindra izany amin'ny faritra mando na ranomandry.

Heverina ho iray amin'ireo fahaiza-manao tsy maintsy ananan'ny mpamily rehetra ny braking motera. Ny mampiavaka an'io fomba io dia ny fampihenana ny hafainganam-pandehan'ny milina tsy mampiasa ny rafitra frein. Ny fampihenana dia tratra amin'ny alàlan'ny famoahana ny pedal entona miaraka amin'ny clutch, izay vokatry ny fihenan'ny hafainganam-pandehan'ny crankshaft maotera, ny hery dia mitsahatra tsy manome angovo ho an'ny fifindran'ny, fa ny mifanohitra amin'izany, mandray izany. Ny tahiry angovo noho ny fotoanan'ny inertia dia somary kely, ary haingana ny fiara.

Ny fahombiazana lehibe indrindra amin'ity fomba ity dia hita amin'ny fitaovana ambany - voalohany sy faharoa. Ao amin'ny gears avo kokoa, ny maotera braking dia tokony hampiasaina amim-pitandremana kokoa, satria ny inertia ny hetsika dia lehibe ary mety hiteraka fanehoan-kevitra - nitombo enta-mavesatra eo amin'ny crankshaft sy ny fifindran'ny singa rehetra amin'ny ankapobeny. Amin'ny toe-javatra toy izany, dia ilaina ny manampy ny tena rafitra frein na ny fiara frein (antsoina hoe braking mitambatra), fa mampiasa azy ireo amim-pitandremana, amin'ny antonony.

Rehefa mitondra fiara amin'ny lalana mivaivay dia ampiasao frein'ny maotera mba tsy hivezivezy.

Toe-javatra natokana ho an'ny braking motera:

• Tehezan-tendrombohitra lava, fidinana, izay atahorana ny hafanana tafahoatra ny pad frein sy ny tsy fahombiazany.
• Ny eny ambonin'ny lalana misy ranomandry, ranomandry na mando, izay ny fampiasana ny rafitra frein serivisy no mahatonga ny kodiarana hihidy, ny milina dia mitsambikina ary very tanteraka.
• Toe-javatra rehefa mila miadana milamina alohan'ny fiampitan'ny mpandeha an-tongotra, jiron'ny fifamoivoizana, sns.

Tsara hotadidina fa tsy mazava ny fihetsiky ny mpamily amin'ny fandrefesana maotera. Misy milaza fa ity teknika ity dia ahafahanao mitahiry solika, mampitombo ny fiainan'ny brake pad, ary manatsara ny fiarovana amin'ny fiara. Ny hafa mino fa ny braking maotera dia mametraka adin-tsaina tsy ilaina amin'ny kojakoja fampitaovana, izay mahatonga ny tsy fahombiazana aloha. Amin'ny lafiny iray, samy marina izy roa. Fa misy toe-javatra izay ny maotera frein no hany fomba azo - ny tsy fahombiazana tanteraka ny rafitra braking ny fiara.

Mitaky fitandremana ny fijanonan'ny motera. Ny olana dia tsy miseho amin'ny fomba rehetra ny fampihenana ny hafainganam-pandeha, tsy mirehitra ny jiro frein. Ny mpandray anjara hafa amin'ny hetsika dia afaka manombana ny zava-misy aorian'ny zava-misy, tsy afaka mahazo ny fampahalalana mazava mahazatra. Tokony hotadidina sy hojerena izany rehefa manao frein. Manoro hevitra ny hampivelatra ny fahaiza-manaon'ny fihenam-bidy toy izany, mba hampihatra amin'ny toerana azo antoka.

Ny fampiasana ny fifindran'ny tanana dia lasa be dia be ny connoisseurs, olona izay manana hevitra mazava momba ny fitaovana sy ny fiasan'ny fitaovana ity. Sarotra ho an'ny olona zatra mitondra fiara misy fifindran'ny mandeha ho azy ny zatra mifehy tsy tapaka ny hafainganam-pandeha sy ny maodely herinaratra, na dia mandroso haingana aza ny automatique ny hetsika. Ireo mpamily manana traikefa mitondra ireo karazana fiara roa ireo dia manamarika ny fahafaha-manao "mekanika" betsaka kokoa. Na izany aza, ho an'ny fampiasana matoky sy maimaim-poana ny fampitana tanana, dia ilaina ny traikefa sy ny fahatakarana ny endri-javatra famolavolana azy, izay tsy misy afa-tsy amin'ny fampiharana.