Ahoana no tsy hidona amin'ny "maty" variator rehefa mividy fiara efa niasa
Betsaka ny fiara manana CVT na, amin'ny teny hafa, misy fifindran'ny CVT eo amin'ny tsena faharoa. Atahorana be ny mividy fiara misy gearbox amin'ity karazana ity izay efa miaina ny farany. Ahoana no hialana amin'ny fanelingelenana toy izany amin'ny fampiasana teknika diagnostika tsotra - amin'ny fitaovana ao amin'ny vavahadin-tserasera AvtoVzglyad.
Voalohany indrindra, rehefa mitady fiara efa niasa tamin'ny CVT velona sy salama dia tokony hampiakatra ny fiara sy hijery ny gearbox avy any ivelany. Mazava ho azy fa tsy maintsy ho maina - tsy misy menaka mitete. Saingy tokony ho liana amin'ny fanontaniana iray hafa koa isika: nosokafana ho an'ny fikojakojana sy fanamboarana? Indraindray dia azo jerena amin'ny alàlan'ny marika nidina ny orinasa. Rehefa mazava fa tsy nisy niakatra tao amin'ny CVT, dia tokony ho tsaroana ny mileage ny fiara.
Ny zava-misy dia na dia ao anaty boaty variator tsy misy fikojakojana amin'ny fomba ofisialy aza, dia miangona mandritra ny fandidiana ny vokatra vita amin'ny akanjo voajanahary amin'ny fikosoham-bary - indrindra ny microparticles metaly. Raha tsy ovainao ny menaka ao amin'ny variator eo ho eo isaky ny mandeha 60, io puce io dia manakatona ny sivana, ary mijanona amin'ny asany ireo andriamby natao hitazonana azy. Noho izany antony izany, ny abrasive dia mijanona mivezivezy amin'ny alàlan'ny rafitra fanosorana ary amin'ny hafainganam-pandeha haingana dia "mihinana" na ny bearings, ny tampon'ny cones ary ny rojo (fehikibo).
Araka izany, raha mihoatra ny 100 km no tsy niakatra tao amin'ny variator. mileage, azo inoana fa ny tompony dia tsy maintsy efa manomana vola be amin'ny fanamboarana azy. Ny fividianana fiara toy izany dia mazava ho azy fa tsy mendrika izany.
Raha mazava fa nisokatra ny trano fonenan'ny gearbox, dia mila manontany ny mpivarotra fiara ianao hoe inona no antony nanaovana izany. Raha tsara ny fisorohana amin'ny fanoloana menaka, fa rehefa vita ny fanamboarana dia tsara kokoa ny mandà tsy hividy "tsara" toy izany. Tsy fantatrao mihitsy hoe iza sy ahoana no nanamboarana azy...
Manaraka, dia mitodika any amin`ny fandalinana ny menaka ao amin`ny "boaty". Tsy ny modely CVT rehetra no manana probe hanamarina izany. Matetika ny haavon'ny lubrication ao amin'ny gearbox dia fehezin'ny elektronika. Fa raha misy probe dia tena tsara. Voalohany dia mila ho azo antoka fa ny haavon'ny menaka dia mifanaraka amin'ny marika amin'ny boaty mafana na mangatsiaka - arakaraka ny toe-javatra amin'izao fotoana izao. Rehefa mainty na koa maimbo may dia famantarana ratsy izany. Noho izany dia efa ela no tsy niova. Aleo mandà tsy hividy fiara toy izany. Na mangataka amin'ny mpivarotra fihenam-bidy farafahakeliny 100 roubles, izay tsy ho ela dia handeha hanamboatra ny fandefasana.
Na dia mazava aza ny menaka, dia makà lamba fotsy ary fafao amin'ny dipstick. Raha misy "fasika fasika" hita eo aminy, fantaro: ireto no vokatra anaovana izay tsy azon'ny sivana na andriamby intsony. Inona ny alahelo lazain'izy ireo ho an'ny variator, efa nambarantsika tetsy ambony. Raha toa ka tsy misy na tsy misy fotsiny ny fahafahana mifankahalala amin'ny composition sy ny haavon'ny solika ao amin'ny CVT, dia miroso amin'ny fitsapana an-dranomasina ny "boaty".
Mandeha ny mode "D", ary avy eo "R". Rehefa mifamadika dia tsy tokony ho tsapa ny "daka" na ny dona lehibe. Zara raha tsikaritra, eo amin'ny sisin'ny fahatsapana, ny fanosehana dia avela, ara-dalàna izany. Manaraka, misafidy lalana malalaka kokoa na latsaka, mijanona tanteraka ary tsindrio ny "gazy". Tsy "amin'ny tany", araka ny filazan'izy ireo, fa, na izany aza, avy amin'ny fo. Amin'ity fomba ity, manafaingana ny 100 kilometatra isan'ora isika, dia ampy izany.
Ao anatin'izany dingana izany indray, dia tsy tokony hahatsapa na dia kely aza ny fikoropahana na fikoropahana. Rehefa eo izy ireo dia manao veloma avy hatrany amin’ilay fiara, raha tsy mikasa ny hanamboatra izany any aoriana izahay amin’ny fandanianay manokana. Aorian'ny fanafainganana toy izany, dia mamoaka tanteraka ny pedal entona izahay ary mijery ny morontsirak'ilay fiara ary miadana tsikelikely mankany amin'ny fiatoana tanteraka. Ary indray, manara-maso ny mety ho tohina sy tohina amin'ny fampitana. Tsy tokony ho izy ireo!
Mifanaraka amin'izany rehetra izany, dia mihaino tsara ny feon'ny variator isika. Tsy maintsy miasa mangina izy. Farafaharatsiny miaraka amin'ny fitondra tsara, ny CVT dia tsy tokony ho re mihitsy ao ambadiky ny tabataba avy amin'ny kodiarana sy ny motera. Fa raha mahazo feo mitabataba avy any ambany, dia tsy isalasalana fa ny bearings ao amin'ny gearbox "vonona", dia mila ovaina. Amin'izay fotoana izay dia tsy maintsy manova ny fehikibo (rojo). Lafo koa ny "Pleasure", raha misy ...
