Ahoana ary nahoana ny frein fiara matetika no tsy mahomby amin'ny ririnina
Ny iray amin'ireo singa manan-danja indrindra amin'ny fanomanana ny fiara amin'ny ririnina dia ny fanovana ny fluid frein. Ary oviana ianao no niova farany? Raha ny voalazan’ny lalàna anefa dia tsy maintsy atao isaky ny 30 km izany.
Taona maro lasa izay, raha maitso ny ahitra, nazava ny masoandro, nihena ny hafainganam-pandeha, ary ny frein dia frein amponga, ny fluide frein dia cocktail misy alikaola sy menaka castor. Tamin'izany vanim-potoana volamena izany, izay tsy nahalala ny fitohanan'ny fiara sy ny lalambe haingam-pandeha, fomba tsotra toy izany dia ampy ho an'ny mpamily mba hampijanonana tanteraka ny fiara. Ankehitriny dia nitombo ny fitakiana kojakoja satria efa lasa lavitra ny indostrian'ny fiara. Saingy tsy mbola voavaha ny olana lehibe amin'ny frein. Indrindra ny lafiny ririnina.
Ary ny tena zava-dehibe dia, mazava ho azy, ny hygroscopicity. Misintona rano ny fluid frein ary manao izany haingana: aorian'ny 30 km dia tsy maintsy soloina ny "famenoana" ny fantson'ny frein sy ny reservoir. Indrisy, vitsy ny olona manao izany, ka ny voalohany tena ambany mari-pana avy hatrany mameno ny snowdrifts sy parapets amin'ny fiara. Ny rano ao anatin'ny rafitra dia mivaingana, ny pedal "dubes", ary ny fampandehanana caliper dia miadana ary tsy mamokatra araka ny nokasain'ny injeniera. Mitovy foana ny vokany: loza.
Mba tsy hanao izany fahadisoana lafo vidy, mpamily efa za-draharaha dia hanova foana ny frein alohan'ny fanala. Ankoatra izany, tsy haka ny sisa tavela amin'ny talantalana garazy izy, fa mandehana any amin'ny fivarotana vaovao. Izany rehetra izany dia momba ny rano iray ihany, izay tsy fantatra - tsaroantsika avy amin'ny condensate, izay foana sy na aiza na aiza ao anaty boaty vy mihidy - na dia ao anaty tavoahangy voaisy tombo-kase aza. Mba tsy hanovana ny "awl ho an'ny savony", azonao atao ny mividy mialoha gadget manokana izay misy amin'ny tobim-pamokarana rehetra, ary tompon'andraikitra amin'ny fandidiana iray ihany: mampiseho ny isan-jaton'ny H2O amin'ny ranon-javatra rehetra. Vidiny iray izany, ary ny vokatry ny asa dia mendrika ny roubles.
Noho izany, niafara tamin'ny fivarotana kojakoja fiara teo anoloan'ny talantalana lava misy kapoaka maro loko. Inona no tadiavina? Nahoana ny iray no tsara kokoa noho ny iray? Ny dingana voalohany dia ny maka hevitra amin'ny mpivarotra: tsy ny fluide frein rehetra no azo arotsaka ao anaty fiara efa tonta. Ny famolavolana maoderina dia manankarena amin'ny karazana reagents isan-karazany izay mampitombo ny teboka mangotraka ary mampihena ny fihanaky ny hamandoana. Ny olana dia izy ireo dia manimba fotsiny ny fingotra sy ny fifandraisana taloha ao amin'ny rafitra frein, noho izany, aorian'ny fanoloana maimaika toy izany dia ilaina ny manao fanamboarana eran-tany sy fanavaozana tanteraka ny nodes rehetra. Fomba fijery tokoa. Tsara kokoa ny maka simia efa antitra sy tsy dia masiaka loatra.
Raha toa ianao ka faly tompon'ny fiara vahiny vaovao, ny tena anton-javatra ho an'ny fisafidianana dia ny mari-pana. Raha lazaina amin'ny teny hafa, amin'ny mari-pana manao ahoana no hangotraka ny "frein". Miaraka amin'ny fanerena maharitra sy ny fanosihosena bosoa, ary koa amin'ny frein miraikitra mafy amin'ny ririnina, ny mari-pana avy amin'ny pad sy ny kapila dia afindra any amin'ny fluid frein ary afaka mampangotraka azy tsindraindray. Mora "bubble" efa amin'ny 150-160 degre, ary lafo kokoa - amin'ny 250-260 degre. Mahatsapa ny fahasamihafana. Amin'izao fotoana izao, ny fiara dia tena very ny frein, ary ny "hussar" hafainganam-pandeha avy amin'ny jiro fifamoivoizana dia mety hiafara amin'ny vodin'ny mpiara-monina amin'ny fitohanana.
Mba hampihenana ny mety hisian'ny blues fararano-ririnina toy izany ao amin'ny rafitra frein, ny fluid, izay azo ampiasaina ary "mitaky fiheverana" isaky ny 30 km, dia mila soloina fotsiny. Tsy sarotra ny manao izany, azo atao tsara ny manao ity asa ity amin'ny tenanao manokana ao amin'ny kaoperativa garazy. Ny tena zava-dehibe dia aza adino ny mandroaka ny frein avy eo.
