Impiry moa no ovaina ny palitao?

Ny pitik'afo dia ampahany mandrehitra ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika ao amin'ny cylinder motera. Mamorona tsipìka elektrika izy io, izay manomboka ny dingan'ny fandoroana ny solika. Betsaka ny haben'ny labozia mifanaraka amin'ny famolavolana ny fiara. Tsy mitovy amin'ny halavan'ny kofehy sy ny savaivony izy ireo, ny hamafin'ny hamafin'ny, ny haben'ny elanelana, ny fitaovana ary ny isan'ny electrodes. Karazan-tsolika roa no ampiasaina amin'ny maotera maoderina: mahazatra (varahina na nikela) ary mandroso (platinum na iridium).

Inona no asan'ny plugs?

Ny fiasan'ny motera ara-dalàna dia miankina amin'ny fantson-tsetroka. Izy ireo dia natao mba hanome:

• fanombohana maotera tsy misy olana;
• miasa mafy orina ny vondrona;
• avo lenta ny maotera;
• fanjifana solika tsara indrindra.

Ankoatra izany, ny labozia rehetra, na inona na inona ny isa nomena ny maotera famolavolana, dia tsy maintsy ho toy izany koa, ary na dia tsara kokoa - avy amin'ny napetraka. Ary, mazava ho azy, ny zava-drehetra dia tokony ho azo ampiasaina.

Impiry ianao no tokony hanova ny jironao?

Mila miova ianao, mifantoka amin'ny fepetra maromaro:

• Ny fiainana serivisy omen'ny mpanamboatra ho an'ny modely fiara manokana;
• Famantarana ivelany amin'ny fitafy na tsy fahombiazana (fisehoan'ny lavenona na menaka, alim-bary, varnish na slag, fiovan'ny loko na fandoroana ny electrode);
• Famantarana ankolaka amin'ny tsy fahampian'ny motera (ratsy fiaingan'ny motera, fihenan'ny traction, fitomboan'ny fanjifana solika, tsy fahampian'ny herinaratra rehefa voatsindry mafy ny pedal entona)
• Fihodinana amin'ny motera (fisondrotan'ny hafainganam-pandeha sy vibration).
• Fampiasana tsy tapaka ny lasantsy ambany kalitao.

Miankina amin'ny maodelin'ny fiara ihany koa ny fatran'ny fanoloana ny fantson-jiro ary voatondro ao amin'ny tolo-kevitra ara-teknika momba ny fampandehanan'ny fiara ny mpanamboatra. Amin'ny ankapobeny, ny manam-pahaizana ara-teknika dia manoro hevitra ny fametrahana entana vaovao isaky ny 30 arivo kilometatra, ho an'ny labozia platinum sy iridium - isaky ny 90-120 arivo kilometatra.

Impiry impiry no hanovana ny fanilo?

Mba tsy ho diso ary mba hamaritana tsara ny matetika fanoloana ny igniter rehefa avy nametraka ampahany vaovao ao amin'ny maotera varingarina rehefa mifindra amin'ny entona, dia zava-dehibe ny hitarika ny mileage tondroin'ny mpanamboatra. Matetika io tarehimarika io dia tsy mihoatra ny 30 arivo km. Ny fihainoana ny fiasan'ny motera dia azo tsikaritra amin'ny fitaovan'ny spark plug, ary koa amin'ny fanaraha-maso ny fanjifana solika, raha malemy ny pitik'afo dia tsy ho ampy handrehitra ny entona, ny sasany dia manidina fotsiny any amin'ny fantsona entona. .

Ny santionany lafo vidy dia haharitra ela kokoa, ohatra, labozia chrome-nickel miaraka amin'ny tsorakazo varahina, ny mileage ambony indrindra dia 35000 km. Ankoatra izany, ny labozia platinum dia ahafahanao mitondra fiara 60000 km nefa tsy manolo ny igniter.

Zava-dehibe ny mahatakatra tsara fa ny modely labozia maoderina amin'ny fiainana serivisy tsara dia tsy mety amin'ny HBO rehetra, fa ho an'ny rafitra manomboka amin'ny taranaka faha-4 ihany. Ny santionany marika dia lafo, fa ny ampahany dia mila ovaina matetika, izay hisy fiantraikany tsara amin'ny teti-bola, ary koa ny fiasan'ny fiara.

Inona no mitranga raha tsy ovainao ara-potoana ny palitao?

Maro ny olona tia mitsitsy amin'ny fanoloana ny vidin'ny fanohizana ny fiara miaraka amin'ny vokatra efa reraka. Ny vokatry ny fantson-tsetroka diso eo amin'ny fiasan'ny milina:

• Fampitomboana ny fanjifana solika. Amin'ny fampihenana ny tsindry ao amin'ny efitrano fandoroana. Nihena be ny herin'ny maotera, noho izany dia miadana kokoa ny fiara. Mba hivezivezy amin'ny hafainganam-pandeha avo dia tsy maintsy manindry matetika ny pedal entona ianao.
• Tsy milamina ny fiasan'ny motera. Miaraka amin'ny fampiasana maharitra dia miforona eo amin'ny singa ignition ny fametrahana karbaona. Arakaraka ny habeny no sarotra kokoa ny mamorona pitik'afo. Ny starter dia tsy miasa.
• Sarotra ny manomboka ny motera. Ny elanelana misy eo amin'ny electrodes dia mitombo, izay mitarika amin'ny skips, ary avy eo ny tsy fisian'ny pitik'afo tanteraka.
• Very ny dinamikan'ny motera. Noho ny fipoahana ny fiampangana ao amin'ny cylinder, ny mety hisian'ny fahaverezan'ny herin'ny fiara dia lehibe. Ny motera dia sarotra kokoa ny mahazo vahana.
• Ny tsy fahombiazan'ny catalytic converter amin'ny milina. Ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika tsy may dia may ao amin'ny rafitra setroka. Ny mari-pana ao amin'ny converter dia miakatra, izany dia mitarika ho amin'ny burnout ao amin'ny sela ary manakana ny ampahany lafo.
• Sarotra ny manomboka ny fiara. Ny olana dia mitranga matetika kokoa amin'ny ririnina. Rehefa manandrana mamelona ny motera ianao, dia manondraka ny labozia ny lasantsy sisa tavela, izay mahatonga ny fiara tsy ho azo atao mandritra ny fotoana fohy.
• Fanimbana ny peratra piston. Ny fiakaran'ny mari-pana amin'ny fantson-tsetroka diso dia mitarika ho amin'ny fandoroana mialoha. Ny fifangaroan'ny rivotra-solika, noho ny electrode mafana, dia mipoaka alohan'ny hahatongavan'ny piston amin'ny teboka ilaina ao amin'ny cylinder. Izany dia mitarika ho amin'ny famotehana ny fiarovana "huile wedge" eo amin'ny rindrin'ny cylinder. Mitombo ny enta-mavesatra eo amin'ny peratra piston, ny fisarahana eo anelanelan'izy ireo sy ny rindrin'ny cylinder. Manomboka simba ny rafitra piston, izay mety mitaky fanavaozana ny motera fandoroana anatiny.

Ny labozia dia iray amin'ireo singa manan-danja indrindra amin'ny motera. Ny safidy mety (araka ny masontsivana ny fiara) sy ny fandidiana dia ahafahanao mampiasa azy ireo araka izay azo atao. Ary ny fanoloana ara-potoana dia hiantoka ny fiasan'ny motera fanamiana sy azo antoka.