Test drive hoe ahoana no nahatongavan'ny BMW

Ny kilasy vaovao sy ny andiany 02 dia mamelona ny BMW amin'ny taona nijanona ary tsy nametraka ny fototra ho an'ny andiany fahatelo sy fahadimy ihany, fa manome famatsiam-bola vaovao sy matanjaka ho an'ny famoronana ihany koa. Mitondra BMW 2002, nomanin'ny BMW Group Classic tsara.

Eo amin'ny mpandova azy amin'izao fotoana izao, miandry antsika eo afovoan'ny toerana midadasika ao ambadiky ny BMW Museum sy ny tranon'ny birao misy varingarina efatra. Ny lokony manga-lanitra dia misongadina kokoa amin'ny alàlan'ny rahona matevina volondavenona sy orana mandatsaka. Ity BMW 2002 tii ity, fananan'ny BMW Group Classic ary teraka tamin'ny 1973, dia mety hitovy endrika amin'ny mpandimby azy, fa raha ny fampiharana azy dia maodely lehibe izay mandray anjara lehibe amin'ny fisian'izy ireo. Satria tamin'ny taona 60 tany ho any ny fampidirana ny sedan 1500/1800/2000 avy amin'ny kilasy vaovaon'i BMW sy ireo maodely roa-varavarana 1602 sy 2002 dia nanery an'i BMW hiala tao anaty korontana ara-bola efa ela ary haka dingana haingana handrosoana any. Aiza izy izao. Ny varotra matanjaka amin'ireo maodely ireo no manome vola amin'ny fananganana ilay trano misy varingarina efatra resahina. Ary ireo maodely ireo no lasa prototypes amin'ny andiany fahadimy sy fahatelo anio.

Ny firindrana ofisialy tamin'ny 2002 dia nahasarika tamin'ny fahitana azy voalohany ary mitazona ny antso avo amin'ny lafiny hafa rehetra. Na dia natao ho mora vidy kokoa noho ny sedan-varavarana efatra aza izy io dia manoatra noho ny fisidinana tsy manam-paharoa izy io, izay ampifanarahana tsara ireo endrika trapezoidal ary tafiditra tsara ao anatin'ny tsipika ambany amin'ny varavarankely sy ny valin'ny sisin'ity fomba Chevrolet Corveyr vetivety ity . Ao amin'ity maodely ity, BMW dia efa mampiasa maritrano miaraka amina faran'izay fohy dia fohy, izay tsy vitan'ny fomba amam-bika fotsiny fa azo ampiasaina ihany koa. 2002 dia naneho ireo soatoavina kilasika rehetra izay hambara tanteraka amin'ny andiany fahatelo.

Tsy azo atao ny manomboka raha tsy mijery ao ambanin'ny saron-tava, saingy hita fa fombafomba iray izay mety hahatonga anao ho ecstasy. Ny fomba fiasa dia ny fisintonana lever lava iray izay manome fanoherana kely, ary manetsika mekanika saro-takarina iray, izay mamadika andry iray manontolo miaraka amin'ny cams sy clamps izay manamboatra ny fonony. Noho izany, ny alemana no eritreritra voalohany tonga ao an-tsaina. Mamirapiratra amin'ny fahadiovana ny efitranon'ny maotera, toy ny eny amin'ny arabe manodidina, mirindra toy ny kofehy ny zava-drehetra. Ny nozzles mangarahara sy ny paompy solika piston dia fantatra avy hatrany amin'ny fanafohezana ny maodely faharoa i - ny maotera M10-varingarina efatra, fantatra amin'ny fahamendrehany sy ny toetrany mavitrika, dia manana rafitra tsindrona solika mekanika Kugelfischer. Miaraka amin'ny 130 hp ity no dikan-teny mahery indrindra amin'ny famenoana atmosfera tamin'ny 2002 (avy amin'ny planeta hafa ny motera turbo 2002) ary novokarina hatramin'ny faran'ny filaharana. Te-hijery eto ambany ihany koa aho - ny farany ambany amin'ny fiara dia voatsabo tsara amin'ny loko mainty anti-corrosion, ary eo amin'ny andaniny roa amin'ny differential dia misy studs roa. Ny fanapahan-kevitry ny BMW hampiasa ity karazana axle aoriana ity dia tena zava-dehibe - fampiatoana tsy miankina, amin'ny fotoana izay saika ny fiara rehetra amin'ity kilasy ity dia mampiasa axle henjana, dia iray amin'ireo meloka lehibe amin'ny fitondran-tena malaza eny an-dalana. Fototra iray hafa hananganana ny sariny ny BMW. Taty aoriana aho dia hahita ny sarin'ny BMW 2002 tii mitovy amin'ny fitaovana tamin'ny 2006 ao amin'ny pejin'ny Motor Klassik, sampana iray amin'ny auto motor und sport. Hita fa maro amin’ireo fiara vaovao navoaka tamin’ity taona ity no efa lany andro. ireo valo taona ireo dia tsy namela marika tamin'ny fiara, ary ny coupe manga dia salama tsara toy ny tamin'izany. Torohevitra tsara ho an'ny solontenan'ny BMW Group Classic. Andeha hojerentsika raha mihetsika toy izany izy.

Ny votoatin'ny BMW

Ny varavarana dia mikitika amin'ny fomba miafina, ary tsapanao fa te hanokatra sy hanidy azy hatrany hatrany ianao. Mety ho toa adala kely ho an'ireo manodidina anao izany, ka aleoko mifantoka amin'ilay lakile fanapoahana. Na dia mbola tsy naheno ny starter aza aho dia velona ny motera. Toy ny tamin'ny 2002 manontolo. Ny fiara mahazatra dia te-ho entina. Miaraka amin'ny fijanonana maharitra ao amin'ny garazy sy ny efitrano, ny varnish dia mety hipetraka eo amin'ny lambam-pandriana, fa ny mpankafy rehetra kosa dia hilaza aminao fa velona indray ny fiara rehefa, aorian'ny fijanonany dia mahangona kilometatra ao aoriany.

Izany dia mihatra tanteraka amin'ny BMW. Mampihomehy raha ampitahaina amin'izao fotoana izao, ny wiper chrome kely dia toa manafosafo ny vera ary tena resy amin'ny ady amin'ny rano matevina. Ny feon'ny rano ao amin'ny elatra dia miteraka fahatsapana ho adino avy hatrany, ary ny rano mitete dia mampaneno ny lamba. Na izany aza, mihodina amin'ny tadio ny maotera - ny famoronana ny Baron Alex von Falkenhausen dia mbola mandidy ny fanajana, ny milina voakarakara tsara dia mitroka entona miaraka amin'ny haniny ary manana ny 130 hp. Toa tsy manana olana amin'ny coupe somary maivana izy ireo. Araka ny antontan-taratasy - ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia 190 km / h, haingana ny 100 km / h ao anatin'ny 9,5 segondra. Tsy kisendrasendra fa io vondrona manokana io no fototry ny famoronana dikan-tsarimihetsika turbo manana hery mihoatra ny 1000 hp. Misy afaka mirehareha amin'izany ve? Rehefa dinihina tokoa, ity dia 1973. Ary ambonin'ny zava-drehetra - ny haavon'ny krizy solika.

Miala amin'ny vavahady izahay ary mandeha eo amin'ny lalambe mankany amin'ny lapan'ny mpanjaka Bavarian sy ny tantaran'i Bavaria. Teny an-dalana sy taloha, BMW, izay namorona ny ankehitriny ny ahiahy ...

Miverina amin'ny tantara

Tamin'ny faramparan'ireo taona 50 dia lavitra ny lazany ankehitriny ny BMW ary tsy afaka mifaninana amin'ny Mercedes-Benz amin'ny fomba mitovy amin'ny ankehitriny. Na dia efa mandeha aza ny fahagagana ara-toekarena Alemana, tsy afaka mirehareha amin'ny zava-bita ara-toekarena ny BMW. Tsy mitsaha-mihena ny varotra môtô noho ny fivoarana ara-toekarena haingana satria manomboka mitodika any amin’ny fiara ny olona. Taona vitsivitsy talohan'izay, tamin'ny 30, dia nihena ny varotra môtô BMW nanomboka tamin'ny 000 1957 ho 5400. Herintaona taty aoriana, dia niseho ilay saloon malaza 3,2 litatra antsoina hoe Baroque Angel. fiara marika 564 no namidy. Mbola ratsy kokoa aza ny sporty 503 sy ny 507 compact kokoa, izay namidy 98. Ny microcar Isetta sy ny dikan-teny lava misy varavarana amin'ny sisiny dia afaka mirehareha amin'ny fahombiazana kely kokoa. Na izany aza, toa hafahafa izany - ao amin'ny marika marika dia misy elanelana lehibe eo amin'ny microcars sy ny modely lafo vidy. Raha ny marina, ny mpanamboatra somary kely tamin'izany fotoana izany, BMW, dia tsy nanana modely mahazatra intsony. Ny compact 700 ho an'ireo taona ireo dia afaka manitsy ny toe-javatra amin'ny ampahany ihany. Mazava ho azy, mba ho velona ny orinasa, dia ilaina ny manao zava-baovao fototra.

Teraka izany noho ny ezaky ny tompon-trakan'i BMW lehibe indrindra tamin'izany fotoana izany, Herbert Quant. Tena liana amin'ny fampandrosoana ny orinasa izy ka nanasa ireo tompon-trano hampiasa vola amin'ny famoronana modely vaovao tanteraka. Izy koa dia manome sosokevitra ny anarana Neue Klasse.

Fomba iray na fomba hafa, nangonina ny vola ilaina, ary ny ekipan'i Alex von Falkenhausen dia nikasa hamorona motera vaovao. Tamin'izany no teraka ilay M10 malaza, izay ho lasa famoronana injeniera mariky ny marika. Ny mpitantana ny tetik'asa avy amin'ny haavon'ny fampandrosoana dia nametraka ny mety hampiakarana ny savaivon'ny varingarina ary hampiakarana ny haben'ny motera, izay 1,5 litatra monja amin'ny endriny voalohany.

Kilasy vaovao

Ny "kilasy vaovao" an'ny BMW dia niseho tamin'ny 1961 Frankfurt Motor Show ary ny modely dia nantsoina hoe 1500. Nazava sy mazava tsara ihany koa ny fihetsiky ny olona - tsy mampino ny fahalianana amin'ny fiara ary telo volana monja talohan'ny faran'ny taona 1961. , Nahazo fangatahana 20. Na izany aza, nandritra ny taona iray manontolo ny fanamboarana ny olana ara-drafitra amin'ny vatana, ary ny fiara dia lasa zava-misy tamin'ny tapany faharoa tamin'ny 000. Ity dia "kilasy vaovao", saingy mametraka ny BMW amin'ny sehatra vaovao, mifantoka amin'ny marika amin'ny toetrany mavitrika. Ny fandraisana anjara lehibe amin'izany dia vita amin'ny maotera fanatanjahan-tena azo antoka miaraka amin'ny lohan'ny alimo sy ny fampiatoana tsy miankina amin'ny kodiarana efatra. Noho ny "Klasy Vaovao" tamin'ny 1962 dia nanjary nahazo tombony indray ny orinasa ary anisan'ireo mpilalao lehibe ankehitriny. Ny fitomboan'ny fangatahana dia nanery ny BMW hamorona dikan-mahery kokoa - ka tamin'ny 1963 dia teraka ny modely 1963 (raha ny marina dia fifindran'ny 1800 litatra) miaraka amin'ny fitomboan'ny 1,733 ka hatramin'ny 80 hp. hery. Ny nuance mahaliana ao amin'ny tantara dia ao anatin'ity korontana ity no nanorenana an'i Alpina ary nanomboka nanatsara ny modely efa namidy 90 ho an'ny mpanjifa mahatsapa ho simba. BMW dia manohy mamolavola ny andiany miaraka amin'ny dikan-teny matanjaka kokoa amin'ny 1500 TI miaraka amin'ny carburetor Weber roa sy 1800 hp. Tamin'ny 110, ny BMW 1966/2000 TI dia lasa zava-misy, ary tamin'ny 2000, ny solika 1969 tii. Tamin'ny 2000, ity farany dia efa nitana ny anjara liona tamin'ny varotra. Noho izany, tonga amin'ny fototry ny tantara isika, na ny fomba nahaterahan'ny "ntsika" 1972.

02: kaody fahombiazana

Raha hiverenana kely isika dia ho hitantsika fa na dia amin'ny fahatongavan'ny 1500 aza dia mbola misy toerana banga ao amin'ny lineup BMW. Ny 700 dia manana endrika hafa ary somary kely ny habeny, noho izany dia nanapa-kevitra ny hamorona modely mifototra amin'ny sedan vaovao ny orinasa, saingy amin'ny vidiny mora kokoa. Noho izany tamin'ny 1966 dia teraka ny 1600-2 roa-varavarana coupe (mpiara dia ny fanendrena ny varavarana roa), izay taty aoriana lasa mivantana 1602. Vetivety dia nisy dikan-teny matanjaka kokoa amin'ny 1600 ti miaraka amin'ny carburetor roa sy ny herin'ny 105 hp. . Amin'ny ankapobeny, ny modely dia mifototra amin'ny sedan, fa efa niova be eo anoloana sy aoriana styling ary ny asan'ny mpamorona ny orinasa Wilhelm Hofmeister (izay avy eo ny malaza "Hofmeister miondrika" eo amin'ny tsanganana aoriana). Nanomboka tamin'ny taona 1600, misy mpifaninana matotra amin'ny maodely Alfa Romeo malaza tamin'izany fotoana izany, izay, na izany aza, ankoatra ny fampifangaroana ny hakantony sy ny fomba fanatanjahan-tena, dia manolotra fihetsika tsy manam-paharoa miaraka amin'ny fampiatoana tsy miankina miaraka amin'ny kodiarana aoriana sy MacPherson struts eo anoloana. Na izany aza, araka ny filazan'ny mpahay tantara momba ny orinasa, dia tsy ho teraka ny taona 2002 raha tsy nisy tantara hafahafa. Na ny marimarina kokoa, kisendrasendra hafahafa - ny mpamorona ny M10, Alex von Falkenhausen, nametraka ny 1600 ho an'ny tenany ao amin'ny efi-trano amin'ny vondrona roa-litatra. Ireo zava-misy ireo dia fantatry ny roa tonta rehefa niditra tsy nahy tao amin'ny iray amin'ireo atrikasa BMW ny fiarany. Mazava ho azy fa samy manapa-kevitra izy ireo fa antony tsara hanolorana modely mitovy amin'ny filan-kevi-pitantanana izany. Izy io no tena haren'ny tsena ho an'ny fanafihana any ampitan-dranomasina nokasain'ilay marika. Manampy solika amin'ny afo ny mpivarotra BMW amerikana Max Hoffman, izay mino ihany koa fa ny dikan-teny matanjaka kokoa dia hahomby any Etazonia. Izany no teraka tamin'ny 2002, izay tamin'ny 1968 nahazo dikan-mahery kokoa ny 2002 TI tamin'ny 120 hp, ary tamin'ny Septambra tamin'io taona io ihany, ny modely izay nihaona taloha kelin'ny niseho - 2002 tii miaraka amin'ny rafitra tsindrona Kugelfischer voalaza etsy ambony. Ny Baur convertible sy ny andiany Touring miaraka amin'ny tailgate lehibe dia teraka avy eo amin'ny fototry ireo modely ireo.

Ho an'ny BMW, ny andiany 02 dia nilalao ny toeran'ny fiara fitateram-barotra goavambe koa, ary ny fahombiazany dia lehibe kokoa noho ny an'ny New Class voalohany. Tamin'ny faran'ny 1977, ny totalin'ny fiara novokarina tamin'ity karazana ity dia nahatratra 820, ary ny orinasa dia nahazo ny vola ilaina hampiasa vola amin'ny famoronana solontena voalohany amin'ny andiany fahatelo sy fahadimy.

Faran'ny andro mahafinaritra

Ireo rehetra ireo dia azo antoka fa mahatonga ahy hitandrina ity fiara ity amin'ny fanajana manokana. Fa toa tsy te hitifitra izy. Ny valizy tsirairay dia arahin'ohatra maranitra amin'ny coupe, izay milanja 1030 kg fotsiny. Mazava ho azy, tsy misy ny fihazonana Turbo mahery setra sy maranitra, fa ny tsy fisian'ny fameperana amin'ny làlana alemanina dia tsy manelingelina ny bisikileta, ary ny hafainganam-pandeha tsy tapaka 160 km / ora dia voajanahary. Mampalahelo fa manana kopia iray avy amin'ireo kinova izahay miaraka amina boaty haingam-pandeha efatra (tolotra dimy hafa natolotra ho safidy), izay azo antoka fa tsy vahaolana tsara indrindra. Na dia tonga eo amin'ny toerany mafy sy mahafinaritra aza ilay levera, dia mampijaly ilay motera ilay boaty, izay voatery miasa tsy tapaka amin'ny revitaly avo. Ankoatry ny fitomboan'ny tabataba dia miaraka amin'ny fahitana mivantana ny fihetseham-po izany, izay indrisy, rehefa mivoaka ny pedal, dia mitondra torolàlana maranitra maranitra mivaingana mitovy. Tsy kisendrasendra fotsiny fa ny ankamaroan'ny mpiara-miasa maoderina tamin'ny taona 2002 dia manana programa mihoatra ny avo roa heny.

Ny tena fakam-panahy amin'ity fiara ity dia amin'ny làlana miverina tsara sy mahafinaritra any Alemana. Ny familiana manify dia mety tsy hifanaraka amin'ny toetran'ny fiara, fa ny tsy fahampian'ny familiana herinaratra dia zara raha tsapa. Ary ny fampiatoana dia fampiatoana! Raha ny fahitana azy dia niasa mafy ireo injeniera BMW mba hamoronana azy io, na ankehitriny aza dia mety ho fari-pahalalana ho an'ny fitondran-tena mavitrika. Aza adino fa mahavita azy tsara izy io, na dia misy kodiarana 13 santimetatra lava aza ny fiara izay 165mm fotsiny ny sakany (izay toa tsy kely akory, ary tsy mampandefitra ny dinamika hita maso!).

Andro nahafinaritra tokoa izany. Tsy noho ny tombontsoa sy ny fahafinaretana ao ambadiky ny kodiaran'ity fiara ity ihany, fa noho ny fahaizany mahatalanjona mamerina ahy amin'ny niandohan'ny marika ihany koa. Angamba izao azoko tsara kokoa izy. Niverina tamin'ny toerany ilay tii manga 2002, ary na dia efa 400 km aza no nitazomana ny orana nilatsaka dia tsy misy na dia potipotika iray aza ny raviny. Rehefa dinihina tokoa, nifindra tany Alemana niaviany izy.

BMW Group Classic

Vao haingana i BMW no niverina tamin'ny fakany tamin'ny fividianana ilay orinasa taloha tao Knorr Bremse, izay nanombohany namokatra motera fiaramanidina roa taona taorian'ny nananganana azy. Eo no misy ny Ivon-toerana Klasika vaovao an'ny orinasa.

BMW Group Classic dia nandova ny BMW Mobile Tradition tamin'ny 2008. Nalefa tamin'ny 1994, Mobile Tradition dia mikendry ny hiaraka amin'ny hery hamerenana amin'ny laoniny sy hitehirizana ny lova navelan'ny orinasa sy ireo maodely efa misy. Raha ny filazan'i BMW dia mahatratra 1 tapitrisa ny isan'ny fiara "manan-tantara" misy propellers manga sy fotsy, izay tokony ampiana moto 300 000 farafahakeliny. Noho izany antony izany dia miasa mafy amin'ny orinasa maro ny orinasa. Izay mitady hanamboatra ny fiarany dia afaka miankina amin'ny serivisy feno avy amin'ny loharano tokana. Ny afovoany dia manana fahalalana teôria sy azo ampiharina maodely ho an'ny maodely, manana faritra maro be BMW tany am-boalohany sy ireo fotodrafitrasa ilaina amin'ny fanamboarana. Ity dia orinasa miha lehibe ary mety hahazo tombony bebe kokoa. Ny BMW Group Classic amin'izao fotoana izao dia manana tahiry 40 ary afaka manamboatra saika ny fiara rehetra. Mba hanehoana an'io zava-misy io, taona vitsivitsy lasa izay, ny mpiasa dia namorona ny tii 000 avy tany am-boalohany ary tsy nisy afa-tsy lisitra ihany, ary nanao tranga tsy vita nefa tsy nampiasaina aza.

Raha tsy misy ny piesy na fitaovana dia mety amboarin'i BMW na amin'ny fifanarahana amin'ny mpamatsy azy ireo. Ohatra iray: raha misy tompona 3.0 CSi te-hanolo ny fifindrany tanana amin'ny automatique dia afaka manao izany i BMW, na dia mbola tsy natolotra an'io fampitana io aza io maodely io. Na izany aza, satria mifototra amin'ny sary, ny variant pilot miaraka amina fandefasana mandeha ho azy dia namboarina, izay ahafahan'ny mpamorona miditra tsy voafetra, ny mpanjifa dia afaka manafatra ny fivoaran'ny safidy toy izany. Raha mbola vitany izany. Mizara karazana hetsika ny asa: ao amin'ny orinasa Dingolfing no ifandraisan'izy ireo amin'ny bodywork sy ny hosodoko, any Munich izy ireo no tompon'andraikitra amin'ny mekanika, ao amin'ny BMW Motorsport sy M GmbH no maka ny maodely M. Ny BMW koa dia nanao sonia fifanarahana maromaro amin'ireo orinasa manam-pahaizana manokana izay anomezan'izy ireo ny antontan-taratasy ilaina. ho an'ny hetsika famokarana. Ary ho an'ireo mitady hitady faritra ho an'ny BMW, dia misy ny BMW Online Online Shop. Ny orinasa dia afaka mahita ny zava-drehetra momba ny fiaranao, ary miorina amin'ny tahiry tahirin-kevitra lehibe, manandrana manome toky azo antoka indrindra izy ireo.

Lahatsoratra: Georgy Kolev

pitsopitsony ara-teknikabmw 2002 tii, Type E114, 1972

Ny motera Varingarin'ny volo efatra, kapoka efatra, motera an-tsiranoka misy alàlan'ny rano, lohan'ny vovo-by vita amin'ny alim-bolo, volo vy manjavozavo mitongilana amin'ny 30 degre, bearings dimy lehibe, crankshaft sandoka, camshaft iray an-doha entin'ny rojo, V-famolavolana valves an'ohatra, ny haavon'ny asa 1990 cm³, herinaratra 130 HP amin'ny 5800 rpm, max. torque 181 Nm @ 4500 rpm, tahan'ny famatrarana 9,5: 1, tsindrona solika mekanika Mpanarato Fugu, miaraka amina paompy entin'ny fehin-kibo crankshaft.

Fifindran'ny herinaratra Familiana kodiarana aoriana, hafainganam-pandeha efatra, fivezivezena manual tsy hafainganam-pandeha dimy hafa, fahasamihafana voafetra voafetra