Ahoana ny fitondrana fiara, ny frein ary ny fihodinana soa aman-tsara amin'ny ririnina
Manery ny mpamily hanova ny fomba fitondrany ny ririnina. Sliding surface, i.e. ny mety hisian'ny skiding dia midika fa tsy maintsy mampifanaraka ny hafainganam-pandeha sy ny fihetsehana amin'ny toetry ny lalana.
Mety ho sarotra ny manomboka amin'ny toerana malama, satria mety hivadika amin'ny toerany ny kodiaran'ny fiara. Inona àry no hatao? Raha manindry mafy ny pedal entona ianao, dia vao mainka hiharatsy ny toe-javatra, satria ny kodiara dia miala amin'ny ranomandry. Ny zava-misy dia ny hery ilaina hanodinana ny kodiarana dia tsy tokony ho lehibe kokoa noho ny hery izay mahatonga ny fahalemen'ny adhesion. Aorian'ny famindra ny fiaingam-pandeha voalohany, tsindrio moramora ny pedal entona ary avoaka moramora toy izany koa ny pedal clutch.
Raha manomboka mihodina ny kodiarana, dia tsy maintsy mandeha metatra vitsivitsy amin'ilay antsoina hoe half-clutch, i.e. miaraka amin'ny pedal clutch somary ketraka. Ny mpitaingina lava kokoa dia mety manandrana manomboka amin'ny fiaingana faharoa satria ambany kokoa ny torque ampitaina amin'ny kodiaran'ny fiara amin'ity tranga ity noho ny amin'ny fiara voalohany, noho izany dia sarotra kokoa ny manapaka. Raha tsy mety izany, dia asio karipetra eo ambanin'ny iray amin'ireo kodiaran'ny fiara na hafafiny fasika na vatokely. Amin'izay dia ho azo ampiasaina eny amin'ny toerana misy lanezy sy eny an-tendrombohitra ny rojo.
Na izany aza, sarotra kokoa ny frein noho ny manomboka amin'ny tany malama. Tsy maintsy atao amim-pitandremana ihany koa izany fihetsehana izany mba tsy ho solafaka. Raha manitatra amin'ny herin'ny braking ianao ary manindry ny pedal hatramin'ny farany, dia raha misy fikasana hivezivezy manodidina ny sakana, ohatra, raha mitsambikina eny an-dalana ny biby an'ala, dia tsy hihodina ny fiara ary hizotra mahitsy.
Noho izany dia ilaina ny miadana amin'ny alàlan'ny pulsing, avy eo dia misy ny fahafahana misoroka ny skiding ary mijanona eo anoloan'ny sakana. Soa ihany fa ny fiara maoderina dia manana rafitra ABS izay manakana ny kodia tsy hihidy rehefa frein, izay midika fa ny mpamily dia afaka mamily ny fiara mampiasa ny familiana. Ampifanaraho amin'ny fiatoana ny frein ary tazony, na dia eo aza ny fihetsehan'ny pedal. Tadidio anefa fa raha mandeha amin'ny hafainganam-pandeha tafahoatra isika dia tsy hiaro antsika amin'ny fifandonana amin'ny fotoana maika ny ABS.
Ny maotera koa dia ilaina amin'ny frein, indrindra amin'ny tany malama. Ohatra, ao amin'ny tanàna iray, alohan'ny hahatongavana amin'ny sampanan-dalana, ahena mialoha ny fiara, ary ny fiara dia ho very ny hafainganam-pandehany. Ny zava-dehibe indrindra dia ny manao izany milamina, tsy jerking, satria ny fiara dia afaka mitsambikina.
Rehefa mitondra fiara amin'ny toerana malama, dia mety hitranga ihany koa ny olana amin'ny zorony. Ny fitsipiky ny zoro dia milaza fa afaka miditra amin'ny fihodinana amin'ny hafainganam-pandeha rehetra ianao, saingy tsy azo antoka ny fivoahana amin'ny hafainganam-pandeha rehetra. - Rehefa mamakivaky fiolahana ianao dia tokony hiezaka handresy azy io amin'ny fomba malefaka araka izay tratra. Ny fitsipiky ny ZWZ dia hanampy antsika, i.e. ivelany-anatiny-ivelany, hoy ny fanazavan'i Radosław Jaskulski, mpampianatra ao amin'ny Skoda Auto Szkoła. - Rehefa tonga eo amin'ny fiolahana izahay dia mitondra fiara mankany amin'ny faritra ivelany amin'ny làlanay, avy eo eo afovoan'ny fiolahana dia mivoaka mankany amin'ny sisiny anatiny amin'ny lalanay, ary avy eo amin'ny fivoahan'ny fiolahana dia manatona moramora ny faritra ivelan'ny lalanay. lalana, familiana malama.
Tokony hotadidintsika ihany koa fa ny fiovan'ny toetr'andro dia hisy fiantraikany amin'ny fihenan'ny traktera eny an-dalana. Ny zava-misy fa amin'ny toetr'andro tsara dia niditra tao amin'ny fihodinana amin'ny hafainganam-pandeha 60 km / h isan'ora dia tsy maninona na dia mangatsiaka aza. - Raha tery ny fiolahana dia miadana ary mihazakazaka alohan'ny fiolahana dia afaka manomboka mampiditra entona isika rehefa mivoaka ny fihodinana. Zava-dehibe ny mampiasa ny accelerator amin'ny antonony, manoro hevitra Radoslav Jaskulsky.
Ny fiara mandeha amin'ny kodiarana rehetra dia mety indrindra amin'ny fiasana amin'ny ririnina. Skoda Polska vao haingana no nikarakara fampisehoana amin'ny ririnina ny fiara 4×4 ao amin'ny làlam-panadinana ranomandry ho an'ny mpanao gazety. Amin'ny toe-javatra toy izany, ny fiara amin'ny axles roa dia mampiseho ny tombony amin'ny hafa rehefa manomboka. Amin'ny fiara mahazatra, toy ny ao an-tanàna na amin'ny tany mafy maina, 96% ny torsi avy amin'ny motera mankany amin'ny axle aloha. Rehefa solafaka ny kodia iray dia mahazo torque bebe kokoa avy hatrany ny kodia iray hafa. Raha ilaina, ny multi-plate clutch afaka mamindra hatramin'ny 90 isan-jato. Torque amin'ny axle aoriana.
Ny fitsipiky ny fitondrana fiara amin'ny ririnina dia azo ianarana any amin'ny foibe fanatsarana fiara manokana, izay miha-malaza kokoa eo amin'ny mpamily. Ohatra, iray amin'ireo trano maoderina indrindra amin'ity karazana ity ny Circuit Skoda any Poznań. Izy io dia ivon-toeram-pandrosoana avo lenta mandeha ho azy tanteraka. Ny singa fototra ao aminy dia lalana iray hanatsarana ny fahaizana mitondra fiara amin'ny toe-javatra vonjy maika. Azonao atao ny mianatra ny fomba hitondra fiara ao anatin'ny toe-javatra maika eny an-dalana amin'ny modely efatra natao manokana miaraka amin'ny claws, manondraka anti-slip tsihy sy ny rano sakana.
