Jeep Cherokee 2.8 CRD A / T Voafetra
Jeep, ilay fiara nandresy tamin'ny Ady lehibe faharoa, dia manana fomban-drazana sy anarana lehibe koa. Hatramin'izao, dia mbola mitovy dika amin'ny SUV, hatrany amin'ny imbetsaka rehefa miresaka momba ny fiara toy izany isika dia mbola manina ny Jeep fa tsy ilay SUV.
Raha jerena ny jery todika, dia mazava ho azy fa valiny lojika eo amin'ny tantara izany, nefa na eto aza dia inoana fa ny fandresena dia mora kokoa noho ny mitazona. Mihamaro hatrany ny Jeep tsy maintsy miady ho an'ny toerany eo amin'ireo mpifaninana marobe satria ny SUV sy ny SUV dia lasa lamaody ankehitriny.
Làlana iza avy no marina? Araho ny fironana sa hanaraka ny soatoavina nentim-paharazana napetrany? Ny fanarahana ny fironana dia midika hoe Jeep (ao anatin'izany ny Cherokee) dia tsy maintsy manalefaka, mahazo vatan-tena manana refy lehibe (indrindra ny ao anatiny), fampiatoana tsirairay, familiana kodiarana efatra (fara faharatsiny quasi-maharitra) famoahana kodiarana, ario ny boaty , mahazoa fanampiana maotera malemy kokoa sy fiarovana mahomby kokoa.amin'ny tabataba, ary koa ny zavatra hafa rehetra atolotry ny ankamaroan'ny mpifaninana.
Ny fitazonana ny fomban-drazana kosa dia midika hoe Jeep mijanona ho Jeep, miaraka amin'ny fanatsarana ara-potoana ihany. Ny tsena sy ny toekareny, mazava ho azy, no mifehy ny voalohany, nefa soa ihany fa mbola tsy dia kendrena ilay olona na iharan'ny fihetsem-po loatra. Noho izany, na ny jeep aza dia fiara milay ihany.
Ilay Cherokee teo aloha dia mbola mijery tsara tarehy ihany miaraka amin'ny endrika boxy manahirana azy, fa na dia ity iray ity aza, izay tsy vaovao intsony, dia mahafinaritra fotsiny ary milalao ankizy fotsiny; indrindra amin'ny masony eo alohany, fa miaraka amin'ny bonnette manoloana ny motera, miaraka amina velarana malalaka manodidina ny kodiarana, miaraka amina varavarana fohy tsy dia mifanalalaka ary misy varavarankely aoriana mihamaizina; toy izany dia fantatry ny maro ankehitriny. Izay tena zava-dehibe.
Inona no fahatsapan'ny Jeep eto amin'ity tontolo ity raha toa ka aingam-panahy avy amin'ny vokatra eropeana sy japoney? Satria tsy izany no izy, dia tsy misy tsy ampoizina ao anaty ao, ary ny sasany amin'ireo zavatra tsy dia ilaina loatra hitantanana dia mbola fomban'ny Amerikanina ihany.
Alefaso ihany ny mari-panafody amin'ny toerana sasany amin'ny làlan'ny fivezivezena, ny solosaina an-tsambo dia miorina amin'ny valindrihana eo ambonin'ny fitaratra, misy koa ny kompas ary ny fampahalalana momba ny mari-pana ivelany, ary eo amin'ny efijery radio ny famantaranandro. . Ary averiko indray, tsy io ihany no hita amin'ny fiara eropeana.
Na tsy izany aza dia tsy ny ao anatiny no mamaritra marika famantarana. Ny seza (sy ny kodia familiana) dia tena hoditra tokoa, saingy manana faritra ipetrahana fohy izy ireo. Eny, tsy dia fohy noho izany aza ny santimetatra, fa malama kosa ny tampony, "misavoana", izay mampandroso ny tahiry. Fa na dia aorian'ny ora maromaro nipetrahana aza dia tsy reraka ny vatana.
Somary mahasosotra ihany koa ilay tionelina eo aloha (drive!), Izay tsy manelingelina ny mpamily akory na dia ny navigator aza, ary tsy hahatratra ny fanampiana an-tongotra ankavia ny mpamily, indrindra fa ity Cherokee ity dia manana fandefasana mandeha ho azy.
Hafahafa ihany, dia toa tena fohy ihany koa ny dash avy amin'ny fanambanin'ny fitaratra mankany amin'ny kabine, fa - raha ny fiarovana ny mponina no tandindomin-doza - nahazo kintana NCAP efatra ny Cherokee. Ampahany noho ny feo fampitandremana "mavokely-mavokely" mandreraka momba ny fehikibo tsy voafehy, nefa mbola.
Tsy dia lehibe loatra, ity karana ity. Na dia eo amin'ny seza aza ary bebe kokoa ao anaty vatan-kazo, izay, araka ny antenain'ny olona iray, dia ho lehibe kokoa ety ivelany. Na izany aza, amin'ny hetsika iray, dia mivelatra fotsiny amin'ny ampahatelony (ny lamosina miaraka amin'ny fipetrahan'ny seza aoriana), ny faran'ny farany ambany ihany dia somary mitongilana amin'ny ampahan'ny zana-damosina. Mety ho manahirana ihany koa ny hoe ny ampahatelon'ny ampahany ao aorian'ny mpamily, fa mahavariana raha manokatra ny varavarankely aoriana miakatra lavitra ny rambony ianao.
Ny Amerikana angamba tsy mijery an'izany, fa eto amin'ity kaontinanta ity (toy izany) ny gazoala dia vahaolana mitombina. Marina fa avy ao amin'ny kabine dia efa antitra: amin'ny hatsiaka dia mila hafanana lava ary mandalo miaraka amin'ny fihovitrovitra sy ny firohondrohona, fa miaraka amin'ny ratios fitaovana dia tena mafy ho an'ny tanàn-dehibe, ambanivohitra, na dia ho an'ny lalambe ary indrindra indrindra. ho an'ny fiara tsy mataho-dalana. .
Raha jerena ny habetsany, ny fahombiazan'ny SUV misy maotera toy izany dia ambany noho ny andrasana, saingy afaka mandrakotra mora foana ireo 150 kilometatra sy miaraka amin'izay koa, satria ny maotera dia lavitra ny manakaiky ny haavo hafainganana voarara. Ankoatr'izay, ny tabataba ao an-kabine dia tsy manelingelina toy ny desibela refesina, fa mazava ho azy fa miankina amin'ny tokonam-pandeferana tsirairay izany.
Tena mahafinaritra ny mitondra fiara. Izy io dia manana tariby mitondra fiara fohy mahafinaritra ary mamaly haingana ny baiko fitondra mandingana. Ho fanampin'izany, mahatsapa tena tsara ny pedal frein, ary ny familiana dia ampian'ny servo sy "mailaka", izay ahitanao rehefa manararaotra ny torela avo amin'ny kodiarana any aoriana ianao.
Famindrana? Klasika tsara (amerikana)! Izany hoe: tsy misy faharanitan-tsaina avo, miaraka amina paingotra telo ary misy "overdrive" fanampiny, izay raha zatra izany dia midika efatra amin'ny farany, fa miaraka amin'ny tsindry kosa rehefa miova ho tsy miasa ary miaraka amina fitaovana kely tsy marim-pototra.
Toa ratsy kokoa noho ny tena izy, indrindra rehefa avy nitondra fiara vitsivitsy ianao rehefa zatra io karazana toetra io. Avy eo dia mahavariana ny hafainganam-pandehan'ny fifangaroan'ny fifindran'ny maotera, izay midika valiny haingana avy amin'ny fijanonana na rehefa misongona. Indraindray, ny famindrana dia mila manova fitaovana rehefa manosotra faran'izay betsaka ny fiara araka izay tratra, na raha toa ka midina lavitra kokoa ianao. Izay ihany.
Farany fa tsy farany, ny tany. Tsy manaraka ny fironana lamaody ankehitriny, ny Cherokee dia manana chassis, kodiarana rehetra, downshift, hidin-koditra mandeha ho azy tena tsara amin'ny vodilahara any aoriana, ary famaky henjana ho an'ny kodiarana any aoriana. Satria tsy dia haingana dia haingana, ny kodiarana dia azo ampifanarahana kokoa amin'ny tany: fotaka, lanezy. Ireo izay tia (na raha ilaina) mandeha tsy mandeha amin'ny lalana ihany no afaka manombana ny fahaizany eny ivelan'ny lalana.
Ny chassis mafy sy ny fiara tsara, raha manana tanana mahay ny mpamily, dia hitondra azy lavitra, avo sy lalina ary amin'ny farany koa. Ho an'ny fifaliana rehetra, tsy misy afa-tsy zavatra mampalahelo iray: ny mpihaza varnished tsara dia tsy mifanandrify amin'izay mety hahagaga azy ireo.
Ka hoy aho hoe: mirary soa fa Jeep no Jeep. Izay rehetra tsy tia azy dia manana "sandoka" maromaro toy izany sy hafa izay manana toetra tsara lafatra kokoa ao an-trano. na izany aza, rehefa mitondra ny sary sy ny fampiasana bebe kokoa ianao, izay misy koa terrain mitaky fangatahana bebe kokoa, dia tsy manana mpifaninana firy izany. Tsara, Jeep!
Vinko Kernc
Saripikan'i Alyosha Pavletich.
Jeep Cherokee 2.8 CRD A / T Voafetra
Master data
| Varotra: | KMAG dd |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 35.190,29 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 35.190,29 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Hery: | 110kW (150 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 12,6 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 174 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 9,9l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection diesel - displacement 2755 cm3 - hery ambony indrindra 110 kW (150 hp) amin'ny 3800 rpm - torsi ambony indrindra 360 Nm amin'ny 1800-2600 rpm. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | plug-in efatra-kodiarana fiara, switchable afovoan-differential hidin-trano, mandeha ho azy differential hidin-trano amin'ny axle aoriana - 4-hafainganam-pandeha mandeha ho azy fifindran'ny - ambany fitaovana - kodiarana 235/70 R 16 T (Goodyear Wrangler S4 M + S). |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 174 km / h - acceleration 0-100 km / h amin'ny 12,6 s - solika fanjifàna (ECE) 12,7 / 8,2 / 9,9 l / 100 km. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 2031 kg - lanja lehibe azo ekena 2520 kg. |
| Dimy ivelany: | lavany 4496 mm - sakany 1819 mm - haavony 1817 mm - vatan-kazo 821-1950 l - solika tanky 74 l. |
Ny refesintsika
| T = -3 ° C / p = 1014 mbar / rel. vl. = 67% / Toetran 'ny kilometatra: 5604 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 14,6s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 19,0 taona ( 115 km / h |
| 1000m miala ny tanàna: | 35,3 taona ( 145 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 167km / h (IV.) |
| fanjifana fitsapana: | 12,1 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 39,9m |
| Latabatra AM: | 43m |
Midera sy manala baraka izahay
sary, fahitana, fisehoana
fahaiza-manao
metatra
fahatsapana rehefa vaky
fipetrahana tsy misy havizanana
vahaolana ergonomika sasany
endri-javatra sasany amin'ny boaty
vahaolana tsy miankina amin'ny ergonomika
fahombiazan'ny maotera
tabataban'ny motera (mangatsiaka indrindra)
salon salon
