Jaguar XF 2.7 D Premium Lux

Ny Jaguar, izay teraka tany Angletera, dia tena hafa. Manana tantara lehibe izy io, saingy ankehitriny manjavozavo sy ho avy tsy azo antoka. Amin'izao fotoana izao, noho ny tantarany (indrindra indrindra amin'ny fanatanjahantena) no miady amin'ny famaritana ny maha-izy azy: fiara fanatanjahantena ve i Jaguar sa fiara malaza?

Sa fiara fanatanjahan-tena malaza? Mety hitovy amin'ny teôria izany, saingy miaraka amin'ireo fiara amin'ity sokajy vidiny ity sy miaraka amin'ny sary manan-tantara matanjaka toy izao dia tena zava-dehibe: mpividy inona no tadiavin'izy ireo ary hatraiza?

Ny XF vaovao dia vokatra ambony ara-teknika. Saingy indray, miaraka amin'ny fampitandremana: ny fon'ny fiara (na ny marimarina kokoa izay tao anatin'ny fitsapana) na ny motera dia tsy Jaguar! Ary ny ratsy kokoa: Ford na (mety ho ratsy kokoa) Pees izany, izay midika fa ny tompon'ny Citroën ihany koa no mitondra azy. Na iza na iza tsy misalasala mijery dia ho afa-po tokoa, ary azo antoka fa hisy ny hisalasala. Tsy ity no tranga voalohany amin'ny tontolon'ny fiara.

Ny teknôlôjian'ny motera no tena atolotry ny indostrian'ny fiara amin'izao fotoana izao eo amin'ny motera diesel: cylinder enina miendrika V (60 degre) dia manana tsindrona mivantana amin'ny lalamby mahazatra sy turbocharger roa, izay miaraka amin'ny motera sisa, ny teknolojia manome tsara 152 kilowatts, ary na dia tsara kokoa - 435 newton metatra.

Amin'ny fampiharana, midika izany fa ny mpamily izay tsy manana faniriana mihazakazaka ao ambadiky ny kodiaran'ity fiara ity dia ho sarotra ny mahita faritra amin'ny lalana Slovenian (ary koa amin'ny hafa) izay misy ny motera lany any Newton. metatra na kilowatts.

Ny fiakarana fanta-daza manomboka amin'ny fijanonana ka hatrany amin'ny 220 kilometatra isan'ora (raha ny filazan'ny speedometatra) dia tsy olana amin'ny fotoana rehetra.

Saingy miangona (indray, arak'ilay refom-pandrefesana) betsaka kokoa. Ny teknolojia avo lenta dia hita taratra amin'ny lafiny hafa ihany koa: tsy afaka nampiasa solika mihoatra ny 14 litatra isaky ny 3 kilometatra izahay na dia eo ambanin'ny enta-mavesatra indrindra aza, raha mora latsaka ambanin'ny folo litatra isaky ny 100 kilometatra ny fanjifana raha mbola haingam-pandeha avo lenta. Ohatra.

Na ny toetra tsara ananan'ny motera aza dia ho nafenina raha toa ka antonony na ratsy mihitsy aza ny fampitana mandeha ho azy ao aoriany. Saingy tsy izy io na ilay iray hafa.

Ny bokotra boribory hisafidianana ny toeran'ny fitaovana dia tsy voalohany eto amin'izao tontolo izao, araka ny filazan'i Jaguar (izy ireo dia tratran'ny Sedmica Beemve, izay manana lever eo amin'ny familiana, fa koa amin'ny fitsipika "amin'ny tariby", izany hoe miaraka amin'ny fifindran'ny herinaratra), fa miasa haingana tanteraka na dia amin'ny fotoan-tsarotra indrindra aza - ohatra, rehefa mifandimby avy any aoriana mankany amin'ny toerana aoriana.

Mampiseho ny tenany ho tsara kokoa izy rehefa mifamadika: amin'ny zava-misy ankehitriny dia miova ao anatin'ny indray mipi-maso, nefa mbola malefaka sy saika tsy hita. Misy ihany koa ny maha samy hafa ny mahazatra sy ny fanatanjahan-tena fandaharana - ny farany matetika manana gearbox izay ilain'ny mpamily, na ny mpamily tsara no misafidy raha miasa amin'ny manual transmissions.

Amin'ny toe-javatra faran'izay mafy dia azo atao ihany koa ny mifamadika amin'ny fampiasana ny levers amin'ny familiana, raha miverina amin'ny maody mandeha ho azy kosa ny elektronika aorian'ny fotoana voafetra amin'ny toerana D ary mijanona amin'ny maody manual amin'ny toerana S. Na inona na inona ny maody mifamadika voafantina, ny motera ny mpamily dia tsy afaka hampiakatra ny hafainganam-pandehan'ny 4.200 rpm / min. Ampy.

Ny XF dia mpamily kodiarana any aoriana, fa amin'ny ankapobeny dia alefa mba hanararaotana ireo endri-javatra tsara hafa rehetra amin'ity famolavolana ity, afa-tsy amin'ny hazakaza-tsoavaly, amin'ny alàlan'ny alàlan'ny alàlan'ny motera mankany amin'ny motera. chassis.

Ny Torque amin'ny kodiarana dia mety ho be loatra, ary ny mpamily dia afaka mamono tanteraka ny stabilization elektronika, fa toy izany Ixef dia tsy azo fehezina amin'ny alalan'ny fanodinkodinana ny aoriana - satria ny Torque dia be loatra, fara fahakeliny, ny kodia iray dia idling, ny maotera. mihodina. ary ny fifindran'ny fifindran'ny fifindran'ny ho ambony kokoa.

Mitranga haingana loatra izany rehetra izany mba hanararaotan'ilay mpitaingina azy amin'ny fahafinaretana amin'ny fitondrana fiara. Ity indray dia mamerina ilay fanontaniana voalaza etsy ambony: te-ho laza na ho fiara fanatanjahan-tena ve i Jaguar?

Ny chassis dia "mandalo" saika tsy hita maso, fa ity tsy hita maso ity dia lafiny tsara: ny chassis dia "manamarika" rehefa misy zavatra tsy mety. Tsy mahasarika ny saina mihitsy ny familiana sy ny ampahany manaitaitra amin'ity Xsef ity - na rehefa mafy loatra ny fanitsiana (tsy mahazo aina), na rehefa malefaka loatra ny fanitsiana (mihozongozona), na rehefa miondrika amin'ny zorony.

Toa na eo aza ny kilasika mekanika (misy ihany koa ny fampiatoana ny rivotra), nahavita nitady toerana tonga lafatra ho an'ny fomba fiara aelin'ity saka ity ny teknisiana. Na izany aza, misy ny freins de hazakazaka na ny halaviran'ny freins izay eo ambanin'ny fetra voafetra indrindra ho an'ity kilasin'ny fiara ao amin'ny magazay Auto ity. Mendri-piderana.

Ny fisehoan'ity Jaga ity dia tsy miavaka amin'ny lafiny rehetra, farafaharatsiny mitsara amin'ny fandinihana ny fisarihana ny sain'ny mpandalo. Ny silhouette eo anilany dia maoderina (toy ny sedan-varavarana efatra!) Ary tsara tarehy, fa amin'ny ankapobeny dia tsy misy singa azo irina afaka manakana ny fomba fijery; efa hitantsika daholo ny zavatra misy, miaraka amin'ny fiara mora vidy sy tsy dia malaza loatra.

Noho izany dia te hisolo ny atitany izy: izay mipetraka ao dia mahatsapa avy hatrany ny voninahitra. Ny lamba fisaka dia fitambaran'ny volontany mainty sy volom-bolo, ny hazo dia tsy azo odian-tsy jerena, ny hoditra (eny fa eo amin'ny solaitrabe aza) ary ny chrome aza, ary ny ankamaroan'ny plastika dia manafina ny "maha-mora vidy" azy noho ny lokon'ny titanium.

Ny ivelany tsy dia manaitra azy, izay toa fifangaroan'ny fomba maro (sy ny fitaovana, fa mety ho lova an'ny Ford avokoa izay tsy azo nalaina avy tamin'io), ary mbola andrana bebe kokoa handresy lahatra ny atiny ny mampiavaka azy raha ny fitantanana no resahina.

Rehefa manomboka ny motera dia misokatra ny vavahady eo amin'ny tsipika ary miakatra ny vodin-koditra boribory boribory, izay tamin'ny voalohany dia toa tsara, amin'ny fanintelony manontany tena ianao hoe maninona, ary amin'ny fahafito tsy misy mahatsikaritra. Na dia tsy dia mahafinaritra loatra aza ny bokotra hanokafana ny boaty eo alohan'ilay mpandeha eo alohan'i JaguarSense, izay mandeha na tsia. Tsy dia maninona koa ny takelaka afovoany afovoany, satria lalina loatra ao amin'ny solaitrabe ny fanaovana azy io ho tsotra sy tsy manelingelina.

Amin'ny alalan'ity efijery ity, ny mpamily (na ny mpiara-miombon'antoka) dia mifehy ny rafi-peo tena tsara, fanamafisam-peo tena tsara, telefaona, rafitra fitetezana ary solosaina an-tsambo. Izy io dia manolotra fandrefesana telo miaraka, ny roa amin'izy ireo dia amboarina amin'ny tanana ary ny iray mandeha ho azy; ara-teknika tsy misy manokana, fa amin'ny fampiharana tena ilaina.

Ny maharatsy an'ity rafitra ity dia tsy azo atao ny manara-maso tsy tapaka ny angon-drakitra momba ny solosaina fitsangatsanganana (mivadika amin'ny menio lehibe ny rafitra nony farany), raha tsy izany dia mizaka tena (tsy toy ny vokatra hafa mitovy aminy) ny fanaraha-maso, fa intuitive sy tsotra. ...

Mihatra amin'ny bokotra fanamafisam-peo sy fanamafisam-peo misaraka (mahazatra) ihany koa izy io, izay komandy haingana ho an'ireo fiasa mahazatra indrindra amin'ny rafitra roa. Ireo sensor lehibe (revolisiona sy revolisiona an'ny motera) dia tsara sy mangarahara ihany koa, anisan'izany ny angona mifanila amin'ny solosaina an-tserasera sy famantarana nomerika ny habetsahan'ny solika. Iza no nieritreritra 30 taona lasa izay fa (na i Jaguar) dia tsy hanana refy mari-pana. ...

Ny ergonomika amin'ny familiana Iksef dia tena tsara, ankoatry ny fanitsiana ny familiana (herinaratra), izay kely loatra ny fivezivezena mankany amin'ny mpamily. Eto koa, ny fanamafisana dia ny fampiononana, fa tsy amin'ny fanatanjahan-tena: toerana mitondra fiara mampionona ary fampiononana tena tsara amin'ny resaka tabataba sy hovitrovitra: tsy misy ny any aoriana, ary ny tabataba dia voafetra ho an'ny faritra mampionona hatrany amin'ny 200 kilometatra isan'ora. ora iray hatreto izay tsy ahitan'ny mpamily ny fitsipiky ny (diesel) an'ny motera.

Amin'ny hafainganam-pandehan'ny 220 kilometatra isan'ora monja dia misy microcrack manokatra eo amin'ny fàfana amin'ny varavarankely amin'ny masoandro (ho an'ny toe-javatra kely ankehitriny), izay miteraka (ampitahaina amin'ny "fahanginana" hatramin'ny 200 kilometatra isan'ora).

Raha mamaky tsara ianao dia ho azonao: tsy dia misy itovizany amin'ny saka ity jaguar ity. Na atahorana ho lany tamingana izany dia haseho ato ho ato ny fihetsiky ny tompony vaovao (Indian Tata!). Saingy tsy dia bibidia izany, ary hita fa misy fiara lehibe kokoa eny an-dalana. Saingy tsy misy dikany akory ny manao parallèle - amin'izao fotoana izao dia ampy hahatonga ny Jaguar XF ho toy ny vokatra tsara.

Vinko Kernc, sary:? Vinko Kernc, Ales Pavletič

Jaguar XF 2.7 D Premium Lux

Master data

Varotra:	Fihaonana an-tampon'ny Auto DOO
Vidin'ny modely ifotony:	58.492 €
Ny vidin'ny modely andrana:	68.048 €
Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara
Hery:	152kW (207 KM)
Fanafainganana (0-100 km / h):	8,2 s
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	229 km / h
Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro:	7,5l / 100km

Fampahalalana teknika

motera:	6-cylinder - 4-stroke - in-line - V60 ° - turbodiesel - transverse napetraka eo anoloana - fifindran'ny 2.720 cm? - hery ambony indrindra 152 kW (207 hp) amin'ny 4.000 rpm - torque ambony indrindra 435 Nm amin'ny 1.900 rpm.
Famindrana angovo:	kodia aoriana fiara - 6-hafainganam-pandeha mandeha ho azy fifindran'ny - kodiarana 245/45 / R18 W (Dunlop SP Sport 01).
Fahafaha-manao:	hafainganam-pandeha ambony 229 km / h - acceleration 0-100 km / h amin'ny 8,2 s - solika fanjifàna (ECE) 10,4 / 5,8 / 7,5 l / 100 km.
Fitaterana sy fampiatoana:	sedan - varavarana 4, seza 5 - vatana manohana tena - fampiatoana tsirairay eo anoloana, loharanon-dravina, taolam-paty indroa, stabiliser - axle multi-rohy aoriana, loharano coil, stabiliser - frein kapila anoloana (fandrenesana an-tery), kapila aoriana - boribory 11,5 m - solika tanky 70 l.
Lamesa:	fiara tsy misy na inona na inona 1.771 kg - lanjan'ny totalin'ny 2.310 kg.
Boaty:	Kitapo 1 × (20 l); Valizy 1 × fiaramanidina (36 l); Valizy 1 (85,5 l), valizy 1 (68,5 l)

Ny refesintsika

T = 28 ° C / p = 1.219 mbar / rel. vl. = 28% / Toetran'ny Odometa: 10.599 km
Fanafainganana 0-100km:	9,0s
402m miala ny tanàna:	16,4 taona ( 141 km / h
1000m miala ny tanàna:	29,8 taona ( 182 km / h
Fanjifana minimum:	9,6l / 100km
Fanjifana faran'izay betsaka:	14,3l / 100km
fanjifana fitsapana:	12,3 l / 100km
Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h:	36,9m
Latabatra AM:	39m
Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina	52dB
Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina	51dB
Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina	60dB
Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina	58dB
Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina	57dB
Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina	57dB
Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina	64dB
Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina	63dB
Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina	63dB
Tabataba tsy mandeha:	40dB
Hadisoana fitsapana:	Tsy mandeha ilay mpamaky varavarana mandeha ho azy

Naoty ankapobeny (359/420)

• Ny dimy avy hatrany dia taraiky ao aorian'ny roa, fa na eo aza ny efatra fotsiny, ity XF ity dia manome fahafaham-po ny mpividy fiara mahazatra amin'ity kilasy ity. Afa-tsy ilay mpiantsena Jaguar mahazatra. Olona iray izay manana dikany lehibe ny tantaran'ny hazakazaka fanatanjahan-tena an'ity marika ity.

• Exterior (12/15)

  Toa milamina be, ary ny tonon-taolana dia tsy mendrika loatra amin'ity sary ity.

• Atitany (118/140)

  Efitra fandraisam-bahiny ahazoana aina sy fitaovana marobe, fitaovana faran'izay tsara ary fanamafisam-peo tsara.

• Maotera, fandefasana (40
  
  
  / iray)

  Moteur sy fandefasana tsy misy fihenam-bidy! Teknolojia avo lenta, ho an'ny Jaguar voninahitra taloha ihany, angamba tsy dia matanjaka loatra

• Fampisehoana mitondra fiara (84
  
  
  / iray)

  Ho an'ny famolavolana chassis mahazatra, ity dia kilaoty voalohany, ergonomic gear knob, pedal afovoany.

• Fampisehoana (34/35)

  Na eo aza ny habetsaky ny turbodiesel, ny mampiavaka azy dia ny XF toy izany dia "mifaninana" amin'ny fampiharana.

• Fiarovana (29/45)

  Freins tena tsara, lavitra ny freins fohy! Amin'ny dabilio aoriana, na eo aza ireo seza telo, dia ondana roa ihany!

• The Economy

  Lafo kokoa noho ny mpifaninana Alemana mivantana, nefa sady ara-toekarena ihany koa. Fepetra antonony fotsiny.

Midera sy manala baraka izahay

mitondra ampahany amin'ny mekanika (amin'ny ankapobeny)

motera, boaty boaty

chassis

fampiononana

ankamaroan'ny fitaovana

mitsangatsangana angona solosaina amin'ny triplicate

FITAOVANA

fanafanana haingana ny kaontera mpandeha

ondana efatra fotsiny

fomba fampifangaroana ao anaty

tonon-taolana samy hafa habe

tabataba avy amin'ny varavarankely amin'ny masoandro amin'ny hafainganam-pandeha avo

manokatra ny boaty eo anoloan'ny mpandeha eo aloha

famolavolana ilay toby famokarana herinaratra toy ny tsy fitoviana