Jaguar I-Pace sy ny mpamaky anay. Izany no mety ho olana amin'ny herinaratra tsy voafantina [taratasy ho an'ny tonian-dahatsoratra]

Mampiasa Jaguar I-Pace Atoa Artur, Mpamaky sy mpaneho hevitra tsy tapaka amin'ny Elektrowóz. Noho ny hafanam-po — nividy ity fiara ity! – nivadika ho fahadisoam-panantenana sy fanetren-tena. Ny fiara elektrika dia tsy manampy azy hahatratra ny tanjony, ny mifanohitra amin'izany: manomboka manelingelina azy izy. Ity ny tantara nozarainy tamintsika. Any amin'ny faran'ny lahatsoratra ny fanehoan-kevitray.

Nohavaozina kely ny lahatsoratra. Subtitle avy amin'ny biraon'ny mpamoaka lahatsoratra.

Jaguar I-Pace. Avy amin'ny fiderana mankany amin'ny fahadisoam-panantenana

Efa ho roa taona aho amin'ny Electric Jaguar. Nandeha 32 arivo kilometatra teo ho eo aho raha tany Polonina. Nifandray tamin'ny marika Jaguar aho nanomboka tamin'ny 2010 rehefa nividy ny fiarako voalohany Jaguar Land Rover aho. Nihaona tamin'ny I-Pace aho tamin'ny fampisehoana mialoha ny première, nanana fahafahana nitondra azy nanodidina an'i Warsaw aho, avy eo tamin'ny fanolorana ny lalana, ary tamin'ny farany dia nahazo fiara aho nandritra ny herinandro. Rehefa nivarotra ny Jaguar XKR aho, dia hoy aho: "Angamba izao ny fotoana ho an'ny I-Pace."

Tiako ity fiara ity. Tiako ny fomba fitondrana azy. Tiako ny hafainganam-pandehany, vita. Tiako ny mitondra fiara amin'ny lalan'ny fiara fitateram-bahoaka sy ny fiantsonan'ny fiara maimaim-poana any Warsaw. Ary indrindra indrindra tiako ny fahanginana ao an-trano. Mandehana amin'ity fiara mamirapiratra ityfa mety ho any an-tanàna ihany. Rehefa nividy aho dia nihevitra ny Jaguar elektrika ho fiara faharoa izay mety ho lasa fiarako lehibe amin'ny ho avy. Ankehitriny dia tsy maintsy miaiky aho fa tsy hitranga amin'ny hoavy mialoha izany.

Mandeha lalana lavitra izay tsy mandreraka ahy aho; Mila fitsaharana ampy aho vao mihetsika eo an-toerana. Ho fanampin'izay, mifampiresaka eny an-dalana aho, mamaha olana amin'ny telefaona ary, raha ny marina, te ho tonga ara-potoana aho ary hiverina ao anatin'ny fe-potoana mety.

kivy

Jaguar I-Pace dia nanaitra ahy tamin'ny fanjifana herinaratra avo lenta.... Mety hitombo ny tahan'ny fikorianan'ny mari-pana. Tsy nampoizina izany ary mety hahakivy be. Imbetsaka izahay no nody niaraka tamin'ny bateria 0% [izay tsy nety]:

Vao haingana izy no tokony hiaraka amiko ho any Poznan [avy any Warsaw, tokony ho 310 km]. Tsy nahazo vintana anefa izy, satria hita fa tsy maintsy nijanona aho mba hamelombelona teny an-dalana. Nisy loza mety tsy hahombiazako. Tatỳ aoriana, nandritra ny dia nankany Miedzyzdroje [646 km], dia hita fa ara-drariny ny tahotro. Rehefa latsaka ambanin'ny 0 degre Celsius ny maripana, dia mety hidina hatramin'ny 200 kilometatra ny elanelana..

Manana làlam-pandehanana roa aho izay tsy tapaka. Ny iray dia 300 kilometatra (miampy fiverenana) avy any Augustow, ny iray kosa 646 kilometatra miala an'i Miedzyzdroje. Miara-mandeha izahay mianakavy: olon-dehibe roa, ankizy roa, alika roa milanja 30 kg avy ary entana. Mba hisian'ny fanjifana herinaratra mitombina ny I-Pace, ny tsirairay amin'ireo zotra ireo dia tsy maintsy atao ambanin'ny fetra napetraka.... Fanampin'izany, manatona ny charger, dia ho hitanao foana fa simba na sahirana (izay no nitranga).

Jereo izao: ny dia mankany Miedzyzdroje miaraka amin'ny mari-pana ratsy dia naharitra 11 ora teo ho eo.... Ny fiara mirehitra anatiny dia mandresy izany ao anatin'ny 6-6,5 ora. Miainga avy ao Augustow amin`ny rivotra mari-pana ny 4-8 degre 5 ora.... Eo ny entanay, eny an-dalana, eny an-dalana hiverina ary, mazava ho azy, eny an-toerana. Ny fiara mirehitra anatiny dia mandrakotra ity lalana ity ao anatin'ny 3-3,5 ora ho an'ny fandoroana solika iray. Ho tonga any isika, hiverina, ary hanana solika ampy hivezivezena rehefa miverina.

Amin'izao fotoana izao aho dia mitondra Land Rover Discovery 5 miaraka amin'ny motera 3.0 D. Mandeha lalana mitovy amin'ny Audi Q5, BMW 5 ary X5, Jaguars XE, XF, F-Type, XKR, E-Pace ary F-Pace, Land Rovers aho. ... : Freelander, Discovery Sport, Range Rover Sport 3.0 D, SVR ary 4.4 D, ary na dia ny Volvo XC60 T6 aza.

Vata kely, entana miadana

Ny fanjifana angovo dia minus iray. FAHAROA tsy ampy toerana entana. I-Pace no fiara voalohany tao anatin'ny fotoana ela izay tsy maintsy nahafoy zavatra aho. Tsy nanana toerana ampy izahay. [Ny Jaguar elektrika dia manana volume 557 litatra], saingy ny varavarankely aoriana dia mametra ny fahafahan'ny fiara.

Ny famandrihana ny fiaranao ao an-trano mandritra ny fiaranao an-tanàn-dehibe dia tsy sarotra.... Saingy tsy toy izany eny an-dalana. Miadana ny charger ary misy ny tsy ampoizina. Raha ny hevitro dia tsy misy fotodrafitrasa any Polonina ahafahana mampiasa maimaim-poana ny fiara toy izany. 40-50 kW eny an-dalana - vazivazy manjombonaFanampin'izany, ny toby fiampangana dia any amin'ny toerana kisendrasendra ary matetika ampiasaina hampiroboroboana zavatra.

Raha ny hevitro, mba ho malalaka amin'ny fampiasana elektrika dia tokony handany 15 minitra farafahakeliny miaraka amin'ny charger ianao. Indrisy, inona no ratsy kokoa, ny fanavaozana rindrambaiko farany tao amin'ny fiarako dia nitondra ....

Mazava ho azy: mety ho diso ny nofidiko, ny fiara elektrika hafa dia tsy dia mavesatra loatra eny an-dalana. Angamba mampiasa angovo kely kokoa i Tesla. Na dia tamin'ny fihaonana tamin'ny tompon'ny Tesla tany amin'ny toby fiampangana aza dia tsy nazava fa diso aho ...

Nanolotra ahy ny fitsapana e-tron i Audi vao haingana. Andeha hojerentsika raha vitantsika ny mampihatra izany.

Fanamarihana avy amin'ny tonian'ny www.elektrowoz.pl: Mamoaka ity fitaovana ity izahay mba hampahafantarana ny mpamaky fa afaka manakana azy ireo tsy hampiasa elektrisianina hafa ny mpanao herinaratra tsy voafantina. Manana mpamaky iray hafa izay nisafidy ny Jaguar I-Pace ihany koa izahay, ary vao haingana no nahitanay tsy nahy fa nanafatra Tesla izy (izay niaro tena nandritra ny fotoana ela). Araka ny fanehoan-keviny dia nanana olana mitovy amin'ireo voalaza ireo izy, naleony nandeha lavitra tamin'ny fiara misy setroka anatiny, fa tsy amin'ny crossover elektrika mahazo aina sy futuristic.

Raha mbola ny fiara dia manana fanjifàna angovo ara-dalàna (ohatra, eo ho eo ny 20 kWh / 100 km), ny refueling angovo amin'ny 40-50 kW charger dia tsy handratra be, satria mahazo + 200-230 km / h. (+100 km ao anatin'ny 30 minitra)). Na izany aza, rehefa ambony ny fanjifana dia tianay ny mitondra fiara mafy kokoa ary mihena ny mari-pana ary manomboka ny kajy. Tsy tsara ny mijoro eo amin'ny charger ary miandry ny angovo hidina ao anaty batterie rehefa mitondra fiara amin'ny 140 km / h indray mandeha ao anaty fahanginana sy fampiononana.

Mety hahaliana anao izany: