Jaguar F-Type dia mandalo fitsaboana manohitra ny fahanterana

Jaguar dia namoaka F-Type nohavaozina. Efa 7 taona izay no nanombohan'ny dikan-teny navoaka amin'izao fotoana izao, ka izao no fotoana tokony hanovana azy. Misy maro amin'izy ireo, saingy mendrika ny manomboka amin'ny fomba. Ny F-Type vaovao dia tsy havaozina fotsiny, fa matotra kokoa.

Ny Britanika tamin'ny alàlan'ny tambajotra sosialy dia nanolotra ny tolotra ara-panatanjahantenany tamin'ny fomba tena mahaliana, araka ny mety amin'ny Jaguar.

Efa ela no fantatray fa feno fahasahiranana ny fanombohan'ity marika ity. Rehefa nampidirina tamin'ny taona 2015 ny F-Pace dia nanao fihodinana 360 degre feno ilay mpamily. Mamelà ahy hampahatsiahy anao fa ny F-Pace matetika dia mitondra ankizy any an-tsekoly na mpitantana eny an-dalana.

Rahoviana F-Type'a taorian'ny fisondrotana dia tsy nampoizina ny hetsika goavana tahaka izao, satria famelombelomana ihany fa tsy voalohany. Ny marika anefa dia namelona indray ny fanantenan'ny mpankafy tamin'ny filazana fa ny voalohany dia voaomana miaraka amin'ny marika Hot Wheels - ny an'ny lalamby sy ny fiara azo angonina.

Izaho manokana dia niandrandra ny amin'ny 20:00 ary raha ny marina dia diso fanantenana kely aho satria tsy nandefa mivantana ny mpamokatra. Tsy nisy ihany koa ny hetsika goavana, saingy tsy azo lavina ny fahaiza-mamorona ny ekipan'ny Jaguar PR. Lalana Hot Wheels lehibe sy resistor kely (mazava ho azy ny F-type) dia nandalo, mampiseho ireo dingana samihafa amin'ny fiforonan'ny vatana. Raha ny marina, raha manoratra ity aho androany, dia heveriko fa tsara kokoa noho ny fampisehoana an-tsehatra sasany. Ny fomba tsara indrindra hijerena azy manokana dia ao amin'ny fantsona YouTube ofisialin'ny marika.

Jaguar F-Type nohavaozina dia fiara matotra kokoa

Tonga ny voalohany, andao hiroso amin'ny endrika, tsy ny fiovana lehibe indrindra amin'ny atleta Birmingham ihany, fa ny fampisehoana fahaiza-manao ihany koa izay manamafy ny fitiavako ny sarin'ny marika. Tsy toy ny teo aloha F-type ratsy tarehy izy fa izy foana jaguar, ambaratonga ambany Aston Martin. Ary maro no hilaza fa mbola izany no zava-misy, fa tsy maintsy miaiky isika fa ny endriky ny fanavaozana dikan dia be olon-dehibe kokoa. Amin'ny ankapobeny, Jaguar dia lasa matotra kokoa, misaina ary tsy mandiso fanantenana, ary mitazona ny toetra tsara indrindra amin'ny toetrany. Ny ankamaroan'ny fanovana dia natao teo anoloan'ny fiara, izay mahatsiaro ho manara-penitra kokoa amin'ny fanomezana hafa an'i Jaguar nefa tsy mankaleo. Raha tsy maintsy nisafidy aho V8 tombony ary top karazana F, maka aho Jaguar.

Ny fanovana stylistic rehetra dia mikendry ny hanitarana sy hanalava ny fiara, izay nanampy azy ho matotra. Ny saron-tava dia malefaka, minimalista kokoa ary noho izany dia toa tsy miovaova. Ny fiara dia hatolotra amin'ny karazany telo amin'ny farany ary raisina an-tsaina ihany koa izany amin'ny famolavolana, ny modely fototra no ho tsotra indrindra, ny R-Dynamic dia azo fantarina amin'ny alàlan'ny tsipika sy ny "vanes", ary ny modely R mahery indrindra. manana fidirana rivotra lehibe, mainty, tena sporty amin'ny bumper. Raha ny ao aoriana kosa dia tsy misy azo ambara firy eto, efa nohavaozina kely ny fehikibo iray manontolo, saingy tsy niova ny endriny. Ity fomba fiasa ity dia tokony hanasongadina izany F-type tetik'asa tena tsy manam-potoana io. Ny sisiny dia hafa tanteraka, fa izany dia noho ny fiafaran'ny anoloana sy ny satroka efa voalaza etsy ambony. Fanampin'izany, misy fiovana kely vitsivitsy mba hahatonga ny fiara ho kanto sy matotra kokoa.

Inona no niova teo ambanin'ny saron'ny Jaguar F-Type?

Na dia fanamafisam-peo fotsiny aza izany dia betsaka ny fiovana. Nolazaiko teo aloha fa afaka manantena karazany telo ianao. Hatramin'izao, ny mpanjifa dia nanana safidy ny maotera: V6, V8 ary R4. Ny safidy mahaliana indrindra dia ny V6 satria nanome hery bebe kokoa izy ary sariaka tamin'izany fotoana izany, raha toa kosa ny V8. Ny V-567 dia nesorina ary nifantoka tamin'ny fanadiovana ilay vondrona lehibe kokoa, izay ho hita amin'ny vokatra roa: 444 hp. sy 4hp Misy ihany koa ny maotera R296 manana XNUMX hp.

Ilaina ny mijery ny ambaratongam-pahefana telo vaovao amin'ny tontolon'ny fiara. Ny variana mahery indrindra dia tsy ho hita afa-tsy amin'ny fiarakodia rehetra. Ny safidy mpanelanelana dia manome fahafahana betsaka indrindra, satria ny fiara rehetra-kodiarana sy ny fiara axle aoriana dia tsy mbola namboarina. Ny karazany malemy indrindra dia fiara mandeha amin'ny kodiarana aoriana, izay miharihary.

567 hp mahavita manafaingana an-jatony ao anatin’ny 3,5 segondra ary mahatratra 300 km/ora. Raha ny momba ny fonosana dia io ihany no misy amin’ny marika “R”. Ny dikan-teny 444 hp sy ny R4 dia mamela ny safidy eo amin'ny "R-Dynamic" mpanelanelana sy ny dikan-teny fototra. Mitaky 4,4 segondra sy 5,4 segondra ny fanafainganana an-jatony. Ny V8 malemy kokoa dia hanafaingana F-Type'a hatramin'ny 285 km / h, ary ny hafainganam-pandehan'ny karazany malemy indrindra dia mijanona amin'ny 250 km / h.

Ny fanariana ny V6 dia mety ho toa adaladala, satria maro ny olona tsy tia ny R4, ary ny V8 dia bibidia. Efa toy izany hatramin'izao, fa ny injeniera dia miasa amin'ny fanatsarana ny fiara. Voalohany, ny variana tsirairay dia manana rafitra setroka mavitrika, ary ireo variana valo-cylinder izay afaka namoaka ny orsa avy amin'ny hibernation dia manana fomba mangina manokana. Ny talen'ny fandaharana Julian Thomson, izay nandray anjara mavitrika tamin'ny fampandrosoana ny foto-kevitra hatreto. Jaguar F-Type, dia nanoritsoritra ny modely farany ho "manaitra kokoa noho ny hatramin'izay, miaraka amin'ny mazava kokoa."

Noho ny fampiasana motera isan-karazany toy izany, ny fizarana lanja dia tena lehibe. Jaguar F-Type miaraka amin'ny maotera R4, dia milanja 1520 kg, izay 120 kilao maivana kokoa noho ny rear-wheel drive V8. Ny mavesatra indrindra, mazava ho azy, dia ny saina amin'ny dikan-teny misy tafo misokatra, satria ny mizana dia hampiseho hatramin'ny 1760 kilao.

Ao amin'ny trano fandraisam-bahiny, taona maromaro

Mbola ao anatin'ny famokarana amin'izao fotoana izao F-type tetikasa izay nivoaka tamin'ny 2012. Toa tsy ela akory izay, fa ho an'ny teknolojia dia fiovana lehibe maromaro ireo. Tamin'ny taona 2012 ihany koa no nahitana ny voalohany tamin'ny iPhone 5, ary iraika ambin'ny folo no atolotra amin'izao fotoana izao. anatiny F-Type'a noho izany dia maoderina kokoa ary tsara kokoa ny fitaovana ampiasaina. Misy efijerin'ny mpamily 12,3-inch. Fantatra amin'ny maodely Jaguar sy Land Rover hafa, ny Touch Pro 10-inch dia nahita ny lalana mankany amin'ny console afovoany ary manolotra fampifanarahana amin'ny Apple CarPlay. Soa ihany fa tsy faly tamin'ireo écran ireo injeniera ary nanapa-kevitra fa mbola ara-batana ny fiasa fototra toy ny fanaraha-maso ny fanamainana sy ny rivotra. Mino i Jaguar fa ampahany tena ilaina amin'ny fiara tsara izany. Lalana!

Rehefa manamboatra ny fiara ianao dia afaka misafidy eo amin'ny famolavolana seza roa: Sport sy Performance. Ny modely fototra sy R-Dynamic dia tonga manara-penitra miaraka amin'ny seza fanatanjahan-tena, raha ny Performance kosa dia tonga amin'ny R sy First Edition. Manana fanohanana mazava kokoa izy ireo amin'ny haavon'ny soroka.

Atitany Jaguar F-Type tontolo iainana sariaka izy io: seza ambany, tsipika avo be amin'ny varavarankely dia miteraka fahatsapana fa ny mpandeha dia "mihozongozona" ny fiara. Tsy mbola fantatray ny vidin'ny tsena poloney, fa fantatray izany any UK F-type он начинается с 54,060 100,000 фунтов стерлингов и заканчивается чуть более 8 69,990 фунтов стерлингов. Самая дешевая вариация с V обойдется в фунтов стерлингов. Цены кажутся вполне выгодными. К сожалению, в Польше акцизный сбор добавит к этим ценам добрых “несколько тысяч” и F-type Ho lasa fiara tena elite indray izy io, na dia noforonina toy izany aza. Aston Martin ve ianao? ho an'ny olona.

Hanomboka amin'ny telovolana voalohany amin'ny taona 2020 ny fanaterana voalohany, saingy mety haharitra ela kokoa ny fanaterana any amin'ny lalana poloney.