maotera tonta
Rehefa mividy fiara efa nampiasaina, dia tokony handinika ny fampitana. Izany dia noho ny hoe lafo be ny fanamboarana azy.
Rehefa mividy fiara efa nampiasaina, dia tokony handinika ny fampitana. Izany dia noho ny hoe lafo be ny fanamboarana azy.
Tsy tokony ho voaloton'ny menaka ny unit-jiro sy ny vata fampangatsiahana, izay midika fa ny fiparitahan'ny menaka amin'ny tombo-kase efa tonta. Raha mitranga izany, dia ilaina ny mijery avy aiza ny solika: avy ao ambanin'ny valva saron-doha gasket, cylinder lohan-doha, menaka, mpaninjara, na mety ny paompy solika. Na izany aza, rehefa voasasa ny maotera, dia mety manondro ny fanirian'ny mpivarotra hanafina ny tasy menaka. 
Amporisihina ihany koa ny hanala ny dipstick mba hijerena ny habetsahan'ny menaka ao amin'ny sump ary asio rano kely amin'ny taratasy fotsy. Ny loko maizina amin'ny menaka dia voajanahary. Tsy tokony ho manify loatra anefa ny menaka, satria ahiana ny fisian’ny lasantsy. Ny antony dia mety ho fahasimban'ny paompy solika na fitaovana fanindronana, izay, na izany aza, dia tsy fahita firy.
Io aretina io dia voamarina amin'ny fofon-tsolika aorian'ny famongorana ny satroka famenoana menaka sy ny setroka maizimaizina mando amin'ny faran'ny sodina setroka (fangaro-tsolika be loatra). Ny lokon'ny dibera kakaô sy ny tsy fitovizan'ny ranony dia manondro fa nitsotsoka tao anaty menaka ny coolant vokatry ny gasket lohan'ny cylinder na tsy fahombiazan'ny lohan'ny cylinder. Ny fivoahan'ny coolant ao amin'ny tanky fanitarana dia manamafy izany aretina izany. Amin'ireo tranga roa ireo, ny haavon'ny menaka amin'ny dipstick dia mihoatra ny ambaratonga azo ekena.
Ny fanosoran'ny motera miaraka amin'ny menaka mifangaro amin'ny lasantsy na ny coolant dia mahatonga ny fanafainganana ny peratra piston sy cylinders, crankshaft ary camshaft bearings. Amin'ity tranga ity, dia maika ny fanamboarana ny herinaratra.
Ny clutch dia singa mitafy mandritra ny fandidiana. Tsara ny mandinika raha heno ny tabataba rehefa voatsindry ny pedal, fa manjavona rehefa mivoaka ny pedal. Midika izany fa efa tonta ny famotsorana clutch. Raha mitombo ny hafainganam-pandehan'ny maotera rehefa manindry mafy ny accelerator pedal, ary ny fiara accelerates miaraka amin'ny fahatarana, izany dia famantarana ny clutch solafaka. Rehefa nijanona ny fiara dia tokony hanery ny pedal frein ianao ary miezaka miala. Raha tsy mijanona ny motera dia mibosesika ny clutch ary mila soloina ny takelaka misy tsindrin-tsakafo efa tonta na misy menaka. Raha mihintsana ny clutch, izany dia manondro ny fiakanjo eo amin'ny takelaka fanerena, ny tampon'ny takelaka tsy mitovy, na ny fahasimban'ny motera. Tokony hifindra mora foana sy milamina ny fitaovana.
Ny fifindran'ny sarotra dia mariky ny fitafy eo amin'ny synchronizers, gears, na sliders. Ao amin'ny fiara maoderina, ny gearboxes dia tsy mila topping menaka fitaovana. Na izany aza, dia ilaina ny hahazoana antoka fa tena ao amin'ny gearbox.
Betsaka ny fiara efa nampiasaina amidy manana mileage avo, fa ny metatra mileage dia matetika atao ambanin-javatra. Andeha àry hojerentsika ny maotera. Marina fa ny maotera lasantsy maoderina dia nanitatra ny elanelam-panompoana, saingy tonta izy ireo mandritra ny fandidiana ary dingana voajanahary izany. Ny olana lehibe indrindra ho an'ny mpividy dia sarotra ny hamaritana ny tena mileage ny fiara sy ny ambaratongam-fitaovan'ny fiara.
