Test drive Infiniti Q50s vs. Subaru WRX STi
"Mekanika" na "mandeha ho azy", fampiononana sa fanaraha-maso, hafainganam-pandeha na fahombiazana? Andry roa mifanohitra amin'ny indostrian'ny fiara, fa ny elanelana misy eo amin'izy ireo dia kely lavitra noho ny toa azy
Natsipiko anelanelan'ny Subaru sy Infiniti nandritra ny fotoana ela be tamin'ity fitsapana ity. Fiara, fihetsem-po madio ary "mekanika" mifanohitra amin'ny fampiononana sy fahatsapana voadio. Tamin'ny taona 2019, indrisy, very ny fahazaran-tsika amin'ny fikitihana ny relay sy ny fofon-kitapo mirehitra, ary aleonay ny maotera turbo kely manana fahombiazana mihoapampana toy ny motera be faniriana. Ny Japoney hatramin'ny farany dia nanohitra (ary ny sasany manohy manao izany mandraka ankehitriny) ny fironana ankapobeny, saingy nilavo lefona ihany. Toyota sy Lexus koa ankehitriny dia manana motera turbo be dia be, ny supercharging dia ampiasain'i Mazda sy Mitsubishi, ary ny Infiniti dia saika nivadika ho motera vazaha. Ankoatr'izay, ny motera amin'ny Q50 dia tantara iray hafa tanteraka.
Infiniti dia tsy nanana sedan tena haingana, efa ela be. Ny G37 niaraka tamin'ny 333-horsepower dia nitaky an'io andraikitra io tamin'ny taona 7, saingy mavesatra izany ary tsy "mandeha ho azy" haingana indrindra, ka zara raha nandeha tamin'ny 50 segondra ka hatramin'ny "zato". Q6s dia nanolotra alimina V30 misy indéksitra be pitsiny sy lava - VR405DDTT. Misy turbocharger roa sy paompy mangatsiaka roa indray mandeha. Ity fanapaha-kevitra ity dia nahafahana nanala soavaly XNUMX mahery tamin'ny haben'ny fiasa telo litatra.
Feo tsara eo afovoany ny motera, mihodina hatramin'ny 7 rpm ary tsy dia be loatra ao an-tanàna - 14-15 l / 100 km fotsiny miaraka amina mitaingina mangina. Miaraka aminy, mahazo 100 km / ora ny Infiniti ao anatin'ny 5 segondra kely, ary ny haingam-pandeha farany ambony dia voafetra ihany amin'ny elektronika - amin'ny 250 km isan'ora. Ny hafainganam-pandeha an-jatony, araky ny fahatsapana, dia mety ho haingana kokoa - na niditra an-tsehatra ny mpiaro ny tontolo iainana, na ny endrik'ilay "mandeha ho azy" haingam-pandeha fito. Q50s dia niova taorinan'ny 100-120 km / ora: ny hafainganam-pandeha dia mitanjozotra tanteraka hatramin'ny fahatapahana, ary mitazona ny lalana ny fiara toy ny mihodina amin'ny fitohanan'ny fifamoivoizana izy ary tsy mandeha amin'ny hafainganam-pandeha voarara.
Taona maro lasa izay, ny BMW 3-Series F30 no mari-pahaizana amin'ny fitantanana araka ny tokony ho izy ao amin'ny kilasy D. Tamin'ny bokotra iray monja dia nivadika ho mpampihorohoro sy mpampihomehy mahatsiravina ny fiara. Tao amin'ny "Sport" dia nanozongozona ireo zavatra kely rehetra tao anaty pataloa izy, ary tao amin'ny "Eco" dia nahasosotra azy tamin'ny fiheverana tafahoatra izy. Ny G20 "telo-ruble" vaovao dia tsy toy izany velively: mitaintain-doha amin'ny fomba rehetra, na inona na inona karazana fampiatoana. Enina taona eo anelanelan'ny BMW 3-Series farany sy ny Infiniti Q50s, mandrakizay amin'ny fenitry ny indostrian'ny fiara. Mandritra izany fotoana izany, ny Japoney dia toa mavitrika kokoa, tena mifanohitra amin'ny fototr'ilay "troika" mangatsiatsiaka, fa be loatra.
Q50 dia singa telo ao anaty iray. Afaka tony izy, minia masiaka, na afaka manamboatra tsotra izao ny toe-tsain'ny mpamily ary manova ny sarontava amin'ny hafainganam-pandeha mahavariana. Io no fahamendrehana an'ny rafitra DriveSelect, rehefa novaina ny fikirakirana ny booster elektrika, ny pedal entona, ny boaty ary ny algorithma maotera.
Ny familiana majika, ny motera mahery ary ny freins mahery no safidin'ny Q50. Ny zavatra hafa rehetra amin'ity sedan ity dia tsy maintsy hofaranana. Ohatra, miaraka amin'ny efijery multimedia grainy, bokotra manjelanjelatra eo amin'ny console afovoany ary milamina tsotra loatra. Amin'ny farany, ny Q50 dia mijery, na dia kitapo fanatanjahan-tena aza, tsy dia mahery setra sy vaovao toa an'ireo mpiara-mianatra aminy. Nandritra ilay fitsapana naharitra dia nandre fanontaniana enina aho, izay nahasosotra tokoa: "Mazda ve ity?"
Ny Q50 no safidy 300+ mora indrindra amin'izao fotoana izao. Manolotra fihenam-bidy malala-tanana ireo mpivarotra na dia amin'ny fividianana vola aza. Afaka mahita sedana vaovao ianao izao amin'ny $ 39–298. Eo amin'ny tsena faharoa, tsy mitovy intsony ny fatiantoka an'ny Infiniti toy ny tamin'ny dimy taona lasa. Ny Q41 an'ny haingam-pandeha ambany roa ka hatramin'ny telo taona dia amidy amin'ny $ 918 50 - 29 $. Alohan'ny hividianana dia mamporisika anao izahay hanao diagnostika feno amin'ny iray amin'ireo serivisy fiara AvtoTachki.
Sambany, nisy kinova fanatanjahan-tena an'ny Subaru Impreza nantsoina hoe WRX STi nipoitra ho andian-tsarimihetsika fiara fitaterana namboarina ho an'ny Tompondaka Eran-tany amin'ny famoriam-bahoaka. Mazava ho azy, io dia namela marika iray tamin'ny fiheverana ankapobeny ny maodely sivily. Mafimafy, henjana, tsy marim-pototra - ity fiara ity dia nitaky fahaizana avy amin'ny mpamily mba handeha haingana. Saingy taorian'ny krizy 2008, nandao ny WRC ny marika Japoney, ary mbola velona ilay maodely malaza izay nanjary nandritra io fotoana io.
Rehefa afaka ora vitsivitsy monja ny fitondrana ilay WRX STi vaovao dia tonga amin'ny fehinkevitrao ianao fa ny fampiononana amin'ity fiara ity dia mbola faharoa ihany. Angamba ny plastika eo amin'ny tontonana eo aloha dia nanjary nalemy kokoa, ary ny seza - somary mahazo aina kokoa, saingy tsy misy fiatraikany amin'ny fiheverana ny fiara amin'ny ankapobeny. Tahaka ny 20 taona lasa izay, ny Subaru WRX STi, raha ny marina, dia fitaovana fanatanjahan-tena izay namboarina kely fotsiny mba hampiasa sivily.
Efa taorian'ny 60 km / ora dia misy mazava ny tabataban'ny lalana ao an-kabine fa toa tsy misy insulate fotsiny eto. Vovonana goavambe tsy mampino no tonga amin'ny vatana sy ny familiana, ary mandeha eo amin'ny arabe amoron-tsiraka ianao. Ny rocker gearshift ultra-stroke tapaka dia manery anao hahay hifantina manokana rehefa manova fitaovana - ary eny, mbola mila entin'ny hery izy ireo. Ary amin'ny fitohanan'ny fifamoivoizana, ny pedal clutch henjana dia tsy hamela anao hankaleo.
Saingy angamba ity no fientanam-po manokana ho an'ireo izay efa reraky ny boaty tsy misy fanahy tsy misy fanahy tafasaraka amin'ny tontolo ivelany miaraka amina antontam-pitaovana elektronika ao anatiny? Fiara hafa inona amin'ny 2019 no hahatonga anao hiasa toy ny gym ao ambadiky ny kodia? Ary raha mandeha amin'ny hazakazaka ianao dia tsy maintsy hatsembohana indroa.
Saingy, eto no aharihary tanteraka ny tanjaky ny WRX STi. Hatramin'ny fihodinana voalohany dia takatrao fa mbola tena fiara marina sy haingana izy io, afaka manome fahafinaretana be. Ho fanampin'izany, miharihary fa nitombo ny hafainganan'ny zoro. Ny fihenan'ny torsional an'ny vatana dia nitombo, ny loharano maranitra dia niseho tamin'ny fampiatoana, ary nanjary matevina kokoa ny stabilisatera. Ny sedan an'ny mpamily kodiarana rehetra dia misy ihany koa ny rafitra fanaraha-maso izay manapaka ny kodiarana anaty ao anaty zoro, ka manamora ny familiana ny fiara ao an-tampon'ny tampony.
Tsy niova ny motera boxer 2,5-litre. EJ257 no solontenan'ny hazavana maotera an'ny motera taloha be mpamily. Ireo singa maoderina misy turbine kely ireo dia nampianatra antsika fa ny fotoana dia efa misy amin'ny 1500 rpm. Any Subaru, efa lehibe daholo ny zava-drehetra: tsy misy fanintonana mihitsy eo ambany, fa aorian'ny 4000 rpm dia latsaka toradroa ny tora-pasika. Mandritra izany fotoana izany dia 1603 kilao ihany ny lanjan'ny fiara, izay somary 200 kg maivana noho i Infiniti. Amin'ny fomba mahafinaritra, ny vokatry ny duel nataonay sy Roman dia fantatra tamin'ny taratasy. Amin'ny tsipika mahitsy, ny Q50 dia nanidy ny banga tamin'ny V6 matanjaka kokoa, saingy amin'ny zorony ny WRX STi dia tsy tratra mihitsy.
Ary na izany aza, ilaina ve ny fiara toy izany ankehitriny? Ary raha eny, ho an'iza? Tsy niova firy ny mpijery an'i Subaru an'ny fiara marika STi tao anatin'ny roapolo taona. Voalohany indrindra, ireo dia mpankafy fiara izay tia ny marika ary mangetaheta fientanentanana voalohany ao ambadiky ny kodia, izay maniry hanompo ny fiarany amin'ny fiantohana avy amin'ny mpivarotra nahazo alàlana. Fa noho ny fahafinaretana toy izany dia mila mandoa be ianao: ny mpivarotra Rosiana dia manana WRX STi amin'ny hany tratra Premium Sport misy vidiny 49 $. Efa ho antsasaky ny tapitrisa tapitrisa no lafo lavitra noho ny Infiniti Q764s marobe kokoa, saingy mazava ho azy fa tsy azonao atao ny mampitaha azy ireo mivantana.
Raha tsy mampiditra $ 157 fotsiny amin'ny vidin'ny Subaru ianao, dia afaka mikorisa eo amin'ny fotony Porsche Cayman - fiara izay, miaraka amin'ny dinamika sy fandraisana anjara amin'ny fizotran'ny fanaraha-maso, dia lohany sy soroka eo ambonin'ny WRX STi amin'ny resaka fampiononana sy kalitaon'ny mitaingina. ny anatiny trim. Miala tsiny, inona? Nilaza ianao fa tena bitika ilay Cayman ary misy toerana kely ao anatiny? Ka rehefa dinihina tokoa, ny WRX STi dia tsy vidiana ho an'ny atitany malalaka sy vatan-kazo malalaka (ny fonony izay tsy manana tahony anatiny akory). Midika izany fa ny fanontaniana amin'ny fisafidianana ireo fiara roa ireo dia tsy misy hypothètique velively.
| Infiniti q50s | ||
| Karazana karazana | sedan | sedan |
| lafiny (halavany, sakany, hahavony), mm | 4810/1820/1455 | 4595/1795/1475 |
| Wheelbase mm | 2850 | 2650 |
| Weight lanja | 1878 | 1603 |
| Ambony, fitongilanana | 500 | 460 |
| karazana motera | Petrol V6, turbo kambana | Lasantsy R4, nampidirina turbo |
| Volavola miasa, metatra toratelo cm | 2997 | 2457 |
| Hery, hp miaraka amin'i. amin'ny rpm | 405/6400 | 300/6000 |
| Max. milay fotoana, Nm amin'ny rpm | 475 / 1600-5200 | 407/4000 |
| Fandefasana, familiana | AKP7, feno | MKP6 feno |
| Max. hafainganana, km / h | 250 | 255 |
| Fanafainganana 0-100 km / h, s | 5,1 | 5,2 |
| Fanjifana solika (tsingerina mifangaro), l | 9,3 | 10,4 |
| Vidiny avy amin'ny, $. | 43 817 | 49 764 |
Misaotra ny mpitantana ny ADM Raceway noho ny fanampiany tamin'ny fandaminana ny fitifirana.
