Fitsapana fiara Subaru Outback
Ao anaty fotaka, ny tena zava-dehibe dia ny tsy manipy gazy, mitazona hatrany ny tanjaka, ary tsy mitsiriritra amin'ny hafainganana, satria ny tsy fahampiana dia hanampy amin'ny fandresena ireo faritra miraikitra. Ary niroso haingana izahay. Ny fiatraikany noho ny fiatoana tamin'ny vodin-kazo lalina dia nahatonga ny fiara hitsambikina tsy ratsy noho ny SUV tamin'ny fihetsiketsehana tao Dakar. Rakotra fotaka volontany avy hatrany ny varavarankely. Nikatona ny dian'ireo kodiarana, ary ny fihetsika dia natao niaraka tamin'ny motera mierona amin'ny hafainganam-pandeha ...
Vidim-bidy hatrany ny crossovers, manonona ny fahaizany bebe kokoa, fampiononana ary fiasa fanampiny. Ary na ny mety ho faran'izy ireo eny an-dàlana tsy antonona, na ny vidiny avo kokoa, na ny tsy fisian'ny fampiononana amin'ny làlana ratsy amin'ny croserver maro dia tsy afaka misoroka izany. Fa inona no azonao atao raha tsy misy safidy hafa, toa ny eritreritra mahazatra? Raha te hipetraka amin'ny toerana avo kokoa ianao, dia mila fahazoan-dàlana bebe kokoa sy vatan-trano malalaka kokoa - mividy crossover. Sa mbola misy solony?
Kalitaon'ny faritra rehetra - Fahalalana an'i Subaru. Ny Japoney no voalohany nieritreritra tamin'ny tapaky ny taona 90 tamin'ny taon-jato farany mba hampitombo ny fahazoan-dàlana misy ny fiara fitaterana amin'ny kodia rehetra, manampy plastika tsy misy loko amin'ny boribory ary manaova ny hakanton'ny "jeep" rehetra. misy jiro lehibe. Ny fiara vokatr'izany dia nantsoina hoe Legacy Outback, taorian'ny faritra be mponina sy tsy azo aleha any afovoan'i Aostralia. Vetivety dia voadona ny fiara, na dia vao nanomboka aza ny vanim-potoanan'ny SUV ary mbola tsy noforonina akory ny teny hoe "crossover".
Ny hevitra ao ambadiky ny Outback dia tsotra sy mahira-tsaina - fitambarana fikirakirana sy fampiononana ny fiaran'ny mpandeha sy ny fahaiza-manao eny ivelan'ny arabe. Toa ilay recette hanomanana ny crossovers rehetra. Fa ny mampiavaka an'i Subaru amin'ireo mpifaninana maro dia ny nanandraman'ny Japoney tamim-pahamarinana hatrany ny hametraka ao anaty fiaran'izy ireo ny toetra tsara indrindra amin'ny tontolo roa - mpandeha sy eny ivelany, fa tsy manome habibiana amin'ny fiara mpandeha fotsiny. Ary ny Outback an'ny taranaka fahadimy (ny fiara very ny anarany Legacy amin'ny taranaka faharoa) dia tokony hitondra ilay maodely amin'ny ambaratonga vaovao fototra na amin'ny làlana.
Ny injenieran'ny Subaru dia niasa tamin'ny fiara niaraka tamin'ny fomba Japoney madiodio amin'ny fampandrosoana mitohy sy amin'ny toerana rehetra. Tsy dia zava-dehibe loatra fa lavitra ny orinasa manankarena indrindra i Subaru, ilaina ny fampiasana tsara ny loharano azo ampiasaina. Na dia miorina amin'ny masinina hatramin'ny taloha aza ny Outback vaovao dia sarotra ny mahita singa iray izay tsy nihatsara. Raiso, ohatra, ny vatana. Noho ny fomba welding vaovao nofehezin'ny Japoney, vy mahery, izay nitombo ny firafitr'izy ireo, ary ny mpikambana vaovao teo amin'ny fitaratra sy ny felatanan'afasy, dia nitombo 67% ny hamafin'ny vatana. Io kosa dia ahafahana mandray tsara kokoa sy mitaingina moramora kokoa.
Tamin'ny fampiatoana, ny Japoney dia nampitombo ny habetsaky ny fanamafisam-peo, nahatonga ny loharano ho mafy orina, ary matevina kokoa ny barany anti-roll. Ny mpisoroka fahatafintohinana vaovao dia manalefaka tsara kokoa ny fivontosana, raha ny loharano sy ny stabiliser kosa dia manome horonana kely kokoa sy fikarakarana mazava kokoa. Ho an'ity farany ity, ny fanamafisana ny vatana amin'ny teboka fampiatoana fampiatoana sy ny fanamafisana ny hamafin'ny angular ny fampiatoana dia miasa. Ny maotera Outback vaovao dia mitazona ny fifindrany teo aloha 2,5 litatra, fa ny powertrain dia 80% vaovao. Ity dia mbola flat-four voajanahary voajanahary, saingy manana piston maivana hafa izy, rindrina cylinder manify ary mihena ny fatiantoka - izany rehetra izany dia manome fampihenana ny fandaniana solika isaky ny litatra amin'ny antsalany. Ny fahombiazan'ny maotera lehibe kokoa (175 hp sy 235 Nm mifanohitra amin'ny 167 hp sy 229 Nm) dia tratra noho ny fantsona fidirana lehibe kokoa, izay manome famenoana tsara kokoa ny cylinders.
Fa ny tena zava-dehibe, ny Japoney dia manomboka mihaino ny baikon'ny mpanjifany ihany amin'ny farany. Tezitra noho ny fieron'ny milina mankaleo nateraky ny fiakaran'ny CVT ny revs alohan'ny fahatapahana? Ny rindrambaiko Lineatronic CVT vaovao dia namela azy hanamboatra fiovan'ny fitaovana. Saika tsy azo atao ny maminavina fa ny Outback dia manana fifindrana miovaova tsy tapaka, fa tsy "mandeha ho azy" miaraka amin'ny mpanova torque.
Ny Japoney dia nanandrana nanangona tamin'ny sarin'ny fiaran-dalamby vaovao ny dinamikan'ny fahatelo sy ny tanjaky ny taranaka fahefatra amin'ilay maodely. Nahomby izany. Mazava ho azy, avy amin'ny grill radiator lehibe sy mamirapiratra dia manome ny Asiatic, fa amin'ny ankapobeny, ny fisehoan'ny zava-baovao dia somary tsara.
Ny atiny misy plastika mafy sy rafitra haino aman-jery taloha dia notsikeraina tsy an-kijanona. Ny kalitaon'ny fitaovana dia nitombo imbetsaka ary tsy misy antony fitsikerana, ary ny haino aman-jery mihitsy dia tsara kokoa noho ny an'ny marika premium maro: interface interface intuitive, sary tsara tarehy sy maoderina, vahaolana avo lenta, ary koa ny fahaizana mamadika pejy amin'ny swipe iray amin'ny rantsan-tànanao ary zato ny sarintany, toy ny amin'ny smartphone. Nanampy maody mandeha ho azy ihany koa ny Japoney amin'ireo varavarankely misy herinaratra efatra. Ary niaiky izy ireo fa tsy azon'izy ireo ny antony ilana izany, satria ny tsy fisiany dia tsy mahasosotra olona afa-tsy ny Rosiana.
Ny ankamaroan'ny injeniera japoney dia miharihary fa fohy kokoa noho ireo Rosiana mpividy ny fiarany, noho izany ny Outback dia mbola manana fatiantoka maro mampiavaka ny fiara Japoney rehetra ihany. Noho izany, fohy ny sezon'ny seza, ary ny bokotra faharoa (indrindra ny fanokafana ny vatan-kazo) dia ambany loatra amin'ny takelaka - tsy maintsy manindry azy ireo ianao amin'ny fikasihana na hiondrika. Fa ny habaka ao anaty kabine dia ampy ho an'ny Japoney folo. Misy ny fahatsapana fa tsy mahatakatra ny tena refin'ny Eoropeanina sy Amerikanina, ireo mpamorona ny Outback dia namela toerana tamin'ny sisiny na aiza na aiza.
Ny elanelan'ny fanitsiana seza dia tsara - ny olona rehetra dia mety mahita fika sahaza azy, ary be dia be ny efitranon'ny tongotra ao aorina ka azo ampiasaina fiara ho an'ny mpamily i Subaru. Noho ny fiakaran'ny fonon'ny vatan-kazo 20 mm dia nitombo ny volan'ny fitoeran'entana 490 ka hatramin'ny 512 litatra. Ny lamosin'ny sofa any aoriana dia mivalona mankany amin'ny gorodona fisaka, mampitombo ny volam-be azo ampiasaina amin'ny 1 litatra mahafinaritra. Noho izany, ny Outback dia mahomby amin'ny crossovers amin'ny alàlan'ny fampiononana sy ny toerana fitahirizana. Fa tonga ny fotoana.
Ao an-tanàna, ny Outback dia tsy misy hafa amin'ny fiara mpandeha tsotra, afa-tsy ny hipetrahanao amin'ny toerana avo tsy mahazatra. Voalohany, ny fahazoan-dàlana eto dia 213 mm mafy, ary faharoa, ny fironana lehibe kokoa amin'ny vatan'ny eo aloha dia ahafahana mampiakatra ny seza eo alohan'ny 10 milimetatra. Ka ny fipetrahana ao amin'ity Subaru ity no be mpibaiko indrindra. Amin'ny làlambe Novorizhskoye haingam-pandeha, ny Outback dia milamina amin'ny fitoniana tena tsara: ny rongo, ny tonon-taolana ary ny lesoka hafa amin'ny làlana dia tsy misy fiatraikany amin'ny fihetsiky ny fiara na amin'ny fomba ahoana na amin'ny fomba ahoana. Mandeha matoky tena amin'ny tsipika mahitsy amin'ny hafainganam-pandeha i Subaru ka afaka mamoaka ny familiana ianao. Mahamenatra fa mbola mizaha toetra ny autopilots. Ny fanatsarana ny tabataba nohatsaraina dia fahagagana nahafinaritra - tamin'ny hafainganana haingana, na ny motera na ny rivotra dia saika re, ary ny kodiarana ihany no loharanon'ny tabataba. Saingy tsy dia maheno azy ireo ihany koa izy ireo, satria ny Outback dia ampiarahina amin'ny kodiarana fahavaratra milamina kokoa fa tsy ny kodiarana amin'ny vanim-potoana rehetra.
Fa tonga izao ny fotoana handaozana an'i "Riga Vaovao" ho an'ireo làlana tapaka any amin'ny distrikan'i Volokolamsk sy Ruza. Na izany aza, ny fisian'izy ireo vaky, dia tadidiko fa tsy tsapako. Fa ny Outback dia miteraka fifandirana tsy hay hazavaina ao an-dohanao - ny masonao dia mahita lavaka lalina sy fihoaran-tsetroka eo amin'ny asfalta, fa ny vatanao kosa tsy mahatsapa azy ireo rehefa mitondra fiara. Ny hamafin'ny angovo tena tsara amin'ny fampiatoana dia endri-tsoratra sonian'ny fiara Subaru: toy izany no nitondran'ny taranaka rehetra an'i Outback, toy izany koa ny fiakaran'ny XV, toy izany koa ny Forester. Soa ihany fa tsy niova ny toe-javatra tamin'ny fanovana ny taranaka. Ny iray dia tsy afaka mitaraina afa-tsy ireo kodiarana 18 santimetatra lehibe kokoa, mavesatra kokoa, izay somary nanaratsy ny malama ny fandehanana onja fohy, saingy tsy fanakianana ny fiovana, satria tsy niova ny sakan'ny kodiarana sy ny haavon'ny mombamomba azy - 225 / 60.
Mandritra izany fotoana izany, na aiza na aiza misy anao dia te-hitondra haingana an'i Subaru ianao - ny fiara dia mamaly mora foana amin'ny hetsika amin'ny familiana sy ny lasantsy. Ny familiana dia arotsaka amin'ny ezaka ary be fampahalalana, ny freins dia napetraka amin'ny fomba fakan-tahaka, ary ny fahazavan'ny zorony manaraka ny làlan-kizorana iray dia tsy azo ovaina amin'ny tsy fanarahan-dalàna. Mandritra izany fotoana izany dia tena kely ireo horonana. Mampalahelo fa ny chassis mahomby toy izany dia tsy mila motera matanjaka indrindra. Saingy mbola tsy hoentina aty amintsika ny sambo flagship V6 3,6.
Iray ihany ny antony fitsikerana - mavesatra loatra ny familiana. Raha eny amin'ny làlambe ity dia ahafahanao mitazona azy io amin'ny rantsantanana roa ara-bakiteny, avy eo amin'ny làlana faharoa miolakolaka dia efa tsy mahazo aina ny mitondra fiara amin'ny tanana iray - mila miezaka mafy ianao.
Tamin'ny fiafaran'ny fitsapana dia niandry anay ny fizarana ivelan'ny arabe izay tsy maintsy nampiseho ny habetsaky ny fitomboan'ny haben'ity gara ity. Rehefa mandao ny asfalta dia tsara kokoa ny mampandeha ny X-Mode - fomba fiasa tsy mandeha amin'ny arabe misy ny motera, ny fandefasana ary ny ABS, izay anaovan'ny elektronika ireo hidy samihafa. Tamin'ny voalohany, ny zava-drehetra dia voafetra tamin'ny familiana namakivaky ny ala tao anaty kôlizia lalina, naharesy ireo fitàna sy fiakarana mideza isan-karazany. Eto dia tapa-kevitra ny zava-drehetra amin'ny alàlan'ny fahazoan-dàlana sy ny fahamarinan'ny mpamily - ny overhangs an'ny Outback dia mbola lehibe loatra ka tsy hitondra fiara haingana amin'ny tany mikitoantoana. Mendrika bika, fa tsy ny hikajiana amin'ny hafainganam-pandeha - ary tsy azo ihodivirana ireo mpikapoka mamely ny tany.
Rehefa naharesy ny lalan'ny ala izahay dia sosotra: tsy lasa sakana lehibe ho an'ny Outback izany. Matetika, amin'ny drive de test eny ivelan'ny arabe, ny mpikarakara dia manandrana manangona sakana izay azo antoka fa hihoaran'ny fiarany. Toa izany no hatao amin'ity indray mitoraka ity. Saingy nanapa-kevitra ny hanao risika i "Subarovtsy" ary hamoaka anay eny amin'ny saha manjombona aorian'ny orana. Ankoatr'izay, nangatahana izahay mba hitandrina kokoa, satria tsy misy fahatokisana tanteraka amin'ny làlan'ny lalana.
Ao anaty fotaka, ny tena zava-dehibe dia ny tsy manipy gazy, mitazona hatrany ny tanjaka, ary tsy mitsiriritra amin'ny hafainganana, satria ny tsy fahampiana dia hanampy amin'ny fandresena ireo faritra miraikitra. Ary niroso haingana izahay. Ny dona tamin'ny fampiatoana ny vodin-kazo lalim-paka dia nahatonga ny fiara hitsambikina tsy ho ratsy noho ireo SUV tamin'ny fihetsiketsehana tao Dakar. Rakotra fotaka volontany avy hatrany ny varavarankely. Nikatona ny kodiarana kodiarana, ary niaraka tamin'ilay motera nirohondrohona teny amin'ny revava avo ny hetsika. Fa i Outback nandeha mialoha. Tsy mandeha haingana, indraindray miampita, fa ny fiara kosa nihetsika tamim-pahatokisana nankany amin'ilay kendrena. Mahagaga fa tsy tafahitsoka isika. Mbola nahagaga kokoa aza fa ireo tovovavy izay nitondra ny sarety fiantsonan'ny gara tao aminay, izay zava-baovao ny toe-piainana toy izany, dia saika nanarona ny halavirana ihany koa.
Fa izay nanana olana dia ny solontenan'ny delegasiona japoney. Tonga tany Mosko ireo injeniera sy mpitantana tompon'andraikitra amin'ny tsenanay avy any amin'ny foiben'ny Subaru. Ary samy nanao ny tsy nety ihany izy rehetra - nanipy lasantsy. Vokatr'izany dia nihena be ny fandaharana tsy lavitra ho an'ireo vahiny. Nandritra ny sakafo hariva dia nanaiky ny iray tamin'izy ireo: “Efa nitety zavatra maro sahala amin'izany izahay tany amin'ny firenena samy hafa ary mbola tsy nahita ny fitsapana tany ivelany toy izany. Tsy nampoizinay mihitsy ny nahavitan'ny fiara azy. Tsy nanomana azy ho amin'ny toe-javatra ivelan'ny lalana toy izany izahay. Any Japon, ny sahan'asa toy izany dia heverina ho sarotra amin'ny làlana, ary mila mandresy azy ianao amin'ny Mitsubishi Pajero na Suzuki Jimny farafaharatsiny. "
Ka maninona ny Rosiana no misafidy crossovers mihoatra ny Outback? Mahatsiaro ho matoky tena amin'ny hafainganam-pandeha izy, afaka mitondra fahafinaretana amin'ny familiana mahery vaika ary mahazo aina amin'ny làlana ratsy, ary ny fandresena eny ivelan'ny lalana no fialam-boly tiany indrindra. Ny iray amin'ireo antony dia ny conservatisme an'ny Rosiana. Fa ny tena zava-dehibe aza dia ny antony be fady - ny vidiny. Subaru dia tsy mora vidy mihitsy, ary taorian'ny fianjeran'ny ruble dia vao mainka lafo vidy izy ireo. Tany ivelany dia noheverina ho tonga tamin'ny tsena tamin'ny volana Janoary, saingy noho ny toe-javatra sarotra eo amin'ny tsena dia nanemotra ny laharam-pahamehana ny Japoney. Tsy hanomboka koa izao ny varotra - ny volana jolay izao no kasaina hatao.
Fa efa eo ny vidiny. Ho an'ny Outback mora vidy indrindra dia mila mandoa vola $ 28 700 ianao, ary amin'ny lafo indrindra - 30 800 $. Efa ao anaty fikirakira fototra, ny Outback dia manana izay ilainao rehetra: airbag 7, cruise control, seza mafana, fakan-tsary fakan-tsary, fifehezana ny toetrandro roa-faritra, rafitra audio 6-mpandahateny ary kodiarana 18-inch. Ny refy $ 29 eo anelanelan'ny volavolan-tsolika dia misy fehin-kibo hoditra sy seza misy fahefana, fa ny kinova ambony kosa dia misy rafitra arofanina, Harmann / Kardon audio sy ny fivezivezena.
Ny Outback dia eo an-tsena eo anelanelan'ny crossovers dimy-habeny toa ny Hyundai Santa Fe sy Nissan Murano ary ireo fiara misy seza fito toa ny Toyota Highlander sy Nissan Pathfinder. Ireto farany dia lehibe kokoa, matanjaka kokoa ary manan-karena fitaovana, raha mora kosa ny voalohany. Toa amiko fa na dia manana io vidiny io aza ny safidy, ny Outback dia safidy marani-tsaina kokoa. Subaru dia manome ny mpamily mihoatra ny antenainao amin'izany. Tsara lavitra noho izy efatra izy, na amin'ny asfalta na eny ivelan'ny lalana. Tsy ambany noho ny haben'ny vatan-kazo izy io, ary mihoatra ny habakabaka amin'ny seza aoriana aza. Ary ny ambaratonga ankapobeny sy ny frais efa nitombo. Tena ilaina ve ny crossover?
