Koa ady! Tesla: singa cylindrical ihany, 4680. Volkswagen: singa mahitsizoro fanamiana

Nandritra ny Andron'ny Battery tamin'ny Oktobra 2020, Tesla dia nanambara ny famoronana endrika sela cylindrical vaovao, ny 4680, izay hiseho tsy ho ela amin'ny filaharan'ny fiara. Enim-bolana taty aoriana dia nanambara ny rohy cuboid mahazatra i Volkswagen izay ho lasa fototry ny saika ny vondrona manontolo, anisan'izany ny kamiao.

Ny Volkswagen dia misambotra, mamorona 2-3 taona monja raha oharina amin'ny Tesla

Lohahevitra misy

• Ny Volkswagen dia misambotra, mamorona 2-3 taona monja raha oharina amin'ny Tesla
  • Inona no dikan'izany rehetra izany ho an'ny mpihaino mahazatra?

Misy karazany telo ny sela ampiasaina amin'ny fiara elektrika amin'izao fotoana izao:

• cylindrical (endrika cylindrical) no tena ampiasain'ny Tesla,
• mahitsizoro (Anglisy prismatic), angamba ny mahazatra indrindra eo amin'ny mpanamboatra nentim-paharazana, dia nanapa-kevitra ny hanao izany Volkswagen Group ao anatin'ny "cellule tokana",
• sachet (paosy), izay miseho eo amin'ny toerana misy ny zava-dehibe indrindra dia ny "manongana" ny fahafahan'ny batterie araka izay azo atao avy amin'ny fahafaha-manao iray.

Ny tsirairay amin'ireto karazana ireto dia manana tombony sy tsy fahampiana: cylindrical no malaza indrindra (ampiasaina amin'ny fakan-tsary sy solosaina finday) taloha, ka Tesla sy Panasonic manokana tamin'izy ireo. Izy ireo koa dia miantoka ny fiarovana avo lenta. Sachet mamela ny hamafin'ny angovo avo lenta izy ireo, saingy tsy maintsy tsaroan'ny mpamorona fa afaka mampitombo be ny volume izy ireo satria tsy misy fisokafana hamoahana entona azo atao. Cuboids Ireo no ao anatin'ny kitapo amin'ny tranga sarotra, ny fomba tsotra indrindra hanangonana azy ireo (ohatra, avy amin'ny sakana) dia batterie efa vita, ankoatra izany, matanjaka kokoa izy ireo.

Volkswagen efa mampiasa sela mahitsizoro, fa toa ny endrika dia farafaharatsiny ampahany mifanaraka amin'ny famolavolana ny fiara. sela miray Tokony hiseho voalohany amin'ny 2023, ary amin'ny 2030 dia tokony ho 80 isan-jaton'ny sela ampiasaina rehetra izy ireo:

Tsy halamina ho modules ny sela vaovao (avy amin'ny sela mankany amin'ny fonosana), ary ny endrika mitovy (endrika) dia tsy maintsy misy karazana simika samihafa ao anatiny:

• amin'ny fiara mora indrindra hataon'izy ireo izany sela LFP (Lithium iron phosphate)
• miaraka amin'ny vokatra betsaka hampihatra sela be manganese (sy nikela sasany)
• amin'ny modely voafantina toa Ny sela NMC (nikela-manganese-kobalta cathodes),
• ... ary ankoatr'ireo, tsaroan'ny Volkswagen ihany koa ny sela electrolyte mafy, satria izy no manana ny 25% amin'ny anjaran'ny QuantumScape. Ny cellules solide-state dia efa mamela ny fitomboana 30% amin'ny elanelana sy ny fiampangana ao anatin'ny 12 minitra fa tsy 20 (angona mifototra amin'ny prototypes):

Raha ny anode, ny orinasa dia tsy manao preconceptions, fa amin'izao fotoana izao dia mizaha toetra graphite amin'ny silisiôma. Ny fahalianana izao: Porsche Taycan sy Audi e-tron GT dia manana anodes silisiômaNoho izany dia azo ampangaina amin'ny hery avo toy izany izy ireo (amin'izao fotoana izao: hatramin'ny 270 kW).

Farany dia te hampiasa ny Volkswagen rohy ho singa ara-drafitra amin'ny fiara (sela mankany amin'ny masinina) ary toa ny sela manara-penitra no hifanaraka amin'izany. Na izany aza, alohan'ny hahatongavan'ny Vondrona amin'io dingana io dia tsy maintsy mandalo io dingana io. bateria tsy misy modules (cell-to-pack) - ny milina voalohany namboarina tamin'izany fomba izany dia ho modely noforonin'ny tetikasa Artemis Audi... Azo inoana fa efa amin'ny taona 2021 no ho hitantsika ny dikan-tenin'ity fiara ity.

Modular bateria. Rohy ny taolany. Ny dingana manaraka dia rohy izay tsy ballast, fa singa ara-drafitra ny fiara - Volkswagen cell-to-car (c)

Ireo singa vaovao dia mety ho vokarina any amin'ny orinasa 6 rehetra tian'ny Volkswagen hatomboka amin'ny taona 2030. (ny sasany manana mpiara-miasa). Ny voalohany naorin'i Northvolt dia haorina ao Skelleftea, Soeda. Ny faharoa dia any Salzgitter (Alemaina, nanomboka tamin'ny 2025). Ny fahatelo dia any Espaina, Portugal na Frantsa (manomboka 2026). Amin'ny 2027, tokony hatomboka ny orinasa iray any Eoropa Atsinanana, anisan'izany i Polonina., nanaiky ny Repoblika Tseky sy Slovakia – tsy mbola nisy fanapahan-kevitra. Tsy fantatra ihany koa hoe aiza no hananganana ireo ozinina roa farany.

Inona no dikan'izany rehetra izany ho an'ny mpihaino mahazatra?

Raha ny fomba fijerintsika Ny tombony lehibe amin'ny sela mitambatra dia ny fampihenana ny vidin'ny famokarana... Koa satria izy ireo dia ho an'ny rehetra, ny automatique namboarina tamin'ny fomba mitovy dia afaka miasa amin'ny orinasa rehetra voakasika. Ny laboratoara fikarohana iray dia ampy ho an'ny karazana simia iray. Izany rehetra izany Mety ho mifindra amin'ny vidiny midina ho an'ny fiara elektrika.

Ary na dia tsy hitranga aza izany, Tesla, Volkswagen, Audi ary Skoda dia mety hametraka tsindry amin'ny vidiny amin'ny tsena sisa. Satria ny fampiasana mpamatsy ivelany (jereo ny Hyundai, BMW, Daimler,…) dia midika foana hoe tsy dia misy flexibilité sy lafo kokoa.

Sary fanokafana: rohy mitambatra amin'ny prototype Volkswagen (c) Volkswagen

Mety hahaliana anao izany: