Isuzu MU-X 2022 famerenana

Fifaliana maro no niaraka tamin'ny fahatongavan'ny D-Max vaovao an'i Isuzu, miaraka amin'ny HiLux vaovao izay matanjaka kokoa, azo antoka kokoa ary mandroso ara-teknolojia kokoa noho ny teo alohany.

Ary izay alehan'ny D-Max vaovao dia tokony hanaraka ny mpiray tampo aminy MU-X. Ary, mazava ho azy, tonga any Aostralia koa ny SUV vaovao manjavozavo nefa sariaka ho an'ny fianakaviana, manolotra safidy eny an-dalana sy fisintonana matotra ho an'ny tsenantsika izay mampanantena fa hahazo aina kokoa sy mahay teknolojia kokoa noho ny maodely solony. . 

Ity MU-X vaovao ity dia miverina eny an-tsena miaraka amin'ny akanjo henjana kokoa, endrika tsara tarehy, mimenomenona bebe kokoa eo ambanin'ny molotra efa nohavaozina ary ireo endri-javatra vaovao maro mba haka fanahy ny mpividy hanilika ny Everest, Fortuner na Pajero Sport.

Tsy hoe nanana olana tamin'izany izy hatreto, araka ny filazan'ny Isuzu's MU-X fa ny "SUV miorina amin'ny ute" be mpividy indrindra tao anatin'ny fito taona. Tsy manana vidiny mora vidy mitovy amin'ny voalohany tao anatin'ny folo taona lasa izay.

Tafiditra ao anatin’ny asany avokoa ny fametrahana ireo malaina fito eny amin’ny seza, ny fisintonana kilalao ary ny fialana amin’ny lalan-kizorana, ka izany no mahatonga ny sarety marika Japoney ho toy ny “jack-of-all-trades”. Saingy, toy ny fomban-drazana sasany, dia somary manjavozavo teo amin'ny lafiny fanatsarana sy fitondran-tena.

Ny modely vaovao dia mamaly ny sasany amin'ireo tsikera ireo ary manome fampiononana bebe kokoa.

Izahay dia mijery ny sainam-pirenena LS-T, fa andao aloha hojerentsika ny filaharana vaovao amin'ny ankapobeny.

Isuzu MU-X 2022: LS-M (4X2)
Naoty fiarovana
karazana motera	3.0l turbo
Karazan'afo	Diesel motora
Ny fahombiazan'ny solika	7.8l / 100km
fipetrahana	Seza 7
Vidin'ny	$47,900

Sarobidy amin'ny vola ve izany? Inona no fiasa ananany? 7/10

Ny fidirana amin'ny tsipika MU-X vaovao, izay atolotra miaraka amin'ny maodely fiarakodia aoriana sy kodiara rehetra amin'ny ambaratonga telo, dia manomboka amin'ny MU-X LS-M, manomboka amin'ny $4 ho an'ny 47,900X4 ary $2 ho an'ny vidiny 53,900X4 mitombo $4 sy 4000 dolara amerikana. tsirairay avy.

Na dia tsy plug-in hose aza izy io, ny LS-M dia mbola ny dikan-teny manjavozavo amin'ny tsipika, miaraka amin'ny dingana mainty, lamba vita amin'ny lamba, fanitsiana seza eo anoloana (anisan'izany ny haavon'ny mpitaingina), fametahana plastika. ary ny karipetra, fa mbola mahazo ny fanidiana fanidiana aoriana sy ny frein fiantsonan'ny herinaratra.

Ny efijery multimedia 7.0-inch dia manome fidirana amin'ny radio nomerika, ary koa ny Apple CarPlay tsy misy tariby sy ny Android Auto amin'ny alàlan'ny mpandahateny efatra.

MU-X dia manana efijery fikasihana multimedia miaraka amin'ny diagonal 7.0 na 9.0 santimetatra. (sary variana LS-T)

Misy rafitra fanamafisam-peo amin'ny tanana miaraka amin'ny fivoahana ao ambadiky ny tafo ary ny fanaraha-maso ny fantson-drano misaraka mba hitazonana ny rivotra ao aoriana.

Tsy toy ny modely fidirana sasany, eto ny modely fototra dia tsy manana jiro eo anoloana, miaraka amin'ny jiro mandeha ho azy bi-LED (auto-leveling sy auto-high beam control), ary koa ny jiro LED antoandro sy ny lamosina, ny famafazana ny orana, ny aoriana. sensor fiantsonana sy fakan-tsary Rear View.

Ny zaza afovoany amin'ny fianakaviana MU-X dia ny LS-U, izay manome fampiononana kely kokoa ho an'ny mpandeha ary koa ny fikasihana ivelany mahafinaritra, manampy amin'ny fanamarinana ny vidin'ny $ 53,900 ($ 7600 noho ny fiara teo aloha) ho an'ny 4 ary 2 $59,900 ho an'ny modely 4 × 4, izay $6300 mihoatra ny modely fanoloana.

Ny fitaratra ivelany miloko vatana sy ny tahony varavarana dia manolo ny trim-plastika mainty an'ny modely fototra, raha ampidirina amin'ny lisitra kosa ny tafo, ny fitaratra ao aoriana ary ny jiro LED. Miova ho volafotsy sy chrome ihany koa ny makarakara eo anoloana, mitombo hatrany amin'ny 18 santimetatra ny kodiaran'ny alloy ary efa nofonosina kodiarana làlambe.

Ny MU-X dia manao kodiarana 18 na 20 santimetatra. (Sary nahazoan-dalana: Stuart Martin)

Nitombo ihany koa - amin'ny roa santimetatra - ny fampirantiana infotainment afovoany, izay manampy ny fitetezana zanabolana naorina ao amin'ny repertoire, ary mampitombo avo roa heny ny isan'ny mpandahateny ho valo.

Ny fanaraha-maso ny toetr'andro amin'ny faritra roa, ny fitaratra LED mirehitra ho an'ny mpandeha eo aloha, ny sensor fiantsonan'ny fiara eo anoloana, ary ny vavahadin-tsoavaly voafehy lavitra dia anisan'ireo fanampiny fanampiny, raha toa ka volafotsy ny sisiny ivelany.

Ny kabine dia idirana amin'ny alàlan'ny fidirana tsy misy lakile marani-tsaina (izay mihidy ho azy rehefa miala mihoatra ny telo metatra ny mpamily), ary raha tazonina ny lamba lamba dia avo lenta ary feno loko mainty, volafotsy ary chrome ny ao anatiny. .

Ho an'ny mpamily, efa misy familiana vita amin'ny hoditra vita amin'ny hoditra sy fanenon'ny fifindran'ny fiara, ary koa ny fanohanan'ny lumbar power.

Ny sainan'ny tsipika MU-X vaovao dia mijanona ho LS-T. Ny fiovana lehibe izay hamadika ny toetran'ny kilasy voalohany dia ny kodiaran-droa miloko marevaka sy ny hoditra anatiny.

Ny maodely ambony indrindra dia mitentina $59,900 ho an'ny kinova-kodiarana rehetra ($4 fanampiny) ary miakatra hatramin'ny $2 ho an'ny maodelin'ny fiara rehetra, $9,800 mihoatra ny modely taloha.

Midika izany fa mitombo roa santimetatra ny haben'ny kodia ho 20 santimetatra sy "quilted" hoditry ny seza eo amin'ny seza, varavarana anatiny sy afovoany, ary fanafanana seza roa ho an'ny seza roa anoloana.

Ny sezan'ny mpamily LS-T dia manana fanitsiana herinaratra mandeha amin'ny lalana valo, jiro LED anatiny, jiro naorina ao amin'ny safidin'ny fitaovana, fanaraha-maso ny tsindry amin'ny kodiarana, ary fitaratra afovoany mandeha ho azy miaraka amin'ireo endri-javatra fanampiny ho an'ny mpamily.

Ireo mpividy sainam-pirenena dia hahazo tombony amin'ny endri-javatra fanombohana maotera lavitra, tonga lafatra amin'ny fitazonana fiara mijanona mandritra ny andro fahavaratra any Aostralia.

Raha ny amin'ny setriny mifaninana, ny fiakaran'ny vidin'ny MU-X dia tsy nanosika azy hihoatra ny mari-pamantarana napetraky ny mpifaninana aminy, fa manimba ny tombony amin'ny vidin'ny Isuzu.

Ny Everest miorina amin'ny Ford Ranger dia manomboka amin'ny $50,090 ho an'ny RWD 3.2 Ambiente ary miakatra amin'ny $73,190 ho an'ny modely Titanium 2.0WD.

Toyota Fortuner dia manolotra modely tsy misy kodiaran-kodiarana tokana ho an'ny sarety miorina amin'ny Hilux izay manomboka amin'ny $4 ho an'ny GX fidirana amin'ny fidirana, miakatra ho $49,080 ho an'ny GXL, ary mifarana amin'ny $54,340 ho an'ny Crusade.

Ny Mitsubishi Pajero Sport dia manomboka amin'ny $47,490 ho an'ny GLX misy seza dimy, fa ny seza fito kosa dia mitaky GLS manomboka amin'ny $52,240; ny isan-karazany amin'ny sarety fiantsonan'ny Triton dia mitentina $57,690 ho an'ny Exeed seza fito.

Misy zavatra mahaliana momba ny famolavolana azy ve? 7/10

Betsaka ny fitoviana misy eo amin'ny SUV D-MAX sy ny mpiray tam-po aminy - izay zavatra tsara, satria noraisina tsara ilay endrika vaovao.

Ny sisiny voasokitra sy ny endrika soroka midadasika kokoa dia nisolo ny fijery somary fisaka tamin'ny teo alohany, ary ny fender flare dia efa tafiditra kokoa amin'ny sisin'ny MU-X vaovao.

Ny MU-X dia matetika hita eny an-dalana. (Sary nahazoan-dalana: Stuart Martin)

Ny fikarakarana ny varavarankely clunky eo amin'ny zoro aoriana amin'ny MU-X mivoaka dia nosoloina andry C manify kokoa ary endrika varavarankely mahazatra kokoa izay manome fahitana tsara kokoa ho an'ireo mipetraka eo amin'ny laharana fahatelo.

Ny tsipika soroka matanjaka sy ny fijoroana efamira kokoa dia mahatonga ny MU-X hisongadina eny an-dalana, miaraka amin'ny endrika manintona eo anoloana sy aoriana, ity farany ity dia mety mitaky fiheverana bebe kokoa noho ny vavan'ny MU teo aloha. -X.

Ny andohalambon'ny kodiarana mirehitra dia efa tafiditra kokoa amin'ny sisiny. (Sary nahazoan-dalana: Stuart Martin)

Tena azo ampiharina ve ny habaka anatiny? 7/10

Faharoa ihany amin'ny Ford Everest amin'ny halavan'ny ankapobeny, ny MU-X dia 4850mm ny halavany - fitomboana 25mm - miaraka amin'ny 10mm fanampiny amin'ny kodiaran-kodiarana, izay 2855mm ankehitriny, 5mm lava kokoa noho ny Ford.

Ny MU-X vaovao dia 1870mm ny sakany ary 1825mm ny haavony (1815mm ho an'ny LS-M), miakatra 10mm, na dia tsy miova aza ny lalan'ny kodiarana amin'ny 1570mm.

Nitombo 10mm ka hatramin'ny 235mm ny halaviran-tany avy amin'ny 230mm voatanisa ho an'ny base LS-M. 

Ny ahena - amin'ny 35mm - dia efitrano loha amin'ny ankapobeny, izay mipetraka eo ambanin'ny tafo Everest, Pajero Sport ary Fortuner, miaraka amin'ny fihenan'ny 10mm eo amin'ny overhang eo anoloana ary ny fitomboan'ny 25mm amin'ny overhang aoriana.

Nitombo ny habetsaky ny efitranon'ny entana sy ny kabine noho ny fanatsarana ny refy. Ny voalohany, indrindra indrindra, dia nitombo - miaraka amin'ny seza rehetra mipetraka, ny mpanamboatra milaza 311 litatra ny entana toerana (raha ampitahaina amin'ny 286 tamin'ny fiara teo aloha), nitombo ho 1119 litatra (SAE fenitra) amin'ny fomba dimy-seater, fanatsarana ny 68l ny. .

Miaraka amin'ny fampiasana ny seza fito rehetra, ny haben'ny boot dia tombanana ho 311 litatra. (Sary nahazoan-dalana: Stuart Martin)

Raha mankany amin'ny trano fanatobiana fanaka Soedoà ianao, miaraka amin'ny laharana faharoa sy fahatelo miforitra, ny MU-X vaovao dia mirehareha 2138 litatra, nidina tamin'ny 2162 litatra tamin'ny modely teo aloha.

Na izany aza, ny toerana entana dia mora kokoa ny mpampiasa-namana satria ny seza azo aforitra ambany mba hanome fisaka entana toerana.

Ao amin'ny dikan-dimy seza, ny baotin'ny boky dia mitombo ho 1119 litatra. (Sary nahazoan-dalana: Stuart Martin)

Ny vatan-kazo dia idirana amin'ny alàlan'ny vavahadin-tsoavaly misokatra kokoa, ary misy fitehirizana ambanin'ny gorodona izay azo ampiasaina rehefa feno ny andalana telo.

Zava-dehibe amin'ireo SUV ireo ny flexibilité, ary ny MU-X vaovao dia manana safidy seza sy vata maro.

Miaraka amin'ny seza miforitra, ny MU-X dia mahazaka hatramin'ny 2138 litatra. (Sary nahazoan-dalana: Stuart Martin)

Ny sakany ao anatiny dia toa malalaka amin'ny seza roa eo anoloana, izay manana fitehirizana be dia be ao amin'ny console na dashboard misy boaty fonon-tanana roa ny olona ao anatiny.

Tsy misy lehibe amin'izy ireo, fa misy habaka azo ampiasaina, simba amin'ny boaty hafahafa ao amin'ny boaty fonon-tanana ambony izay toa natao ho an'ny zavatra tsy atolotra amin'ity tsena ity.

Ny console afovoany eo ambanin'ny kiho ankavian'ny mpamily dia manana toerana azo ampiasaina, saingy azo inoana fa hampiasa ny toerana fitehirizana konsole eo anoloan'ny mpifidy fitaovana ianao.

Tonga lafatra ho an'ny telefaona izy io ary mila charging tsy misy tariby ho fanampin'ny socket USB sy 12V efa misy.

Ny MU-X dia manana safidy fitahirizana be dia be (sary ny variana LS-T).

Na izany aza, hafahafa ny tsy fisian'ity farany ity - tsy afaka mahazo plugs maro samihafa izahay hiasa amin'ny fivoahana 12-volt aloha na aoriana.

Ny paosin'ny varavarana anoloana sy aoriana dia afaka mitazona tavoahangy 1.5 litatra, ampahany amin'ny safidy fitahirizana kaopy ampolony.

Ny mpandeha eo aloha dia mahazo kaopy roa ao amin'ny console afovoany ary iray eo ambanin'ny fanamoriana ivelany tsirairay, izay tsara amin'ny fitazonana ny zava-pisotro mafana na mangatsiaka - misy fanamboarana mitovy amin'izany hita ao amin'ny Toyota duo.

Ny laharana afovoany dia manana ny hany tokana ISOFIX - eo amin'ny seza ivelany - ary tariby ho an'ny toerana telo rehetra, ary koa ny mpihazona kaopy ao amin'ny sandriny ary teboka roa USB fiampangana; ny tafo dia misy vents sy fanaraha-maso ny mpankafy (fa tsy misy fanamafisam-peo intsony eo amin'ny tafo).

Ho an'ny olon-dehibe lava kokoa dia misy efitrano malalaka sy loha. (Sary nahazoan-dalana: Stuart Martin)

Misy paosin-tsarintany ao ambadiky ny seza anoloana, ary koa ny fehin-kitapo eo amin'ny lafiny mpandeha. 

Indrisy anefa fa tsy misy famantarana ny plug tokantrano telo-prong ho an'ny fitaovana 230-240 volt izay mipoitra amin'ny lafiny mifanohitra.

Ny fototry ny seza dia tsy mihetsika ho an'ny laharana faharoa mba handraisana ny efitranon'ny tongotra, fa ny lamosina kosa mihantona kely.

Amin'ny 191 sm ny haavony, afaka mipetraka eo amin'ny seza mpamily aho miaraka amin'ny efitranon'ny loha sy ny tongotra; ny fotoana ao amin'ny laharana fahatelo dia tokony ho ferana amin'ny dia fohy raha tsy hoe ao anatin'ny sokajin-taona tokana ianao.

Miforitra mandroso ny seza andalana faharoa mba hidirana amin'ny laharana fahatelo. (Sary nahazoan-dalana: Stuart Martin)

Eo ivelan'ny laharana fahatelo ny fitoeran-kaopy roa, ary misy efitra maromaro ho an'ny zavatra kely.

Tsy misy fivoahana USB, fa ny fivoahana 12-volt ao amin'ny faritry ny entana dia mety miasa amin'ny fotoana fohy raha azo resy lahatra hanome herinaratra.

Nitabataba in-telo ny vavahadin-jiro ary tsy nety nivoha. Araka ny fantatray taty aoriana, io fiasa io dia vokatry ny fisian'ny tariby tranofiara ao amin'ny socket.

Sahala amin'ny fahitan'ny sensor amin'ny fiantsonana aoriana ny fisian'ny tranofiara rehefa mivadika, dia novolavolaina ny fiasan'ny tailgate mba tsy hidona na inona na inona eo amin'ny hitch. Manantena izahay fa ny fiheverana mitovy amin'ny fanehoan-kevitra dia omena amin'ny fiasa sy ny switch amin'ny rafitra fiarovana mavitrika.

Inona no tena mampiavaka ny maotera sy ny fifindran'ny? 8/10

Ny maotera turbodiesel efatra-varingarina 3.0 litatra dia iray amin'ireo fotodrafitrasa amin'ny filaharana Isuzu, ary ity orinasa mpamokatra herinaratra vaovao ity dia amin'ny lafiny maro dia fanazaran-tena amin'ny evolisiona fa tsy revolisiona. Raha tsy simba dia aza amboarina.

Araka izany, ny MU-X vaovao dia mampiasa ny 4JJ3-TCX, 3.0-litatra efatra-varingarina turbodiesel mivantana maotera tsindrona mivantana izay taranaky ny teo aloha MU-X powerplant, na dia misy fanampiny entona entona. reducer mba hampihenana ny vokatra azo avy amin'ny oksizenina sy ny hydrogène sulfide.

Saingy nilaza i Isuzu fa ny fiheverana fanampiny amin'ny famoahana dia tsy nanimba ny famokarana herinaratra, izay miakatra 10kW ka hatramin'ny 140kW amin'ny 3600rpm, raha toa ka miakatra 20Nm hatramin'ny 450Nm eo anelanelan'ny 1600 sy 2600rpm ny torsi.

Ny motera vaovao dia manana turbocharger géométrie miovaova (na dia fehezin'ny elektrônika ankehitriny aza) manome fiantraikany tsara amin'ny fampisondrotana maotera, miaraka amin'ny sakana vaovao, loha, crankshaft ary piston aluminium, ary intercooler avo kokoa.

Ny turbodiesel 3.0 litatra dia mamoaka hery 140 kW/450 Nm.

Toy ny tamin'ny fahatongavan'ny sarety fiantsonana sy ny mpiray tampo aminy teo aloha, ny torque midadasika miadana amin'ity motera tsy ampy entana ity no mahasarika mpankafy maro an'isa sy eny an-dalana.

Isuzu dia nilaza fa nihatsara ny tora-pasika antonony, miaraka amin'ny 400Nm natolotra avy amin'ny 1400rpm ka hatramin'ny 3250rpm ary 300Nm azo alaina amin'ny 1000rpm, milaza fa manana ny marina aorian'ny fotoana kelikely ao ambadiky ny kodiarana.

Isuzu dia misoroka ny rafi-pandrefesana catalytic reduction (SCR), izay mitaky AdBlue, misafidy fandrika tsy misy oksizenina (NOx) (LNT) izay manamaivana ny famoahana ny oksizenina (NOx) amin'ny fenitra Euro 5b. 

Misy ihany koa ny rafitra fanindronana mivantana mivantana amin'ny tsindry ambony miaraka amin'ny paompy solika 20% mahomby kokoa izay mitarika ny solika gazoala amin'ny alàlan'ny tsindrona avo lenta vaovao mankany amin'ny efitrano fandoroana vaovao.

Ny rojo vy tsy misy fikojakojana dia mampanantena fa ho mangina sy mateza kokoa miaraka amin'ireo fitaovam-pitaovam-pitaterana roa sosona izay lazain'i Isuzu fa manatsara ny faharetana ary mampihena ny fikotrokotroky ny motera sy ny fihovitrovitra.

Fifindrana mandeha ho azy enina hafainganam-pandeha dia mifandray amin'ny motera. (sary ny version LS-U)

Izany dia miseho amin'ny hetsika, miaraka amin'ny haavon'ny tabataba maotera ambany kokoa ao amin'ny kabine, saingy tsy misy isalasalana ny karazana motera eo ambanin'ny satroka.

Ny rafitra mandeha ho azy sy tapa-potoana mandeha ho azy enina ihany koa dia nentina avy amin'ny rahalahin'ny soavaly miasa, fifindran'ny asa natao hanatsarana ny kalitao sy ny hafainganam-pandehany, miharihary amin'ny fotoana ao ambadiky ny kodia.

Ny fanampin'ny différence aoriana mihidy dia hampifaly ny SUV ihany koa, fa ny fiarakodia aoriana na safidy tahiry ho an'ny rafitra 4WD mihidy dia mbola an'ny Mitsubishi Pajero Sport.

Ny automatique dia nitazona ny fahaizany rehefa tonga amin'ny fampidinana ny motera amin'ny fidinana lava, izay azo atao amin'ny alàlan'ny fifindran'ny tanana ihany koa - amin'ny fomba manual dia tsy handresy sy hiakatra manohitra ny fanirian'ny mpitaingina ihany koa. .

Mijanona ho daty fiaragazety mpitari-dalana isan-kerinandro

Ohatrinona ny solika laniny? 8/10

Na inona na inona fitakiana ara-toekarena amin'ny isa tokana dia azo raisina ho an'ny mpanara-maso solika, ary ny MU-X dia iray amin'ireo izay mitsitsy solika na dia nitombo aza ny fanjifana solika latsaky ny antsasaky ny litatra. 100 km raha oharina amin'ny teo alohany.

Ny isan-karazany ny toe-karena solika voalaza ao amin'ny tsingerina mitambatra dia 7.8 litatra isaky ny 100 km ho an'ny aoriana-kodiarana fiara MU-X modely, niakatra kely ho 8.3 litatra isaky ny 100 km ho an'ny 4×4 lafiny isan-karazany.

Ataovy ao an-tsaina fa mihoatra ny 20 minitra ny tsingerin'ny fitsapana ao amin'ny laboratoara famotsorana mandritra ny fotoana roa tsy mitovy, mavesatra amin'ny tsingerin'ny tanàna, izay manana hafainganam-pandeha antonony 19 km / h ary fotoana idling be, raha ny fohy kokoa 63 km/ora ny hafainganam-pandehany. Ny hafainganam-pandeha antonony sy ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia 120km/ora, izay mazava ho azy fa tsy ho vitantsika eto mihitsy.

Taorian'ny efa ho 300 km, ny MU-X LS-T, araka ny on-board solosaina, mandany eo ho eo ny 10.7 litatra isaky ny 100 km amin'ny hafainganam-pandeha eo ho eo ny 37 km / h, izay manondro fa hatramin'izao, Adidy an-tanàn-dehibe indrindra, tsy misy fisintonana na eny an-dalana.

Raha ny teoria dia hampihena ny halaviran-dalana ho 800 kilaometatra eo ho eo izany noho ny tobin-tsolika 80 litatra vao nohalehibeazina, tafakatra 15 litatra, na dia tsy misy antony isalasalana aza ny fitetezam-paritra lava tongotra 7.2 litatra isaky ny maotera. 100 km (tondro laboratoara ny lalambe).

Ny toekarena solika dia niakatra ho 11.7 litatra isaky ny 100 km taorian'ny fitsangatsanganana 200 km niaraka tamin'ny mitsingevana sy mpandeha tongotra efatra, nivezivezy tany amin'ny faritra 10 litatra isaky ny 100 km (amin'ny hafainganam-pandeha 38 km / h) ho an'ny asa andavanandro. taloha.

Inona no fitaovana fiarovana napetraka? Inona ny naoty fiarovana? 9/10

Ny dingana lehibe iray ho an'ny sarety fiantsonan'ny fianakaviana Isuzu dia ny lisitr'ireo endri-piarovana, izay feno fitaovana fiarovana mavitrika sy mandeha.

Raha nanana ny LS-T tamin'ny fitsapana izahay, dia nahavita ny fanombanana ny sarety fiantsonan'ny Isuzu vaovao ny ekipan'ny fianjeran'ny ANCAP ary nanome isa ANCAP kintana dimy tamin'ny fomba fitsapana farany indrindra, izay tsy nampoizina mihitsy raha ny D-MAX dia. on. mifototra amin'ny naoty ambony mitovy.

Ny vatana dia 10% henjana sy matanjaka kokoa noho ny fampiasana vy mahery vaika mahery vaika amin'ny gorodona, sills ary andry vatana; Isuzu dia nilaza fa raha oharina amin'ny MU-X teo aloha, ny rafitra vatana vaovao dia mampiasa vy avo roa heny noho ny tanjaka avo indrindra. 

Nilaza ny marika fa namolavola lasantsy 157 fanampiny izay nampiana faritra manan-danja amin'ny vatana nandritra ny famokarana mba hampitombo ny tanjaka sy ny henjana.

Misy kitapom-baravarankely valo ao amin'ny kabine izay mandrakotra ny andalana telo, miaraka amin'ireo mpandeha eo aloha no mahazo fiarovana indrindra - ny mpamily sy ny mpandeha eo aloha dia mahazo ny anoloana roa, ny lohalikan'ny mpamily, ny lafiny roa ary ny kitapom-baravarana, ny farany dia miitatra amin'ny laharana fahatelo.

Misy ihany koa ny airbag afovoany eo anoloana - tsy fahita firy amin'ny ampahan'ny fiara rehetra - izay miaro ny mpandeha eo anoloana amin'ny fifandonan'ny loha amin'ny lozam-pifamoivoizana.

Saingy ny endri-javatra natao hisorohana ny fifandonana dia ny toerana tsara indrindra amin'ny MU-X, miaraka amin'ny rafitra Intelligent Driver Assistance System (IDAS) miorina amin'ny fakan-tsary 3D mba hamantarana sy handrefesana ireo sakana - fiara, mpandeha an-tongotra, mpitaingina bisikileta - mba hampihenana ny fahasarotana na ny hetsika hisorohana ny zava-nitranga. 

Ny isan-karazany MU-X dia manana braking vonjy maika mandeha ho azy miaraka amin'ny fanampian'ny fihodinana sy fampitandremana amin'ny fifandonana mandroso, fanaraha-maso fitsangatsanganana adaptive miaraka amin'ny Stop-Go, 

Eo ihany koa ny « Wrong Acceleration Mitigation », rafitra iray manontolo manakana ny mpamily tsy hidona amin’ny sakana mialoha amin’ny hafainganam-pandeha hatramin’ny 10 km/ora, ary koa ny fanairana amin’ny fiampitana ny fifamoivoizana, ny fanaraha-maso jamba ary ny fanaraha-maso ny sain’ny mpamily. ny arsenal fiarovana.

Mandeha amin'ny hafainganam-pandeha mihoatra ny 60 km/ora ny fanampiana amin'ny fitazonana lalan-dàlana maro miasa ary na mampitandrina ny mpamily rehefa miala amin'ny lalana ny fiara na mitarika ny MU-X ho any afovoan'ny lalana.

Ny hany manidina ao amin'ny menaka dia ny haka ny mpamily 60 ka hatramin'ny 90 segondra alohan'ny handehanana mba hanemotra na hanaisotra ny sasany amin'ireo rafitra fiarovana mavitrika, izay amin'ny toe-javatra sasany dia lavitra ny saro-pantarina sy manelingelina ny mpamily.

Ny ankamaroan'ny marika dia mahavita manana dingana tsy dia sarotra kokoa, ao anatin'izany ny iray amin'ny ankamaroan'ny tranga, na dia fanindriana lava ny bokotra iray aza mba hanelingelina, hanakana na hampihenana ny fiaingan'ny lalana, ary koa ny fanitsiana sy fampitandremana jamba.

Angamba azo ampiasaina ho an'ireo rafitra ireo ny bokotra tsy misy na inona na inona tavela amin'ny andaniny roa amin'ny mpanelanelana, fa tsy hanafina azy ireo ao amin'ny menio fampirantiana afovoany amin'ny alàlan'ny fanaraha-maso eo amin'ny familiana?

Manana hevitra momba izany ny Isuzu ary nilaza ny orinasa fa misy safidy hafa hodinihina.

Ny MU-X vaovao koa dia manasongadina ny fampandehanana braking nohatsaraina noho ny kapila anoloana misy rivotra lehibe kokoa, ankehitriny 320mm ny savaivony ary 30mm ny hateviny, ny fitomboana 20mm amin'ny savaivony; Ny kapila aoriana dia manana refy 318 × 18 mm.

Ny vaovao ihany koa dia ny frein fiara elektronika miaraka amin'ny fiasan'ny auto-hold, izay tsy mbola ao amin'ny mpiara-miasa aminy.

Ny zava-dehibe amin'ny asa azon'ny fiara amin'ity fizarana ity dia ny fisintonana entana mavesatra toy ny sambo, caravans na sarety soavaly.

Ity dia faritra iray izay natokana ho an'ny MU-X vaovao, miaraka amin'ny fampiakarana 500kg amin'ny fahaiza-misintona ho 3500kg amin'ny lanjany 5900kg.

Eto no misy ny lalao trailer sy ny lanjan'ny fiara.

Miaraka amin'ny lanjan'ny fiara 2800 kilao (lanjan'ny curb 2175 kilao ary 625 kilao), miaraka amin'ny enta-mavesatra baolina feno 3.5 taonina, ny MU-X dia 225 kilao monja.

Ny MU-X dia manana fahaiza-misintona frein 3500 kg. (Sary nahazoan-dalana: Stuart Martin)

Isuzu dia mifanandrify amin'ny Ford Everest amin'ny lanjan'ny GCM 5900kg, Pajero Sport milanja 5565kg ary Toyota Fortuner GCM milanja 5550kg; Ford sy Toyota dia milaza fa 3100kg ny fahaiza-misintona miaraka amin'ny frein, raha 3000kg aza ny Mitsubishi.

Fa ny Ford 2477 kilao miaraka amin'ny enta-mavesatry ny frein ambony indrindra 3100 kg dia tavela miaraka amin'ny enta-mavesatra 323 kg, raha Toyota maivana kokoa miaraka amin'ny fepetra mitovy amin'ny traction miaraka amin'ny frein dia tavela miaraka amin'ny entana 295 kg.

Ny fahafahan'ny Mitsubishi misintona telo taonina miaraka amin'ny frein sy ny lanjan'ny sisin-dalana 2110 kg dia manome enta-mavesatra 455 kg amin'ny totalin'ny lanja 5565 kg. 

Warranty sy fiarovana naoty

Garantie fototra

6 taona / 150,000 km


Warranty

ANCAP Safety Rating

Ohatrinona ny fananana? Karazana antoka inona no omena? 8/10

Isuzu dia nanohana ny MU-X vaovao mihoatra noho ny ankamaroan'ny mpifanandrina aminy, manomboka amin'ny fiantohana orinasa enin-taona na 150,000 km.

Ny MU-X dia manana "hatramin'ny" fito taona amin'ny fanampiana eny an-dalana rehefa tolotra amin'ny alàlan'ny tambajotran'ny mpivarotra Isuzu amin'ny vidiny voafetra mandritra ny fito taona, izay lazain'ny marika fa eo amin'ny 12 isan-jato no mora kokoa noho ny modely fanoloana. 

Ilaina ny fikojakojana isaky ny 15,000 km na 12 volana, izay mametraka azy eo amin'ny tampon'ny elanelana (mbola ao anatin'ny enim-bolana na 10,000 km i Toyota, raha toa kosa ny Mitsubishi sy Ford mifanandrify amin'ny elanelan'ny MU-X), miaraka amin'ny serivisy vidiny ambony ao anatin'izany. 389 749 US dolara. ary $3373 amin'ny fitambaran'ny $XNUMX mandritra ny fito taona.

Inona no atao hoe mitondra fiara? 8/10

Ny tena mahasarika ny maso - na dia rehefa manomboka sy mitondra fiara amin'ny andro mangatsiaka aza - dia ny ambany kokoa ny haavon'ny tabataba ao amin'ny kabine.

Mazava ho azy fa mbola fantatry ny mpandeha fa ny gazoala efatra-varingarina dia miasa ao ambanin'ny saron-tava, saingy lavitra kokoa noho ny teo aloha, ary azo lazaina ho toy izany koa ny tabataba ivelany amin'ny ankapobeny.

Ny seza vita amin'ny hoditra dia mahazo aina amin'ny tatitra telo andalana rehetra, na dia mahafinaritra aza ny toerana misy andalana fahatelo ho an'ireo izay manakaiky ny fahatanorany, fa ny fahitana dia tsara kokoa noho ny fiara mivoaka.

Mihatsara ny fampiononana amin'ny fiara miaraka amin'ny fampiatoana vaovao eo anoloana sy aoriana, tsy misy fihodinam-batana be loatra na sag rehefa misintona; ny familiana dia mahatsiaro lanja kokoa sy tsy dia lavitra noho ny ao anaty fiara nosoloiny, miaraka amin'ny taham-pihodinana nohatsaraina.

Ny MU-X dia mila vonoina ny elektronika rehefa mitondra fiara amin'ny fasika. (sary ny version LS-U)

Ny eo anoloana dia manana endrika fanindroany avo roa heny miaraka amin'ny loharano henjana kokoa ary bara mitongilana nohavaozina, raha ny vodiny kosa dia misy loharano coil five-rohy miaraka amin'ny bara hivezivezy any aoriana kokoa mba hifehezana ny enta-mavesatry ny enta-mavesatra rehefa misintona nefa mijanona amin'ny toe-javatra tsy misy dikany, "hoy i Isuzu .

Ny fijanonana miaraka amin'ny mitsingevana any aoriana dia nahitana fihenana kely teo ambanin'ny enta-mavesatra - araka ny nantenainao - saingy tsy dia nijaly loatra ilay dia, ary ny antonony midadasika be an'ny maotera dia tonga tamin'ny asa.

Mety ho mendrika ny hisafidy amin'ny katalaogy fanampiny raha toa ka asa tsy tapaka ny fisintonana entana mavesatra.

Ny fifindran'ny mandeha ho azy dia nitazona ny fahaizany mihetsika intuitive, midina midina rehefa milaza fa ilaina ny fihetsiky ny mpamily.

Fanatsarana ny fampiononana mandeha. (sary variana LS-T)

Nohararaotiko ihany koa ny fomba fanodinkodinana manual, izay tsy mahasosotra ny mpamily ny mandeha ho azy, saingy tsy voatery ho fitondran-tena tsy maintsy atao izany rehefa misintona, afa-tsy ny fisorohana ny fifindran-drivotra be loatra amin'ny 6ème gear.

Ny fandatsahana ny nitsinkafona ary nitsinkafona niala teo amin'ny sakantsakana, dia nisy fifandimbiasana fohy tamin'ny 4WD sy ny hidin'ny diff aoriana, miaraka amin'ny elanelana ambany mampiseho fampisehoana haingana kokoa.

Ny fandehanana kodia ilaina avy amin'ny vodiny nohavaozina dia nampiseho traction tsara teo amin'ilay bozaka andrana fampiatoana lehibe, izay tsy nisy fihemorana ireo kodiarana eny an-dalana, ary tsy nisy zava-niseho tao anaty bozaka mando lava ny kodiaran-dalana.

Ny fiara kely teny amoron-dranomasina — tamin’ny kodiaran-dalana avo lenta — dia nampiseho ny fahaizan’ilay Isuzu misy seza fito teo amin’ny fasika malefaka, saingy tsy maintsy novonoina ny elektrônika mba hisorohana ny fanelingelenana tsy ilaina.

Ny vodiny dia misy setup lohataona misy rohy dimy. (Sary nahazoan-dalana: Stuart Martin)

Tsy ilaina ny elanelana ambany raha tsy efa misy fasika malefaka be, ary toa tsy ilaina mihitsy ny fanavakavaham-bolon-koditra vaovao, ka mazava ho azy fa mila mitady tany matotra kokoa isika. 

Ny faritra izay ilain'ny MU-X asa dia asa sasany miasa ho an'ny mpamily - toa hafahafa, ohatra, ny lisitry ny onjam-peo tsy hita rehefa mitondra fiara, fa ny fikandrana rehetra (farafaharatsiny eo amin'ny efijery afovoany) dia afaka. ovaina.

Mila asa ihany koa ny kodiaran'ny fanaraha-maso, miaraka amin'ny fiasa "mute" sy "mode" eo amin'ny bokotra iray ihany, fa misy toerana banga eo ankaviany azo ampiasaina?

Eo amin'ny ilany havanana, ny menio dia miasa mba hidirana amin'ireo endri-piarovana mavitrika, izay tampoka ny sasany ary mitaky fanalana alohan'ny fisintonana, dia misavoritaka loatra ary tsy azo idirana raha tsy mijanona fotsiny.

Mety haharitra hatramin'ny 60 segondra (rehefa fantatrao izay tokony ho hitanao) hanemorana na hanafoana ireo endri-javatra ireo, ary tsy maintsy atao isaky ny manomboka ny fiara ianao. Nahazo fanehoan-kevitra momba ity olana ity ny Isuzu ary milaza fa mijery izany.

didim-pitsarana

Be dia be ny SUV novidin'ny - raha mamela ny habibiana ianao - ireo mpiompy te ho toy ny mpikaroka, ary ny akaiky indrindra azy ireo amin'ny toe-javatra ivelan'ny lalana dia ny oval sekoly ho fanomanana ny foara.

Ny MU-X dia tsy iray amin'ireo SUV ireo ... ny hambom-pony dia miresaka momba ny fandefasana sambo fa tsy toeram-piantsonan'ny toeram-pivarotana, miaraka amin'ny fahaiza-manaony eny an-dalana sy ny fahaiza-misintona. Sendra mitantana ny adidy ambanivohitra tsy sosotra izy, miseho ho mendrika, ary afaka mitondra ny antsasaky ny ekipan'ny taranany baolina kitra rehefa ilaina izany.

Nanao zavatra betsaka i Isuzu mba hitazonana ny MU-X ho eo an-tampon'ny fizarana. Ny vidiny dia tsy ny tombony teo aloha, fa mbola manambatra toetra amin'ny lafiny maro ho an'ny ady ara-drariny.