Tantaran'ny marika fiara Mazda
Ny orinasa japoney Mazda dia naorin'i Jujiro Matsudo tao Hiroshima tamin'ny 1920. Ny asa dia isan-karazany, satria ny orinasa dia manokana amin'ny famokarana fiara, kamiao, bus ary minibus. Tamin'izany fotoana izany, tsy misy ifandraisany amin'ny orinasa ny indostrian'ny fiara. Novidin'i Matsudo i Abemaki, izay teo amin'ny sisin'ny bankirompitra, ary lasa filohany. Ny orinasa dia nantsoina hoe Toyo Cork Kogyo. Ny asa lehibe nataon'i Abemaki dia ny famokarana akora fanorenana hazo bosoa. Rehefa nanan-karena kely ara-bola i Matsudo dia nanapa-kevitra ny hanova ny satan'ny orinasa ho indostrialy. Manaporofo izany mihitsy aza ny fiovan’ny anaran’ilay orinasa, izay nesorina ny teny hoe “bofona”, izay midika hoe “bofona”. Noho izany dia nanatri-maso ny fiovan'ny vokatra vita amin'ny hazo bosoa mankany amin'ny vokatra indostrialy toy ny môtô sy ny fitaovana milina.
Tamin'ny 1930 dia nandresy tamin'ny hazakazaka ny iray tamin'ireo moto novokarin'ny orinasa.
Tamin'ny 1931 dia natomboka ny famokarana fiara. Tamin'izany fotoana izany dia tsy nitovy tamin'ny fiara maoderina ireo fiara natolotry ny orinasa, iray amin'ireo fiasa ny famokarana kodiarana telo. Ireo dia karazana scooter enta-mavesatra misy motera kely. Tamin'izany fotoana izany, be ny fangatahana ho azy ireo, satria nila filàna lehibe. 200 25 eo ho eo ny maodely novokarina nandritra ny XNUMX taona.
Tamin'izay no nanolorana ny teny hoe "Mazda" mba hilazana marika fiara, izay avy amin'ny andriamanitra fahiny ny saina sy ny firindrana.
Nandritra ny Ady lehibe II, maro tamin'ireo fiara misy kodiarana telo ireo no novokarina ho an'ny tafika Japoney.
Ny baomba ataomika tao Hiroshima dia nanimba ny antsasaky ny orinasa mpamokatra. Saingy tsy ela dia nanohy ny famokarana ny orinasa taorian'ny fanarenana mavitrika.
Taorian'ny fahafatesan'i Jujiro Matsudo tamin'ny 1952, ny zanany lahy Tenuji Matsudo dia nandray ny toeran'ny filohan'ny orinasa.
Tamin'ny 1958, nampidirina ny fiara mpivarotra kodiarana voalohany an'ny orinasa, ary tamin'ny 1960 dia nanomboka ny famokarana fiara mpandeha.
Taorian'ny nanombohany ny famokarana fiara mpandeha dia nanapa-kevitra ny orinasa fa handinika tsara ny fizotran'ny maotera rotary. Ny fiara mpandeha voalohany miaraka amin'ity karazana motera ity dia natomboka tamin'ny 1967.
Noho ny fivoaran'ny fotodrafitrasa famokarana vaovao dia nijaly mafy ny orinasa ary nahazo ny ampahefatry ny fizarana i Ford. Ho setrin'izany, nahazo fidirana tamin'ny fivoaran'ny teknolojia an'i Ford i Mazda ary noho izany nametraka ny fototra ho an'ny taranaka maodely Mazda ho avy.
Tamin'ny 1968 sy 1970 dia niditra tao amin'ny tsenan'i Etazonia sy Kanadà i Mazda.
Ny zava-bita lehibe teo amin'ny tsena iraisam-pirenena dia ny Mazda Famillia, efa avy amin'ny anarany ihany dia manaraka fa karazana fiara ity fiara ity. Ity fiara ity dia nahazo laza tsy tany Japon ihany, fa koa ivelan'ny firenena.
Tamin'ny 1981, ny orinasa dia lasa iray amin'ireo lehibe indrindra tao Japon tamin'ny indostrian'ny fiara, niditra ny tsenan'ny fiara amerikana. Amin'io taona io ihany, ny maodely Capella no fiara be mparana indrindra.
Ny orinasa dia nividy 8% ny anjara avy amin'ny Kia Motor ary nanova ny anarany hoe Mazda Motor Corporation.
Tamin'ny 1989, navoaka ny convertible MX5, izay lasa fiara malaza indrindra amin'ny orinasa.
Tamin'ny 1991, nahazo ny hazakazaka malaza Le Mans ny orinasa noho ny fitomboan'ny fifantohany amin'ny fanatsarana ny powertrains rotary.
1993 dia malaza amin'ny fidiran'ny orinasa amin'ny tsenan'i Filipina.
Taorian'ny krizy ara-toekarena Japoney, tamin'ny 1995, nanitatra 35% ny tombony azony, izay nifehy tanteraka ny famokarana Mazda. Izany dia namorona sehatra amina sehatra ho an'ny marika roa.
Ny taona 1994 dia nampiavaka ny fananganana ny Satan'ny Tontolo Iainana Maneran-tany, izay ny asa dia ny famolavolana catalyst izay nomena hery tsy miandany. Ny famerenana ny solika avy amin'ny karazana plastika samihafa no tanjon'ny Charter, ary nosokafana ny orinasa any Japon sy Alemana mba hahatratrarana izany.
Tamin'ny 1995, araka ny isan'ny fiara novokarin'ny orinasa dia 30 tapitrisa no nanisa azy, ka ny 10 dia an'ny maodelin'i Familia.
Taorian'ny 1996, ny orinasa dia nandefa ny rafitra MDI, ny tanjon'izany dia ny famoronana teknolojia fampahalalana hanavao ny dingana rehetra amin'ny famokarana.
Ny orinasa dia nahazo mari-pankasitrahana ISO 9001.
Tamin'ny taona 2000, nanao fahombiazana tamin'ny varotra i Mazda tamin'ny naha orinasa fiara voalohany nampihatra rafi-panehoan-kevitry ny mpanjifa tamin'ny Internet, izay nisy fiatraikany tsara tamin'ny famokarana hafa.
Raha ny antontan'isa 2006 dia nitombo efa ho 9% ny famokarana fiara sy kamio raha ampitahaina tamin'ny taona lasa.
Manohy ny fampandrosoana azy ny orinasa. Mandrak'androany, mbola miara-miasa amin'i Ford. Manana sampana any amin'ny firenena 21 ny orinasa, ary aondrana any amin'ny firenena 120 ny vokatra ao aminy.
mpanorina
Jujiro Matsudo dia teraka tamin'ny 8 Aogositra 1875 tao Hiroshima ho an'ny fianakavian'ny mpanjono iray. Indostrialy, mpamorona ary mpandraharaha lehibe. Hatramin'ny fahazazany dia nanomboka nieritreritra ny orinasany manokana izy. Teo amin'ny faha-14 taonany izy dia nianatra nandrafitra vy tany Osaka, ary tamin'ny 1906 dia nanjary forona ny paompy.
Avy eo dia nahazo asa tao amin'ny orinasa mpamorona vy izy amin'ny maha-mpianatra tsotra azy, izay tsy ela dia lasa mpitantana ilay zavamaniry iray ihany, nanova ny volo famokarana ho lasa paompy noforoniny manokana. Avy eo dia nesorina tamin'ny toerany izy ary nanokatra ny orinasany manokana ho fanamendrehana mitam-piadiana, izay namokatra basy ho an'ny tafika Japoney.
Tamin'izany fotoana izany dia olona mahaleo tena manankarena izy, izay namela azy hividy zavamaniry fatiantoka tao Hiroshima ho an'ny vokatra hazo balsa. Vetivety dia tsy nisy dikany ny famokarana bosoa ary i Matsudo dia nifantoka tamin'ny fanaovana fiara.
Taorian'ny fipoahan'ny baomba ataomika tao Kheroshima dia niharan-doza tanteraka ilay zavamaniry. Saingy vetivety dia naverina tamin'ny laoniny. Matsudo dia nandray anjara mavitrika tamin'ny famerenana amin'ny laoniny ny harinkarenan'ny tanàna amin'ny dingana miaramila rehetra.
Tamin'ny voalohany ny orinasa dia niasa manokana tamin'ny famokarana moto, saingy taty aoriana dia novainy ho fiara.
Tamin'ny 1931, nanomboka ny maraimben'ny orinasan'ny fiara mpandeha.
Nandritra ny krizy ara-toekaren'ilay orinasa dia novidin'i Ford ny ampahefatry ny fizarana. Rehefa ela ny ela, ity sendika ity dia nanampy tamin'ny fanilihana tsatòka lehibe tao Matsudo sy ny fahaterahana indray ao amin'ny vatana vaovao Toyo Kogyo ao amin'ny Mazda Motor Corporation tamin'ny 1984.
Matsudo dia nodimandry tamin'ny faha-76 taonany tamin'ny 1952. Nahazo anjara biriky lehibe tamin'ny indostrian'ny fiara izy.
marika
Ny marika Mazda dia manana tantara lava. Ny marika dia nanana endrika hafa tao anatin'ny taona maro.
Ny logo voalohany dia niseho tamin'ny 1934 ary nandravaka ny sain'ny orinasa voalohany - kamiao misy kodiaran-telo.
Tamin'ny 1936 dia nisy marika vaovao nampidirina. Izy io dia tsipika iray nanao zorony afovoany, izay ny litera M. Efa amin'ity kinova ity, teraka ny hevitra elatra, izay mariky ny hafainganana, fandresena ny haavony.
Talohan'ny famoahana fiara fitateram-bahoaka vaovao tamin'ny 1962, ny marika dia toy ny làlambe roa-lalana misy zotra mihodina.
Tapa-kevitra ny hanala ilay tandindona tamin'ny taona 1975. Fa mandra-pahatongan'ny vaovao noforonina dia nisy fanoloana logo fotsiny miaraka amin'ny teny hoe Mazda.
Tamin'ny 1991, nisy marika vaovao noforonina, izay maneho ny masoandro. Maro no nahita fitoviana amin'ny marika Renault, ary ny marika dia niova tamin'ny 1994 tamin'ny famadihana ny "diamondra" izay ao anatin'ny faribolana. Ny dikan-teny vaovao dia nitondra ny hevitry ny elatra.
Tamin'ny taona 1997 ka hatramin'izao dia misy marika misy M manaramaso amin'ny endrika varevaka, izay manandratra tsara ny hevitra voalohany an'ny elatra.
Tantaran'ny marika fiara Mazda
Tamin'ny 1958, ny maodely Romper misy kodiarana efatra voalohany dia niseho niaraka tamin'ny motera misy varingarina roa noforonin'ny orinasa, namokatra soavaly 35.
Araka ny voalaza etsy ambony, ny marainan'ny indostrian'ny fiara an'ny orinasa dia nanomboka tamin'ny taona 1960. Taorian'ny famotsorana ireo scooter mpitondra kodiarana telo, ny maodely voalohany nanjary malaza dia ny R360. Ny tombony lehibe, manavaka azy amin'ny maodely tany am-boalohany, dia ny maotera 2-silinder ary ny haben'ny 356 cc. Modely roa varavarana iray karazana safidy teti-bola an-tanàn-dehibe.
1961 dia ny taonan'ny B-series 1500 niaraka tamin'ny vatan'ny pickup izay nisy fitaovana herinaratra nampangatsiahina 15 litatra.
Tamin'ny 1962, ny Mazda Carol dia novokarina tamin'ny karazany roa: varavarana roa sy efatra. Nidina tamin'ny tantara izy io satria iray amin'ireo fiara misy motera kely misy varingarina 4. Tamin'izany fotoana izany dia toa lafo be ny fiara ary tena tinady.
1964 no famotsorana ny fiaran'ny mpianakavy Mazda Familia. Ity modely ity dia naondrana tany Nouvelle Zélande ary koa amin'ny tsena eropeana.
1967 Maza Cosmo Sport 110S no laharam-pahamehana, miorina amin'ny powertrain rotary an'ny orinasa. Ny vatana ambany sy milamina dia namorona endrika fiara moderina. Ny fangatahana eo amin'ny tsena eropeana dia nisondrotra taorian'ny fitsapana ity motera rotary ity tamin'ny hazakazaka adiny 84 tany Eropa.
Tao anatin'ny taona vitsivitsy dia novokarina be ireo modely misy motera rotary. Modely iray hetsy eo ho eo no novokarina niorina tamin'ity motera ity.
Nisy kinova Familia nohavaozina indroa navoaka toy ny Rotary Coupe R100, Rotary SSSedsn R100.
Tamin'ny 1971, navotsotra ny Savanna RX3, ary herintaona taty aoriana, ny sedanan'ny mpamily kodiarana farany ambony, ny Luce, fantatra ihany koa amin'ny hoe RX4, izay misy ny motera eo aloha. Ny maodely farany indrindra dia hita tamin'ny fomba samihafa amin'ny vatana: sarety fijanonana, sedan ary coupe.
Taorian'ny 1979, modely vaovao nohavaozina avy any amin'ny faran'ny Familia, ny RX7, no nanjary mahery indrindra tamin'ny maodely Familia rehetra. Nandray ny hafainganam-pandeha ho 200 km / ora izy niaraka tamin'ny herinaratra 105 hp. Ao anatin'ny dingan'ny fanavaozana ity maodely ity, ny ankamaroan'ny fiovana amin'ny motera, tamin'ny 1985 ny kinova RX7 dia novokarina niaraka tamin'ny tarika herinaratra 185. Ity maodely ity dia nanjary fiara mpanafatra ny taona, nahazo an'ity anaram-boninahitra ity tamin'ny haingam-pandeha ao Bonneville, nahatratra 323,794 km / ora. Ny fanatsarana ny maodely mitovy amin'ilay kinova vaovao dia nitohy tamin'ny 1991 ka hatramin'ny 2002.
Tamin'ny 1989, nampidirina ny MX5 seza roa misy seza roa. Ny vatan'ny aluminium sy ny lanjany ambany, motera 1,6 litatra, bara fanoherana horonana ary fampiatoana tsy miankina dia nampiseho fahalianana lehibe avy tamin'ny mpividy. Ny maodely dia novaina maoderina ary nisy taranaka efatra, ny iray farany dia nahita an'izao tontolo izao tamin'ny 2014.
Ny taranaka fahefatra an'ny fiaran'ny fianakaviana Demio (na Mazda2) dia nahazo ny anaram-boninahitra Car of the Year. Ny modely voalohany dia navoaka tamin'ny 1995.
Tamin'ny 1991, navotsotra ny sedana lafo vidy Sentia 929.
Modely roa Premacy sy Tribut no novokarina tamin'ny taona 1999.
Taorian'ny nidiran'ny orinasa e-varotra, tamin'ny taona 2001 dia nisy ny fampisehoana ny maodely Atenza sy ny fampandrosoana tsy vita ny RX8 miaraka amina tariby herinaratra rotary. Io maotera Renesis io no nahazo ny mari-tsarin'ny Engine of the Year.
Amin'ity dingana ity dia manampahaizana manokana amin'ny famokarana fiara mpandeha sy fiara fanatanjahan-tena ny orinasa. Ny laharam-pahamehana dia mikendry bebe kokoa ny kilasy kely sy antonony, nanary ny famokarana kilasy rendrarendra nandritra ny fotoana kelikely.
