Irkut dia manohitra ny goavambe. MS-21 aseho any Irkutsk
Ny praiminisitra rosiana Dmitry Medvedev dia manolotra ny MC-21-300, fiaramanidina mpandeha lehibe voalohany ao Rosia tao anatin'ny ampahefatry ny taonjato, izay tian'ny Rosiana hifaninana amin'ny Airbus A320 sy Boeing 737 malaza indrindra eran-tany. Piotr Butovski
Tamin'ny 8 Jona 2016, tany Irkutsk lavitra any amin'ny Farihin'i Baikal, ao amin'ny hangar ny orinasa IAZ (Irkutsk Aviation Plant), dia naseho voalohany ny fiaramanidina vaovao MC-21-300, izay nanohitra ny Airbus A320 sy Boeing 737 ny Irkut Corporation. MC-21-300 - dikan-teny fototra misy seza 163 an'ny fiaramanidina fianakaviana MS-21 ho avy. Tokony hiainga amin'ny sidina voalohany ny fiaramanidina amin'ny fiandohan'ny taona ho avy.
Nandray anjara tamin'ny lanonana ny praiminisitra ny governemanta Rosiana Dmitry Medvedev, ary nanantitrantitra ny fanantenana apetraky ny governemanta Rosiana amin'ity fiaramanidina ity. MC-21 dia iray amin'ireo fiaramanidina maoderina indrindra eran-tany, fiaramanidina mpandeha tamin'ny taonjato faha-21. Tena mirehareha isika fa noforonina teto amin’ny firenentsika. Medvedev dia niresaka manokana tamin'ireo mpamatsy vahiny mandray anjara amin'ny tetikasa MS-XNUMX. Tena zava-dehibe ho anay ny hoe, ankoatry ny mpanamboatra fiaramanidina tsara indrindra, orinasa vahiny maro no nandray anjara tamin'ny tetikasa. Miarahaba ireo mpandraharaha miasa any Rosia izahay, izay ao amin'ity efitrano ity ihany koa ankehitriny ary mahavita fahombiazana lehibe miaraka amin'ny firenentsika.
MS-21 dia tokony ho vokatra lehibe. Ny Rosiana dia mahatakatra fa ny fampidirana tetikasa mitovy amin'izany eo akaikin'ny Airbus 320 sy Boeing 737 (ary koa ny Sinoa C919 vaovao) dia tsy hanana vintana hahomby. Mba hahombiazana ny MC-21 dia tsy maintsy ho tsara kokoa noho ny fifaninanana. Ny faniriana lehibe dia efa hita amin'ny anaran'ny fiaramanidina: MS-21 dia fiaramanidina lehibe Rosiana tamin'ny taonjato faha-21. Raha ny marina, ny teny cyrillic MS dia tokony ho nadika ho MS, ary izany no niantsoana azy tao amin'ny boky voalohany vahiny, fa Irkut dia nametraka haingana ny zava-drehetra ary namaritra ny fanondroana iraisam-pirenena ny tetikasany ho MS-21.
Ny tanjona dia napetraka mazava tsara: ny fandaniana mivantana amin'ny fiaramanidina MC-21 dia tokony ho 12-15% ambany noho ny fiaramanidina maoderina tsara indrindra amin'ity kilasy ity (ny Airbus A320 no raisina ho ohatra), miaraka amin'ny fanjifana solika 24%. ambany. Raha ampitahaina amin'ny A320neo nohavaozina, ny MC-1000 dia andrasana handany solika 1852% latsaka amin'ny lalana 21 kilaometatra nautika (8 km) mahazatra ary manana 5% ambany kokoa ny fandaniana mivantana. Marina, ao amin'ny fanambaran'i Irkut, ny vidin'ny fandidiana dia tsy miova amin'ny 12-15%, satria ny solika dia avo roa heny noho ny ankehitriny, izay miteraka fisalasalana. Miaraka amin'ny vidin'ny solika amin'izao fotoana izao, tokony hihena ny fahasamihafana eo amin'ny vidin'ny fiasana eo amin'ny fiaramanidina ankehitriny sy ny taranaka manaraka.
Nandritra ny fanolorana ny MC-21, ny filohan'ny United Aviation Corporation (UAC), Yuri Slyusar, dia nilaza nandritra ny valan-dresaka ho an'ny mpanao gazety fa tsy ho mora ny fifaninanana amin'ny Airbus sy Boeing, saingy mino izahay fa ny fiaramanidina no tena mifaninana indrindra. ao amin’ny kilasiny. kilasy. Fotoana fohy taorian'ny lanonana, nanao sonia memorandum niaraka tamin'ny orinasa fanofana IFC ny zotram-piaramanidina Azerbaijani AZAL momba ny fanofana fiaramanidina MC-10 21 amin'ny 50 nobaikon'ny IFC avy any Irkut teo aloha.
Elatra mitambatra lava
Ny vahaolana manan-danja indrindra amin'ny fampihenana ny fanjifana solika dia ny aerodynamika be pitsiny amin'ny elatra vaovao tanteraka miaraka amin'ny aspect ratio ambony 11,5 ary noho izany dia tonga lafatra aerodynamic avo lenta. Amin'ny hafainganam-pandeha Ma = 0,78, ny fahombiazan'ny aerodynamic dia 5,1% tsara kokoa noho ny A320 ary 6,0% tsara kokoa noho ny 737NG; amin'ny hafainganam-pandeha Ma = 0,8 ny fahasamihafana dia mbola lehibe kokoa, 6% sy 7%, tsirairay avy. Tsy azo atao ny manamboatra elatra toy izany amin'ny alàlan'ny teknolojia metallurgique klasika (marina kokoa, ho mavesatra be izany), noho izany dia tsy maintsy mitambatra. Maivana kokoa ny akora mitambatra, izay mandrafitra ny 35-37% amin'ny sarin'ny fiaramanidina MC-21, ary i Irkut dia milaza fa mahatonga ny lanjan'ny fiaramanidina isaky ny mpandeha eo amin'ny 5% ambany noho ny A320 ary mihoatra ny 8% ambany kokoa. noho ny A320neo (fa koa eo amin'ny 2% mihoatra ny 737).
Taona maro lasa izay, raha vao nanomboka ny programa MS-21, ny filohan'ny Irkut Corporation, Oleg Demchenko, dia nilaza fa niatrika fanamby ara-teknolojia roa lehibe ny MS-21: fitaovana mitambatra sy ny maotera. Hiverina any amin'ny motera izahay rehefa avy eo; fa amin'izao fotoana izao momba ny composites. Ny akora mitambatra amin'ny kojakoja kely ao amin'ny fiaramanidina - fairings, covers, rudders - dia tsy zava-baovao nandritra ny am-polony taona maro. Na izany aza, zava-baovao tato anatin'ny taona vitsivitsy ny rafitra mitondra entana mitambatra. Ny fandrosoana dia tonga niaraka tamin'ny Boeing 787 Dreamliner, izay saika vita amin'ny fitaovana mitambatra, arahin'ny Airbus 350. Ny Bombardier CSeries kely dia manana elatra mitambatra ihany, toy ny MC-21.
