Infiniti Q50 Red Sport 2016 famerenana

Amin'ny maha-marika azy, ny Infiniti dia manana toerana tsy manam-paharoa eo amin'ny tontolon'ny fiara. Satria an'ny Nissan-Renault Alliance izy io, dia manana fahafahana miditra amin'ny fahaiza-manaon'ny injeniera mahavariana an'ny Nissan sy ny famolavolana Eoropeana an'i Renault.

Na izany aza, ny Infiniti dia tokony mbola afaka mamorona ny maha izy azy eny an-tsena, ary na dia eo aza ny efa ho 20 taona, ny Infiniti dia mbola trondro kely ao anaty dobo lehibe.

Ankehitriny, na izany aza, ireo lehibeny dia manome fahafahana ny Infiniti hampiakatra ny laharana miaraka amin'ny fidiran'ny vokatra vaovao natao dynamically izay tokony hanararaotra ny lovany.

Ary na dia efa nisy nandritra ny taona vitsivitsy aza ny sedan Q50, Infiniti dia mino fa ny toe-tsaina mavesatra ihany no zavatra hanamafisana ny marika, miaraka amin'ny motera roa afaka mamerina ny firazanany mankany amin'ny V6 twin-turbo mahavariana. eo ambanin'ny saron'ny Nissan GT-R.

Indrisy anefa fa misy singa roa mbola tsy mety.

famolavolana

Na dia toa fanavaozana modely taona 2016 ho an'ny Q50 aza izany, dia tsy misy fiovana ao anatiny na ivelan'ny sedan-varavarana midadasika midadasika.

Na eo aza izany, mbola manana ny toerany ao anatin'ny andian-tsambo izay ahitana ny Audi A50, BMW 4-Series ary Mercedes-Benz C-Class, ary koa ny Lexus IS ny laharana an'ny Audi A3, BMW XNUMX-Series ary Mercedes-Benz C-Class.

mahasoa

Ny Q50 misy seza dimy dia ampy fitaovana tsara manerana ny faritra. Nosedrainay ny variana Q50 Red Sport vaovao ambony indrindra, izay manambatra ireo singa amin'ny karazana Sport Premium teo aloha miaraka amin'ny fampisehoana bebe kokoa.

Feno ho an'ny mpandeha ivelany ny seza aoriana, ary tsy dia mahazo aina ny toerana afovoany.

Ny seza anoloana dia malalaka nefa mahazo aina, ary ny sezan'ny mpamily dia misy bolster azo amboarina. Samy hafana ihany koa ny roa, miaraka amin’ny hetsika mahery vaika ho an’ny roa tonta.

Feno ho an'ny mpandeha ivelany ny seza aoriana, ary tsy dia mahazo aina ny toerana afovoany. Fipetrahan-tanana azo averina manafina fitoeran-kapoaka roa, raha misy fanala rivotra mitodika any aoriana ary vatofantsika seza ISOFIX.

Misy fitoeran-kaopy roa hafa eo anoloana, ary misy tavoahangy lehibe azo apetraka eo am-baravarana. Na izany aza, tsy misy toerana fitehirizana ao amin'ny karatra varavarana aoriana.

Mameno ny fifindran'ny mandeha ho azy fito hafainganam-pandeha mahazatra, fa ny frein fijanonan'ny tongotra dia miverina amin'ny fakany Amerikana ary toa tsy mety amin'ny fiara maoderina.

Ny rafitra infotainment misy ecran roa ihany koa dia savorovoro mampisafotofoto amin'ny fifandraisana roa izay tsy dia mahazatra loatra amin'ny mpampiasa, ary mampisafotofoto ihany koa ny fepetra takiana amin'ny fampitandremana rehetra momba ny fiarovana.

500 litatra ny fahafahan'ny baoty araka ny filazan'ny Infiniti, na dia diso fanantenana aza ny tsy fisian'ny bokotra eo amin'ny vavahadin-tsoavaly raha tsy manana ny lakile ao am-paosinao ianao.

Vidiny sy endri-javatra

Infiniti dia nanampy modely roa tamin'ny tsipika Q50 miaraka amin'ny motera V6 kambana-turbocharged vaovao amin'ny ambaratonga samihafa. Ny Sport Premium dia mitentina $ 69,900 alohan'ny vidin'ny eny an-dalana, raha ny Red Sport kosa dia mivarotra $ 79,900, ka mahatonga azy io ho iray amin'ireo tolotra tsara indrindra amin'ny habakabaka.

Ny Infiniti dia manana endri-javatra mitovy amin'ny Q50 manontolo, midika izany fa ny Sport Premium V6 sy Red Sport dia manolotra seza hoditra, seza eo anoloana manafana herinaratra, seza aoriana 60/40 misaraka / miforitra, rivotra any aoriana, tsanganana mamily ary foy.

Samy manana kodiarana 19-inch sy Dunlop 245/40 RF19 kodiarana mihazakazaka.

Angovo sy fandefasana

Ny Sport Premium dia mampiasa dikan-teny 224kW an'ny Infiniti 400-litatra kambana-turbo V30 VR3.0 vaovao miaraka amin'ny torsi 6Nm, izay manakana ny fanodinkodinana motera anatiny roa, ao anatin'izany ny fanaraha-maso ara-potoana amin'ny valva elektrika sy ny sensor hafainganam-pandeha turbo.

Ny VR30 twin-turbo 298kW dia motera matanjaka sy matanjaka miaraka amin'ny fisintonana midadasika mahavariana izay manosika anao ho any amin'ny faravodilanitra lavitra.

Ny Red Sport, mandritra izany, dia manana dikan-teny voadio sy tsara kokoa amin'ny maotera mitovy izay mamokatra torsi 298kW sy 475Nm, ka mahatonga azy io ho iray amin'ireo sedans midadasika matanjaka indrindra eny an-tsena amin'ny latsaky ny $80,000.

Jatco fito-hafainganam-pandeha 'traditional' mandeha ho azy ny herin'ny motera roa, fa ny tena zava-dehibe dia ny Q50 dia tsy manana fahasamihafan'ny aoriana.

mitondra fiara

Izay rehetra mitondra kodiaran-damosina sy mirehareha amin'ny herin'aratra dia tsy maintsy maranitra kely raha mitondra fiara, sa tsy izany? Eny ary ... raha ny hevitro, ny Q50 Red Sport dia fitaovana tena simba.

Ny VR30 twin-turbo 298kW dia motera matanjaka sy matanjaka miaraka amin'ny fisintonana midadasika mahavariana izay manosika anao ho any amin'ny faravodilanitra lavitra.

Noho izany dia zava-dehibe ny fanaraha-maso tsara ny famokarana herinaratra sy ny torsi. Fa raha ny momba ny Red Sport, ny zava-drehetra dia tsy mety.

Voalohany indrindra, ireo toetra ratsy kodiarana. Ny kodiaran-kodiarana mandehandeha dia mazàna mavesatra sy henjana kokoa noho ny kodiaran'izy ireo mahazatra ary tsy mamindra hery sy traction ihany koa. Ary raha mando io lalana io, dia tapaka ny filokana rehetra.

Ny kodiaran'ny Dunlop Maxx Sport mahazatra dia teny an-dranomasina fotsiny nandritra ny ampahany mando tamin'ny fiara andranay, ary saika tsy misy fikitihana ary azo antoka fa tsy misy fahatokisana atolotra na eo anoloana na ao ambadiky ny fiara.

Ny Q50 dia mirehareha andiana damper adaptive vaovao izay heverina fa manampy amin'ny fitantanana an'io herin'aratra rehetra io, ary koa ny dikan-teny navaozina tanteraka amin'ny rafitra familiana elektronika mpisava lalana, izay tena tsara ankehitriny.

Ny kodiarana aoriana dia niady mafy tamin'ny fisintonana tamin'ireo kodia telo voalohany, na dia teo aza ny rafitra fanaraha-maso ny fitoniana sy ny fitoniana, ary ny fampihenana ny herinaratra avy amin'ny zorony dia soso-kevitra tsara indrindra, miaraka amin'ny Q50 mivoaka haingana.

Ny Q50 dia mirehareha andiana damper adaptive vaovao izay heverina fa manampy amin'ny fitazonana an'io herin'aratra rehetra io, ary koa ny dikan-teny navaozina tanteraka amin'ny rafi-pitaterany elektronika mpisava lalana izay tena tsara ankehitriny, ary ny hany ampahany amin'ny fiara izay tena niasa tsara tamin'ny toe-javatra mando.

Toa tsy misy fahasamihafana eo amin'ny Normal sy Sport ny toeran'ny damper ao amin'ny fiara andranay, ary tsy dia tsara loatra amin'ny tarmac mihodinkodina sy mihodinkodina izay mahazatra manerana an'i Aostralia ny rindrankajy roa.

Ny Q50 dia nandà ny hipetraka na oviana na oviana, ka nahatonga ny fiara tsy milamina sy tsy mahazo aina mandritra ny fitsapana.

Nihatsara ny toe-draharaha rehefa ritra ny andro, fa ny ampahany amin'ny lalana mando dia nandefa fo ho ao am-bava mihoatra ny indray mandeha.

Ny fiara kely ao amin'ny 224kW Sport Premium dia nanome antsika hevitra hoe mety ho toy ny inona ny sedan fanatanjahan-tena Q50 mifandanja tsara kokoa, miaraka amin'ny fihenan'ny herin'aratra manome fiatoana tena ilaina ny kodiarana sy ny fanamafisam-peo mahazatra amin'ity fahatsapana fiara ity. tsara kokoa. ary mipetrapetraka kokoa.

Nifandray tamin'ny Infiniti izahay ary nangataka tamin'ny injenieran'izy ireo hijery indroa ny fiara andrana Red Sport mba hahitana raha misy lesoka amin'ny famokarana ao amin'ny rafitry ny fanamafisam-peo izay misy fiantraikany amin'ny fikarakarana azy.

Amin'ny ankapobeny, na izany aza, misy fahasamihafana eo amin'ny fiara matanjaka tsy misy toe-tsaina kely - mijery anao izahay, Mercedes-AMG C63 Coupe - sy fiara matanjaka izay tsy ny fonosana feno, ary indrisy fa ny Red Sport no farany.

Fividianana solika

Ny 1784kg Q50 Sport Premium V6 dia nomena isa 9.2L/100km amin'ny toekarena mitambatra, raha toa ka 9.3 kosa ny Red Sport mitovy lanja.

Ny entona CO2 dia nomena isa 212 sy 214 grama CO2 isaky ny kilometatra, ary samy mandany 80 litatra ny solika tsy misy firaka Premium.

Safety

Ny Q50 dia tonga manara-penitra miaraka amin'ny kitapom-pitaterana fito ary ny ANCAP dia manome azy ireo kintana dimy farafahakeliny.

Izy ireo koa dia tonga miaraka amin'ny karazana fiarovana mavitrika sy passive, ao anatin'izany ny fanaraha-maso radar cruise, braking vonjy maika, fampitandremana jamba sy rafitra fitsabahana, fiaingana amin'ny lalana miaraka amin'ny fisorohana, faminaniana fifandonana mandroso ary fanaraha-maso 360 degre.

fananana

Infiniti dia manome antoka efa-taona/kilaometatra tsy voafetra amin'ny Q50 ary manolotra 15,000 km na iray taona eo anelanelan'ny serivisy.

Manolotra politikan'ny serivisy voalahatra izy io, ny vidiny hohamafisina amin'ny fotoana anoratana.

Rehefa tafapetraka dia sarotra ny manolotra ny Q50 Red Sport noho ny tsy fahombiazany amin'ny toe-javatra mando. Miahiahy izahay fa hihatsara ny toe-draharaha miaraka amin'ny kodiarana hafa.

Ny Premium Sport V6 matanjaka kokoa dia mety ho safidy tsara kokoa mifototra amin'ny fiara fohy ataontsika, miaraka amin'ny fanaterana herinaratra mavesatra kokoa sy voalanjalanja.

Moa ve ny Q50 no sedano malaza sa tianao kokoa ny IS? Lazao anay ny hevitrao amin'ny fanehoan-kevitra etsy ambany.

Kitiho eto raha te hianatra bebe kokoa momba ny vidin'ny Infiniti Q2016 50 sy ny famaritana azy.