Ny anarana iray dia teny 800: McLaren Senna

Raha mankafy ny endrika marokoroko farany an'ny McLarn farany (modely natao ho an'ny fahafinaretana fotsiny amin'ny hazakazaka am-pilalaovana), hevero aloha fa hivadika ho karazana robot manova mahafaty miaraka amina singa aerodinamika maro be amin'ny vatany izy io. ... Ka ity iray ity dia tsy manana ny tsipika madio hita amin'ny fiara toa ny McLarna 720S sy P1. Mandritra izany fotoana izany dia inoana fa ny mpamorona endrika dia nanjary tsy nahy fiteny famolavolana saro-pantarina amin'ny fikatsahana endrika biolojika, izay nanandramany hanome ny toetra mampiavaka ny fiara. Tsy misy tsipika tokana amin'ny vatana izay tsy tapaka amin'ny fidiran'ny rivotra. Mazava araka izany fa rehefa namolavola fiara dia nitady fampisehoana tsara indrindra ireo mpamorona fa tsy hatsaran-tarehy.

Ny marika britanika no voalohany nanao fiara Formula 1 seza iray avy amin'ny fibre carbon (MP4 / 1 tamin'ny 1981), ary koa ny fiara voalohany (F1 tamin'ny 1990) tanteraka tamin'ity fitaovana maivana ity. Nanomboka teo dia nampiasa an'io karazana endrika io amin'ny fiara fiara rehetra i McLaren. Senna no tsotra indrindra hatreto. Milanja 1.198 kg fotsiny izy, izay 200 kg latsaky ny fiara hypersport P1 (mavesatra ny rafitra hybrid) ary 85 kg ambany noho ny 720S, izay azo omena ihany koa amin'ny tahiry amin'ny singa marobe sy ny atitany tsy misy dikany.

McLaren Senna dia tsy mamitaka olona amin'ny filazany fa natao ho an'ny fampiasana isan'andro ny fiara. Izy io dia fiara tsy mataho-dalana, izay nahafahan'i McLarne nisoratra anarana hampiasa arabe rehefa avy nanao ezaka be sy fifampiraharahana. Mba hanazavana azy io, zahao fotsiny ilay fender goavambe goavambe ao aoriana, na dia tsy mihoatra ny sisin'ny fiara aza.

Rehefa manakaiky an'i Senna ianao, dia mandeha mampatahotra ny zava-drehetra (manomboka amin'ny glare malevolent voalaza etsy ambony) - ary na dia alohan'ny hivezivezy aza. Mazava ho azy, na dia eo aza ny fahafahana manomboka izany taorian'ny Estoril angano, tsy ho diso izahay. Tamin'ny farany, lany avokoa ireo kopia 500 nomanina (eo amin'ny iray tapitrisa euros isaky ny fiara) na dia talohan'ny namoahana ny famoahana an-gazety voalohany aza. Midika fotsiny izany fa ny mpividy mpanankarena dia tena niandrandra ny hahazo ny "zanany" vaovao. Ary aorian'ny fandefasana voalohany dia afaka manome toky anao izahay fa nanana antony tsara izy ireo tamin'izany.

Rehefa miakatra amin'ny varavarana misokatra misokatra isika, miakanjo mety amin'ny akanjo haingam-pandeha, fonon-tanana ary aroloha dia mihamafaingana ny fitepon'ny fony. Mora kokoa ny asa noho ny mpifaninana sasany, satria ny varavarana, izay milanja sivy kilao fotsiny, na antsasaky ny haben'ny varavarana McLaren P1, dia mampiakatra ny ankamaroan'ny tafo koa mandritra ny fizotran'ny fanokafana. Ny valin'ny sambon-danitra dia anjakan'ny fibra karbaona hita sy Alcantara ary miorina manodidina ilay monocoque McLarn monocoque maharitra indrindra izay namboarina, antsoina hoe Monocage III. Tsy mitovy ihany koa ny sabungan satria nodiovina tamin'ny zava-drehetra tsy ilaina izy mba hahatratrarana ny dinamika mitondra fiara sy ny hafainganam-pandeha avo indrindra. Ny fahitana anoloana dia tsara, izay ara-dalàna ho an'i McLarne, tsara lavitra noho ny fijerin'ny lafy, izay voafetran'ny plastika mazava eo am-baravarana, izay azo soloina vera (fa mavesatra kokoa) ny vilia fitaratra araka izay itiavany azy. Vao mainka ratsy kokoa aza ny fomba fijery any aoriana noho ny fanamafisana ny rafitra ao aorian'ny cab sy ny elatra aoriana misy fibre karbonika goavambe izay milanja dimy kilao fotsiny nefa mahazaka faneriterena aerodinamika zato heny ny lanjany.

Raha vantany vao hitan'ny mpamily ny bokotra fiandohan'ny motera napetraka eo ambonin'ny fitaratra mba hamerana ny fanaraha-maso eo alohan'ny mpamily araka izay tratra azony atao amin'ireo izay tena ilaina hifehezana ny fivezivezin'ny fiara, tonga ny fotoana hanombohana 15 minitra haingana be eo amin'ny fiainana, izay afaka manakaiky ny maha olona nantsoin'i Pink Floyds hoe "very hevitra eo noho eo." Ao ambadiky ny mpamily dia misy petrol V8 efatra litatra turbocharge miaraka amina famokarana 597 kilowatts na 800 "horsepower" eo ho eo ary 800 metatra Newton, izay fitaovana aerodynamika eo akaikin'ny fiara, ery ambony sy ambany, no tokony hanampy amin'ny fandresena ny kodiarana ny asfalta. Ny tsindry aerodynamika dia mahatratra (800 kilao) indray amin'ny 250 kilometatra isan'ora raha ao anaty hazakazaka Race ny fiara. Raha tsy noho ny fifandraisana misy eo amin'ny fiara sy ilay hazakazaka malaza angaha avy aminy (amin'ny fitadiavana ny anaran'ny làlana tsara indrindra (zara raha) fiara hazakazaka ara-dalàna eto amin'izao tontolo izao) nindramin'i McLaren ny anarany, dia azo inoana fa nantsoina hoe McLaren i Senna. 800S.

Ity vokatra aerodinamika ity dia 40 isan-jato ambony noho ny McLaren P1 (indray amin'ny fomba hazakazaka). Ny fironan'ny elatra dia azo ovain'ny mpamily (miaraka amin'ny fanampian'ny ordinatera, mazava ho azy) amin'ny 0,3 degre, miankina amin'ny hafainganam-pandeha ao anatin'ny 0,7-25 segondra ary amin'ny toerana misy ny DRS (Drag Reduction System - rafitra fampihenana. aerodynamic drag, toy ny ao amin'ny Formula 1) amin'ny toerana malalaka indrindra dia mihetsika mankany amin'ny toerana izay manome ny fiara amin'ny aerodynamika indrindra. Ny singa aerodinamika manan-danja hafa dia ny fender eo anoloana mavitrika ary ny diffuser kambana aoriana (samy fibre karbônina mazava ho azy) izay mamorona banga eo ambanin'ny fiara. Tahaka ny amin'ny McLarn P1, iray amin'ireo tanjaka ara-teknika lehibe amin'ny Senna ny fampiatoana hydraulika (izay manolo ny loharano vy mahazatra ny circuit hydraulic fa mitazona loharano mahazatra kely kokoa mba hiantohana ny fampiatoana kely indrindra) izay miasa miaraka amin'ny aerodynamics. Rehefa mifidy ny fomba hazakazaka ny mpamily, ny fiara dia mampidina efatra santimetatra eo anoloana ary telo santimetatra ao aoriana, manome ny vatana mahia ho an'ny aerodynamic tsara indrindra. Ny fampiatoana dia henjana kokoa, ny familiana dia mamaly kokoa ary ny pedal accelerator dia mazava tsara mba ahafahan'ny mpamily mahazo ny fatran'ny herin'aratra sy ny torque amin'ny fotoana rehetra. Zava-dehibe ny hanazavantsika amin'ny antsipiriany ny zava-mitranga amin'ny fomba hazakazaka, satria mandritra ireo 15 minitra mitondra fiara amin'ny hazakazaka Estoril ihany no azontsika ampiasaina.

Ny metatra an-jatony voalohany dia naharesy lahatra antsika fa ny vala dia tsy misy fitaovana mandray feo izay fantatsika avy amin'ny fiarakodia McLarn hafa sy ny hafa izay saika henjana tahaka ny Ford GT farany, ary ny fiara dia mampita vaovao avy amin'ny tarmac miaraka amina mazava tsara. . Mahaliana ny mizaha toetra ny fomba fiasan'ny chassis amin'ny làlam-bahoaka, fa na dia misy mombamomba ny fiara tsy dia matanjaka aza, dia tsy isalasalana fa hidina amin'ny tantara i Senna ho ilay fiara tsy mataho-tody faran'izay tsara indrindra nataon'i McLaren.

Nafana kely ny kodiarana nandritra izany, ary nahazo alalana avy amin'ny mpiara-miombon'antoka efa za-draharaha (mpanao hazakazaka matihanina taloha) izahay mba hampitombo ny hafainganam-pandeha rehefa toa tsy dia mahery setra noho ny nantenainay ny fiara. Saingy rehefa mihamitombo ny hafainganam-pandeha dia tsapanao fa ny bikan'ny vatana (na… ny bika) no mahatonga ny rivotra hifindra any amin'izay tian'ny injeniera hivezivezy. Saingy mandroso hatrany ny fahazoana traction, tsy misy fiakarana na fianjerana maranitra, ao anatin'ny karazana crescendo azo vinaniana izay mifanaraka amin'ny hafainganam-pandeha. Ny tsy fahampian'ny inertia saika tanteraka (noho ny faobe ambany) miaraka amin'izay koa dia manampy fahatsapana maika amin'ny fanafainganana, fihenam-bidy na fiovan'ny lalana. Tsy isalasalana fa ny raikipohy gripa mahery kokoa / kely kokoa / aerodynamika dia manome vokatra irina. Ary izany dia miaraka amin'ny fampandehanana herinaratra tsara indrindra nananan'i McLaren, kodiarana Pirelli Trophy noforonina manokana miaraka amin'ny fitambarana fingotra vaovao izay lazain'i McLarn fa mampitombo ny hafainganam-pandehan'ny lateral amin'ny 0,2-0,3 Gs, ary rafitra fandrefesana misy karbaona manokana. coils seramika. Araka ny voalazan'i Andrew Palmer (Talen'ny Fampandrosoana ho an'ny Andian-dahatsoratra farany), dia afaka miasa amin'ny mari-pana izay 20 isan-jato mangatsiatsiaka kokoa noho ny mahazatra izy ireo - 150 degre, mahatonga azy ireo ho kely kokoa ary miaraka amin'izay koa 60 isan-jato mahomby kokoa noho ny azy. .. dia mbola ampiasaina ao amin'ny McLarn ankehitriny. Ary ny isa dia manohana azy: tonga amin'ny fiatoana 100 kph tanteraka i Senna ao anatin'ny 200 metatra fotsiny, noho izany dia vitany ny manao izany 16 metatra mialoha ny McLaren P1 (eny, izany dia ampahany noho ny faobe P1 hypersport lehibe kokoa). .

Isa? Mety tsy hitantara ny zava-drehetra izy ireo, fa afaka manampy be amin'ny fahatakarana. Ilay motera V8 kambana-turbo V63 efatra-litera miorina amin'ny lavareny izay ampiasain'i McLaren amin'ny fikirakirana maro samihafa (amin'ity tranga ity, mamokatra 80 "horsepower" sy 1 Nm mihoatra ny McLaren P800) izy io, manome ilay fitambarana horsepower 2 x 2,8 "voalaza etsy ambony. hery "sy Newton metatra). Miaraka amin'ny fanampian'ny haingam-pandeha tena haingam-pandeha (fa angamba tsy dia mahery setra loatra ho an'ireo mpitaingina fiara izay tokony hitondra ity fiara ity), ny fandefasana valiny fito hafainganam-pandeha fito dia mandefa izany amin'ny kodiarana efatra. Mandritra izany fotoana izany dia mampiseho fampisehoana mahatalanjona: 100 segondra ka hatramin'ny 6,8 kilometatra isan'ora avy amin'ny fijanonana, 200 segondra ka hatramin'ny 17,5 kilometatra isan'ora, 300 segondra ka hatramin'ny 340 kilometatra isan'ora ary ny hafainganam-pandeha XNUMX kilometatra isan'ora.

Saingy raha jerena fa nanam-bintana aho mba hitsapana fiara toy ny Bugatti Chiron, Porsche 911 GT2 RS, na koa fiara Formula 1, tsy ireo isa ireo no nanaitra ahy indrindra momba ny McLaren Senna. sarotra ara-batana ny mitantana ny hery mitanjozotra lava sy avaratra tahaka izany. Amin'ity tranga ity dia ho talanjona ianao amin'ny fahamoran'ny fiara mandeha amin'ny hazakazaka, miaraka amin'ny fitoniana miavaka, ny fihazonana ary ny fahamendrehana, hatrany amin'ny ambaratonga sarotra ho an'ny atidoha manana traikefa matotra amin'ny familiana supercars fitsapana amin'ny treadmills mankany mandevona. Izy ireo dia saika tsy azo reprogramm raha tsy diso ny teboka fanaovana freins alohan'ny hidirana amin'ny zoro na hanohy ny hafainganam-pandeha ambony indrindra, satria ny "fanoloana puce" ao amin'ny atidohan'olombelona dia tsy mety ho tonga haingana toy izany. Marina ihany koa ilay resaka: tamin'ny voalohany, saika nijanona imbetsaka ny fiara alohan'ny nidirany an-jorony, noho ny fampiasana mialoha frein avo lenta (ampian'ny aerodynamika). Somary mahamenatra, mazava ho azy, na dia namela ahy noho izany aza ny fitokisako, indrindra fa ny faharetan'ny fotoana tsy nijerena fotoana.

Amin'ny faran'ity traikefa tsy manam-paharoa ao ambadiky ny kodiaran'ny fiara tsy mataho-dàlana ity izay avela hiseho amin'ny arabe ampahibemaso indraindray dia azoko antoka fa ny McLaren vaovao dia haingana kokoa, mailaka ary tsy matahotra noho ny olona ao aorian'ny kodiarana izay manana saina ampy. Ny fahatsapana fiara amin'ny tanana mahay dia voafetran'ny lanitra ihany. Ny lanitra izay tena ireharehan'i Ayrton Senna noho io fanomezam-boninahitra io amin'ny fahaizany mitondra fiara mihoatra ny natiora.

Star Race ao amin'ny Cockpit

Ireo seza hazakaza-tsoavaly dia azo alefa mandroso sy mihemotra amin'ny alàlan'ny fampihetseham-batana eo ambaniny, ary ny maodelin'ny mpamily ho an'ny famindrana ny fifindrana fito-hafainganam-pandeha fito dia azo afindra amin'ny sezan'ny mpamily ihany koa. Ny pedal dia raikitra, matevina ary ny familiana nofonosin'ny Alcantara dia tsy manelingelina (miaraka amin'ny levers shift manual ao aoriany) ary azo ovaina ny haavony mba hahitanao mora foana ny toerana fipetrahana mampahazo aina indrindra. Ny mpamily koa dia voahodidin'ny efijery roa misy vahaolana avo lenta izay mampiseho fitaovana sy interface ho an'ny rafitra infotainment miaraka amina sary tena tsotra hitazomana ny mpamily hifantoka amin'ny andraikiny mitondra fiara. Ny dashboard dia azo ahodina manodidina ny axis mba hivadika ho tsipika minimalistic izay mampiseho ny angona manan-danja fotsiny data ary mandray toerana kely kokoa. Ny seza hazakazaky ny kibon'ny karbaona dia maivana tokoa, samy milanja 3,5 kilao fotsiny ary manarona tanteraka ny fatin'ilay mpitaingina sy ny mpandeha anoloana, izay arovan'ny fiadiana amin'ny hazakazaka enina. Tsy misy fifehezana rivotra, fa afaka mahazo iray tsy misy vidiny fanampiny ianao, sahala amin'ny rafi-peo Bowers & Wilkins. Raha jerena fa tsy nanana aircon roa fotsiny ny Senna voalohany dia mazava ny safidin'ny tompona vaovao. Ny tontolon'ny hazakaza-tsoavaly ao anaty tranony dia nohamafisin'ny rafi-pisotro mahery, izay mitazona ny mpamily hivezivezy mandritra ny dia lavitra amin'ny lalan'ny hazakazaka.

Ahoana ny fiasan'ny fampiatoana hydraulic

Ny loharano coil mekanika henjana dia nosoloina tamin'ny Senna tamin'ny circuit hydraulic. Misy loharano kely, maivana ary somary malefaka, fa ho an'ny ambaratonga fototra ihany. Ny rafitra, izay mifamatotra amin'ny manifold amin'ny axles roa, dia miasa toy ny loharano fahatelo eo afovoan'ny kodiarana tsirairay. Rehefa kodia iray ihany no entina, dia feno ranon-javatra hydraulika avy amin'ny lafiny iray ny fitahirizana, izay manakana ny fiantraikan'ny fanakorontanana ny fiara. Rehefa miondrika dia tsy feno ny fitahirizana satria mikoriana malalaka amin'ny axle ny fluid hydraulic nefa tsy misy fiantraikany amin'ny mahia. Na izany aza, rehefa mitambatra amin'ny axle iray ny kodia roa noho ny fisintonana amin'ny tany na ny fisondrotan'ny elanelam-potoana na ny fihemorana, dia mikoriana avy amin'ny andaniny roa mankany amin'ny manifold ny fluid izay mifanena amin'ny fanoherana ary mampihena ny fiakarana na ny filentika. vatana. Mandritra ny fijanonana, ity dingana ity dia natao mba hampitony sy hisorohana ny axle eo aloha tsy hipetraka, ka hampihena ny fitongilanana mandroso ary hanome traction tsara kokoa ho an'ny kodiarana aoriana. Ny fizotry ny fihodinana dia mitranga any aoriana rehefa manafaingana - ny rafitra dia tsy mamela azy hipetraka any aoriana ary manao izay hahazoana antoka fa ny kodiarana aloha dia tsy manandrana miala amin'ny asfalta. Ny vokatra mitovy dia azo tratrarina amin'ny fomba mekanika, fa ny rafitra hydraulic dia manana tombony roa hafa: ny halaviran'ny fiara miovaova amin'ny tany sy ny hamafin'ny fampiatoana miovaova.

Ny fitsangantsanganana nataon'i Senna tamin'ny hazakazaka Estoril dia mifanaraka amin'ny fiara satria ny mpamily Breziliana no nandresy tamin'ny Formula 1985 tamin'ny taona 1 voalohany teo amin'ilay hazakazaka. Miteny ho azy ireo isa: Senna dia telo segondra monja kokoa noho ny mpitaingina GT3 tamin'ny hazakazaka farany tamin'ity lalana ity. amin'ny hazakazaka, izy io koa dia manana haingam-pandeha tsara kokoa, freins, démoxteration ary hafainganana noho ny McLarna P1 sy 720S mahavariana.

+6 km / h amin'ny faran'ny tsipika fahatongavana mifandraika amin'ny McLaren 720S

Ny fahatapahana fiaramanidina dia 13 metatra taty aoriana noho ny 720S ary 29 metatra aoriana noho ny McLaren P1.

Mihodina 5: +10 km / h (+ 0,12 G) toa an'i McLaren 720S

Mihodina 13: + 8 km / h (+ 0,19 G) amin'ny 720S ary + 5 km / h amin'ny P1