Fikarohana fitsapana Impreza ho an'ny $ 118 ny Subaru lafo indrindra amin'ny tantara
Navoaka 22 taona lasa ity Impreza ity, ary androany dia avo roa heny noho ny WRX STI vaovao. Lazainay aminao inona, ankoatry ny fivezivezena kopia 426, ka mahasarika ireo mpanangona ilay 22B angano
Ny andron'i Subaru be voninahitra indrindra dia efa lasa - ary tsy hiverina intsony. Ny orinasa dia mbola mamokatra ny WRX STI, saingy toy ny hoe tsy mety: tsy afaka miady hevitra matotra amin'ireo mpifaninana toa ny Mercedes-AMG A45 na ny Audi RS3, ary ny fifandirana momba ny haitao "analog" sy ny toetra marina dia very fahatokisana isan-taona . Ary tsy afaka mifikitra amin'ny lokomotifan'ny fandresena amin'ny famoriam-bahoaka ianao, satria nandao ny Tompondaka Erantany ny orinasa 12 taona lasa izay.
Etsy ankilany, ny WRX STI ihany no velona mandraka androany. Lancia Delta Integrale sy Toyota Celica GT-Four, Ford Escort Cosworth RS, Audi Ur-quattro sy ny maro hafa dia taloha. Ady tsy misy indrafo miaraka amin'ny Lancer Evolution - ary nifarana roa taona lasa izay ary mandrakizay. Ary ny "andininy" dia mbola eo amin'ny laharana ary miomana amin'ny fanovana aza ny taranany: hita fa ampahefatry ny taonjato lasa izay dia nahavita nikapoka izy ka re hatrany ny akony mandraka androany. Fa raha toa toa tsy ampoizina loatra aminao ireo adihevitra ireo dia ity ny adihevitra amin'ny fitenin'ny isa.
Ny fiara hitanao amin'ny sary dia mitentina maherin'ny 100 euro, ary ilay "kapsily fotoana" mitovy amin'ny kilometatra 500 kilometatra fotsiny amin'ity fahavaratra ity dia nidina ambanin'ny tantanana na dia intelo aza. Alao an-tsaina, manodidina ny 30 tapitrisa robla. ho an'ny "vehivavy japoney" antitra misy anatiny tsotra fa tsy fitaovana "habakabaka" loatra! Tsy nisy nanonofinofy an'izany ireo mpifaninana, afa-tsy ireo kinova an-dalambe an'ny monster "Group B", navoaka tamin'ny andiany kopia homologation 200.
Subaru Impreza WRX STI 22B dia biby tsy fahita firy koa: fiara 426 manerana ny planeta. Saingy mifototra amin'ny zava-bitan'ny Type R, izay, kosa, tsy dia mitovy amin'ny "Tononkalo" mahazatra - izany hoe tsy vokatra sombin-javatra, fa iray amin'ireo kinova manokana ihany, izay nananan'i Impreza hatrany tsy tambo isaina. Avy aiza io sanda io?
Tsotra izany: 22B dia fotoana mahafinaritra nahafahan'ny Japoney nijanona. Saika kopian'ny fiara fitaterana iray izay nahazo tompondaka telo nisesy tamin'ny fifaninanana ekipa. Rahavavy an'ny angano volamena-manga, manidina eo ambany fifehezan'i Colin McRae eo amoron'ny lalànan'ny fizika sy ny saina. Ity dihy hafainganam-pandeha, firohondrohona ary vovoka ity dia nahaliana an'izao tontolo izao, ary na dia ny ampahefatry ny taonjato iray aza dia iray amin'ireo valiny lehibe amin'ny fanontaniana hoe "maninona no mahafinaritra ny fihetsiketsehana".
Fa avy eo, tamin'ny 1998, tsy nisy nahalala fa tsy ho lasa tompondakan'ny mpanamboatra intsony i Subaru, fa taorian'ny anaram-boninahitr'i Burns sy Grönholm manokana tamin'ny 2001 sy 2003, dia hisy vanim-potoana tsy manjaka Loeb an'ny Citroen, ary amin'ny 2007, manga fiara amin'ny ankapobeny mandao ny WRC. Ny Japoney dia nankafy ny fahombiazana fotsiny ary nankalaza ny faha-40 taonan'ny orinasa iray tamin'ny fotoana iray. Ny fanomezana dia 22B.
Avy any ivelany, saika tsy mitovy amin'ny kinovan'ny rallye - afa-tsy ny antsipiriany kely vitsivitsy ary, mazava ho azy, ny tsy fisian'ny decals mpanohana. Mpanjifa manokana, elatra aoriana be azo ovaina, mampitombo ny volombava - io sarin'ny Impreza io no nanjary sary famantarana, ary misy antony marim-pototra: ny British Peter Stevens, tompon'andraikitra tamin'ny fisehoan'ny McLaren F1, Le Mans 'BMW V12 LMR, ny Jaguar XJR-15 tsy fahita firy sy ny hatsaran-tarehy hafa tsy mahasarika.
Ao amin'ny salon - fahatsorana masina, koa Imprezovan matetika. Ny kinova 22B dia tsy mampiavaka afa-tsy ny familiana nardi telo-miteny, Suède manga eo am-baravarana ary lovia iray misy laharana serial (ny kopianay dia iraika amby zato sy iray misesy). Ny zavatra hafa rehetra dia amin'ny tanjona fotsiny: ny "siny" mora ampiasaina indrindra izay napetraka tamin'ny WRX STI rehetra, mety tsara, plastika volondavenona tsy misy soratra ary fitaovana farafahakeliny. Tsy notapahin'izy ireo ny «aircon» fa ny audio audio kosa dia amidy am-bola fotsiny, ary tsy nisy airbag mihitsy: ny kinova Type R voalaza etsy ambony dia natao hamadika ho fiara fitaterana rallye, ka tsy nasiana zavatra be loatra tao. ao amin'ny ozinina.
Fisehoana "avy amin'ny fahitalavitra", atitany Spartan ... Tsy mbola mitentina iray hetsy euro io, sa tsy izany? Ny teknika kosa dia tsy azo antsoina hoe mitsoka saina. Ny fitaovan'ny Type R dia tsy nitovy tamin'ny WRX STI mahazatra tamin'ny alàlan'ny fampitahana akaiky ny "mekanika" haingam-pandeha, ny familiana fohy, ny rafitra fanondrahana rano misy intercooler ary ny freins mahery kokoa. Amin'izany rehetra izany, ny 22B dia manampy fampiatoana manokana miaraka amina làlana lava, mpitroka hatairana ao Bilstein ary loharano Eibach, porofina porofina, sandry ambany eo anoloana ambany - ary, izany tokoa! Oh eny, motera hafa.
Ny Japoney dia nampitombo ny habetsaky ny turbo boxer malaza efatra avy amin'ny 2,0 ka hatramin'ny 2,2 litatra, nanova ny turbine, nametraka pistolo foroka manokana, nampifangaro ny rafitra fanindronana - ary ... Tsy nisy niova! Hery tahaka ny herin-tsoavaly 280, ary nijanona - farafaharatsiny tamin'ny taratasy, satria tany Japon dia nisy fifanarahana tamina tompokolahy iray manan-kery, mandrara ny hanambara tarehimarika avo kokoa. Ny tena tarehimarika dia tsy azo ianteherana mandraka ankehitriny, ka ny sasany aza mino fa eo ambanin'ny sarin'ny 22B dia misy "soavaly" 350. Saingy angano ity: raha ampitomboina ny motera, dia hery 300 farafaharatsiny, ary ny fiakaran'ny herinaratra dia nanjary tandindona: 362 Nm fa tsy 351 Nm ho an'ny standard WRX STI.
Noho izany dia tsy tokony hino ny angano ny olona fa ity fiara ity dia afaka mamafa ny oron'ny supercars tamin'ireny taona ireny. Nolazaina fa ny 22B dia naka latsaky ny efatra segondra mba hanafainganana ny 4000, fa ny tarehimarika tena izy dia toy ny dimy. Ary izany dia tena ratsy haingana! Ny tena zava-dehibe hitanao raha ampitahaina amin'ny Subaru hafa, na dia ny ankehitriny aza, dia ny tsy fisian'ny lagbo lagbo tanteraka. Ny fivelarana nitombo sy ny turbine hafa dia nahafahana nanetsika ny tampon'ny thrust tamin'ny 3200 ka hatramin'ny 22 rpm, ka na dia amin'ny hafainganam-pandeha ambany aza dia tsy matory ny XNUMXB, fa miasa - tsy mitandrina sy amin'ny fahafinaretana.
Ny fanafainganana ity coupe ity dia tena mampientam-po: ny leverivezivezy fohy-kapoka fohy dia manindry ny kitapom-batsy, mamaly tampoka tampoka sy mazava tsara ny fantsom-pandrefesana ary ny fanjaitra haingana dia tsy miadana na dia amin'ny hafainganam-pandeha avo dia avo aza. Mandritra izany fotoana izany dia tsy misy tantara an-tsehatra amin'ny toetran'ny 22B - tsy manandrana mividy anao amin'ny effets spécial izy fa manao ny asany amin'ny fomba tsotra fotsiny. Ary tsy amin'ny tsipika mahitsy ihany.
Ny fitantanana dia tsy fanararaotana mahafaty an'ny WRX STI: ireo fiara ireo dia tia miziriziry eo am-pidirana amin'ny fiolahana, tsy nanaram-po tamin'ny fanehoan-kevitra tonga lafatra, tamin'ny teny iray, dia nampiharina bebe kokoa io famaizana io ho fampisehoana fa tsy noho ny mpamily lasa ambony. Saingy amin'ny fomba hafa tanteraka ny fiara 22B: na dia amin'ny kodiarana amin'ny ririnina aza dia misy ny valiny marina sy haingana, ny familiana dia tsy mila avadika lavitra, ary ny fanovana ny làlana dia mitranga amin'ny fahavononanao andrasana amin'ny fiara fanatanjahan-tena milay . Marina, tsy maintsy mandoa an'ity ianao amin'ny alàlan'ny fampiononana: ny fampiatoana eto dia henjana, fandehandehanana fohy ary asfalta mafy - raha manomboka amin'ny fakany rally ianao dia azo inoana kokoa ho an'i Corsica noho i Kenya. Fa amin'ny hamafin'ny angovo, filaminana milamina.
Ahoana ny fivezivezeny? Masina! Ao amin'ny fampitana familiana kodiarana rehetra dia mbola tsy misy elektronika (eny, tsy misy ABS akory eto), fa efa misy ny fahasamihafana eo afovoan'ny DCCD azo ovaina amin'ny kinova voalohany. Amin'ny toerana misokatra, amin'ny toerana misy anao, dia mandefa 65 isan-jaton'ny fanosehana amin'ny kodiarana aoriana, ary amin'ny toerana mihidy tanteraka dia mizara ny fotoana eo anelanelan'ny axles mitovy tanteraka. Misy ihany koa ny maody eo anelanelany izay mamela anao hanaingo ny toetranao amin'izay tianao manokana - ary tena mety izany!
Ity Subaru ity dia mety ho mpampijaly drift: "sokafy" ny fahasamihafana, tsindrio ny lasantsy - ary miakatra avy hatrany ny 22B, mitaky fanaraha-maso marefo, satria ny fihoaram-pefy azy amin'ny fihazakazahana sy ny famadihana zavatra dia ho mora toy ny voan'ny paiso. Sakanantsika ny "afovoany" - ary mahita fahombiazana mahafaty amin'ny hafainganam-pandeha sy ny fitoniana amin'ny fivezivezena isika, saingy ny fihorakorahana dia efa tsy maintsy nampahatezitra ny famindran-toerana: raha tsindrio fotsiny ny solika eo am-baravarana dia hivoaka ivelany fotsiny ianao, ary izany no izany.
Ary amin'ny iray amin'ireo toerana afovoany dia afaka mahita ny fandanjalanjana tanteraka ny fialamboly sy ny asa ianao: raha vantany vao miseho izany dia mivadika ho mpiara-miasa mety amin'ny fialamboly ririnina ny 22B. Ilay tohiny mivantana mitovy amin'ny anao, ohatra, ny snowboarding. Azo fehezina amin'ny alàlan'ny herin'ny eritreritra - raha, mazava ho azy, io eritreritra io dia mifototra amin'ny fahatakarana ny lalàn'ny fizika - ary io fahatsapana firaisan-kina tanteraka io dia mahatonga anao te hihomehy am-pifaliana.
Io angamba no majika an'ny 22B. Raha tokony ho kinovan'ny Tononkalo tsy mampandefitra, ny Japoney dia nanamboatra milina iray mirindra izay iasan'ny singa rehetra araka ny tokony ho izy - ary mamorona zavatra miavaka. Ny Subaru tonga lafatra, ny tsara indrindra amin'ny taranany - ary angamba amin'ny tantara. Ary ity dia efa valiny tsara amin'ilay fanontaniana hoe maninona no mandany vola be, sa tsy izany?
