Fiara fitiliana Lexus UX vs Volvo XC40
Telo tapitrisa robla dia vola manokatra varavarana saika ho an'ny kilasy rehetra: coupe, crossover lehibe, sedan-tseza familiana rehetra, foy mafana. Fa ahoana raha noho io vola io no tadiavinao zavatra kely sy mamiratra?
Ny fotoana farany nitovizan'ny mpiara-monina amin'ny fitohanan'ny fifamoivoizana rehefa nitondra BMW X7 aho. Ny crossover goavambe dia nahatratra mpivarotra vao herinandro lasa izay, ka dia mbola mpijanona fampisehoana ihany. Akory ny hagagako nahita ilay tantara mitovy tamin'ny Lexus UX. Ny crossover kely indrindra eo amin'ny tsipika dia eo an-tsaina hatrany, fa amin'ny mpihaino hafa tanteraka.
Ny zava-misy fa ny UX dia noforonina tamin'ny fijerena ny sokajy "25+" dia voaporofo tsy amin'ny endrika tsy mahazatra ihany, fa koa amin'ny alàlan'ny toeran'ny chassis. Tsy mbola nisy toy izany ny mpamaky Lexus crossovers hatrizay: ny varavarana dimy dia mitsambikina am-pifaliana isaky ny andalana, milentika anaty fivadika maranitra amin'ny hafainganam-pandeha mandrara ary tsy saro-kenatra velively amin'ny fivezivezy amin'ny kodiarana efatra.
Na izany aza, raha manana motera lasantsy misy gazy ny UX, toy ny Toyota C-HR soplatform, vao mainka hahafinaritra kokoa ny zava-drehetra. Tsy lazaina intsony fa mijaly amin'ny tsy fahampian'ny herinaratra ny hybrid UX250h. Ny mifanohitra amin'izay, amin'ny voalohany, ny crossover dia mahazo daka mahery avy amin'ny motera elektrika, ka amin'ny sprint 0-60 km / ora dia tsy latsa-danja noho ny fiara matanjaka sy mahery kokoa. Momba ny fihetseham-po daholo izany: ny variator dia tsy dia mirona amin'ny fihetsiketsehana mavitrika, noho izany, mampihena kely ny fihetsem-po izany. Soa ihany, ny UX amin'ny ambaratongam-pahefana rehetra dia manolotra rafitra amin'ny fisafidianana ny maody mitondra fiara. Ohatra, azonao atao ny misafidy ny Sport, izay anaovan'ny mpanova ny fiovan'ny toetr'andro, ary ny fanehoan-kevitra amin'ny fanerena ny pedal entona lasa maranitra. Amin'ny ankapobeny dia afaka mahita fiteny iraisana miaraka amin'ny variator ianao.
Fantatro voalohany ny UX herintaona lasa izay nandritra ny hetsika manerantany Lexus tany Suède. Tsy misy lalana ratsy any Scandinavia, ka talohan'ny fitsapana an'i Moskoa dia nisy ny ahiahy momba ny fametrahana ny fampiatoana. Haveriny indray ve ny lalan'ny BMW X1 / X2, izay tsy mandevona ny rut sy "ankizy" mampihoron-koditra amin'ny "dona vitantsika"? Toa tsy tsikaritr'i Lexus izany rehetra izany - ny fampiatoana elastika sy somary henjana kosa dia matotra kokoa noho ny an'ireo mpiara-mianatra aminy alemana.
Ny ao anatiny dia fanaparitahana hevitra izay nindramin'i UX tamin'ny maodely taloha. Ny milamina dia sahala amin'ny ES sy LC, ny efijery rafitra multimedia dia avy amin'ny NX nohavaozina, ary ny console afovoany dia tena mitovy amin'ny hitantsika tao amin'ny RX. Saingy misy zavatra iray hafa manan-danja: ny tontonana eo aloha dia avadika mankany amin'ny mpamily, ary ity dia fambara iray hafa izay noforonina ho an'ny mpamily ny UX, ary avy eo ho an'ny olon-drehetra ihany. Io fehin-kevitra io ihany dia voaporofo amin'ny alàlan'ny vatan-kazo kely, ary mbola tsy ny seza any aoriana any malalaka indrindra.
Ary azo takarina izany: UX dia maodely sary izay tsy mametraka tanjona hitaterana olona dimy sy valizy fito amin'ny vidiny rehetra. Betsaka ny mpifaninana amin'ny kilasin'ny crossovers compact, saingy vitsivitsy ihany no manana ideolojia mitovy amin'izany. Volvo XC40, BMW X2 ary Mercedes GLA dia mitovy, ary amin'ny tranga rehetra dia afaka mitazona ao anaty 2,5-3 tapitrisa roubles ianao. ho an'ny kinova feno fitaovana. Mandany vola ve? Ity ny fandoavana be loatra amin'ny familiana ny fiara.
Heveriko fa saika nanapotika an'i Google aho teo am-piezahana hamantatra izay karazana pinniped aseho amin'ny sary famantarana ny Orrefors mpamokatra kristaly soedoà sy ny tena dikan'io tandindona io.
Izany dia satria ny joystick mandeha ho azy ao amin'ny test XC40 dia vita tamin'io kristaly io ihany. Ary ny tena zava-dehibe, ao anaty haizina dia manazava tsara sy manintona tokoa ny fahazavana diode mangatsiaka ka isaky ny hariva aorian'ny fijanonako eny an-tokontany dia te-hitondra azy mody aho.
Ankoatr'izay, teo am-baravarako teo afovoan'ireo trinket sy fahatsiarovana fitsangatsanganana, ity zavatra ity, izay mampatsiahy ny kristaly vato kristaly, dia toa mety kokoa noho ny ao amin'ny tranon'ny XC40.
Amin'ny ankapobeny, Volvo dia niara-niasa tamin'ny Orrefors efa ela. Ohatra, ny kristaly azon'izy ireo dia ampiasaina hanamboarana ny bokotra fiandohan'ny motera amin'ny ambaratonga manan-karena amin'ny sedan S90 sy ny crossover XC90. Ary ny veran'izy ireo lafo vidy misy sokitra dia azo vidiana ho safidy ao anaty vata fampangatsiahana ao amin'ilay XC90 ihany.
Saingy ao amin'ny sahan'i Volvo, miaraka amin'ny atiny feno rendrarendra, vita amin'ny metatra toratelo vita amin'ny hoditra tena izy sy veneer borosy, ny antsipiriany toy izany dia toa mety. Ary ao amin'ny XC40 tanora kokoa, izay misy ny plastika amam-baravarana vita amin'ny plastika voaverina ary ny paosy dia voaravaka lamba terry a la Ikea lamba firakotra, toa vahiny ity mpifidy ity. Na izany aza, safidy io izay tsy mila manafatra anao.
Fa ny tsy maintsy zakan'ny tompon'ny SUV Volvo matevina indrindra dia ny lesoka ergonomika amin'ny fiasan'ity mpisafidy ity. Ny hazondamosin'ilay «masinina» mihetsiketsika dia tsy misy toerana voafaritra. Ary, ohatra, ny famindrana azy amin'ny R mivantana mankany D ary ny mifamadika amin'izany dia tsy handeha. Na izany na tsy izany dia tsy maintsy mifamadika avy amin'ny maody iray mankany amin'ny iray hafa ianao amin'ny alàlan'ny tsindry tsy miandany na avo roa heny amin'ny valizy. Toa tsy dia misy dikany izany, fa amin'ny toe-javatra izay ilanao mihodina haingana na mijanona amin'ny fihetsika vitsivitsy dia manomboka mahasosotra izany.
Toy izany koa ny fisehon'ny haino aman-jery diso tafahoatra amin'ny sary masina indraindray izay miteraka fisavoritahana. Ary toa tsy dia zava-dehibe loatra koa ny fandaminana ny zava-drehetra ao. Rehefa dinihina tokoa, nampifandray ny findaiko indray mandeha monja aho, namadika ny gara tiako indrindra ary nanadino ... Fa tsia! Amin'ny alàlan'ny efijery fanovozana ny lohan-doha dia mifehy saika ny fitaovan'ny salon rehetra ianao. Noho izany dia mifandray aminy ianao isaky ny miditra ao anaty fiara ianao.
Raha tsy izany, ny XC40 dia tsara tsy misy fepetra. Mitaingina fiara be saika amin'ny motera rehetra, mitazona tsara eny an-dalana ary miaraka amin'izay dia toa iray amin'ireo mahazo aina indrindra ao an-dakilasy. Ary amin'ny làlana ratsy, raha tsy UX tsara kokoa, dia azo antoka fa tsy ratsy kokoa. Ary azo antoka fa malefaka kokoa noho ny Alemanina mafy vava toa ny X2, GLA ary Mini Countryman.
Angamba ilay Q3 Sportback vaovao dia ho voalanjalanja ihany. Saingy mbola miandry eo amin'ny tsenanay ity fiara ity, ary efa ela ny XC40 no teto. Izy io koa dia somary lehibe kokoa sy malalaka kokoa noho ny Lexus UX. Ary tsy maninona fa izy ireo dia mihodina tsy hanaraka azy intsony. Saingy eto ianao dia afaka manafatra kristaly sy manaitra ireo efa niditra tao anaty fiaranao.
