Volana fitsapana Volvo S90
Ahoana no nahitan'ny Suède saika hahatratra ireo mpitarika segondra, inona ny kajy diso ergonomika ao Volvo izay sarotra ekena ary nahoana ny S90 no mety ho fividianana tombony be.
Mahagaga fa ao amin'ny tsenanay mijanona tsy mihetsika, ny marika Volvo dia mahavita mampiseho ny fitomboan'ny varotra hatramin'ny 25%. Nandritra ny enim-bolana voalohany tamin'ity taona ity, dia nivarotra fiara efa ho efatra arivo tany Rosia ny Soedoà, niditra an-tsokosoko tamin'ny 5 voalohany amin'ny ampaham-bola. Ankoatr'izay, efa miaina ao ambadiky ny Audi izy ireo, izay nosoloin'ny Japoney avy any Lexus hatramin'ny fahatelo ka hatramin'ny fahefatra amin'ny naoty.
Vao mainka nahagaga ity tranga ity satria ny mpivarotra Volvo dia tsy malala-tanana amin'ny fihenam-bidy toy ny marika premium hafa. Avy eo dia mipetraka ny fanontaniana mety tsara: inona ny tsiambaratelon'ny fahombiazana? Tsotra izany: ao anaty fiara. Dimy taona lasa izay, Volvo dia nandroso haingana. Avy eo dia nampiseho ny XC90 ny taranaka faharoa ary saika namono ny mpanjifa nitaky teny avy hatrany. Nanaitra ahy ny fiara tamin'ny hevitra famolavolana vaovao sy ny famenoana teknolojia. Sehatra maodely, motera maoderina ary, mazava ho azy, fanaparitahana ireo mpanampy ny mpamily.
Androany, saika ny tsipika maodely manontolo an'ny orinasa dia nanandrana tamin'ny fomba orinasa vaovao sy ny maritrano modular, fa ny S90 no hazakaza-mitafon'ny Volvo. Telopolo taona mahery ny fiara, ary mbola mahasarika ny masony ao anaty rano izao. Indrindra amin'ity manga manga mamiratra ity.
Eny, angamba ny endrika anatiny dia toa tsy dia kanto intsony ary mifanaraka amin'ny fotoana toy ny tamin'ny taonan'ny première. Saingy ny antsipiriany rehetra amin'ny atin'ny S90 dia mbola mamela ny fahatsapana zavatra lafo vidy sy avo lenta. Tsy izany ve no ankasitrahan'ny olona vonona handany vola?
Mazava ho azy, azonao atao ny manandrana mitady lesoka ao amin'ny S90. Ohatra, ny maotera misy litatra roa misy output 300 mahery mahery, na dia mitondra ny fiara am-pifaliana aza izy, dia tsy dia mendrika loatra. Indrindra rehefa miasa ambany entana. Fa inona no olana amin'ny mpandeha mipetraka ao raha toa ka saika tsy re izy io?
Na, hoy, ny fiara misy fonosana R-design amin'ireo kodiarana goavambe ireo dia mbola henjana, indrindra amin'ny dona maranitra. Nefa omena ny enta-mavesatra ho an'ny fiara ve ity fonosana ity?
Amin'ny ankapobeny, ny S90 dia mifandanja tanteraka. Haingam-pandeha izy io, nefa mahazo aina ary tsy masiaka. Raha fintinina, manan-tsaina - tokony ho Volvo rehetra. Ka ny fikasana hahita lesoka lehibe ao dia ho toy ny fanakorontanana.
Alao an-tsaina izao fa saika ireo toetra rehetra ireo, amin'ny endrika iray na hafa, dia tafiditra ao anaty crossovers soedoà vaovao, ary amin'ny sokajy sy habe telo samihafa. Rehefa dinihina tokoa, ankoatry ny XC90, Volvo koa dia manana ny XC60 sy ny XC40 matevina. Aorian'izany dia mbola manana fanontaniana ianao, inona ny tsiambaratelon'ny fahombiazan'ny Soedoà? Tsy manana aho.
Tsy toy ny ankamaroan'ny olona, miharihary amiko fa tsy nahatratra ny marika kely tamin'ity fiara ity ireo mpamolavola Volvo. Fantatro, fanambarana hafahafa tokoa raha jerena fa toa milay be ilay fiara ao anaty rano. Ankoatr'izay, amin'ity loko manga ity.
Fa aleo hazava. Ny tsirairay amintsika dia mandany fotoana bebe kokoa ao anaty fiara noho ny any ivelany, mijery endrika mahafinaritra. Indrindra ao Mosko, izay enim-bolana amin'ny taona dia misy fikororohana ny oram-panala, fotaka ary reagents eny amin'ny arabe.
Noho izany, amiko dia zava-dehibe kokoa ny fomba fanatanterahana ny atin'ny fiara noho ny ivelany. Ankoatr'izay, na amin'ny fomba fijery ny famolavolana sy ny fampiasana azy mora foana, ary ny momba ny fitaovana ho an'ny famaranana sy ny fanangonana. Noho io antony io no manome ahy dissonance kely ny atin'ny Volvo.
Azoko antoka fa telo taona lasa izay, raha vao niseho ny taranaka ankehitriny S90, dia nahagaga ny tao anatin'ity sedan ity ary toa tsy dia misy dikany loatra. Saingy androany, aorian'ny fotoana fohy toy izany, manoloana ny fiavian'ny interiors of Audi na Lexus mihitsy aza, ny tontonana aloha ao Volvo miaraka amin'ny efijery fampitana haino aman-jery dia toa mahazatra ihany. Indrindra amin'ity loko mainty mankaleo ity. Angamba niova ny fahitany azy raha toa ka misy salon amin'ny feo Skandinavianina misy marika ary misy venezy maivana fa tsy ity fampidirana karbaona ratsy tarehy ity, saingy indrisy.
Na izany aza, manana fitarainana roa ihany koa aho momba ny ergonomika an'ny S90. Ohatra, rehefa avy nampiasa herinandro ny fiara dia tsy afaka zatra ilay mpanasa lamba aho tamin'ny fanombohana ny môtô amin'ny tonelina afovoany. Averiko indray, ny menan'ny haino aman-jery dia toa be loatra amin'ny fampahalalana sy sary masina amiko. Eny, tsy dia mazava loatra ny antony isokanan'ireo bokotra pisintona misaraka amin'ny console afovoany ho an'ny rafi-peo ary ny fanaraha-maso ny toetrandro dia ataon'ilay sensor ihany.
Ny sisa amin'ny Volvo dia azo antoka fa tsara. Ny fiara dia mavitrika, fa tsy matavy loatra. Ny Volvo dia somary malefaka ihany koa amin'ny diany, nefa sady mora azo no mora entina. Tsy mahagaga raha nitombo tampoka ny haben'ny tsenany. Na dia azoko antoka aza fa ny kitapom-bola lehibe ao amin'ny biraon'ny Rosiana Volvo dia mbola vitan'ny crossovers compact vaovao. Ny tenako dia aleoko kokoa fa tsy sedan.
Azonao atao ny miresaka tsy manam-paharoa momba ny endrika, ny fomba manokana Skandinavianina na ny nuances amin'ny refy anatiny, fa raha vao mividy fiara, indrindra fa ny iray lafo toa an'ity Volvo ity, dia mirona mankany aoriana ny fihetsem-po. Ary amin'ny voalohany dia misy ny kajy mahony sy pragmatika. Farafaharatsiny ho ahy. Rehefa dinihina tokoa, ny sedan-kilasy lehibe fandraharahana dia tsy mena Fiat 500. Ary ny safidy manohana an'ity fiara ity dia zara raha omena ho an'ny sokajy hetsika fihetsem-po.
Ka raha ny S90 no jerenao amin'ny lafiny pragmatika indrindra dia hita fa tolotra mahasoa ity. Ny fiara dia amidy miaraka amintsika fotsiny amin'ny lasantsy roa litatra sy ny gazoala, izay milalao eo an-tanan'ilay maodely ihany - ny lisitry ny vidiny miaraka amina toetoetran'ny mpanjifa dia hita fa mahaolona.
Ny vidin'ny fiara misy motera 190 hp manomboka amin'ny $ 39. BMW 000-Series mitovy amin'izany dia mitentina $ 5, raha ho lafo kokoa kosa ny Audi A40 sy Mercedes E-Class.
Ary raha maka ny S90 voalanjalanja indrindra ianao amin'ny motera turbo lasantsy 249 horsepower sy ny kodiarana efatra, dia any amin'ny faritra 41 600 - 42 dolara ny vidiny. Ary na dia mividy fonosana fampiraingo-damaody R ho azy aza ianao, dia mbola tsy hihoatra ny 000 44 ny faktiora farany. Mandritra izany fotoana izany, ny vidin'ny BMW "dimy" mitovy amin'izany dia mety hihoatra ny 350 47 dolara. Ary izy izao dia ao anatin'ny troika alemana - ilay mora idirana indrindra.
Azonao atao, mazava ho azy, ny mahatadidy momba ny Jaguar XF sy Lexus ES, fa ny vidin'ny British dia manohitra ny lojika mihitsy noho ny taha-bola tsy mitombina amin'ny pounds. Ary ny Japoney, na dia ho eo akaiky eo aza ny vidiny, dia tsy hanana motera matanjaka na kodiarana rehetra.
